帝豪S中央控制台后段小改
- 帝豪S上市,全系1.4T,仅8.49万起虽有帝豪之名,但作为家族中唯一一款SUV车型,帝豪GS近两年的市场之路走得并非顺畅,相反在每年的年度小改之中已经丧失了原本的市场竞争力。鉴于此,前段时间吉利正式推出了帝豪GS的继任车型帝豪S,近日这款焕新而来的小型SUV正式开启了自己的市场生涯。 查看详情>>
- 超级平价好开的帝豪S,这还拿不下你么?如果告诉你,区区10个W就可以拿下一台外形时尚,功能全面的城市SUV你会不会不敢相信?在以前,这的确好像是在痴人说梦,但是今天的吉利帝豪S就完全做到了! 作为一台紧凑型的中型SUV,帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差,加上两车的外型和尺寸并无本质的差异,动力系统也基本没变,很容易让人感觉这只是后者的小改款。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造,而帝豪S则基于吉利BMA架构打造,这让后者在电气架构上先进很多,除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能,还可以OTA升级,而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面,新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 帝豪S采用了最新的家族式设计语言,最具代表性就是直瀑式中网造型,弯折的熏黑格栅搭配短促的镀铬条,营造出悬浮感的视觉效果,与车标形成色彩呼应,精致度大为提升。 查看详情>>
- 分享我的帝豪S,有车的生活美滋滋,😽车,一个现代社会很重要的家庭出行交通工具,帝豪S就这么走进了我平凡的生活,他带给我家的不单单是出行的便利,更多的是一种自驾出行的快乐,我的孩子再也不用因为刮风下雨而淋成落汤鸡,照顾好家人的生活,是一个男人应该尽的义务💛。 帝豪S使用的这段时间里,给我留下较深印象的,就是帝豪S的静音效果,真的很不错的,外观也很有运动感,观是个人者见仁,智者见智的东西,所以不好过多的评论,整体上还是非常的喜欢的,小巧玲珑,精致中不乏时尚;而内饰部分,除了前面的面板是硬塑料,感觉档次不如意之外,其它地方的用料还是非常扎实,做工也算是精细的😄。油耗这个问题,随着里程的升高,似乎是降了一些,这一块真的需要做出一些改进,动力输出够用,开空调的情况下后段稍微欠佳,起步比较平顺,动力只能说够用🐸。 这款车的外观尺寸是比较小的,但是其内部尺寸还是相当不错的,特别是后排的空间,坐在后排的人员舒适感还是很不错的哦,后备箱比较小,;静音这块我比较满意的,每每在等红灯的时候,总是感觉发动机熄火了,而是需要看下仪表盘确认一下,而上高速的感觉吧,风噪有些大的,胎噪也不行,其它都还好💘。 总体讲,这个帝豪S还是很满意的,产品质量与做工方面,的确比以前的吉利车有所提升🍁。#车主生活##帝豪S# 查看详情>>
- 吉利帝豪S跨界玩家版😀😀 不少车企都标榜自家旗下的产品是“年轻人的第一辆车”,琳良满目的车型让人不禁感叹Z世代年轻人喜好的多元化。而在吉利眼中,什么样的车才是“年轻人的第一辆车”?试驾了吉利帝豪S跨界玩家版之后,这辆集颜值、舒适、操控、科技、空间等综合实力于一身的紧凑级SUV阐明了答案。 😀😀 外观方面,吉利帝豪S跨界玩家版采用了和普通版相同的设计语言,摩登灰+活力橙的撞色搭配组合成年轻时尚的动感造型。车身正面可以看到吉利标志性的盾形进气格栅,内部采用直瀑式结构,两侧是造型锐利的头灯组,再加上下包围和雾灯区域的橙色饰条,整体看上去战斗感满满。 😀😀 值得一提的是,吉利帝豪S跨界玩家版配备的城市音符LED大灯(选装)使用了双透镜全LED灯组技术,最远有效照射距离高达200米,夜间行车可以带来很好的驾驶视野。 😀😀 来到侧面,吉利帝豪S跨界玩家版采用了轿跑SUV的跨界风格,车如其名。遵循0.618黄金分割打造而来的溜背式车身在尾部形成了悬浮式车顶的视觉效果。 😀😀 车身尺寸方面,吉利帝豪S跨界玩家版的车身长宽高分别为4430x1833x1573mm,轴距2700mm。 😀😀 车尾部分,吉利帝豪S跨界玩家版同样表现出时尚运动的尾部造型。