元Pro中央控制台前段小改
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 试驾|可居家可浪,7万多起售的元Pro能否给我们惊喜?🌿🌿一家优秀的车企,不仅会造好自家的旗舰,更会认真对待入门级车型;一位合格的车主,眼中不仅仅是柴米油盐,还有诗和远方。🍃🍃 ✌🏼✌🏼七月初,比亚迪元Pro正式上市,并且起售价仅为7.98万元。这颇具诱惑力的价格,以及元车系本身不错的口碑基础,让元Pro备受关注。近日,我们也有机会试驾体验了元Pro车型,价格亲民的它,能否给我们惊喜呢?🎉🎉 🤔🤔平常聊外观设计我们都习惯从车头说起,但这次我们要从车尾开始。元Pro外观上有个性且吸引人的地方之一,就是车尾的“小书包”,一直以来,背挂式备胎被称作是SUV的灵魂,目前更是成为了潮流和情怀的象征。也正是这个“小书包”,让元Pro不像其它竞品一样看起来平平无奇,当然了,后备厢侧开门的方式,还是得在停车和开关尾门的时候注意一下,尤其在一些位置狭小的地方。🤓🤓 💞💞元Pro的车身尺寸为4375*1785*1680mm,轴距为2535mm,整车给人感觉小巧紧凑,但因为是SUV,并且车身比例把握得不错,所以元Pro别有一番时尚韵味。😄😄😄 🎊🎊另外,元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言,做工细腻的镀铬饰条与精致的篆体“元”LOGO搭配,质感更出众,也能给到消费者新鲜感。🍃🍃 🚖🚖比较遗憾的是,元Pro目前可选的车身颜色还不算很丰富,希望后期新款车型可以多出几个“年轻色”,当然心急的消费者,买车后贴膜改个色也不费事。此外,轮毂的造型设计,其实也还可以做到更出色。总的来说,元Pro的颜值在小型纯电动SUV领域里,还是很能打的。👍👍 ✨✨因为元Pro有意讨好女性消费者,所以在内饰方面我们能明显感受到小清新风格。元Pro增加了“流水棕”内饰配色,整体设计简洁而不失科技感,8英寸液晶仪表盘、10.1英寸可旋转中控屏,以及富有个性的档杆设计相得益彰。而对于比亚迪车主来说,这套内饰依旧是家族风格鲜明。💗💗 💞💞元Pro的车身尺寸虽说不大,但这并不代表它的内部空间就得妥协,相反,如果一台小型SUV的空间表现不错,那么更容易给到消费者好感。🥰🥰 🚙🚙坐在前排,因为是SUV,所以元Pro的头部空间是没压力的,前排调到正常位置后,后排再坐两个成人也还OK,再加上不错的后备厢空间,满足日常使用不成问题。👌🏼👌🏼 🚘🚘聊驾驶感受之前,我们先来了解下元Pro的动力参数,其动力总成最大功率100kW,峰值扭矩210N·m,这数据对于一台不到10万元的SUV来说,已经是挺强了,并且电机的前段发力迅猛,这也是一大优势。这里给个动力参考:搭载1.5L发动机的本田飞度,最大功率96kW。✌🏼✌🏼 🎉🎉续航是消费者关注的一大重点,元Pro最低配车型续航里程为301km,其余车型续航里程为401km。如果你每天的通勤里程为50km左右,那么元Pro基本可以五天一充,并且元Pro的30分钟极速快充,也可以在短时间内让车辆回血,长途出行更为便利。🌴🌴 💕💕前面说到元Pro身型紧凑,这其实不仅仅是对女性用户友好,因为在早晚高峰城市道路通勤的时候,灵活小巧的车身加上电动车型的动力随传随到,在驾驶的时候会更加得心应手。👌🏼👌🏼 ☘️☘️元Pro的转向以及油门脚感,都与燃油车较为相似,尤其在ECO模式下,整体驾驶感受偏悠闲舒适,而如果你想激情一把,切换到Sport模式下,推背感立马就有了。😎😎 🎊🎊元Pro能给人惊喜的地方,是它的隔音,时速从80km/h到120km/h,风噪胎噪并没有很明显的增加,这甚至会让你怀疑它不是台7万多起售的SUV,另外,元Pro的底盘质感可圈可点,在城市道路行驶是没什么可挑的,当然元Pro驾驶层面也还有可提升的地方,比如方向盘的圈数可以适当减少,这样挪车的时候会轻松一些。