哈弗赤兔目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- “油价上涨开纯电,纯电焦虑开混动?”💦💰“油价上涨开纯电,纯电焦虑开混动?”💦💰💰随着油价的持续上涨,我们将进入一个“人人皆混动”的时代。🙀一提到混动技术,很多人第一时间会想到日系车🇯🇵。其实,在技术飞速发展的今天,自主品牌🇨🇳的混动技术已经实现了攻城掠地🔪。今天,我们就拿代表着自主品牌🇨🇳混动技术实力的哈弗赤兔🐴混动DHT和本田XR-V🇯🇵来进行一下深度对比。 作为一款混动SUV车型,它的油耗表现肯定是最需要被关注的事情。🌟👀🌟无论你采用的技术多么优秀,都要把油耗降下来。日系车向来在油耗表现上有很强优势,哈弗赤兔混动DHT版,它是否更节油好开?❓❓❓ 哈弗赤兔🐴混动DHT,百公里的油耗表现为4.7升,燃油经济性可以说是同级别车型中的佼佼者。👍👍👍而比它尺寸小了一圈,整备质量也少了近300公斤的本田XR-V,百公里油耗却在6升。哈弗赤兔🐴混动DHT版搭载了1.5L+DHT的动力总成,动力系统的综合效率可以达到50%以上。而且,哈弗赤兔混动DHT能够实现1000公里超长续航,让你不再有“油价焦虑”。🙅🙅🙅 年轻人选混动车型,省油绝对不是唯一的目的,动力性能和响应性也要足够优秀。🎀🎀🎀哈弗赤兔🐴混动DHT的系统总功率高达140kW,扭矩可以达到370N·m,0到60公里的加速时间只需要3.9秒。再来看看本田XR-V,它的0到60公里加速时间至少需要4秒🕰️。别小看这0.1秒,哈弗赤兔🐴混动DHT在起步、超车时能实现快速响应,随时爆发出澎湃动力。另外,哈弗赤兔🐴混动DHT在油电切换时也很平顺,驾驶感受媲美纯电动车。👏👏👏 关于操控,哈弗赤兔🐴混动DHT还有丰富的智能配置来辅助。在城市中行驶时,难免会遇到拥堵路况,哈弗赤兔🐴混动DHT版搭载了交通拥堵辅助功能,还有在时速150公里内可以使用的全速域自适应巡航,减少堵车时驾驶的疲劳😴😴😴。另外,哈弗赤兔🐴混动DHT版还有自动紧急制动、自行车安全辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助、开门预警等众多L2级驾驶辅助功能,为安全行驶提供最大的辅助。💫💫💫 哈弗赤兔🐴混动DHT的官方售价是13.88万元,本田XR-V的低配车型1.5L CVT黑曜石版的官方售价是14.08万元,比哈弗赤兔🐴DHT版还要贵了2000元的本田XR-V入门车型,在智能安全配置方面,可以用“一无所有”来形容。👙👵 我们用售价很接近的哈弗赤兔🐴混动DHT和本田XR-V1.5L CVT黑曜石版的空间、配置,来看看谁更值得买?👀👀👀 车长4.47米的哈弗赤兔🐴混动DHT,轴距2.7米,车身宽度达到了1.898米,在紧凑SUV中,车身尺寸超过了大多数的同级车型。因此,它的前后排乘坐体验都比较不错。大尺寸的天窗也进一步为后排乘客营造了更好的视觉效果。💫💫💫 本田XR的车身尺寸比哈弗赤兔🐴DHT整整小了一圈,它的车长4.328米,轴距只有1.772米,只达到了小型SUV的水准。👎👎👎 再详细对比一下哈弗赤兔🐴混动DHT版和本田XR-V1.5L CVT黑曜石版,它们的配置差异很大。在舒适配置方面,哈弗赤兔🐴混动DHT比本田XR-V1.5L CVT黑曜石版更是多出了主驾座椅电动调节、HUD抬头显示、手机无线充电、内置行车记录仪、多色氛围灯、身份识别系统、情绪智能识别系统等实用、有趣、好玩的独特功能。💫💫💫 另外,哈弗赤兔🐴混动DHT车内12.3英寸的中控大屏,更是秒杀了本田XR-V1.5L CVT黑曜石版的8英寸车内屏幕。哈弗赤兔🐴混动DHT的语音识别功能比XR-V多了对导航、空调、天窗的控制。💫💫💫 综合来看,比本田XR-V1.5L CVT黑曜石版的价格还低2000元的哈弗赤兔🐴混动DHT,车内空间比它大出一圈,配置比它丰富很多,如何选择,一目了然。👀💫💫💫 这是混动车型称霸的时代,哈弗赤兔🐴混动DHT采用了先进的柠檬混动DHT技术,实现了动力与油耗的兼顾,在动力系统平顺性和车内静谧性方面的表现也十分出众,有超越合资品牌的实力优势,用实力重新定义了“小钢炮”SUV的内涵,应该是15万内SUV车型的最佳选择之一了。👍👍👍 #哈弗赤兔# 查看详情>>