贯穿式的“律动音符”尾灯下方带有“GEELY”字母尾标,双边单出的排气孔也采用了镀铬饰条装饰,整体视觉效果动感十足。 坐入车内,吉利帝豪S跨界玩家版呈现出时尚简约的设计风格,蓝白撞色的元素给车内带来了一种“青春”的活力感。吉利帝豪S跨界玩家版车内整体呈T字形布局,左右两侧对称的设计。中控台、门板、中央扶手等部位都采用了软性材质包覆,视觉和触感表现上都相当不错。 😀😀 三幅式的多功能方向盘握持感很好,左右功能键的按键反馈也可圈可点。 仪表盘方面采用了机械+液晶的搭配,常用的行车信息都能很好的显示在上面。 😀😀 10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果相当不错,集成了智能语音交互、高德在线导航、海量在线曲库都有搭载,还能帮助查询各种生活服务,终生免费流量,实际使用中能保证流畅的使用体验。 😀😀 倒车影像的画质中规中矩,不过车小灵活,停车不再是需要发愁的难题。 😀😀 预设的悦动、亲子、抽烟、醒神多种情景交互模式可以实现对空调、音乐、车窗、导航、驾驶模式等联动响应,还是能体现出一些巧思的。 😀😀 空调控制部分,吉利帝豪S跨界玩家版保留了一部分物理按键,便于驾驶的时候盲操,有助于驾驶员更好的将精力专注在道路状况上。 😀😀 前排座椅的柔软度和支撑性在同级之中属中上水平,座椅坐垫的厚度略有不足。得益于5层水性材质压合而成的皮质面料包覆和座椅内部填充的高回弹水冷聚氨酯发泡材料,实际的乘坐感受还是比较细腻舒适的。 😀😀 换至后排,身高1米83的笔者正常坐姿下感受良好。前排座椅标准位置的情况下可以获得头部一拳、腿部一拳半的空间富裕,座椅靠背的倾斜角度也相当合适,整体乘坐感受良好。 😀😀 除此之外,吉利帝豪S跨界玩家版的后排还标配有空调出风口、USB充电等功能,地台的隆起幅度基本可以忽略,后排乘坐的舒适性可以得到确保。 😊😊 吉利帝豪S跨界玩家版全车配备了高达20多处的储物空间,无论是卡片、香烟、口红等小物件,还是重要文件、矿泉水等大体积都能妥善放置。车辆的后排座椅还可以支持4:6比例放倒,从而将后备箱容积增大至1042L,满足各种装载场景。 动力方面,吉利帝豪S跨界玩家版搭载了1.4T+CVT黄金动力组合,这款1.4T四缸发动机曾荣获“中国心”十佳发动机荣誉称号,最大功率104kW,峰值扭矩235N·m。 😀😀 整体来说,这套动力总成的表现还是偏舒适家用的,5.9L/100km的油耗也表现出了不错的燃油经济性。得益于1600rpm即可达到最大扭矩的特性,吉利帝豪S跨界玩家版加速的初段还是很灵敏的。但是到了中后段时,车辆就表现的有些力有不逮了。考虑到1.4T的排量,这个表现称得上是可圈可点。刹车方面,整体的脚感是比较线性的,行程和力度让人能够很快的适应。 吉利帝豪S跨界玩家版底盘采用前麦弗逊式+后扭力梁式的组合,并邀请了来自欧洲的leannova底盘团队进行针对舒适性的专项标定。实际行驶中,底盘的滤振很干脆,回弹响应很积极,不过在高速状态下的跟随性略有欠缺,考虑到价位水平,这个表现还是相当让人满意的。 😀😀[_LinkTopic:帝豪S,29292,23] 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 试驾帝豪S跨界玩家版什么样的车才是“年轻人的第一辆车”❓试驾了吉利帝豪S跨界玩家版之后,这辆集颜值、舒适、操控、科技、空间等综合实力于一身的紧凑级SUV阐明了答案。 外观方面,吉利帝豪S跨界玩家版采用了和普通版相同的设计语言,摩登灰+活力橙的撞色搭配组合成年轻时尚的动感造型。车身正面可以看到吉利标志性的盾形进气格栅,内部采用直瀑式结构,两侧是造型锐利的头灯组,再加上下包围和雾灯区域的橙色饰条,整体看上去战斗感满满。 值得一提的是,吉利帝豪S跨界玩家版配备的城市音符LED大灯(选装)使用了双透镜全LED灯组技术,最远有效照射距离高达200米,夜间行车可以带来很好的驾驶视野。 来到侧面,吉利帝豪S跨界玩家版采用了轿跑SUV的跨界风格,车如其名。遵循0.618黄金分割打造而来的溜背式车身在尾部形成了悬浮式车顶的视觉效果。 车尾部分,吉利帝豪S跨界玩家版同样表现出时尚运动的尾部造型。贯穿式的“律动音符”尾灯下方带有“GEELY”字母尾标,双边单出的排气孔也采用了镀铬饰条装饰,整体视觉效果动感十足。 坐入车内,吉利帝豪S跨界玩家版呈现出时尚简约的设计风格,蓝白撞色的元素给车内带来了一种“青春”的活力感。