ID.6 X旗舰版使用心得
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- 开启新旅程:合创V09旗舰版762提车心得提车一个月,V09旗舰版762成为我的新伙伴,陪伴我和闺蜜们的自驾冒险,点亮了我们的旅途。首次开电车远行,真的为它的充电效率所折服!即使在长途行驶中,充电时间仅需片刻,完全不会耽误我们的行程。这种便利实在是为热爱旅行的我量身定制的。 查看详情>>
- ID.6X电动车省电心得随着现代化科技快速发展,电动汽车技术越来越成熟,续航里程由原来的300km提升到600km,路上的电车越来越多,周末逛商场偶遇大众ID.6x,外观饱满,时尚大气。内饰做工精细,搭配真皮富有豪华感,灵活七座就是我想要的。试驾感受:动力强劲,加速快,安静舒适,视线好,空间大,车身稳定,转弯半径小,全景天幕视觉感觉很好,试驾后第二天就下订单买了它。ID.6X陪伴三个多月后,给我的感受是:前后贯穿式灯带和发光的大众logo,黑夜很帅,很酷,矩阵式大灯精致高级,解锁车时,大灯上下左右转动,富有灵魂。车身厚重饱满,肌肉感十足,内饰30色氛围灯,夜间很亮眼,语音交互流畅,HUD抬头显示和转向灯带有科技感,电动按摩座椅带加热功能,舒适实用。多功能方向盘操作方便,L2辅助驾驶模式,让开车更省心,更省力,续航里程也比较靠谱。 查看详情>>
- 汽车空调使用小心得!汽车空调使用小心得! 查看详情>>
- 上汽大众电车ID.6X的用车心得自从我购买了上汽大众电车ID.6X,我的生活就发生了不小的变化。这不仅仅是因为我选择了一款新的出行方式,更是因为我选择了一种新的生活方式。从最初的疑虑到如今的深爱,ID.6X已经成为了我的生活密不可分的一部分。 首先,我要说的是ID.6X的驾驶感受。它的驾驶性能真的超乎我的想象。无论是高速公路还是城市拥堵,ID.6X都能提供稳定、舒适的驾驶体验。电车的动力输出比燃油车更为直接和快速,让我在每次驾驶时都能感受到强烈的推背感。而且,由于没有发动机的噪音,车内的安静让我更加专注于驾驶,享受那份独特的驾驶乐趣。 在续航方面,ID.6X也没有让我失望。在正常使用情况下,车辆的续航里程与官方数据相符,甚至在冬天的低温环境下,续航里程也足够满足我的日常需求。当然,充电设施的日益完善也为我的出行提供了更多便利,再也不用担心找不到充电桩的尴尬情况。 ID.6X的智能科技配置也是我非常欣赏的一点。从自动泊车到智能导航,再到语音控制,这些高科技配置让我的驾驶生活变得更加轻松和便捷。特别是自动泊车功能,在我遇到难以停车的位置时,它总能帮我轻松解决问题,节省了我大量的时间和精力。 然而,没有任何一款车是完美的,ID.6X也不例外。它的内部空间相对较小,尤其是后排空间,对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促。而且,虽然ID.6X的续航里程已经足够日常使用,但如果能再有所提升,那就更好了。 但是,这些小瑕疵并不影响我对ID.6X的整体评价。它不仅为我提供了出行的便利,更为我带来了全新的生活方式。我开始更加关注环保、节能和可持续发展的生活方式,更加珍惜与家人朋友的每一次出行时光。而这一切,都要归功于我选择了ID.6X作为我的出行伙伴。 在我看来,上汽大众电车ID.6X不仅仅是一款车,更是一种生活态度的象征。它让我更加深入地理解了绿色出行、智能出行的重要性,也让我更加坚信未来是属于新能源汽车的时代。我相信,随着新能源汽车技术的不断发展,我们的生活将会变得更加美好和可持续。而我,也将继续与ID.6X一起,享受每一次出行的快乐,共同迎接美好的未来。 查看详情>>
- 大众ID.6 X将于6月17日上市 更适合家庭使用近日获悉,上汽大众全新的纯电动中大型SUV车型ID.6 X将于6月17日正式上市发售。 查看详情>>