👍👍 🚖🚖一台纯电SUV,只有枯燥无味的城市通勤怎么行?别忘了它还有VTOL对外放电功能,这么一来,驱车去到野外可拓展的玩法就多了,周末去到草地、海边,你可以外放电给电器供电,和家人朋友可以玩得更嗨,买纯电车型的乐趣,也可以有不少。😃😃 🤓🤓而在配置方面,元Pro全系标配胎压监测、倒车影像/360全景影像、定速巡航、远程启动、8英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、LED大灯、自动空调等等,其实在元Pro高配车型上,有些配置是可以更完善一些的,比如座椅电动调节、后排出风口甚至是Auto Hold等等。🍀🌱🌱 #元Pro##买车# 查看详情>>
- 福建车友会报名贴+新来报道的群友过来发个报道贴,聊聊我的车子吧,第一辆车是上学时福建车友会报名贴+新来报道的群友过来发个报道贴,聊聊我的车子吧,第一辆车是上学时候买的2010款的星骋手动档,大大的眼睛很呆萌,零下三十多度的天气没有把我落在路上,除了有一次钥匙锁车里了😰 车子老了多多少少有些毛病,去年毕业了把车卖掉了回到老家南方工作,爸妈赞助买了第二辆车,元pro,落地十万,一样也是拉长的大眼睛,感觉自己是外观党,买车特别喜欢眼睛长长大大的。新车好开,不耗油,前段加速刚刚的,中午无聊坐在车里睡觉开空调看电影非常爽。车牌不码了,福州的兄弟在路上看到可以打个招呼。😛😝 查看详情>>
- 为什么不能买元Pro?㊙️新款的元pro 已经上市了,在原有的基础之下做了外观的小改款,同时也增配了不少实用性的配置,这辆车现在裸车价格9.58万,经销商优惠后最低到了8.98万,是不是很值得入手呢? ➡️如果你正想买这辆车的话,买车前一定要看看下面几句话! 🉐购买一辆车除了价格在自己的预算之内还有就是优点你非常喜欢,但车无完车,更关键的是这辆缺点你一定要了解! 🈯那么这辆车有哪些缺点呢? ❎这辆车作为一辆小型SUV,内部的空间表现的很局促,尤其是后排空间很小,在电机方面上还是动力不足,提速并不如其他纯电动车那么理想,而且在隔音效果方面上表现的真的很差,轮胎的噪音很大! ▶️看完这些缺点,你觉得你还会买这辆车吗?如果你也是车主,在你眼中这辆车还有哪些缺点呢? 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 试驾几何E是新手的理想小车开起来顺手、好开是最重要的属性。在这方面,几何E给人留下的印象还是很好的,不会让你联想到电动大玩具或者老头乐,汽车该有的基础素质都处理的比较到位,甚至在噪音、底盘等方面还有值得一提的亮点。🚃🚄 但从调校上来说,加速踏板的前段调的比较“贼”,轻踩时会有点窜,在堵车、低速挪车时,需要小心控制。电机的动力参数对比同级别哪吒V、比亚迪元Pro的高配车型也处于劣势,在踏板踩过1/2、车速达到80km/h以上时,绝对动力的差距会更明显一些。💥 选择偏硬的调校能让车辆在城区道路上开起来更顺手、车身响应更好、底盘更服帖,但也让车辆在通过大的沟坎、凸起的井盖时,会出现比较大幅度的弹跳,尤其对后排乘客的乘坐舒适性影响比较明显。🚐🛵 总的来说,在同价位、同级别的车型中常见的转向手感差、制动软有虚位、噪音控制不好等缺点,在几何E身上都解决的比较到位,更符合一辆车该有的基础素质,能让它成为一辆让驾驶者开起来顺手、省心的代步伙伴。💫 ●外观设计 几何E的外观造型比较新潮,棱角分明的线条设计、科技感很强的大灯以及时尚感很强的双色车身,都很符合年轻消费者的胃口。