- 长城哈弗赤兔🎉常州落地🎁11.98万[_LinkTopic:城市车价“鲜”知道,70678,37] 💌探店城市:江苏常州 💼车型名称:长城哈弗赤兔 👜车型款式:2021款激擎版1.5T黄金兔 👕车型颜色:灰色 💎库存情况:现车 ———————————————————————— 👓指导价:117800 👚现金优惠:8000 💞购车赠送:窗膜,脚垫 💓购置税:5000(政策减半) 💍保险:4500(三者按300万) 💥上牌费:500 💢全款落地:119800 ———————————————————— 🌟个人感受:哈弗赤兔的外观还是特别年轻时尚的,有一定的回头率,前脸造型的设计理念很新颖的,大面积的六边形中网采用了直瀑式的进气格栅,整个前脸所带来的视觉冲击力特别强。内饰看起来还挺精致的,主要就是做工工艺值得认可,还有就是中控车机下方这一排钢琴按键操作起来也很有质感,最重要的是实用。车内的横向空间非常宽敞,后备箱空间也很规整。动力输出特别线性而且响应也很积极,起步至提速的过程也不拖沓。 查看详情>>
- 居家旅行必备良车,哈弗赤兔我的代步伙伴!😏作为当下的年轻人出行没有车代步像话嘛,我选择的需求不算高足够日常使用就好,颜值不用多么帅气只要看的顺眼,空间不用多么宽敞满足乘坐标准,预算和用车费用不能高以经济实惠为主,综合看下来觉得哈弗赤兔还蛮符合的,整体表现中规中矩家用代步还不错🙃。 哈弗赤兔体型娇小却胜在灵活,操控起来十分顺手指哪打哪而且转弯半径小很多,会给人一种一切尽在掌握的感觉,搭载的1.5T涡轮增压发动机动力响应及时灵敏,起步加速没有拖泥带水只要舍得踩油门它不会让你失望,而且喝的92油也比较经济🐨。 方向盘很轻一只手操控也没问题,老司机就不说了新手不建议这样容易转弯不及时或出现打滑现象等,一切以安全行车为主🌾。 倒车时全景影像会自动开启,俯视全车角度与专向后方视角两个画面,几乎所有路况与车辆信息尽收眼底只要能分清左右甩尾就行,对新手车主帮助很大几乎做到零刮碰,此外在通过较窄路面或会车时保险起见也可以使用,现在推出的车型基本都有这个配置🚗。 赤兔本身属于紧凑级别SUV,在底盘上没有比轿车高太多所以对上下车影响不大,个人认为没有安装侧踏的必要还会影响通过性,那就真与轿车没什么分别了适合往往更重要🍃。 很多坐过赤兔的朋友都说这小车通勤使用确实不错,停车啥的也比较容易,现在的路上车辆很多小车往往优势更大,以后的车型很大概率会以实用为主而不是盲目的增加不必要的空间💞。 家用车更看重的是实用,省略掉多余的花哨还能节省成本,像哈弗赤兔这种车居家旅行我觉得蛮好的🚚。莹黄色的装饰线条还是那么明显,给人的感觉第一眼看到的不是这台车而是这条线 灰色的外观加上黑色的轮毂,如果能再加入白色元素就成功组成黑白灰了哈哈#车主生活##哈弗赤兔# 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
- 宝马x1用车用车感受及安装全包围脚垫分享🏵2022款宝马x1,1.5T风尚💖。家里有一辆小桑塔纳,年头(13年)有些长了,再考虑工作关系(异地长期用车),就考虑再添一辆SUV家用主要给媳妇开,小桑就留着我在单位用,本来奔着途观L和探岳去的,被颗粒捕捉器闹得不敢买了,又看了昂科威plus,RAV4和威兰达(我更喜欢德系外观,实在不喜欢日系的风格)✨。偶然之机来了宝马4S店,看了X1一下子被大空间和硬朗外观吸引了,再加上优惠就动心了,后来深入研究了一下,发现网上都在讨论三缸机问题抖动,我有点小犹豫,上2.0T又有点超预算,但是媳妇同事有提1.5t的,用的没有任何问题,并且我同事有开福特三缸机的好多年了啥问题没有,主要女士开对动力没什么要求,也相信宝马的品牌力,虽然三缸,但也是宝马啊,不能砸自己招牌吧,就还是定了🐻。