- ID.6X车主2万5千公里用车心得分享~[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 不知不觉间,ID.6X已经陪伴我们2年的时间。我始终记得购车之初看到ID系列时,我们对这款车各方面性能的期待,以及提车当天兴奋的心情。如今对于这款车的用车体验,我们也有了一些更为深入的了解和感受,下面我就从几方面谈谈我近期的用车心得。 🕙车况介绍 我们的爱车是2021款ID.6X初见版,彼时,ID系列是大众品牌踏入新能源车市场的一记重拳出击,自入手至今,总用车里程数也已达到2万5千公里➕👏 ,在这期间,整体车况良好,虽日常小问题偶发情况较多,但作为家庭重要代步工具,无论是通勤还是出游,ID.6X都表现的妥妥无压力。 📒动态用车感受 作为ID车的“老车主”,我们的关注点逐渐从熟悉车的驾驶、适应车的操控到深挖车的性能,完成从人适应车到车配合人的过程。尤其是近期,我和老公分别从老司机和新手菜鸟的角度,对ID.6X的辅助驾驶功能有了更深的体会和更多的感受。 【抬头显示功能】 这项功能怎么说呢,也许老司机们会觉得稍显鸡肋,毕竟抬头显示的数据只是小屏幕的数据映射,日常用处不大,用老公的话来说“我基本不看,看多了还会分散注意力”😂。但对于我这个持证多年的新手女司机来说,还是有一定的辅助性的,新手上路的紧张心理是必然的,我常常会顾上顾不到下,顾左顾不到右,目不斜视的盯紧前方车辆时,我会选择看抬头显示上的表显数据,也许这样的驾驶习惯并不正确,但个人感觉,驾驶初期任意帮助哪怕只有一点点都是很重要的。😁 【自适应巡航功能】 老公的驾驶习惯一直属于谨慎再谨慎型,2年来对于自适应巡航功能已然做到“视而不见,从未体验”😅。还是在近期的一次短途出行时,在我的怂恿下终于尝试了一把,没想到这一尝试就像打通了任督二脉一样,一发不可收拾。我们是在出京后的高速公路上体验的,在车道宽敞且车辆不多的情况下开启了自适应巡航功能,经过一段时间的行驶,ID.6X跟车表现良好,与前车距离保持在20-30M左右,行进过程平稳,前车加减速时,ID.6X反应较为灵敏,也能很快的进行调整,并未出现急停急走的情况。当然,我们的注意力也始终没有放松,紧盯与前方车辆的距离,也许有这个原因,所以我们并未对增减速有特别的感受,整体感觉流畅。 【自动驻车功能】 对于北京常常堵车的交通状况来说,auto hold这项功能可谓是十分有用。在日常通勤堵车,尤其是一步一停的情况下,老公往往会挂上D档,等auto hold绿色灯亮后,就可以不用一直踩着刹车,车辆可自行停住,多次体验下来,ID.6X的这项功能感应度及灵敏度较高,完全可以实现驾驶员刹车半解放,有效缓解驾驶疲劳。 📒静态用车感受 【空调自主调节】 近期的一个静态用车新体验是ID.6X的空调系统。恕我思想单纯(其实就是落后😂),之前一直以为空调温度的调节是前后排一致的,后排仅是出风口的功能。没想到我坐在后排座椅的一次无意间的触碰,发现后排出风口也有温度调节功能,可对左右出风口进行触摸调温,这样就完全实现了喜冷的老公在驾驶位享受冷风,怕冷的我在后排座椅吹吹热风的不同需求,尤其在夏秋交叠时期,格外实用👍。 【后排空间体验】 我们近期出行时对于ID.6X的后排座椅使用率较高,也更加清晰的体验了后排空间的宽大及舒适,身高180(较胖😝)老公实测,后排乘坐时,腿部与前方驾驶位仍有大约一拳的距离,这个乘坐空间对于大多数人来说应该足够使用了。 ✏️能耗记录 夏秋交叠期的能耗果然如天气般友好,离开了疯狂使用空调的夏季,日常通勤能耗也从平均能耗19Kmh/100km左右降至低于15kmh/100km的水平,耗电量降低也算节省了一部分充电成本💰。但考虑到北京的秋季短暂,随时可能一步入冬,近期的优秀能耗可能也维持不了多久😝。 📢用车问题 始终如一的车机问题依然存在,报错情况虽相较于之前有所减少,但整体频率依然过高,报错却查不出具体问题,有时候也会让老司机情绪焦虑一下😅。此外,我们虽然已摸清了语音识别的情况,尽力做到吐字清晰,声音洪亮,但语音识别依然不够精准和快速,往往需要更多的步骤才能完成导航。车机问题还是目前这款车最需要改进的地方,没有之一! 总结 对于新能源车来说,2年的使用时间说长不长,说短也绝对不算短,ID.6X已然成为我们的“家庭重要成员”。整体来说,我们对它的实际使用情况还是比较满意的,毕竟空间大,性能较优,驾驶稳是它的最大优势,当然,日常出现的各种问题也不容忽视。希望我的分享对于仍在观望新能源车以及初入手新能源车的车主们有所帮助😁。 查看详情>>
