帝豪S3C认证报告
- 行业新标杆!卡泰驰发放首张《二手车整备官方认证报告》3月31日,卡泰驰认证二手车全国首个整备认证中心(济南店)启动试营业,一辆奔驰E300L下线进行了完整的整备认证流程,发放了编号为001号的《卡泰驰二手车整备官方认证报告》。这标志着CARtech官方认证二手车质量标准认证体系的落地,也让卡泰驰认证二手车专业度更上新台阶。 查看详情>>
- 涉及三款柴油机/十种车型,丰田工业存在认证违规问题1月29日,丰田工业公司(TICO)向委托TICO开发汽车用柴油发动机的丰田汽车报告称,该公司收到了特别调查委员会的报告,该委员会受委托调查与叉车和工程机械发动机国内排放认证不当的相关问题,认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。 查看详情>>
- 哪吒S猎装开启预售;疑似仰望U8加长版谍照丰田汽车宣布,针对日本国土交通省发出的整改令,已提交了防止再次发生的对策报告。这份报告承认了在车型认证操作中存在管理层参与不足以及数据管理系统等基础性问题,并启动了一系列整改措施以彻底改进认证流程。 查看详情>>
- 新出的360智能可视系统CQC认证证书 接产品检测认证办理 公安部检测报告 IA查看详情>>
- 【爱车质量报告】帝豪十二年质量报告#爱车质量报告# 一、车手简介: 本人机械工程电气自动化工程师,36岁,河北省保定市,易车社区帝豪社区主理人,自从买了帝豪车,工作之余也喜欢研究汽车上论坛发帖。 二、购车情况: 我这辆是2010款吉利帝豪EC7RV,1.5L手动舒适型苏格兰红,购车于2010年1月,当年裸车加7万元,全款落地价8万元,当时预算12万元最后省下了4万。对比车型是起亚赛拉图、丰田卡罗拉,最后选择了吉利帝豪,是我三岁女儿拍板买下的,她就喜欢这个颜色。 三、爱车用途: 买车主要是给老婆每天上下班代步和接送孩子,周末一家人出去自驾游玩,偶尔长途旅行渡个假。小豪到现在已经12年多了,行驶里程11万多公里。 四、爱车优点: 帝豪的优点有很多,这么便宜的车配置却很高,质量也不错得到了我家里人的一致认可,12年多了每天在外面风吹日晒雨淋,但是从来没有把我们扔在路上,所以我们前年又再次买第二辆吉利博越。 1、安全性:买帝豪也是因为它安全,2010年就通过了五星级安全认证,平时使用也从来没有出现过安全问题,安全配置应有尽有,什么安全气囊、博世5.0刹车、倒车雷达、ABS/EBD等等很齐全。 2、动力:1.5L的动力一般,尤其是满载上大长坡还是有点吃力,毕竟1.3吨的车重,不满载是没问题的,起步很快只要肯给油还是有推背感的。 3、油耗:刚开始新手买车的时候10个油,后来过了磨合期驾驶也熟练了8个油,现在稳定在7升/百公里,可以说只要保养到位驾驶没有坏习惯平均油耗一般都在7个油,高速低至6个油。 4、空间:空间对我来说很重要,毕竟183的身高一般车会顶头顶膝盖,但是开帝豪座椅调整合适以后头部和腿部空间一点也不局促,头部一拳左右,腿部也很宽松。后备箱空间也不小,后排座椅能放倒,这样就可以装更大件的物品了。 5、外观:帝豪的外观可以说是最大的优点了,外观大气时尚而且越看越喜欢,过了这么多年帝豪的外观一点也不过时,有一种低调奢华的感觉。 五、爱车不足: 经过12年的使用,除了正常保养帝豪还真没出过什么大的质量问题,但也总结了我这辆老款帝豪的些许不足,后面的新帝豪基本上都改进了。 1、老款帝豪的车漆太薄,和其他车剐蹭的时候每次都会露底漆,有测试平均厚度不足120微米,新款帝豪改进后达到了136微米。 2、老款帝豪的李尔座椅不舒服,尤其是腰部支撑不到位,包裹性也不行,长时间驾驶会觉得累,羡慕新帝豪的沙发舒服太多了。 3、老款帝豪的手动挡不好挂,尤其是2挡和倒档,不过时间长也适应了,档位也好挂多了,现在都是自动挡了,也就不存在这个问题了。 4、发动机怠速抖动,这个厂家进行了ECU升级、清理电磁阀解决了。 5、塑料门内拉手质量太差,拉坏了两个了,新款帝豪后来都改进了。 查看详情>>
