元Pro后减震器总成换装

车主爱车是17年的大众宝来，平时上下班用车，空余时间在兼职网约车，于是时间不久，但是已经开了十几万公里了，车主发现爱车舒适度降低之后，在网上搜索对比后，选择了这款降低车身减震器总成产品套装~ 查看详情>>

车主开了七年多的迈腾，前段时间发现开起来有下沉的感觉，过个减速带都不舒服，去小区维修店检查了是减震问题，于是在网上对比之后，选择安装减震器总成，由于离工厂不是很远，选择的是到工厂门店安装服务套餐。 查看详情>>

车主爱车是07年的雷克萨斯RX400h，根据车主反馈，爱车在七八年前换过一次避震了，具体花费大几千，这次减震再次失效，经过朋友介绍，找到我们国内厂家，先换装前减总成一对，体验之后，后期把后减也一起换了。 查看详情>>

车主的爱车用了七八年，主要用途是家用，在检验到减震异响失效之后，果断选择换装减震器总成，成套更换，一次性解决异响漏油等减震问题~ 查看详情>>

一、什么是汽车减震器？什么是减震器总成套装？ 查看详情>>

减震器作为爱车的“关键”一环，它的表现时刻影响着我们日常用车的安全和舒适。那么什么是汽车减震器？为什么老司机都选择更换减震器总成？今天，小力带你看答案！ 查看详情>>

近日，比亚迪元Pro正式上市，定位于小型纯电SUV。其将推出两款配置车型，分别为补贴后售价12.13万元的要爱一生版和补贴后售价13.14万元的一生一世版。在外观方面，新车将采用最新的家族式风格，其较为纤细的镀铬装饰条中将融入“元”字样标识，整体外观更显年轻。内饰方面，比亚迪元Pro将配备8英寸的液晶仪表和10.1英寸的悬浮式可旋转中控大屏，其内饰更显简约与科技感十足。动力方面，比亚迪元将搭载最大功率100kW，最大扭矩210N·m的交流永磁同步电机。此外，新车将搭载容量为50.1kWh的电池组，其NEDC工况下续航里程可达401km。值得一提的是，比亚迪汽车此前曾宣布比亚迪元EV更名为比亚迪元Pro，因此新车作为其中期改款车型将换装磷酸铁锂刀片电池。 查看详情>>

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日前，江铃福特旗下的硬派中型SUV－－新款撼路者正式上市，新车共计推出9款配置车型，售价区间为27.58-37.48万元。新车的外观/内饰和老款车型相比并没有什么变化，最大的变化在于全系车型换装2.3T+10AT的动力总成，没错，这套新的纵置动力总成就是用在福特野马、探险者2.3T车型上的那套，它的最大功率、峰值扭矩均有不小幅度的提升。新车的外观造型依然是非常硬派越野的风格，扁平化的镀铬进气格栅，搭配内部熏黑的大灯，车头底部设置硕大的银色护板；车侧看，新车显得魁梧高大，较高的离地间隙也带来了很强的通过性，车门下方还设置了脚踏板。车尾圆润饱满，采用右侧单边单出的排气设计，底部同样设置更为粗壮的护板。新车的内饰比较简洁，以实用为主，配备9英寸触控屏（匹配福特车载互联娱乐系统SYNC 4），提供真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、TMS路况实时管理系统、主动安全系统等配置。动力方面，新车搭 查看详情>>

车型介绍：这次装车对象2012年的新福克斯，根据车主介绍，日常开车基本上就是城市上下班，开了八九年也没有出现什么大问题，看得出来外观等都保养得比较好，看起来比较新。 查看详情>>

年初、年中、年终，618、双十一、双十二......各种大促活动层出不穷，优惠力度也大相庭径，年货节，囤年货，到底年货节购买减震器是不是全年最低价呢？ 查看详情>>

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车主爱车是2013年入手的福特蒙迪欧，在爱车行驶了八万多公里的时候，刚开始出现轻微异响，后面异响还伴随着车身抖动的情况，有时候过个减速带都极其不舒服。 查看详情>>

近日，比亚迪元Pro正式上市，新车共推出3款车型，官方售价区间为人民币9.15-11.60万元，综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元，不足10万。新车全系搭载比亚迪刀片电池，续航里程分别为301km和401km。外观采用比亚迪最新的家族式设计语言，颇有几分汉EV的神色。大灯采用全LED光源，带有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。车身长宽高分别4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。车尾与元EV十分相似，侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎等设计均得以保留。动力部分，元Pro搭载永磁同步电机，其最大功率为100kW，峰值扭矩为210N·m。电池分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301km和401km。不足10万的小车，会不会成为你的第一辆车呢？ 查看详情>>

2020款BJ40城市猎人版，新车推出包括两驱、四驱版本在内的共4款车型，价格区间为15.98-18.98万元。作为年度改款车型，新车最大的变化在于换装一套全新的2.0T+8AT动力总成，外观内饰整体保持不变。 查看详情>>