吉利帝豪S跨界玩家版车内整体呈T字形布局,左右两侧对称的设计。中控台、门板、中央扶手等部位都采用了软性材质包覆,视觉和触感表现上都相当不错👌。 三幅式的多功能方向盘握持感很好,左右功能键的按键反馈也可圈可点。仪表盘方面采用了机械+液晶的搭配,常用的行车信息都能很好的显示在上面,10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果相当不错,集成了智能语音交互、高德在线导航、海量在线曲库都有搭载,还能帮助查询各种生活服务,终生免费流量,实际使用中能保证流畅的使用体验。 预设的悦动、亲子、抽烟、醒神多种情景交互模式可以实现对空调、音乐、车窗、导航、驾驶模式等联动响应,还是能体现出一些巧思的👏🏻。 空调控制部分,吉利帝豪S跨界玩家版保留了一部分物理按键,便于驾驶的时候盲操,有助于驾驶员更好的将精力专注在道路状况上。 前排座椅的柔软度和支撑性在同级之中属中上水平,座椅坐垫的厚度略有不足。得益于5层水性材质压合而成的皮质面料包覆和座椅内部填充的高回弹水冷聚氨酯发泡材料,实际的乘坐感受还是比较细腻舒适的。 换至后排,身高1米83的笔者正常坐姿下感受良好。前排座椅标准位置的情况下可以获得头部一拳、腿部一拳半的空间富裕,座椅靠背的倾斜角度也相当合适,整体乘坐感受良好👌。 除此之外,吉利帝豪S跨界玩家版的后排还标配有空调出风口、USB充电等功能,地台的隆起幅度基本可以忽略,后排乘坐的舒适性可以得到确保。 吉利帝豪S跨界玩家版全车配备了高达20多处的储物空间,无论是卡片、香烟、口红等小物件,还是重要文件、矿泉水等大体积都能妥善放置。车辆的后排座椅还可以支持4:6比例放倒,从而将后备箱容积增大至1042L,满足各种装载场景。 动力方面,吉利帝豪S跨界玩家版搭载了1.4T+CVT黄金动力组合,这款1.4T四缸发动机曾荣获“中国心”十佳发动机荣誉称号,最大功率104kW,峰值扭矩235N·m。 整体来说,这套动力总成的表现还是偏舒适家用的,5.9L/100km的油耗也表现出了不错的燃油经济性。得益于1600rpm即可达到最大扭矩的特性,吉利帝豪S跨界玩家版加速的初段还是很灵敏的。但是到了中后段时,车辆就表现的有些力有不逮了。考虑到1.4T的排量,这个表现称得上是可圈可点。刹车方面,整体的脚感是比较线性的,行程和力度让人能够很快的适应。 吉利帝豪S跨界玩家版底盘采用前麦弗逊式+后扭力梁式的组合,并邀请了来自欧洲的leannova底盘团队进行针对舒适性的专项标定。实际行驶中,底盘的滤振很干脆,回弹响应很积极,不过在高速状态下的跟随性略有欠缺,考虑到价位水平,这个表现还是相当让人满意的💯。 #帝豪S# #车型推荐# #试驾# 查看详情>>
- 帝豪s 作为家用到底怎么样呢❓说到吉利汽车,近几年的发展速度很快,造车工艺相比原来有了质的提升,今天我要说的主角是吉利--帝豪S,那么这款车的各方面表现如何,作为家用到底怎么样呢❓ 外观方面,帝豪S采用了黑色直瀑式进气格栅,两侧大灯稍显呆萌,内部配有透镜,使用了LED光源,三段式前包围使车头更显立体。 帝豪S的长宽高分别为👉4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm,短车身长轴距的身材保障了车辆的灵活性,同时还能拥有不错的后排腿部空间,从侧面来看悬浮式车顶到了后方有了下溜的趋势,营造出来了一定的跨界运动感,黑色的窗框、黑色的轮眉、18英寸的黑色轮毂以及红色刹车卡钳,这些设计都很讨年轻人喜欢💕。 尾部饱满厚重,车顶的末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯采用了透明灯罩+熏黑处理,LED光源点亮后很好看,灯组之间由黑色饰板相连,拉宽了视觉效果,另外带扩散器样式的黑色包围面积比较大,底部采用了双边两出式排气,但排气筒被隐藏在了车底,我们所看到的仅仅是镀铬装饰口。 帝豪S的中控台布局简约,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,黑红双拼配色让氛围变得活跃起来😊,平底运动型多功能方向盘握感舒服,10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏增强了科技感,支持语音识别控制、车联网、OTA升级等,不过新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多,前排有些储物槽设计的偏小了点😐。 