ZEEKR 001四轮驱动用车过程一个
- 用车过程应注意什么?教你三个用车小贴很多车主都有不良的开车习惯,怎样才能更好地驾驶汽车,在用车的过程中又应注意些什么呢?本栏目将会提供一些用车的小贴士供车主们参考。 查看详情>>
- ZEEKR001用车体验距离提车也有三个多月了,说说这么多天ZEEKR001的用车体验吧😍😍😍 首先底盘很满意,我觉得这是国产车里面底盘最好的车了,提速很快,😉😉😉 方向盘也很轻,新能源车开起来确实比油车舒服很多,特别是在市区里面,没有了变速箱的车真的非常顺滑,而且动力响应非常迅速😘😘😘 #ZEEKR 001# 查看详情>>
- 对话王俊:高端化不是一个结果,而是一个过程今年5月10日,是第五个中国品牌日。对于中国品牌汽车而言,也终于迎来了最好的发展时机。 查看详情>>
- ZEEKR 001量产下线,特斯拉又多了一个竞争对手?作为吉利高端智能电动品牌极氪旗下首款车型 ,自四月在上海车展亮相后,ZEEKR 001一直都备受关注。 查看详情>>
- 极氪ZEEKR 001正式发布 特斯拉又多了一个挑战者?“多生儿子好打架”,那么你们知道吉利控股旗下究竟有多少汽车品牌吗?答案是:超过10个,包括吉利、领克、沃尔沃、几何、枫叶、宝腾、智马(Smart)、路特斯.等。 查看详情>>
- 坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海 查看详情>>
- 坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。也许不是你本来想走的路,也不是你本来想登临的山顶,可另一条路有另一条路的风景,不同的山顶也一样会有美丽的日出,不要念念不忘原来的路。 查看详情>>
- ZEEKR001一周年用车实录🕴🕴🕴HI!大家好,我是潇洒哥!😎😎😎时光冉冉,不知不觉我这个极氪001的首批车主,已经变成了用车一年的老车主,我与我的001经历了一整个春夏秋冬,🌒🌓🌔感受了他的四季变化,和不断的优化升级,所带来的不同体验,今天就来分享一下四季变化给我带来的体验。 🚘🚘🚘我的车型是WE100单电机超长续航车型,现在已经贴上了龙血红的改色膜🏎🏎🏎我称之他为“烈焰战神”。🌻🍁🍂我所在的城市合肥的春秋交际很短,几乎除了夏天就是冬天,这样的气候里,我依然认真记录着四季之中,极氪001产生的不同变化,尤其是对于电耗的变化极其明显。 🍀🌿🌴春秋季节,温度在20到25度之间,电耗的表现最佳,基本都在15左右;夏天温度在30度以上的时候,电耗受到空调等影响,电耗会增加到19左右; ❄️🌨🌦而电耗表显最差的莫过于冬季,当温度低于5度的时候,电耗增加明显,基本达到21左右,而且温度越低电耗越高,和电池包的恒温保护有一定的关系,当然电车在冬季本身就是对电耗续航的考验,🕋🕋🕋作为一台2.3吨重的大家伙而言 ,电耗表现我还是挺满意的。 💫💫💫光阴如梭,去年冬天提车,到现在快要进入提车后的第二个冬天,期待极氪001能喝我一起,度春秋四季、赏山河烂漫🌅🌅🌅、看大江南北、跑山川湖海,🗻🗻🗻期待未来一起解锁更多美好的体验!#星创计划# 查看详情>>
- 宏光MINIEV能解决日常用车过程中的痛点在国内汽车行业逐渐复苏的背景之下,新能源车也顺势崛起,且对于新能源车来说,今年还是一个转折点,因为在经历了补贴退坡,销量下滑后,如今新能源车的销量又迎来了快速增长。而我们今天要跟大家盘点的正是当下最受欢迎的一款新能源车,低不到3万就能买,下面就让我们一起来看一看吧! 查看详情>>