青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种颜色,也都设计的比较活泼、可爱。🚎🚓 车身尺寸方面,几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm,与同级别的比亚迪元Pro、哪吒V相比,尺寸上与哪吒V更接近,而元Pro要整个再大上一圈。 几何E在内饰的设计上并没有选择沿用此前几何A、几何C的设计,最大的改变是中控屏选择了与全液晶仪表相连接的双联屏设计,有助于车内科技感的营造。立体扬声器、交互功能灯等配置,也能让这辆车看起来精致了不少。✨ 再有效的节油办法也不及买一台电动车来得实!如果你非常在意每日的通勤成本,选一辆小型电动车代步绝对是一个好选择。而几何E就属于比较能胜任这一需求的车型,开起来顺手,颜值和科技配置也是它的加分项,你还可以根据自己的预算以及实际需求在320km/401km两个续航版本里进行挑选。🚍🏎 [_LinkTopic:几何E,55236,23] 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 为年轻用户打造的精致小车2022款几何E 401KM 霹雳虎 4座,定位纯电动小型SUV。刚上市,售价区间为8.68万元-10.38万元,提供CLTC续航320km、401km两种版本,乖巧虎、玲珑虎、霹雳虎三种配置,以及4座版和5座版车型, 对于一款起售价十万元以内、主打市区代步的小车,开起来顺手、好开是最重要的属性。在这方面,几何E给人留下的印象还是很好的,但从调校上来说,加速踏板的前段调的比较“贼”,轻踩时会有点窜,在堵车、低速挪车时,需要小心控制。电机的动力参数对比同级别哪吒V、比亚迪元Pro的高配车型也处于劣势,在踏板踩过1/2、车速达到80km/h以上时,绝对动力的差距会更明显一些。 选择偏硬的调校能让车辆在城区道路上开起来更顺手、车身响应更好、底盘更服帖,但也让车辆在通过大的沟坎、凸起的井盖时,会出现比较大幅度的弹跳,尤其对后排乘客的乘坐舒适性影响比较明显。 总的来说,在同价位、同级别的车型中常见的转向手感差、制动软有虚位、噪音控制不好等缺点,在几何E身上都解决的比较到位,更符合一辆车该有的基础素质,能成为一辆让驾驶者开起来顺手、省心的代步伙伴。 查看详情>>
- 【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款C-HR就要来了! 目前,有海外谍照摄影师捕捉到了重新设计的C-HR原型测试车路试谍照身影,新的外观在迷彩伪装下若隐若现,基础轮廓已显现。 未来丰田新款C-HR外观整体造型会源自去年12月份欧洲地区亮相的C-HR Prologue概念车设计灵感而来,预计新车将会在今年晚些时候正式亮相。 虽然这次谍照中新车被迷彩伪装包裹着,但从轮廓隐约看出与C-HR Prologue概念车略有几分相似,最引人瞩目的地方在于车头鼻尖位置,两侧前大灯中会夹带车头车标延伸出的翅膀造型,这种车头设计如今在丰田取名为“锤头脸”。 目前已经从丰田官方得到证实的消息是,新款C-HR将会采用油电混动力系统与插电混动力系统。 现阶段还不清楚新车会基于丰田哪个基础平台进行打造,极有可能会采用丰田在2021年发布的新的E3设计平台,E3平台结合了丰田TNGA架构下的燃油动力与e-TNGA架构下的纯电动力,意味着E3平台架构不仅支持燃油动力,还支持纯电动力。因此,E3平台大概率会是新款C-HR的基础架构。 目前,丰田C-HR在中国市场为双车销售策略,广汽丰田为C-HR,一汽丰田为奕泽。前段时期,两家推出了2023款新车型,属于该车系的中期小改款。因此,短期内不太会跟随海外同步引入新款车型,大概率会在明年中期或下半年引入,让我们拭目以待。 查看详情>>