帝豪S 2021款 1.4T CVT尊贵型配备了倒车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、内置行车记录仪、自动空调、后排空调出风口等,功能很齐全👏🏻,只是全景天窗不能开启。 安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动刹车、前方碰撞预警等,如果再多两个安全气囊的话,产品会更有竞争力。 前排座椅💺有加热功能,主驾驶位还是电动调节,对身体的包裹感比较好,身高1.77米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳左右的距离,头顶空间受到了一点车顶造型的影响,有着4指左右的富余,属于够用的水平,座椅软硬适中,对身体的承托比较好,而尾门开口有点小,装些大件物品时容易磕碰到,后备厢容积也偏小,拉些日常行李没问题👌。 再来说说动力方面,搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,最大扭矩为235牛·米,与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱,这套动力组合被广泛使用在吉利多款车型上面,技术成熟稳定。 实际开起来动力输出平顺,在市区内行驶感觉很轻松,不过后段提速就会有些缓慢,欠缺爆发力,百公里平均油耗在7.2L-7.8L之间,遇到堵车油耗能升到8.2L-8.5L上下,路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗⛽️成绩不一样。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常大部分时间底盘的滤震性还可以,但遇到减速带和坑洼烂路,能感觉到悬架有点偏硬,后悬弹跳动作和余震较多一些,走非铺装路面胎噪明显,车速超过了90之后,胎噪也有些偏大☹️。 总的来说,吉利帝豪S虽有一些不足之处,但都在🉑️接受的范围之内,这款SUV的外观时尚,配置丰富,空间够用,驾驶感受和油耗表现也能让人🈵️意,不过平心而论优惠力度太小了,性价比谈不上很高。 #帝豪S##国产车# #即刻分享# 查看详情>>
- 中肯的评价帝豪s虽然吉利把帝豪S定位成了一款全新紧凑型SUV,但在我看来就是帝豪GS的中期大改款,这也并不是什么坏事,因为帝豪GS的口碑还是挺不错的👌,而帝豪S的外观采用了“科技吉利4.0”设计元素,前脸直瀑式格栅,搭配上黑色车标Logo,还有很有神的前大灯,能够符合大部分年轻消费者的审美。 尾部宽大厚重,但一点也不臃肿,黑色饰板和两侧尾灯相连,形成了贯穿式的效果,并且灯组进行了熏黑处理,但内部鲜红色的LED光带清晰可见,点亮后非常迷人,底部配有带扩散器样式的黑色包围以及双边两出式排气,进一步提升了运动感,只是双边排气为镀铬装饰,真正的排气筒是被隐藏在车底的。 从侧面来看,车身轮廓和帝豪GS一样,悬浮式车顶增加了时尚气息,另外帝豪S拥有黑色轮毂以及红色刹车卡钳,颇有些性能车的味道,这些要比帝豪GS更吸引人,整车长宽高分别为4430*1833*1573mm,轴距为2700mm,短车身长轴距的比例保障了车辆的灵活性,也拥有够用的乘坐空间🤔。 车内中控台简洁又富有层次,红黑配色让氛围活跃起来,更能唤起人的驾驶欲望,经常碰触的地方都使用了软性材质覆盖和皮质包裹,做工也挑不出什么大问题,平底运动型多功能方向盘款式好看,握感舒服,液晶仪表上面的转速、瞬时油耗等信息显示清晰,还可以根据驾驶模式不同切换主题,前排为一体式运动座椅,对身体的包裹比较到位,不过新车内饰气味有点大,需要开窗通风一段时间才行😑。 帝豪S提供了4款配置车型供消费者选择,入门手动舒适型配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、10.25英寸触控液晶屏、仿皮座椅、前后排中央扶手、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。 