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- 四轮驱动版本增加了一个前电机ID.4 CROZZ增强现实平视显示器以一种特别令人印象深刻的方式展示了其在导航方面的优势。例如,在导航模式下,AR平视显示器具有更多优势。显示屏将显示一个浮动箭头形状,即所谓的无人机,动态显示道路上的下一个操作点。接近交叉口时,浮动箭头首先预测转弯操作,然后动画箭头将准确引导车主转向正确的道路 ID.4 CROZZ的许多按钮已更改为触摸式,如灯组的控制模式。此外,方向盘上的按键也采用振动反馈方向盘触摸开关按键。虽然它是一个触摸键,但它提供了非常真实的力反馈。此外,在钥匙位置识别上采用了凹凸过程,让用户了解钥匙的功能,这也是设计中的一些小细节。然而,也存在一些操作逻辑问题。例如,门板控制区、后窗控制、儿童锁按钮都是触摸式设计,但左右后视镜还是选择了旋钮,旋钮上没有徽标,导致我长时间盲目按下L和R。虽然调整后视镜的次数不会太多,但操作逻辑也不一致 友好稳重 但当你进入车内踩下刹车时,车启动时没有触动启动按钮。在动力方面,ID.4 CROZZ提供单电机后驱动版本和双电机四轮驱动版本。后驱动电机额定功率150KW,峰值转矩310n·m;四轮驱动版本增加了一个前电机,前后最大功率为80150KW,前后峰值扭矩为162310n·m,综合功率为225Kw,最大扭矩为460n·m 如果用一个词来形容ID.4 CROZZ的驾驶感受,那就是:稳定!稳定的加速、制动和悬挂。在试驾会议上,制造商的工程师一直在与媒体同行讨论电动车是否应该如此快速?有多少用户关心100的加速结果?对于普通用户来说,更是对驾驶品质的追求,ID.4 CROZZ正好满足了这些人的需求。d-gear经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能的恢复。它像一辆燃料车一样行驶。这也是合资品牌制造纯电动车型的一贯风格。从燃油车改为有轨电车后,不会让用户感到陌生。这可能被视为传统汽车企业对新能源车型用户思维的继承。 查看详情>>
- 四轮驱动版本增加了一个前电机ID.4 CROZZ增强现实平视显示器以一种特别令人印象深刻的方式展示了其在导航方面的优势。例如,在导航模式下,AR平视显示器具有更多优势。显示屏将显示一个浮动箭头形状,即所谓的无人机,动态显示道路上的下一个操作点。接近交叉口时,浮动箭头首先预测转弯操作,然后动画箭头将准确引导车主转向正确的道路 ID.4 CROZZ的许多按钮已更改为触摸式,如灯组的控制模式。此外,方向盘上的按键也采用振动反馈方向盘触摸开关按键。虽然它是一个触摸键,但它提供了非常真实的力反馈。此外,在钥匙位置识别上采用了凹凸过程,让用户了解钥匙的功能,这也是设计中的一些小细节。然而,也存在一些操作逻辑问题。例如,门板控制区、后窗控制、儿童锁按钮都是触摸式设计,但左右后视镜还是选择了旋钮,旋钮上没有徽标,导致我长时间盲目按下L和R。虽然调整后视镜的次数不会太多,但操作逻辑也不一致 友好稳重 但当你进入车内踩下刹车时,车启动时没有触动启动按钮。在动力方面,ID.4 CROZZ提供单电机后驱动版本和双电机四轮驱动版本。后驱动电机额定功率150KW,峰值转矩310n·m;四轮驱动版本增加了一个前电机,前后最大功率为80150KW,前后峰值扭矩为162310n·m,综合功率为225Kw,最大扭矩为460n·m 如果用一个词来形容ID.4 CROZZ的驾驶感受,那就是:稳定!稳定的加速、制动和悬挂。在试驾会议上,制造商的工程师一直在与媒体同行讨论电动车是否应该如此快速?有多少用户关心100的加速结果?对于普通用户来说,更是对驾驶品质的追求,ID.4 CROZZ正好满足了这些人的需求。d-gear经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能的恢复。它像一辆燃料车一样行驶。这也是合资品牌制造纯电动车型的一贯风格。从燃油车改为有轨电车后,不会让用户感到陌生。这可能被视为传统汽车企业对新能源车型用户思维的继承。 查看详情>>
