帝豪S侧滑动门内拉手升级

周末我带着家人出去游玩时，发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间，自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下，发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板，检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂，需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板，松开拉手上下两个大螺丝，这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来，这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝，这一步需要仔细检查，确保所有螺丝都松开后，将车门内饰板往上提，然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后，我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部，并用力捏住向外推，这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关，去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后，我先插上电源线，通电测试，发现车窗顺利升起，证实了之前的判断，问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板，升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上，按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧，最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

安装了电动后门的迈巴赫S480，从原来的触摸门把手和门内拉手开关门，增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式，将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制，可以通过滑动控制两侧后门开关，提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关，轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的，很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题，在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门，同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>

分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙 一、机械钥匙在哪里？ 如果遥控钥匙不起作用，则可使用机械钥匙来锁止或解锁驾驶员侧车门，但是无法启动车辆。 机械钥匙位于遥控钥匙内，使用合适的工具沿遥控钥匙底部开启缺口处向两侧外边缘轻轻滑动，撬起并取下遥控钥匙底盖，取出机械钥匙。 机械钥匙使用完毕后放至原处，安装遥控钥匙底盖并按压到位。 二、儿童锁的开启 儿童锁是为防止坐在后排座椅上的儿童无意中打开后排车门而设计的，左后门、右后门均设有儿童锁。 1）使用机械钥匙拨动儿童锁至开启位置 ① 时，从车内将不能打开该车门，需使用车门外拉手。 2）驾驶之前，如有儿童在后排座椅乘坐，须确认儿童锁处于开启状态。 3）儿童锁开启后，后排两侧车门无法从内部打开，此时应解锁车门从车外开启车门，请勿过于用力拉动车门内拉手，避免损坏。 4）儿童锁开启后，无法从车内打开对应侧后排车门，请勿单独将儿童留在车内，以免造成意外伤害。[_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>

全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>

近日，有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级，获得了业内外人士的极大关注，其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看，新车扁平而修长，保留着S级一贯的典雅和尊贵，扁平化的前后灯组依然需要适应，相比前几代车型气场上稍逊一筹，更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计，立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁，门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计，提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术，如增强现实型抬头显示（AR-HUD）、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面，再次提升。内饰部分，中控台上的大尺寸触控屏是核心元素，触控、滑动、语音是这套车机的基本操作，在迎接年轻化方面奔驰走在前列，一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>

速腾经过全新换代升级以后，不仅外观发生了巨大改变，车辆配置也变得更加丰富多样，比如后视镜折叠，车内氛围灯，全景天窗，无钥匙进入等，今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车，你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧！首先为了车辆财产安全，车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙，车门解锁需要在1.5米范围内，后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时，请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手，并接触到感应区，此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时，首先保证车辆熄火，挂入P档，拉起手刹，然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域，所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>

#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响，像是齿轮拖拽的声音（已免费换电机处理） 2、25-30时速的时候，电机有不连贯的幽幽抽搐声音（反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题） 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候，会有震裂声（为杜绝其他异响，已免费更换整体车门内饰） 4、副驾上部分的氛围灯不均匀（为杜绝其他异响，已免费更换整体车门内饰，然而依然不均匀。供应商是byd） 5、空调开启扫风的时候，每转动一次就会吱地响一声，另外也能听见空调泵的声音。（供应商是byd） 6、用户中心的售后服务能力跟不上，售前和售后的服务割裂感强，但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>