- 【艾伦】到店试驾新君威GS,告诉你到底值不值得买。今天闲着没事,去家附近的4s店给小白常规保养。 忽然想起来新款GS我还没开过,正好今天来了,借着保养的时间去体验下新款君威GS。 作为上一代君威GS的小改款,目前现款在外观方面主要升级了前后包围,新款的前后包围看起来更加饱满圆润了。 最重要的变化,是更换了LSY发动机,这款可变缸的2.0T发动机在别克的很多车型上都有采用,上一款的昂科威s以及昂科威s、昂科旗等都配备了同款发动机。之前试驾过昂科威s感觉还可以,这次来试试君威GS。 作为君威GS,比普通款的2.0t升级了brembo的四活塞卡钳、运动座椅以及cdc悬挂。我的小白通过后面的升级,安装了同款的4活塞卡钳。但是这个cdc是没有办法后面加装的。 开出去之后感觉换装了LSY发动机的君威GS依旧很生猛,前段以及中段的动力输出感觉是源源不断的。 9at的变速箱越发变得聪明,无论是换挡的流畅性还是舒适性,都特别快。由于场地原因,并没有进行后段的试驾。 这一套黄金的组合,2.0T的可变缸LSY发动机搭配这个9at的变速箱,在燃油经济性方面进行了极大的提升。 高速巡航时会自动关闭两缸进行省油,而同样,变速箱在90km/h的情况下就会将档位升到9档,实测在100km/h的情况下将会达到最大的经济燃油性。我的ltg机头搭配9at变速箱,最省油的情况下测试过650公里只耗费了一半的油量。 查看详情>>
- 元plus赏车体验随着新能源车市的火爆,比亚迪无疑已成为国内新能源车型市场王者般的存在,旗下车型王朝列、海洋系列等等,百花齐放,销量节节攀升,这与比亚迪在新能源车型市场中的长远布局、掌握核心技术等紧密相关。 熟悉比亚迪的车友们一定会对这辆元Pro印象深刻,这辆胖呼呼、嘟嘟萌萌的纯电SUV,造型可爱,性能出色,综合性价比高,一上市便吸引了很多年轻消费者。 比亚迪元做为比亚迪王朝系列里的小型SUV,经过多次升级换代,元、元新能源、元Pro再到如今的元PLUS,元系列车型不断的推陈出新,以顺应市场的发展。今天的主角来说说元PLUS,元Pro定位于小型纯电SUV,售价8.68万~10.68万区间,元PLUS定位于紧凑型纯电SUV,官方指导售价13.18万~15.98万区间。从这里可以看出比亚迪元PLUS,可以说并不能简单的看成是元Pro的升级换代车型,更应该是一辆全新车型,与元Pro的同堂销售,两辆车型互补性非常强,丰富了比亚迪王朝系列的车型,也让比亚迪在新能源车型市场又添一员猛将,细分市场更精准,竟争力更强。 比亚迪元PLUS是基于比亚迪最新的纯电e平台3.0打造的首款SUV车型,同样采用了比亚迪Dragon Face 3.0家族化设计语言,品牌和车型的辨识度都很高,外观设计上很显动感和时尚,新设计语言下,车型还显得特别精致。元PLUS是一辆紧凑型纯电SUV,比元Pro要大一号,可以说是一辆全新的车型,元PLUS的车身尺寸长×宽×高分别为4455×1875×1615mm,轴距为2720mm,车身尺寸和内部空间表现的都很出色。Dragon Face 3.0设计语言下的元PLUS的车头看起来更加精致,封闭式的车头,纯电车型的特征非常明显。车头宽大的银色装饰条上,“元”的标识很显眼,辨识度极高,古文字体,有着很强的民族风味道。在元PLUS车头设计同样有着很浓的东方文化特点,贯穿式的LED灯带点亮后,车头显得很精致,很时尚,同时也让车头多了一丝灵气。全新设计的LED大灯结构非常精致,LED日行灯带与转向灯为一体式设计,断点式设计,与龙文化元素相吻合,点亮后非常漂亮。大灯内部加入了蓝色装饰片设计,点亮后透出蓝光,与纯电新能源车型的身份相呼应。