元Pro旗舰版使用心得
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- 比亚迪元 Pro 提车心得和大家分享一下爱车最近的续航情况,看看这个续航表现怎么样? 我的车子是元Pro 401km 豪华型,已经跑了32500.0公里了,主要在重庆行驶。 在室外温度35.0℃的情况下,可以行驶401.0公里,平均电耗10.8KWh。 [_LinkTopic:元Pro,29103,23] [_LinkTopic:比亚迪刀片电池,75593,37] [_LinkTopic:比亚迪保养涨价,78498,37] 比亚迪元pro提车/用车笔记分享 : 购车时间:2022年3月份购车。 版本:比亚迪元pro2021款 401Km 豪华版 车价:裸车9.98万,(4s店送了车膜与脚垫与靠垫靠枕)上牌费600元+店内购买保险大概4000多元。 续航:满电续航为401km,参数配置:小型SUV 纯电136马力,单电机,磷酸铁锂电池,电池容量50.1,充电位置:前车头车标后面。前置前驱。 城市坐标:重庆与海南使用 目前使用里程:一年半已经行驶32500公里。元Pro续航变现能力很出色。 -日常用车场景:场景多为自驾烧烤与海边出行;海南用车行驶状态下全程空调几乎不掉行程公里数,经常往返于海边,虽然车身不长后备箱不大,但是储物能力极强且优秀,后备箱挡板可以拆除,后排座椅可完全放倒,长期往返于海边载着冲浪🏄♀️板,很是方便,此车不止外光精巧可爱,内在也是实用满满,重庆用车平时自驾上山烧烤,动力十足,累了,热了可以车内直接休息,全程开启空调不怕亏电,毫无压力。 -用车体验:此车很适合日常代步,短途旅行,就算是长途旅行也较为出色,以此车的续航表现加上目前高速的充电桩普及程度,很适合自驾,充电速度很快,每200多公里充一下电,正好也当休息了,不会有疲劳驾驶的感觉,🚗开启运动模式也毫不逊色,为了省电的话就开启较大回馈功能,就是有些肉的感觉,不过不耽误任何驾驶👌车身精巧,好停放,内饰塑料感稍微强了一些,不过整体搭配下来还算是拉回了分值。 -最喜欢爱车的3个功能: 1.充电🔋:充电表现很棒,平时快充从无到有只需要一个小时就完全搞定了,电池过热也会自动保护。半小时内就可以充到80%,完全没有任何时间焦虑的问题,平时逛商场的时候停车场一半都有充电桩,偶尔也充一下慢充,听说这样对电池会好一些,真是一举两得😁 2.储物功能:对此车储物功能较为满意,10万级别的小型新能源suv来说,此车🚗的储物极为出色,因本人较为喜欢旅居生活,一辆小圆胖子几乎完全可以满足自己到处奔波的生活,后排座椅全部放下后可以放很多的行李与杂物,完全不影响前排得舒适度,为我提供了便捷的生活。 3.智能车机系统:10万内的新能源电动车,元pro的车机系统还是很智能优秀的,不死机,好操作,语音控制系统也很不错,识别能力强,天黑了如果没有开自动大灯,会有语音提醒,这点很棒。如果车机系统升级可以🤔更快一些就更加完美了! 总之预算有限的换感觉此车更适合代步出行,较为省心的一款小型新能源SUV。 [_LinkTopic:元力觉醒,易起出行,82390,37] [_LinkTopic:易起比个车,81697,37] 查看详情>>
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- 途观L 旗舰版 8263 km 用车心得车辆信息 用车城市:河北省沧州市 使用车型:大众途观L 车型配置:2022款330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 提车时间:2022年6月23日 行驶里程:8263km [_LinkTopic:爱车的用车感受,68935,37][_LinkTopic:日常感受,69488,37] 用车感受 外观:外观的设计上很讨年轻人的喜欢,前脸比较的激进,加上进气格栅的装饰。让前脸看起来的辨识度还是非常高,车身的钣金设计菱角分明,远处看的时候质感特别饱满,侧面的腰线更加立体感十足,加上运动的杨哥更是运动范儿十足,就是车漆比较一般,现在就是常被的一个补漆笔。 内饰:整体的内饰设计让我比较喜欢,好多细节的设计非常的出彩。按键的反馈与出风口的空调设计都是比较实用的,让整车的豪华感提升不少,用料也是比较精致的。座椅的填充物回弹性比较不错,高速开久了也不会觉得类,整体让人很舒服。 驾驶感受:我觉得德系车的操控是汽车界的一流,途观L的精准性很强,方向盘轻微调整,都会反应过来,没有半点虚位,动力很平顺,行驶过程中很扎实很稳定,跑高速的时候,最长跑过七百公里,驾驶感觉还不错,方向盘轻盈,有电子助力,很好操作,高速开着很稳定,底盘也比较稳定,油门和刹车都很及时,驾驶感受非常好。 空间:我真的非常喜欢这台车的空间,我身高165体重130,坐前排主驾驶位都不会觉得拥挤,后排就让三个壮汉,我觉得也是可以的,后备箱的空间也是足够大的,对于日常出行的行李都可以放下。 油耗:德系车油耗整体都会偏高点,毕竟这么大的车吗。我早上上班,不是很堵车,油耗在8个左右,下班的时候,市区就比较堵车了,油耗在10个左右,有时候激情驾驶深踩油门都能干到12个,如果稍微控制一下油耗可以在8个左右,如果跑高速的话估计能到6个左右。 最不满意:让我比较不满意的就是这个速度一快,还是感觉有点异响的感觉,底盘的隔音效果不是很好。毕竟是大众吗,只要皮实耐用就可以了。 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
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