动力方面,是我们熟悉的配方,搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大马力为141匹,与之匹配的是6挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱,这套动力总成技术并不是多先进,好在成熟可靠,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内行驶,动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,方向盘转动起来也比较轻盈,底盘滤震性还行,给人感觉轻松好开🤗。 帝豪S的百公里平均油耗在6.5-7.8L之间(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩是不一样的),跑高速的话后段深踩油门,发动机声音和胎噪有点大,车速上升有些缓慢,走烂路遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也会显得厚重感不足。 人无完人,车无完车,帝豪S虽有不足,但年轻人买它作为代步还是🉑️以的。 #帝豪S# #国产车# #即刻分享# 查看详情>>
- 吉利高颜值SUV配置丰富带你看帝豪S💖💖吉利汽车,近几年的发展速度很快,造车工艺相比原来有了质的提升,旗下的帝豪、博越、星瑞等车型,都有着很好的销量,而今天我们要说的主角是吉利--帝豪S,那么这款车的各方面表现如何,作为家用到底怎么样呢?外观方面,帝豪S采用了黑色直瀑式进气格栅,两侧大灯稍显呆萌,内部配有透镜,使用了LED光源,三段式前包围使车头更显立体。帝豪S的长宽高分别为4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm,短车身长轴距的身材保障了车辆的灵活性,同时还能拥有不错的后排腿部空间。💖💖 💪💪从侧面来看悬浮式车顶到了后方有了下溜的趋势,营造出来了一定的跨界运动感,黑色的窗框、黑色的轮眉、18英寸的黑色轮毂以及红色刹车卡钳,这些设计都很讨年轻消费者喜欢。尾部饱满厚重,车顶的末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯采用了透明灯罩+熏黑处理,LED光源点亮后很好看,灯组之间由黑色饰板相连,拉宽了视觉效果,另外带扩散器样式的黑色包围面积比较大,底部采用了双边两出式排气,但排气筒被隐藏在了车底,我们所看到的仅仅是镀铬装饰口。帝豪S的中控台布局简约,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹。💪💪 🎩🎩黑红双拼配色让氛围变得活跃起来,平底运动型多功能方向盘握感舒服,10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏增强了科技感,支持语音识别控制、车联网、OTA升级等,不过新车气味有点大,前排有些储物槽设计的偏小了点。帝豪S配备了倒车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、内置行车记录仪、自动空调、后排空调出风口等,功能很齐全,只是全景天窗不能开启。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动刹车、前方碰撞预警等。🎩🎩 👍👍前排座椅有加热功能,主驾驶位还是电动调节,对身体的包裹感比较好,身高1.77米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳左右的距离,头顶空间受到了一点车顶造型的影响,有着4指左右的富余,属于够用的水平,座椅软硬适中,对身体的承托比较好,而尾门开口有点小,装些大件物品时容易磕碰到,后备厢容积也偏小,拉些日常行李没问题。再来说说动力方面,搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,最大扭矩为235牛·米,与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱,这套动力组合被广泛使用在吉利多款车型上面,技术成熟稳定。