- 春节期间,zeekr001南京来回用车报2022年12月2日是个幸运的日子,因为这一天我的86度电双电机的zeekr001到手了。也就是从这一天开始,我开启了全新五彩斑斓的电车之旅。过去的1个半月时间是我不断探索zeekr无限乐趣的过程,探索的过程中,我等待着不断的尝试着走更远的路、寻找不一样的诗和远方的机会。 这样的机会伴随春节小长假同时到来,我们一家决定驱车前往南京看花灯,苏州到南京的距离也是这辆zeekr001行驶过单程最远的距离。 2023年1月24日中午出发,大家都知道低温对续航是致命的,偏偏出发时天气温-5,这是最近几年最冷的冬天,也是对电车不友好的冬天。这不禁让我对这辆车续航产生了些许的担忧。我充满电出发,驾驶模式舒适,全程空调23°、二档风,未开启座椅加热和方向盘加热。全程大约210公里,90%高速、10%城市路况,到达时表显耗电52°,换算一下,大概六五折左右的样子。 在南京完了一个下午加晚上,夜里在南京艾尚天地超充站充电,充电63.34度,用了服务费一折券,小薅了一撮极氪的羊毛。 充电结束驾车来到酒店入住,第二天中午开启牛首山之旅,牛首山结束直接返程。这个过程共计267公里,驾驶模式舒适,当时气温-7度左右,全程空调23°、二挡风,未开启座椅加热和方向盘加热。70%高速、30%城市路况,表显耗电56°,换算下来应该在七七折左右。 大家可以看到虽然以上两段路程是往返的,但是续航里程的折扣并不一致。我总结分析下来有一下几个原因: 一:去时,路况通常,车速相对较快,基本都是压限速行驶。而返程车流量加大,车速一直被压在70km/小时左右。 二:去时当天有大风,返程时没有风。 当然原因还有很多,但是车速的原因应该是最主要的。 Zeekr001成为我的座驾以来行驶了2600多公里,但南京的形成是单程最远的距离。谈及能耗,我还是有些担忧的,毕竟以六五折计算,满电续航也就只有350公里。当然天气原因和车速的原因,让续航这件事情大了最大的折扣。 不过,总的来说,这趟驾驶zeekr001南京的旅行,zeekr001的表显我还是满意的,毕竟在-5°的低温情况下,300公里以内的路程我还是不会有焦虑的。 接下来我会制定一个更远距离的旅行攻略,那么让我们简单的做个假设,zeekr001we86版本,续航按照上述最低折扣计算,350公里没问题。而正常情况,300公里的路程,驾驶时间应该在4个小时左右。如果在补能方便的情况下,停车和吃饭的过程中就能将电能补满。如此操作,那么zeekr001可以带我们去我们想去的任何地方。 PS南京艾尚天地超充站比较难找,因为艾尚天地分AB座,所以请各位车友认准艾尚天地A座负二楼停车场。进入停车场,入口开始就会有zeekr超充站的指示牌,一直导向超充站。 查看详情>>
- 2021款四轮驱动豪华用车感受25号提车,四s店旁中石化加200米95#,现在跑了100公里出头,油耗开始14.9,现在11.8,估计以后还能再降点,起步加速有点慢,超过40迈提速有点快,超车毫无压力,车内噪音有点小,超过80迈车内能听到外面风声,发动机声音不大,自动启停根本就感觉不到,红灯刹停d档自动关机,抬刹车自动启动没有任何顿挫,声音有点小,各项功能还在学习中,车道偏离有点灵敏,变道不拨灯就提醒,而且方向盘会瞬间有回正,但不影响变道,座椅有点舒服,脚刹感觉比手刹,手刹不同人力度不同,脚刹踩下去就行,电子手刹没用过不评论。 查看详情>>
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