帝豪S转向管柱下支架换装
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 未来的日子有你陪伴🐸每个人选择车都有自己的理由,就如每人对幸福的理解一样,就像我选择帝豪S这款车,就是选择了幸福的陪伴🤑。 当初选择帝豪S,就是因为它是跨界SUV车型,对于一般的轿车,通过率要好很多😻。帝豪S的外观很好看,前脸正面很霸气有冲击力,侧面的流线造型运动气息很浓,看起来非常大气,尾灯和车轮毂设计也很漂亮🐭。内饰也很漂亮,相信很多人和我一样都是被帝豪S的内饰所吸引了,前排竞技座椅乘坐非常舒适,中控台就是在各种皮质包覆和镀铬条装饰下,显得非常有质感,而且坐在车里的体验也很棒,几乎能摸到的地方都是软的,座椅也是皮质材料的,还有各种储物槽也很方便的🌼。 帝豪S的配置可谓是一应俱全,细数一下帝豪S的配置为我们带来了哪些满足🎁。配置方面可以说是无敌,这些丰富的配置给我们提供了更好的驾驶体验,帝豪S的操控非常舒适,电子随速助力转向,低速轻盈高速沉稳有力,指向性很好可以说是指哪打哪,开起来心里非常的有底,动力方面中规中矩,没有太大的亮点也没有开起来很差的感觉,油耗方面还算满意,平时开车稍微的有那么一点点的猛,油耗基本上在7个的水平,还是很不错的😻。 总而言之,帝豪S带给了许多的方便,未来的日子有你陪伴🚕。#车主生活##帝豪S# 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 试驾体验帝豪S动力方面,帝豪S全系搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,起步阶段,发动机的动力通过CVT变速箱非常顺滑地输出,没有迟滞和顿挫感。油门和刹车都比较线性灵敏,驾驶过程中不用费太大力气踩踏油门和刹车,开惯了的话会非常跟脚😃。 帝豪S提供运动/经济/舒适三种驾驶模式,不同模式下的动态体验区别比较明显的。运动模式下帝豪S的油门、刹车响应变得更加灵敏,开起来干净利索。如果在家用状态下,还是建议采用舒适模式,此时加速和制动都比较柔和,保证驾乘人员的舒适性😌。 方向盘的转向和回调可以用线性和灵动来形容,没有虚位和迟滞感。底盘没有中型SUV的那种厚重感,但是应对常规的颠簸和坑洼路况还是很扎实稳健,没有太多不舒服的弹跳,韧性足够。 [_LinkTopic:帝豪S,29292,23] 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 汽车转向系统的组成汽车转向系统是由:转向操纵机构、转向器、转向传动机构,根据转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件:方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外,还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向,保证车辆的转向安全,由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点:整套系统均为机械结构,从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体,没有任何电子系统,技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广,即使车辆的液压系统出现故障,失去助力,还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>
- 将玩车进行到底,此次更换方向拉杆球头其实在我眼里,玩车并非是在车型价格上的攀比,更多是将自己对汽车的理解和态度,通过汽车和改装表达出来,让这辆车逐渐变成自己最喜欢的样子,也更加贴合自己的使用习惯。因此玩车更重要的是态度,而并非是车型价格的高低。 这次我打算更换方向拉杆球头,有兴趣的车友们可以看下去,有记录过程。 1.拆卸前左右车轮;1.将转向盘调整到中间位置2.用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓;3.操纵举升机将车辆举升至适当位置;4.使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓5.取下螺栓,取下车轮放置到车轮支架上.6.按照相同要求拆卸另一侧车轮; 2.拆卸转向横拉杆球头;1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母,旋下螺母2.将专用工具固定在球头销和转向节臂上3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头,取下拆卸工具 3.拆卸转向横拉杆支架:1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止2.使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母,旋下螺母3.使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度,并记录测量数值做为安装连接杆位置依据4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母6.