ID.6 X电压调节器小改

电压调节器在很多领域都有涉及到，这里我们简单的讲一下汽车发电机中的电压调节器，由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 查看详情>>

今天小编给大家带来的是关于汽车电压调节器的相关汽车知识。电压调节器，是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁的交流无刷发电机而设计。接下来就由小编来给大家介绍一下吧。 查看详情>>

金杯双排小卡的电压调节器在什么位置 查看详情>>

刚换电瓶，充电电压偏低怎么回事？ 电压调节器坏了？ 查看详情>>

装了一个电压监测，熄火电压12.6V,楼兰每一次刚打火14.1V，跑20分钟后电压变12.9V。是否调节器的作用？请大家说说是否正常？ 查看详情>>

传统汽车电源系统主要由蓄电池、点火开关、发电机、调节器和充电指示灯等组成，使用直流电，电压一般为12V； 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L直流调节器电路适用的保险丝安培数是多大？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

汽车是一个“双电源”的复合电路当发动机未启动的时候，全车用电由蓄电池提供当发动机启动后，全车用点由蓄电池与发电机共同提供（当发动机转速低于发电机需要的转速时，蓄电池提供电能）发动机转速高于发电机需要的转速的时候，发电机给蓄电池充电，蓄电池储存能量当蓄电池电压升高至13.8-14.2V（蓄电池的充电终止电压）时，发电机调节器切断（或降低）励磁，使全车电压稳定在这个电压上，以利于蓄电池的充电回答补充：当发电机电压高于蓄电池端电压时，充电；低于时，放电。 查看详情>>

带轮式车上用9KW汽油发电机：采用大泽动力汽油机动机，消声质量好声音小做工精细。铜线强劲发电机，动力强劲，寿命长、性能稳定。发动机油门自动调节环保节能省油，时时刻刻为您省钱。自励恒压电压稳定不须另配稳压器更好保护电器。配有AR自动电压调节器。25升大容量油箱确保长时间工作，另配有发动机机油警告系统，还可以自动调节油门，按照用电量的程度耗油。配有原装启动电池，万向车轮具有低震动移动方便等优点。 查看详情>>

2011款福特蒙迪欧致胜2.0t现在着车电压15.1v，估摸是发电机调节器坏了，有哪位车友换过调节器？ 查看详情>>

大泽内燃机科技近半个世纪,其技术及丰富经验体现于每一台发动机上,保证每一台发动机在长久运行中性能稳定、工作可靠从而大大节省维修保养的耗时。 查看详情>>

车：2010年帝豪EC718CVT发电机：副厂，汉明，上海汉雨公司生产一两年前换的发电机，当时车在高速上走不动，拖下高速换的。非常贵。原车发电机：雷米湖北公司生产症状：电池灯亮起。继续开，电量进一步减少后，ABS灯亮起，再开，仪表盘背景灯熄灭，大灯熄灭。这时车还能走手动旋转方向盘左边的灯光开关到关闭位置，再旋转到打开位置，大灯和仪表盘背景灯又打开了。然后，走小会再次，仪表盘背景灯熄灭，大灯熄灭在如此操作3次之后(开始以为是接触不好，或线路什么地方问题，所以灯熄灭，我又打开它)D档闪烁，发动机熄火滑行到路边搭电：一开始以为是电池问题，所以叫了保险公司的免费搭电服务。成功启动车子。当时启动后，电池灯和ABS都没有亮搭电小伙测量电池电压，最高才11V多。说是发电机有故障搭电成功后，继续开，开出1公里左六再次熄火，推到路边叫保险公司的免费拖车服务(限30公里还是50公里忘记了)直接拖到楼下，在师付帮忙下，把车推进停车位没有助力情况下，方向盘转动非常重充电：拆下电池回家充电，充电前测电压10.5V，充满电后13.4V。在发电机不发电的情况下，电池可以使用约90分钟。考虑到电池老化和其他用电器的情况，用1小时应该可以。短距离使用问题不大。维修：电池装车后，启动车子。测电池电压14.3V，测发电机B柱与外壳间电压14.3V，与电池两端间电压相近，且2个电压均在14V以上。说明发电机有发电。应该是调节器可能有故障，或是碳刷接触不良。少数时候发电正常，多数时候发电不正常。使用时间一长，造成电池亏电，随时可能抛锚在路上。一般来讲发电机那些线圈什么的不太容易坏。X宝搜索调节器不同的发电机用的调节器和碳刷不一样。我把能找到的3种样子的全买了。50-60元一个。工时80换好后用了几天，一切正常。原车雷米发电机用的调节器6管机用的调节器九管机调节器。汉明发电机用的就是这款6管机用的调节器。样子跟9管机的一个样。可能只是内部电路有不同。碳刷与调节器是一体。碳刷已焊好，直接装上，插上接头就可使用。6管机另一面汉明发电机拆下的调节器。调节器应该没坏。碳刷确实是到寿命了。这机子的刷子感觉没有原车雷米的耐用汉明发电机上拆下来的调节器雷米用的雷米用的调节器和碳刷。它们是单独分开的。它们装上后还要焊好接线。雷米用的上方是雷米的，下方是汉明9管机的。2个调节器形状不同。汉明发电机。调节器卖家说这是9管机。中间铜转子要打磨一下以便与新碳刷更好接触。汉明发电机。从侧端看，可见调节器的散热片，应该就是9管机或6管机，调节器和碳刷一体。原车雷米发电机。从侧端看，盖子下边左侧就是调节器，看不到散热片。其实它是有散热片的，只是它的散热片是朝里安装的。在未拆开发电机时，应该可以据此来判断发电机用的是刷子和调节器分开的，还是那种一体的。 查看详情>>

13版帝豪EC7开了7年了，最近两年总出现电瓶亏电的问题，换了电瓶了还是总亏电。之前怀疑是导航偷电，就把导航电源改到点烟器上去了，但是还是没有解决。最近用万用表量了一下，着车电压比熄火电压还低一点，着车时不到12V有时13V，达不到常规的14V充电电压。用充电器把电瓶充上电，放了些天还能打火，但是开了50公里再想回来时就没电了。 查看详情>>