元PLUS大灯本部采用LED光源,高配车型配备自适应远近灯光功能,大灯点亮后的效果很好看,亮度很高。在车头保险杠下方两侧的位置加入了三角形的装饰板高驻场,亮黑烤漆凸显出时尚感。车头翼子板位置加入了“BYD DESIGN”铭牌标识,细节上让元PLUS显得更有高档质感。元PLUS采用了溜背式车顶结构设计,腰线折线条流畅,视觉上拉伸了车身的长度,溜背车顶营出轿跑跨界风格,运动感十足,很符合年轻人的审美观。车窗在后窗C柱区域用了一块银色的装饰板装饰,让车顶形成悬浮式车顶的效果,看起来更加时尚。银色装饰板上的花纹设计的很有立体感,细节上很有精致感。外后视镜采用悬浮式结构设计,除LED转向灯带外,还安装有迎宾氛围灯、360全景影像系统的侧方摄像头,同时还有设置NFC模块,通过手机即可很方便的解锁车。外后视镜上安装有并线辅助预警系统的警告灯。车身两侧底部安装有黑色的护板,护板上安装有银色镀铬亮条,车身的质感营造的很到位。元PLUS的车身腰线线的肌肉力量感十足,整个车身营造出的结实、厚重感也很强。厚重的车尾设计的很有时尚感,同样应用了较多的镀铬亮条元素,比亚迪元PLUS在外观上,采用了很多的镀铬元素,质感处理的很到位。尾翼、鲨鱼鳍天线,营造出很强的运动风格特点。尾灯同样是贯穿式LED灯带设计,整条可以点亮,点亮后辨识度非常高。尾灯的结构同样很精致,点亮后的效果同样很漂亮。车尾采用字母标标识,辨识度很高。车尾的保护板上也用了一大块镀铬护板装饰,营造出高质感的同时也显得很有时尚感。高配车型配备的是18英寸铝合金轮毂,五辐式花纹设计的很精致,也很好看,搭配马牌235/50 R18 97V轮胎,用料还是很实诚的。比亚迪元PLUS的内饰采用了全新的设计,整个设计让人感到很惊艳,一些很有个性的时尚元素在元PLUS上得到了应用,时尚感与个性感非常强烈,营造出的年轻感特点很鲜明。中控台上采用了大面积柔皮革包裹,云雾纹理图案的皮革花纹看起来很赏心悦目,双拼撞色搭配,营造出的时尚感特点也很鲜明,全液晶仪表盘与可旋转的中控屏,营造出很强的科技感。天窗配备的是前段可开启式的全景天窗系统,车内的采光性很不错,整个车型的高档感也提升很多。多功能方向盘采用平底方向盘设计,银色装饰条凸显出运动感风格,真皮包裹,握持感很舒适。方向盘左侧功能按键是全速自适应巡航系统、车道保持辅助功能、中控屏旋转等功能键。方向盘右侧是蓝牙电话、语音命令控制、行车电脑功能选项、音源模式、音量加/减、上/下一曲切歌等功能控制键,中文汉字标识,使用起来很友好。仪表盘配置的是一块5英寸的液晶仪表盘,虽然尺寸小,显示的功能一样很丰富。胎压、驾驶模式、行驶数据、驾驶辅助功能等等信息在仪表盘上都可以 查看详情>>
- 两个小元您更喜欢哪个随着新能源车市的火爆,比亚迪无疑已成为国内新能源车型市场王者般的存在,旗下车型王朝列、海洋系列等等,百花齐放,销量节节攀升,这与比亚迪在新能源车型市场中的长远布局、掌握核心技术等紧密相关。 熟悉比亚迪的车友们一定会对这辆元Pro印象深刻,这辆胖呼呼、嘟嘟萌萌的纯电SUV,造型可爱,性能出色,综合性价比高,一上市便吸引了很多年轻消费者。 比亚迪元做为比亚迪王朝系列里的小型SUV,经过多次升级换代,元、元新能源、元Pro再到如今的元PLUS,元系列车型不断的推陈出新,以顺应市场的发展。今天的主角来说说元PLUS,元Pro定位于小型纯电SUV,售价8.68万~10.68万区间,元PLUS定位于紧凑型纯电SUV,官方指导售价13.18万~15.98万区间。从这里可以看出比亚迪元PLUS,可以说并不能简单的看成是元Pro的升级换代车型,更应该是一辆全新车型,与元Pro的同堂销售,两辆车型互补性非常强,丰富了比亚迪王朝系列的车型,也让比亚迪在新能源车型市场又添一员猛将,细分市场更精准,竟争力更强。 