👍👍 ❤❤实际开起来动力输出平顺,在市区内行驶感觉很轻松,不过后段提速就会有些缓慢,欠缺爆发力,百公里平均油耗在7.2L-7.8L之间,遇到堵车油耗能升到8.2L-8.5L上下。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常大部分时间底盘的滤震性还可以,但遇到减速带和坑洼烂路,能感觉到悬架有点偏硬,后悬弹跳动作和余震较多一些,走非铺装路面胎噪明显,车速超过了90之后,胎噪也有些偏大。总的来说,吉利帝豪S虽有一些不足之处,但都在可接受的范围之内,这款SUV的外观时尚,配置丰富,空间够用,驾驶感受和油耗表现也能让人满意。❤❤[_LinkTopic:帝豪S,29292,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 年轻人的第一台车🔻帝豪S主打年轻、时尚和跨界标签,定位紧凑型SUV。帝豪S家族化的前脸能够让你一眼辨认出它的身份,官方将前格栅称之为都市光影悬浮式格栅,灵感来自于城市的余晖,倒影映射在水面之上,简洁又大气。由于SUV较高的车身,所以车头部分在视觉上还是比较厚重的。 🔻大灯组为全LED光源,造型犀利有神,顶部为钢琴按键式的设计,还是拥有着很高的辨识度,其次在铺面效果与亮度方面也是相当不错的。 🔻来到车身侧面,帝豪S有别于传统的SUV样式,它更像是一辆跨界车型,悬浮式的车型、锋利的双腰线以及车窗下沿部分的镀铬装饰条,都让这台车有着年轻个性的一面。 🔻尾部的造型看起来饱满且圆润,两侧的尾灯被黑色饰板相连,拉伸了横向的视觉效果。值得一提的是,上方的尾翼可以算是添彩之作,在营造运动效果的同时,也提升了一定的立体感。 🔻帝豪S的车内整体比较简洁,中控台运用了大量的横向线条进行勾勒,黑红的撞色设计具有很强的视觉冲击感。用料方面和装配工艺都有着优秀的水准,大面积的搪塑工艺软质材料在同价位车型中具有不错的诚意。 🔻方向盘为平底设计,握感饱满,真皮材质细腻,盘辐大小适中,支持上下和前后四向调节,只不过前后可调的范围略小。 🔻10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻,清晰度很高,UI设计上与领克车型类似,深色为主的背景看起来很清爽,同时还会根据驾驶模式的不同,主题也会进行相应的改变。 🔻中控屏幕尺寸同样为10.25英寸,内置了GKUI系统,界面切换的速度和功能性完全没问题。比较有意思的是,这套系统还提供了醒神模式、抽烟模式、亲子模式和悦动模式,用户可以根据自己的需求,实现智能化整车操控,包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。 🔻帝豪S的空调操作面板保留了物理按键,增加便利性的同时,也使整个中控台不那么的单调,按键的阻尼质感也有着不错的表现。 🔻一体式运动座椅拥有很强的包裹与舒适性,填充物足够厚实,头枕下部拥有亮黑镂空的设计,增添了一定的时尚感,细节设计十分到位。唯一不足的就是坐垫稍短,对腿部的承托差一些。 🔻动力方面,帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,峰值扭矩为235牛·米。传动部分,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。 🔻1.4T+CVT的这套动力组合在吉利车型中算是成熟度非常高的了,实际驾驶层面也拥有着轻快好开的一面。起步阶段,这台1.4T发动机在低扭状态下力道很足,地板式的油门踏板也属于偏轻的调校,但并不会有那种轻踩就“蹿”的尴尬。在频繁的收油以及再加速的动作下,这台CVT变速箱模拟的挡位衔接很顺畅,没有出现任何的拖拽感和顿挫感。 🔻中后段的加速能力这台帝豪S就比较平缓了,此时变速箱的工作速度也会有一定的滞后感,当你急加速时,发动机与变速箱都需要时间进行反应。如果想解决这个问题,切换到运动模式,此时转速提升,油门踏板也要更为积极,动力的释放甚至有些“神经质”,力道是足够了,但会影响一定的乘坐舒适性。 🔻帝豪S的底盘厚重感很强,有些德系车型的味道,悬架韧劲儿十足,过滤连续小振动时车身的姿态很平稳,能够以十分柔和的方式过滤掉冲击感。当面对像减速带这样比较大的颠簸时,前悬架处理的不够细腻,会有一定多余的弹跳,但即便有这些小瑕疵,这台车整体的底盘高级感在同级车型中也是数一数二的。 🔻轻盈的转向手感使这台帝豪S很好上手,随速增益表现优秀,阻尼的标定很顺滑,指向性比较一般,存在一定的虚位,不过考虑到车型的定位,这样的设定能够在高速巡航时带来不错的稳定感。NVH方面这台车表现的中规中矩,风噪和发动机的噪音被抑制的很好,只不过胎噪稍大一些。 🔻帝豪S在同级当中的实力尤为突出。抛开萝卜白菜各有所爱的外观来说,发动机、变速箱以及底盘所带来的优秀行驶品质是让人惊喜的点,不要求动力有多迅猛,换挡速度有多快,轻松好开才是这台车的终极目标。 #帝豪S# #用车感受# #国产车# 查看详情>>