广汽传祺E8 PHEV推出新款：E8 MAX+和E8 龙腾+，售价23.28万元和23.88万元。在原版基础上增配加价3000元。 增加的配置包括： 1、外观方面，新车侧面增加了镀铬饰条，换装了全新样式的轮毂，营造出一定的高级感。而且增加了前驻车雷达、BSD盲区监测、CST舒适制动等，提升安全性。 2、驾驶舱方面，中控台软包面积更大，浅内饰版还升级为白栓木纹饰板。方向盘、空调出风口、杯架、门内开关等部位增加了镀铬装饰，换挡区域改成了亮黑色，精致感有所提升。并且增加了方向盘加热、副驾座椅加热/通风、外后视镜倒车下翻等功能。 3、二排空间方面，侧窗换装双层夹胶玻璃，静音性得到优化。增加手动遮阳帘、小桌板、门内把手改为一盏壁灯，语音识别控制区域由双区域改为四区域，提升了车内档次感。 增加的这些配置，应该超过3000元了吧。 @老车主们，怎么看？[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] [_LinkTopic:新能源家用车灵魂10问,119665,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天，继续以零跑C11老车主的身份，对比零跑c10和c11的配置变化，分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠，预售价格是不是合理。 前面已经说过的，车身尺寸略有缩小，但是使用空间更加灵活，算是升级多于降级。智能驾驶全面升级，基本上可以碾压现款零跑C11，羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化： 首先就是车身结构作了升级，厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢，扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂，但是无论如何，升级车身结构和安全性，是保障驾乘人员的生命，所有的这类升级，都是最重要的、最有价值的升级。 其次，零跑对座舱材质进行了升级，对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺，获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事，其实，我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了，比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级，做到更环保，这当然是好事。 第三，厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”，据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计，能够保证即使120km/ h 高速行驶下，整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的，车内噪音控制好，能够极大地提升乘坐感受，有豪车的感受。 最后，我感觉噪音控制的提升，有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文，说实话，无边框车门确实时尚、拉风，特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把：制造成本高、隔音差、后期维护难度大，改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关，对于大多数人是不好用的，经常有老人和孩子坐后排不会开车门，需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手，这个改得好！可惜的是，外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手，这个东西也是受到众多车主吐槽，建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文，以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级，结论是零跑C10的预售价格很合理，价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10，或者加点钱置换，我是肯定愿意的，就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>

捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错，超过100迈，胎噪稍微大一点，尤基是遇到沥青路面不好的时猴，声音比较吵人，研究了一下，个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好，真正影响隔音的是后备箱，大家仔细看一看备胎部分的止振垫，只有少的可怜的几块，而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉，当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎，我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡，比较好的，但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年，大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心，塑料感很强，时间长了可能色调会更浅，更旧，所以，一可以改成软包，再就是时间长了，可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了，就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯，好的地方就是全车有阅读灯，而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴，中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条，中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套，这样粗一点，握感更好，操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒，这里有个细节，VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯，把拉手变成储物盒，会影响灯光往上照到拉手和按键，所以，可以往盒的灯光位置打个孔，让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>

#分享爱车，最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条 大通的中门是推拉门，使用起来非常方便，尤其是在狭窄地方停车开门时，占用空间非常小，而且可以直接弯腰上车，不像其他门有开合角度限制，得先把臀部放进去，再挪腿。 原车中门内侧把手与普通车门拉手不一样，是个类似档把的向上的拉杆，外边都是塑料材质，感觉有点LOW，决定自己简单升级下。 从网上淘了一对不锈钢亮条，包括边框和拉手两部分，摸着还挺厚实。施工前先拿亮条在安装位置试一下，以确实贴合度没有问题。施工也非常简单，先把贴合位置用酒精棉擦干净，然后用卖家赠送的助粘剂再擦拭一遍，揭开亮条背面的双面胶，对准位置贴上去，再压紧一下，确保贴合。 中间拉杆部分的亮条是独立的，要单独再贴。这个更要提前比划下，找到最佳固定位置后再施工。 看看最终的效果吧！感觉档次立马上来了！ 查看详情>>