比亚迪元PLUS是基于比亚迪最新的纯电e平台3.0打造的首款SUV车型,同样采用了比亚迪Dragon?Face?3.0家族化设计语言,品牌和车型的辨识度都很高,外观设计上很显动感和时尚,新设计语言下,车型还显得特别精致。元PLUS是一辆紧凑型纯电SUV,比元Pro要大一号,可以说是一辆全新的车型,元PLUS的车身尺寸长×宽×高分别为4455×1875×1615mm,轴距为2720mm,车身尺寸和内部空间表现的都很出色。Dragon?Face?3.0设计语言下的元PLUS的车头看起来更加精致,封闭式的车头,纯电车型的特征非常明显。车头宽大的银色装饰条上,“元”的标识很显眼,辨识度极高,古文字体,有着很强的民族风味道。在元PLUS车头设计同样有着很浓的东方文化特点,贯穿式的LED灯带点亮后,车头显得很精致,很时尚,同时也让车头多了一丝灵气。全新设计的LED大灯结构非常精致,LED日行灯带与转向灯为一体式设计,断点式设计,与龙文化元素相吻合,点亮后非常漂亮。大灯内部加入了蓝色装饰片设计,点亮后透出蓝光,与纯电新能源车型的身份相呼应。元PLUS大灯本部采用LED光源,高配车型配备自适应远近灯光功能,大灯点亮后的效果很好看,亮度很高。在车头保险杠下方两侧的位置加入了三角形的装饰板高驻场,亮黑烤漆凸显出时尚感。车头翼子板位置加入了“BYD?DESIGN”铭牌标识,细节上让元PLUS显得更有高档质感。元PLUS采用了溜背式车顶结构设计,腰线折线条流畅,视觉上拉伸了车身的长度,溜背车顶营出轿跑跨界风格,运动感十足,很符合年轻人的审美观。车窗在后窗C柱区域用了一块银色的装饰板装饰,让车顶形成悬浮式车顶的效果,看起来更加时尚。银色装饰板上的花纹设计的很有立体感,细节上很有精致感。外后视镜采用悬浮式结构设计,除LED转向灯带外,还安装有迎宾氛围灯、360全景影像系统的侧方摄像头,同时还有设置NFC模块,通过手机即可很方便的解锁车。外后视镜上安装有并线辅助预警系统的警告灯。车身两侧底部安装有黑色的护板,护板上安装有银色镀铬亮条,车身的质感营造的很到位。元PLUS的车身腰线线的肌肉力量感十足,整个车身营造出的结实、厚重感也很强。厚重的车尾设计的很有时尚感,同样应用了较多的镀铬亮条元素,比亚迪元PLUS在外观上,采用了很多的镀铬元素,质感处理的很到位。尾翼、鲨鱼鳍天线,营造出很强的运动风格特点。尾灯同样是贯穿式LED灯带设计,整条可以点亮,点亮后辨识度非常高。尾灯的结构同样很精致,点亮后的效果同样很漂亮。车尾采用字母标标识,辨识度很高。车尾的保护板上也用了一大块镀铬护板装饰,营造出高质感的同时也显得很有时尚感。高配车型配备的是18英寸铝合金轮毂,五辐式花纹设计的很精致,也很好看,搭配马牌235/50?R18?97V轮胎,用料还是很实诚的。比亚迪元PLUS的内饰采用了全新的设计,整个设计让人感到很惊艳,一些很有个性的时尚元素在元PLUS上得到了应用,时尚感与个性感非常强烈,营造出的年轻感特点很鲜明。中控台上采用了大面积柔皮革包裹,云雾纹理图案的皮革花纹看起来很赏心悦目,双拼撞色搭配,营造出的时尚感特点也很鲜明,全液晶仪表盘与可旋转的中控屏,营造出很强的科技感。天窗配备的是前段可开启式的全景天窗系统,车内的采光性很不错,整个车型的高档感也提升很多。多功能方向盘采用平底方向盘设计,银色装饰条凸显出运动感风格,真皮包裹,握持感很舒适。方向盘左侧功能按键是全速自适应巡航系统、车道保持辅助功能、中控屏旋转等功能键。方向盘右侧是蓝牙电话、语音命令控制、行车电脑功能选项、音源模式、音量加/减、上/下一曲切歌等功能控制键,中文汉字标识,使用起来很友好。仪表盘配置的是一块5英寸的液晶仪表盘,虽然尺寸小,显示的功能一样很丰富。胎压、驾驶模式、行驶数据、驾驶辅助功能等等信息在仪表盘上都可以 查看详情>>
