ID.6 X主动刹车起步强制减速

今天出门，行驶中正常的减速避让车子，然后重新踩油门踏板加速起步，车子突然就无力直接熄火了，有没有人遇到过？是什么原因 查看详情>>

满足了我日常的驾驶需求，这动力绝对得跟上啊，让驾驶者开着也挺有感觉，率表现还是可以的，开起来很稳，反应快，加速线性又充沛，给我感觉是动力储备还是充足的，提个速就是轻轻松松的事情，在动力方面的表现确实有惊艳到我，就目前的表现水准来看，我认为它是很有优势的。给了我很好的体验，也没有明显的颠簸，因为在座椅方面摸着很有质感，几分钟内即可达到想要的温度，都更加舒适轻松，这个天窗也很良心，坐起来不舒服，反正感觉比别的车做着要舒服，座椅也是非常有支撑力，就是柔软度还可以，整体内饰的用料还算是挺不错，腰部的贴合度也很高的，而且减震效果好，过减速带都是比较柔和的没那么硬。看起来挺有档次的，设计的风格比较前卫，加上车灯的衬托，整个车的气质就现出来了，看起来很有美系车的感觉，进气格栅跟车标搭配也是一绝，整体是偏向年轻化的设计，它就变成了一种深邃的魅力，设计还是元素的运用，反正这款车子的外观还算是挺好看的，明显的线条设计，显得车辆更加强劲，车子的质量和整体的品质看起来不赖，正适合刚刚步入社会的我，开出去也是一道亮丽的风景线，很适合年轻人开，英气耐看，它的外观运动气息满满。总体的设计很是豪华大气，内饰简单大气，手感很好，显示效果很很不错，坐在车中感觉心情特别的爽，我对它的内饰表现非常满意，做工也优秀，摸着坐着都很舒服，部分都有软质材料的包裹，我有我该有的，内饰是真的很满意，没有像很多同价位车所有的缺陷，细节处处理的都比较到位，做工方面也比较的精细和滥用，摸着手感很好。出众的外观，科技的配置，能给我带来一个这么高品质的用车体验，我觉得这款车的性价比还是比较高的，买车过程中所享受到的服务都是非常好的，手感和外观都不错，说实话这款车我觉得还是比较适合我的，再者这款车型配置也高，性价比是没有什么大的问题的，车子没有什么问题，这个价格我是可以接受的，内饰外观方面中规中矩，主要是它的空间最符合我选车的标准，空间方面平时用着就比较合适。 查看详情>>

减速避让行人重新起步车辆无力是什么问题啊？ 查看详情>>

自动挡车型遇到刹车失灵时，可以通过变换档位、手刹配合以及强制启动电子手刹三种方式配合，来帮助车辆减速直至完全停下来。 查看详情>>

起步咚的一声，或者到5档减速到15迈再加速会有咚的一声。车友们这个情况怎么办？ 查看详情>>

前段时间，懂哥写了一篇关于上汽大众ID.6 X的单车文章，评论区留言都挺活跃的，很多粉丝都觉得这台车性价比真高，有些粉丝甚至都处在持币待购的状态。讲真，懂哥个人也是挺推荐ID.6 X这款车，中大型SUV、6/7座 座椅布局、MEB纯电平台、588km纯电续航，每个标签单拿出来看都价值不菲，但同时集齐这几大要素的ID.6X，起步价格“才”卖24万不到，着实让人有物超所值的感觉。 查看详情>>

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大家都知道减速带的作用就是为了让车辆在通过时自觉地强制减速，因为当你开车快速通过减速带时，不主动减速那就会带来剧烈的颠簸，一个是车内人员乘坐不舒适，较高的减速带还会对车辆带来损害，比如说对减震器、弹簧、悬挂、轮胎的损坏。如果减速带过高，即便是在减速的过程中，如果因为操作不当，照样会给车辆带来不可逆转的损坏。 查看详情>>

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180P马力还是挺有劲的，百公里减速实测在8.5秒左右！日常减速起步很轻快，0-80很顺畅，但是过了100再减速就有点疲软了！ 查看详情>>

近日，上汽大众官方宣布，上汽大众ID.6X将于6月17日正式上市。上汽大众ID.6X定位中大型纯电动SUV，基于大众MEB平台打造，并提供6座和7座车型可选。预计新车的起步售价或低于30万元，很有可能来到28万元。 查看详情>>

汽车制动指的是什么？汽车制动指的是汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。从汽车制动的功能可以看出，汽车制动系统对我们的生命安全起着非常重要的作用。既然汽车制动影响安全，那么，微型车奇瑞小蚂蚁制动性能如何？能否保证我们的行车安全呢？ 查看详情>>

知识点：减速带又称「减速垄」，高度约6~10cm，材料多为橡胶材质。其作用为强制车辆减速，安装间距子啊100/150米区间。「减速带」相信是汽车用户最头疼也最关心的道路限度“标志”，与其称之为标志还不如称其为“配置”。因为普遍的标志标线的凸起是按照毫米计算，基本可以忽略不计；但是减速带最高可以有10厘米高，对于悬架系统是否会造成冲击呢？参考下图。 查看详情>>