- 内饰清新典雅的吉利紧凑型SUV帝豪S😎😎吉利汽车近几年的发展速度很快,随着造车工艺的提升,打造的产品越来越受到广大消费者的认可,而帝豪S是吉利旗下一款紧凑型SUV,各方面的表现都比较均衡,为了进一步提升市场竞争力,又增加了跨界玩家版车型,下面就让我们来了解一下吧。吉利帝豪S跨界玩家版,沿用了现款车型的设计风格,前脸为黑色直瀑式进气格栅,两侧大灯很有神,而跨界玩家版采用了摩登灰车漆+橙色饰条,看起来更加的个性,不过远近光为卤素光源,想要LED大灯是需要加钱选装才能得到的。😎😎 👲👲车身简洁紧凑,比例协调,车顶到了后方有着下溜趋势,营造出来了很好的跨界运动感,采用了隐藏式B/C/D柱的设计,悬浮式车顶很时尚,另外侧裙上面也有橙色饰条的点缀,17英寸旋涡状的亮面轮毂样式精美。尾部厚重饱满,车顶末端配有尾翼和高位刹车灯,一条带有英文标识的黑色饰板把左右尾灯相连,形成了贯穿式的视觉效果,而两侧灯组内部构造清晰可见,鲜红色的LED光源点亮后晶莹剔透,除此之外下方配有带扩散器的黑色后包围以及双边两出式镀铬排气,不过仅仅只是装饰而已,真正的排气筒被隐藏在了车底。👲👲 😍😍内饰风格简约,采用了浅蓝色+灰色的撞色设计,营造出来的氛围让人心里感到很舒服,双色多功能方向盘有着皮质包裹,10.25英寸触控液晶屏富有科技感,车机系统支持语音识别控制、车联网和OTA升级等。配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、自动空调等,都是很实用的东西。整车长宽高分别为4430*1833* 1573mm,轴距为2700mm,前排为一体式运动座椅,对身体包裹感比较强😍😍 👸👸车内空间表现中规中矩,满足一家五口出行没问题,只是身高1.75米的乘客坐进后排,腿部和头顶空间富余不是很多,另外后备厢容积偏小。动力方面,搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,最大扭矩为235牛·米,与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,只是后段爆发力一般,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。总的来说,吉利帝豪S跨界玩家版的外观更加符合年轻消费者的审美,内饰配色清新典雅,空间够用,1.4T+CVT的动力总成稳定可靠,可以满足很多家庭的用车需求。👸👸[_LinkTopic:帝豪S,29292,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 动力整体表现非常澎湃车内空间表现出色迈腾GTE的内饰用料很好,很多地方都采用了软包设计,中控设计以舒服为主,车内空间比较宽敞,座椅填充也很舒服。中控同样保留更加迷人的元素,比如机械仪表,同时在车机系统方面也更凸显科技感。在配置部分,入门级带来了无钥匙进入等丰富的置,基本满足日常所需。迈腾GTE还达到l2级驾驶辅助系统,可谓驾驶者带来更多的驾驶乐趣。澎湃的动力性能那么,迈腾GTE开起来感受如何呢?会不会很运动呢?迈腾GTE经历过小改款后,动力上为1.4T组合,悬架组合也更优秀,最大功率与峰值扭矩同样优秀,动力表现实现全面提升。实测迈腾GTE,踩下油门起步有力,符合我对这款车的预期,而且中后段的加速表现还是可以的。而且在切换了运动模式之后,迈腾GTE的动力整体表现非常澎湃。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
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