家里本来小桑就是白色,本想换个颜色,但是销售说正好有一辆白色刚出厂还带加装座椅加热的(正是我想要的,冬天媳妇用着方便)于是就定了白色的🎍。大概两周吧顺利提车,落地25w多,送6次保养,还送三块区域的车漆修补,看论坛里提车都很便宜,我这有点贵...也没整什么升级改造,主要安装隐藏式记录仪(必须的)然后近期按了一套全包围脚垫,主要我前期发现4s店给带的脚垫有活动,会影响油门,风险很大,所以换还是必要的🚛。 下面谈谈用车感受: 首先说说三缸抖动问题,说实在的我之前试驾的是2.0t没开上1.5t,还真有点小担心,不过开了半年多了,发现担心还是多余的💋。根本感觉不到抖动😹。以后时间长了再看情况,网上都说机脚垫老化问题,那将来换一下就OK了🤟。 动力方面:虽然1.5t,我觉得动力真的很棒(也可能和第一辆车比较的比较明显吧,原来是1.6排量,6at),随叫随到,市区起步、超车都很给力,高速一点也不虚,至少140km/h一下没任何问题(我一般最快130),舒适模式超车都足够了,运动模式更赞了🤝。 油耗目前综合7.9L,估计还能再低点🌿。 总体来说,很满意不后悔,满足我们家庭所有要求,外观很棒符合我审美,2022款外观轮毂也升级了比以前漂亮(销售说我这是我们这2022款的第一辆,他之前都没见过,和高配外观没有区别了),一般小孩子坐后面也无所谓座椅短小了😜。 都说X11.5t是死要面子,28多万买三缸,无所谓,有网友说的好,何必在意他人看法,适合自己就够了,谁用谁知道️。 下面是一些图片,提车的,脚垫的,全包围我觉得还是挺有必要的,也好看🤤。#宝马X1##用车##易起加电# 查看详情>>
- G30525i机油消耗原因分析暨二保🧐特别注明机头型号:B48B20A🐮。低功率184ps;日常驾驶佛系,到目前为止全程98#汽油,5000km一次中石化燃油宝养护型⛄。 新一代5系机油消耗问题吧,其实综合网上大神及实际拆车来看,最可能就是气门室盖上1-2缸位置结构缺陷导致,今天终于验证了(见后面附图),气门室盖子结构缺陷裂或密封垫有问题,机油蒸汽跑到火花塞上燃烧产生积碳并且残留油液在上面,这也就是为什么官方解释跑5000-7000km右出需要加油0.5😛~0.7L机油在合理范围,另外我也看到了气门室盖与气缸密封的地方已经有油气的渍了,因为有灰尘粘上去了的位置有两处了只是不到渗油流淌的地步而已💘。过去说的气门室盖垫渗油多数反应都是到4万以后,我这个表显1万多公里就出现蒸汽的泄露真不正常🦊。今年大概4月份时候发现机油消耗有点大的时候特意去了4s,给的说法是机油加少了,因为我看有强迫症车友精确到只加4.8L,我上次首保加的5.0L拉锋EFS0W-20🚚。4s原来都是5.25,现在全加5.75,据说还有6L,我听汽修厂的小哥说有的德系品牌的办法是直接加8L🌾。这个无从考证,目的就是防止在一个保养周期还没到,就产生机油过度消耗和报警,其实大概在1万1千公里的时候我就发现起步有1挡换2挡抖动问题,当时以为是变速箱顿挫一直没管,现在看来和1,2缸燃烧不充分应该有很大的关系🙂。说实话心里落差还是有点大的,作为一个中大豪华轿车,我认为这算是很严重的质量问题了🤛。各位请按图自行对号入座吧😁。 下一步就是打算去4s索赔更换气门室盖垫总成了,想想自己的车才2万公里不到就要动气门室盖垫总成,哎哟别谈多难受了💖。 1,2缸火花塞明显能看到机油燃烧焦炭和油渍,3,4缸燃烧非常完美🌵。 原厂燃油滤芯是***代工的wk6030,2万不到拆下来的汽油滤芯还是有点黑了,建议各位车友2万一更换对爱车有很大保护😌。 原厂0w-20机油依然加了5L,过段时间机油液位肯定又要下降了💝。#宝马5系##保养##机油# 查看详情>>