- 有了自驾神器,以后就可以和他一起探秘世界😲首先自我介绍一下,我是一个特别喜欢旅行的人,也特别喜欢开车出去自驾,我觉得在路上才能找到心灵的归宿🐰。旅行的真谛,不是运动,而是带动你的灵魂,去寻找到生命的春光💚。 途昂x独具特色的运动豪华造型设计语言,将硬派气魄与优雅魅动相融合,引领了审美新风潮,看起来与老款区别不是很大,主要是装饰用的两侧排气孔采用了分离式设计,算是小改款🤓。内饰方面,全新途昂X完完全全大变样,采用了全新的悬浮式中控交互屏设计,辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板,打造立体悬浮科技氛围,质感超一流,本来也纠结要不要提车,因为价格确实有点小贵,后来考虑到干脆一步到位选择了这个,现在看来果然没错 在很小的时候,父母为了敦促认真学习,常常吓唬我说:如果现在不好好读书,长大就只能去大西北开荒,那里啥都没有,吃不饱,穿不暖,连喝水都成问题🤩。根深蒂固的印象中,西北就是片蛮荒之地,更是旅游的禁区,我不想,也不敢想去探索🏵。我有位热爱旅游的好友已几乎将中国走遍,问他哪处地方印象最深刻,他毫不犹豫地给出了答案——西北🙈。 到底父母说的对,还是朋友说的对,难辨真假,我决定亲自去寻找答案,回想最初的问题,时光倒流,父母再威胁我,一定会倔强和坚定地说:我就要去西北🌸!它是祖国最神奇的一块土地,我愿称之为“净土”🎋。外观绝对是它的一一个亮点,整体车身高大威武,侧身流线感强,超大的轮胎,充满运动感的轮毂,也是我的最爱🚙。 情怀很重要,相当于圆了我儿时的梦想,霸气的外观,宽敞的空间,动力也是杠杠的,最重要的是价格在我的预算范围之内🎁。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 实惠,省心,高颜值——我的本田XR-V低油耗、大空间、高颜值,这些便于口口相传的关键词,既是XR-V的优势,更重要的是,XR-V以潮流SUV开拓者的身份横空出世,迅速引发小型SUV全民热潮。此后,XR-V不断传承和进化升级,每一两年都会进行一次小改款,不断夯实产品口碑。近期去店里保养,又看到推出XRV百万合伙人活动,很荣幸自己也是成为其中一员。服务态度也很好。 XR-V不仅极具时尚感,且大量横向线条让整车显得更宽体、稳重,还有就是角度调节的后排魔术座椅,这个在同级别小型SUV里几乎独有的设计,把坐垫向上翻,第二排的空间就空出来了,可以腾放很多东西。车身轻巧、灵活省油。就是:低油耗、大空间、高颜值,这个价位的小型SUV还是很给力的。 说到空间,我还是觉得非常满意的,但看这辆车的外表时,其实会觉得这辆车的空间非常的小,但坐进去之后,就会发现这辆车的空间其实还蛮宽敞的,像我这种一米七六的人在调节好前排座椅之后也还有一拳多的腿部空间,是非常宽敞的,加上这辆车比较独特的魔术座椅,空间令我相当的满意。舒适性这快就不能说很不错了,一般般吧,毕竟只是一辆十几万的车,你要求它有很不错的舒适性也不现实,只不过座椅的贴合感比较不错,坐起来还是比较不错的。 XR-V用的是地球梦的发动机,这款发动机面世已经很长的时间了,一直到现在还在使用,而且评价还挺好的,是一台值得信任的发动机,车子起步的时候动力来的就很快,前段加速也很强劲,每天在市区内开车,动力还是很够用的。这车的保值率高,加上不错的动力,油耗和空间,也没有去做很多的对比,就直接选择了,开到现在也基本上称心如意,算是一台挺不错的家用车了。 查看详情>>
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