- 夏日空调使用心得#夏日养车不焦「滤」# 查看详情>>
- 途观L 旗舰版 8263 km 用车心得车辆信息 用车城市:河北省沧州市 使用车型:大众途观L 车型配置:2022款330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 提车时间:2022年6月23日 行驶里程:8263km [_LinkTopic:爱车的用车感受,68935,37][_LinkTopic:日常感受,69488,37] 用车感受 外观:外观的设计上很讨年轻人的喜欢,前脸比较的激进,加上进气格栅的装饰。让前脸看起来的辨识度还是非常高,车身的钣金设计菱角分明,远处看的时候质感特别饱满,侧面的腰线更加立体感十足,加上运动的杨哥更是运动范儿十足,就是车漆比较一般,现在就是常被的一个补漆笔。 内饰:整体的内饰设计让我比较喜欢,好多细节的设计非常的出彩。按键的反馈与出风口的空调设计都是比较实用的,让整车的豪华感提升不少,用料也是比较精致的。座椅的填充物回弹性比较不错,高速开久了也不会觉得类,整体让人很舒服。 驾驶感受:我觉得德系车的操控是汽车界的一流,途观L的精准性很强,方向盘轻微调整,都会反应过来,没有半点虚位,动力很平顺,行驶过程中很扎实很稳定,跑高速的时候,最长跑过七百公里,驾驶感觉还不错,方向盘轻盈,有电子助力,很好操作,高速开着很稳定,底盘也比较稳定,油门和刹车都很及时,驾驶感受非常好。 空间:我真的非常喜欢这台车的空间,我身高165体重130,坐前排主驾驶位都不会觉得拥挤,后排就让三个壮汉,我觉得也是可以的,后备箱的空间也是足够大的,对于日常出行的行李都可以放下。 油耗:德系车油耗整体都会偏高点,毕竟这么大的车吗。我早上上班,不是很堵车,油耗在8个左右,下班的时候,市区就比较堵车了,油耗在10个左右,有时候激情驾驶深踩油门都能干到12个,如果稍微控制一下油耗可以在8个左右,如果跑高速的话估计能到6个左右。 最不满意:让我比较不满意的就是这个速度一快,还是感觉有点异响的感觉,底盘的隔音效果不是很好。毕竟是大众吗,只要皮实耐用就可以了。 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
- 荣威iMax8燃油400TGI旗舰版,适合全家出行使用作为多用途汽车的中大型MPV,近两年越发的流行,这与很多家庭的成员数量越来越多有关,这样再继续开紧凑型的小车不适合了,不利于全家一起出行。而提到家庭适入的中大型MPV,就不得不介绍下这台颜值+性能“双在线”的荣威iMax8燃油400TGI 旗舰版,是有着5门7座超大空间的代步车,对于全家出行的这项需求能够轻松满足。 查看详情>>
- L2辅助驾驶跟车使用小心得作为22款ID4X智享长续航的车主,我深感大众目前的L2辅助驾驶系统在各车型中表现尤为出色,甚至在某些方面超越了其他品牌。接下来,我将分享一些在不同环境下使用L2辅助驾驶的经验。 查看详情>>
- 入手广汽iA5后,使用2万公里心得之前简单写过了我入手广汽iA5的选车经历,所以本期就主要聊聊我这一年多的用车感受,因为之前也没开过电动车,所以整体的体验和油车完全不同,所以本期内容里也会分享一些电动车的使用感受。 查看详情>>
- 使用心得对于奔腾b70这台车,外观确实很帅气,年轻又时尚,流线大气,尤其是现行的大灯,看起来是环环相扣,非常的具有设计感,轴距达到了两米八,对于这台车子确实是我不敢想的,头顶空间很充足,腿部空间也非常的宽裕,不管是乘坐也好,还是驾驶起来也好,都很舒适,驾驶视野也很不错,1.5t的发动机,169匹马力,算是充沛强劲吧,起步和加速性能都非常不错,虽然说匹配的是双离合的变速箱,但是换的还是比较平顺的,无论是市区行驶还是高速行驶都能,平顺轻松应对,奔腾b70对于我来说,不管是家用也好,还是偶尔跑跑山路玩玩车也好,都是完全足够的,在这个价位里面确实是性价比非常不错的选择,各方面的品质都很好 查看详情>>
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