- 新认证车主迟来的内测报告为什么迟到?一方面是等车主认证,另一方面这篇码好的文字超过2K字,本想等通过实名认证后发个文章(而不是动态),结果迟迟等不来,只能就这样草率地发出来了。 作为极氪001智能座舱的跨年大作,车机4.0版本的升级这段时间可谓赚足眼球,在数家新能源论坛上几乎处于霸榜的程度。随着内测告一段落,各位先锋官也给大家分享了关于4.0的各种指南和细节,对4.0进行了不同角度的分析。作为有幸参与了本次4.0(二期内测)的先锋体验官,和互助问答“问答Z愿者”的双料选手,在本次内测期间,满肚子的体会受限于保密协议,而不可说,可谓是憋得相当辛苦。终于,现在内测已经解密,可以一吐为快了。下面,让我为大家分享一下我对4.0的一些使用体会和感受。 一、主页显示 1.主页上最醒目的是一个3D可旋转的车辆模型,取代了原先从1.X到3.X时代一直以来的卡片式设计,这是一种勇敢的尝试和创新,但老车主对此可能需要一些适应的时间。在这个全新的 3D 交互界面之下, 3D 车模提供了“赛道”和“纯色”两种涂装,在纯色模式下支持车辆外观颜色的选择。 在原先的Beta-V1版本中,默认的轮毂是19寸的“小脚”且不可更改。估计有很多内测官对此表达了强烈的改进愿望(包括我),到了V2版本,果然改成了21寸的“大脚”,这下就顺眼多了^_^在这个 3D 模型上,提供了一些车辆的功能控制,例如充电口的打开、车门的打开 / 关闭、后备箱的打开 / 关闭、后视镜的收起 / 打开这些功能,不再需要进入各层级的菜单里去找,而且配合3D车模上的直观显示,从而实现“零”级交互。 2.主页下方有四个长方体卡片,从左到右分别是行程信息、快捷导航、音乐播放快捷控制和常用应用菜单,目前,仅有最后一个“常用应用”支持自定义,可以选择用户认为最常用的添置在上面,默认为三个。这四个快捷卡片支持支持隐藏,不想显示的时候下滑即可,底部上滑即可呼出。(这一点,好像内测官们的体验报告里提到的不多呢^_^) 3.在充电时,主页的3D车模就会以一个炫酷的动画,过渡到一个正在充电的显示画面,变成一个俯视视角下的车辆模型,请注意,该模型同样会部分显示车辆的当前状态,如车辆大灯开启,那么模型上的灯也会是亮着的;但如车门打开,模型上的车门并不会同步显示打开。同时,也会显示充电的数据信息,如电流、电压、充电速度、剩余时间等。 二、温度控制 1.在以往1.X到3.X时代,点击Dock栏中的座椅按钮,弹出的是六个小座椅模型,对应的座椅加热和通风功能,同时,座椅的加热和通风还支持滑动选择;点击空调按钮,则会呼出空调调节页面,同样支持滑动选择。这两个页面都是全屏显示。来到了4.0后,座椅和空调被整合到了同一个温度控制页面,也从原本的全屏变成了扩展半屏,保留了空调按钮的滑动调整,但取消了座椅按钮的滑动调整。 2.在空调控制板块,首先让我感知的变化就是,原先那个很魔幻的紫色的出风调整了,不再是那种给人很怪异的“妖风阵阵、仙气飘飘”了^_^;原先那个让人有些摸不着头脑的“内循环”、“外循环”和“自动外循环”图标也做了调整,变得容易理解了。 3.更大的变化,是副驾的出风口可以单独关闭了。不知道各位氪友有没有这种体验:夏天的时候,副驾上的老婆大人怕凉,而开车的我又怕热,虽然可以调整出风口方向,但副驾出风不可以单独关闭,有一段时间,老婆大人是要在车上单独准备一件外套,要不然嫌冷o(╯□╰)o。那个时候,甚至有氪友研究出“先这样这样,再那样那样”的一套关闭副驾出风的方法,这BUG卡得简直了。现在好了,直接可以关闭了。 三、其它体验 1.在3.X+820A的时代,车机的“深色”和“浅色”切换一直是一个难题,受限于算力和优化,会出现明显的卡顿。现在好了,深浅变化可以秒切,甚至还多了一个“自动”,白天和黑夜不同时段,自动转换浅色和深色主题。 2.主驾便利进出的方向盘随动功能,终于正式重新上线。一开始出于提升人脸识别率的考虑,一度取消了方向盘随动。在众多车友的呼吁下,这个能大大提升上下车仪式感的功能,在4.0中又回来了,而且对人脸识别并没有造成明显的干扰。 3.在内测期间,有一些内测官就提出一个构想,主页的3D车模是不是太单一了,可不可以根据实际驾车场景,自动切换为“车模底”、“地图底”、“音乐底”等等。据说研发团队正在进行可行性研判,但目前,已经可以通过“档位联动”,实现在车模与地图之间的自动切换,大家可以试试。 林林总总,写了二千多字了(本文有删减),但根本不能囊括车机4.0版本所体现出来的巨大变化和努力创新。官方认为,4.0是一个“全新HMI(人机界面)”的作品,其实,一套风格统一、精雕细琢、布局科学的UI,它的意义绝不是换了一套皮肤那么简单。祝ZEEKR OS越来越好! #ZEEKR OS 4.0 查看详情>>