- 东风日产20年本人还比较年轻,应该叫刚刚步入中年,认识和使用东风日产车型肯定没有20年,不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型,生活中带来了了很多便利,上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了,特别是冬天的时候,可以在车里暖暖的到单位,特别是晚上回家,到家后手脚再也不是冷冰冰的,而是温暖的。特别是有小孩后,带小孩出去玩,方便多了。 去年,换车啦,选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,噪声、振动和声振粗糙度,静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产,期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>
- 哈弗神兽混动版✨油耗短板变强项🌟换装全新混动系统🌟 🌈此前,哈弗H6S和另一台以速度为特色的哈弗赤兔,以及魏牌旗下的拿铁DHT,已经搭载了柠檬混动系统,不过赤兔搭载的混动系统核心驱动为1.5L发动机,哈弗H6S混动和拿铁DHT则搭载了1.5T发动机。❤️ 💕哈弗神兽搭载的柠檬混动,和哈弗HS6/拿铁DHT搭载的混动系统基本一致,这套动力系统由一套1.5T发动机+电动机的HEV架构+两挡DHT变速器共同构成。其中1.5T发动机采用了米勒循环,融入VGT增压器技术,主打节能,热效率高达38%,最大功率150马力,最大扭矩230牛米;电动机最大功率94马力,最大扭矩300牛米。如此,整体动力系统系统最大功率达到244马力,最大扭矩达到530牛米。🍃 🌿这套系统的最大优势就是省油,根据官方数据,神兽混动版百公里油耗5.5L,这个水平相比目前主流同级SUV低得多,大体相当于一台小型SUV或者飞度这个级别轿车的水准。即便考虑到广泛存在的“虚值”,再删除20%的水分,那么百公里6.6L的油耗,也比一台紧凑级SUV低得多,大致相当于一台省油版家用A级轿车的水准。🌱 🌟百公里油耗5.5L,零百加速7.7秒🌟 这套混动系统省油的逻辑和秘密并不复杂。众所周知,绝大多数燃油车的油耗有着强烈的波峰效应,在起步或者急加速时候,油耗会急剧升高。一部搭载1.5L发动机、平均油耗6L的家用轿车,在起步阶段油耗会飙升到百公里50L。同时在中高速巡航阶段,又特别省油,同样这部1.5L发动机的家用轿车,时速90公里巡航状态,百公里油耗不过4升多点。神兽的柠檬系统,则是直接删除了起步时候的超高油耗。💕 💫💫按照系统设定,哈弗神兽混动版起步时候,直接电机驱动,这个时候油耗为零,仅仅消耗部分电力。中高速巡航时候,发动机直接驱动,此时油耗很低,还可以利用富余动力发电。在急加速或者超车时候则是并联驱动,发动机和驱动电机同时做功,此时系统综合输出扭矩达到530牛米,几乎相当于一台3.0T发动机动力,车辆可以获得强劲又澎湃的动力驱动,在极短时间窗口完成超车。事实上,根据不同路况,神兽混动版可以实现6种驱动模式,充分发挥不同动力模式的相对优势,实现节能降耗的目的。🌵🌿 💖💖如此,这套系统可以实现一举两得。首先是非常省油,能耗很低,在没有大幅度提高价格的前提下,油耗大幅度降低。第二没有牺牲动力性能,起步阶段可以瞬间释放扭矩,零至时速60公里仅需4秒。加速阶段,发动机和电动机可以同时做工,官方百公里加速度只有7.7秒,同时因为使用了两档变速器,发动机介入自然流畅,并不会觉得顿挫。此外,因为非常省油,神兽混动版获得了非常可观的续航能力。一般SUV车型,500公里的续航就不错,神兽在60升油箱容积的条件下,续航可以达到1000公里,这意味着从北京到呼和浩特打一个来回,汽油还会有富裕。🍀🍀 ✨油耗短板变强项✨ 对于神兽来说,DHT混动版的上市,弥补了神兽车型的产品力短板。原本,哈弗神兽燃油版,搭载1.5T和2.0T发动机。🌈🌈 上市初期,神兽口碑不错,空间宽阔,乘坐舒适,颜值在线,动力强劲,智能化配置很高#我与哈弗神兽##买车# 查看详情>>
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