💛💛现如今的国人买车都家用代步为主，在10万以内可选车型非常多，相比那些主流的合资品牌而言，现如今选择国产主流品牌的消费者居多，这是为什么呢？因为国产车的优势更明显，除了性价比高之外，丰富的配置以及不错的乘坐质感都是国产车的卖点，关键是实用，随便开个十几年都不带坏，真符合当下年轻人的心态，毕竟换车是只是早晚的事情。初期选择国产车代步还是有道理的，毕竟入手一台压力并不大，而我们今天推荐这款车就是帝豪S(图片|参数)，这车的产品又如何呢？💛💛 🎀🎀对于很多打工者来说，10万以内的车子都是能够接受的，但是帝豪S的指导价仅为8.99万起，如今加上终端还2000元的优惠，最低价格8.74万，对于普通家庭而言，其定价很合理。帝豪S不仅售价非常的实惠，在空间和各方面的表现，也是非常优秀的。改款后的帝豪S在颜值方面更加年轻化，更加运动化，家族式的中网设计，辨识度很高。全新的灯组赋予科技感，还配有自动大灯等，而且细节上还加入红色元素的点缀，以及更运动的套件加持，所以颜值是相信符合年轻人的审美。🎀🎀 💙💙相比前脸的设计，尾部设计更出众，更运动，甚至还有几分宝马的意思，大溜背设计配上翼子板，看起来也是非常显大。犀利的尾灯组配上贯穿式的led灯源，以及车门内凹的腰线设计，也是能够突出运动感与肌肉感，特别是轮毂造型非常帅气，实车效果塑造的不错。而在空间表现上，帝豪S的长宽高为4430*1833*1573mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV，所以空间只能说够用，后排相对来说会拥挤一些。不过，得益于SUV底盘而来，帝豪S虽然小但是通过性不错，同时小巧的车身也有利于穿梭在大街小巷，非常符合新手或女性开。💙💙 👛👛后排表现的话，对于176高个子来说，腿部空间还有两拳多，头部一拳那样，总体上是够用的。而在实用性方面，座椅是支持四六比例放倒，而且后备箱的开口大，深度很深，放倒后的扩展空间也是非常实用，拉货搬家都是没问题的。座椅采用仿真皮包裹，并采用双色拼接，也是能够突出时尚氛围的。只属于舒适性的话，偏向家用标准，隔音和日系车差不多，跑高速会有风噪，避震的调校偏硬，所以过减速带还是有明显的震感的。👛👛 💜💜内饰以居家简约为主，不过三色搭配还是很漂亮的，只是说方向盘的设计似乎显得有点多余，好在细节方面的塑造不错，车门处，扶手位置等细节上均有软包加持，也算提升了车内的质感。而在配置上，搭载有液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控大屏，并支持车联网、远程控制、在线升级等，另外还加入年轻人喜欢的氛围灯，并配有10个扬声器，以及迎宾功能等。而实用配置也有全车6个气囊、胎压监测、360°影像、底盘透视、自动泊车等，不过这些配置都在高配车型，根据版本不同配置有所不同。💜💜 💋💋在动力表现上，很多人不喜欢混动车型，所以帝豪S配备了1.4T汽油发动机，马力调校到141匹，扭矩为235牛米，匹配的是8速CVT变速箱，这套组合搭载在紧凑型SUV身上还是很合适的，开起来不仅有小钢炮的质感，还是兼顾超低的油耗，因此帝豪S实测油耗在4毛多，还是很顾家的。在乘坐质感上，虽然帝豪S的动力不大，但是爆发性强，起步很有力量感，如果控制不好油门还会窜的，中段稍微加点油就有动力爆发，不会有推背感但是很顺滑，提速还是很快的，特别是转速来到2000转的时候，动力瞬间就爆发出来，日产超车还是很轻松的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享讨论。💋💋[_LinkTopic:帝豪S,29292,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

年轻时尚，品鉴AION Y Plus AION Y Plus上市也有一段时间了， 今天来简单分享一下 它都进行了哪些升级和调整， 首先是外观方面，👣 前脸的造型设计得更圆润了些， 大灯尺寸好像比原来小了， 内侧的大灯弧度有所收缩，💘 侧面基本上保留了老款的造型设计， 尾部方面，相比老款更加圆润了， 重新设计尾部改为了😎 时下流行的贯穿式尾灯， 夜晚点亮后辨识度很高， 后下杠也变得圆滑不少，🌂 因为内部的后备箱空间有所提升， 也就是这里车身长度也有提升， 来到车内，🎀🎀 最大的提升是内部材质的提升， 中控台上方加入了软性材质包裹， 车门内拉手，😜 空调出风口也加入了亮条， 一眼看过去很有高级感， 换挡方式的改变， 由旋钮改为怀档， 操作更方便，🌿 在原来的换挡处改为手机无线充电槽， 手机拿取也更加方便。 [_LinkTopic:埃安,30517,37] 查看详情>>

大升级，你会选择哪款？ 大升级!2024款极氪001的变化之处 1、动力上，单电机版为310kW，可输出422匹马力;双电机版为580kW，可输出789匹马力，比现款增强很多。 2、电池类型上，新款有磷酸铁锂电池和三元锂电池，现款则全系三元锂电池。 3、电压系统由400V升级到800V 4、底盘悬架升级为智能魔毯双腔空气悬架 5、前后保险杠造型采用新的设计 6、全新21英寸雪花造型轮毂 7、取消车顶鲨鱼鳍 8、新增激光雷达装置 9、车门拉手采用按键式10、玻璃窗升降采用按钮式 11、后排座椅调节按钮换到车门两侧12、座舱芯片升级为骁龙829513、三幅式方向盘采用实体按键 14、中控屏改成窄边框OLED 显示屏，可45度角滑动15、液晶仪表盘由8.8英寸升级为13英寸 16、HUD抬显升级为面积更大的AR抬显系统17、挡把做了新的设计 18、手机无线充由15W升级到50W19、喇叭数量升级到28个 查看详情>>