- 帝豪百万款发动机防盗系统认证失败,打不着火,怎么回事?帝豪百万款发动机防盗系统认证失败,打不着火,怎么回事? 查看详情>>
- 连续九年中国品牌轿车销冠!帝豪凭什么这么牛?在吉利公布的2020年销量报告中,全年吉利汽车累计销量达到1,320,217辆,连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。其中,冠军家族帝豪家族2020年总销量达到327,688辆,顶流产品帝豪轿车实现销量233,207辆,帝豪轿车连续9年稳居中国品牌轿车销量冠军宝座。 查看详情>>
- 试驾帝豪LHi·P,2022中国心十佳发动机认证实至名归今年终于抽空考了驾照,想在年底前买台混动车型,油耗低,过年回老家也方便一点。我预算不多,15万左右,主要考虑国产品牌,比较看好吉利和比亚迪。最近看到吉利帝豪L雷神Hi·P的1.5T混动专用发动机获得了2022年度“中国心”十佳发动机奖项,感觉还是有两把刷子。有权威奖项认证,我对帝豪L雷神Hi·P的好感又多了几分,不过它的发动机和混动系统实际用起来怎么样?带着这个疑问,我去实地试驾了一趟。 查看详情>>
- 标配中汽研最高等级认证“CN95”高效复合空调滤芯,帝豪GL官图发布近日,吉利官方公布了一组2020款帝豪GL官图。新车采用全新飞瀑式进气格栅,新增全新雅致棕内饰配色。配备真车规级“CN95”高效复合空调滤芯,让整车更智能、更安全,实现了造型、配置、智能和生态安全等多维度品质进阶,进一步夯实了帝豪GL在中国A+级轿车市场的新标杆地位。 查看详情>>
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- 检验检测机构:典型争议问题,总局已回复!近期不少网友在市场监管总局网站公众留言系统咨询检验检测机构相关问题,市场监管总局认可与检验检测监督管理司给予了答复,我们为大家整理了其中检验检测领域典型问题,涉及检测报告、实验室认证、资质认证等问题,都是官方回复,具体内容如下,可供参考! 查看详情>>
- 丰田提交汽车认证违规报告并重塑企业运营体系 8月11日,针对认证违规事件,丰田汽丰田提交汽车认证违规报告并重塑企业运营体系 8月11日,针对认证违规事件,丰田汽车于8月9日向国土交通省提交了一份关于防止再次发生问题的措施报告。 丰田称,根据国土交通省的建议,将对旨在实施适当认证业务的机制和制度进行审查,发现异常情况,并通过管理层和现场人员的共同努力,迅速采取行动。 查看详情>>
- 燃油车丢份儿 新能源拉胯 东风本田要走铃木的老路?近日,日本国土交通省发布公告,丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在型号指定申请中存在欺诈行为报告。报告指出,鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为,日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底,丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在欺诈行为。 查看详情>>
- 【亮点工作】成功汽车顺利通过2020年度CCC工厂检查由黄祥森为组长,赵建红、车晖为检查员组成的中汽研华诚认证(天津)有限公司检查组一行3人于2021年3月11日进驻山西成功汽车制造有限公司,经过2天对SCH1025D2和SCH5025CCYS1两款认证产品进行有序的分步检查,最终检查组于12日在《强制性产品认证工厂检查报告》上签字确认山西成功汽车制造有限公司通过了2020年度CCC工厂检查。 查看详情>>
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