脱出转向球头销7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出,取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上 4.拆卸转向器防尘罩;1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍2.取下固定环及防尘罩 5.拆卸转向横拉杆及其球头:1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽2.旋下左右转向横拉杆球头、连接杆,取下箍紧帽3.拧松转向横拉杆固母,旋下固定螺母4.取出带连接板的固定螺栓 6.检查转向横拉杆球头:1.检查球头上的螺纹,如有损坏应更换球头总成2.检查球头防尘罩,如有橡胶老化破裂等现象,应提前更换球头总成3.上下方向推拉球头销,如果存在明显旷量,应更换球头总成 7.检查转向器防尘罩:1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品 九、检查转向横拉杆:1检查转向横拉杆及其螺纹,如有损伤变形应更换新件2.检查转向横拉杆橡胶衬套,如有开裂偏磨等损伤应更换新衬套。 这么久来,投入了不少精力在车子上,毕竟男靠车装,车子如同伙伴一般,每天陪你上班下班,必须好好爱护,给他力所能及最好的东西,前面分享的方向拉杆球头加装过程,希望对你们有用。最后,希望大家别把车只当做工具,好好爱惜,好好保护它。它值得你用心对待。 查看详情>>
- 汽车转向为何需要助力系统?[_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37]在现代汽车设计中,转向助力系统扮演着至关重要的角色,它不仅关系到驾驶员的操控体验,更直接影响到驾驶的安全性和舒适性。 那么,为什么汽车转向需要助力系统呢? 1、没有转向助力系统,驾驶员在转动方向盘时需要施加较大的力量,这无疑增加了驾驶的劳动强度,而转向助力系统可以显著减轻这种负担,使驾驶变得更加轻松。 2、助力系统能够更精准地控制方向盘的转动,确保车辆按照驾驶员的意图进行行驶,从而提高驾驶的安全性。 3、助力系统减少了驾驶员在转向时的不必要力量消耗,使驾驶过程更加舒适。 那么,常见的转向助力形式有哪些? 1、机械式液压动力转向系统,该系统通过液压泵产生压力油,驱动转向机构转动,实现转向助力。 特点:结构简单,成本低廉,但能耗较高,且助力效果相对固定。 2、电子液压助力转向系统,该系统在机械液压助力的基础上进行了改进,采用电动机驱动转向油泵,并通过电控系统实现转向辅助力的大小与转向角度和车速的适时调整。 特点:相比机械式液压动力转向系统,更加节能,且能够根据驾驶条件实时调整助力效果。 3、电动助力转向系统(EPS),EPS利用电动机产生的动力协助驾驶员进行动力转向。它通常包括转矩转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器等部件。 DP-EPS、C-EPS和P-EPS作为电动助力转向系统(EPS)的不同形式,各自有其独特的特点和应用场景。以下是对这三种系统的详细对比: 1. 结构和原理 DP-EPS(双小齿轮电动助力转向系统): 结构:在齿条的其他位置增加了一个小齿轮,即双小齿轮,伺服电机仅在需要转向时才工作,通过双小齿轮结构提供助力。 优势:力传递路线更为复杂,但结构相对紧凑,适用于中大型车辆如SUV、MPV等。拿森科技的DP-EPS最大齿条力可达12.5KN,满足高车速下的驾驶辅助性能要求。 C-EPS(管柱式电动助力转向系统):电机助力位于管柱上,其中C是英文column的缩写,表示“柱”。 原理:通过电机直接对转向柱施加助力,从而减轻驾驶员的转向操作力。 应用:适用于前轴载荷较轻的车型,如小型轿车。 P-EPS(小齿轮式电动助力转向系统):电机助力作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,P取自pinion的首字母。 原理:通过电机驱动小齿轮,进而带动齿条运动,实现转向助力。 以我的爱车ID.4X为例,其先进的转向助力系统为我带来了前所未有的舒适与便捷。 ID.4X搭载的是一套先进的电动助力转向系统(EPS),该系统通过电动机产生的动力协助驾驶员进行转向操作,从而减轻驾驶员的操作负担,提高驾驶的舒适性和安全性。 三、ID.4X助力系统特点 高效节能:ID.4X的EPS系统采用先进的电动技术,相比传统的液压助力系统,具有更高的能量转换效率和更低的能耗。在车辆不转向时,EPS系统处于休眠状态,进一步降低了能耗,并根据车速、转向角度等因素精准调整助力大小,确保车辆按照驾驶员的意图进行转向,这种精准控制不仅提高了驾驶的稳定性和安全性,还使驾驶过程更加轻松愉悦。 同时,ID.4X的EPS系统具有智能适应功能,可以根据不同的驾驶模式和路况自动调整助力特性。例如,在高速公路上行驶时,EPS系统会减少助力,使驾驶者能够更准确地控制车辆;而在低速行驶或泊车时,EPS系统则会增加助力,使转向更加轻便灵活,而且EPS系统还配备了多种安全保护功能,如方向盘脱手检测、故障自诊断等。当系统检测到异常情况时,会立即采取相应的保护措施,确保驾驶者和车辆的安全。 查看详情>>
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