小鹏P5高速测算

不同的人对造车新势力的看法也都不同，我一直觉得新势力企业最大的魅力，就在于能常用常新。就像小鹏P5前几天最新的一次OTA，又增加了很多新的体验。 查看详情>>

这几天春节和朋友开着AION S Plus去了趟湖南省张家界市，行驶距离近1300公里😜，上高速全程14小时多小时，平均时速100，一直开启视频或音乐😂，开暖气时间不到一半，基本都开运动模式和辅助驾驶，平均气温零度左右。由于路上需要充电，两个人轮着开从24日5点一直开到25凌晨三点😂中途一次由于高速找不到能正常使用的充电桩被迫下高速进市区开至百分之一才到充电桩，又一次玩了个惊心动魄😱庆幸自己运气还不错。[_LinkTopic:开电动爹返乡体验,74794,37] 展示下我的本次单程实际用电情况和打折率🌟:在高速上e充电总花费35+57+70+53+46+53=314元，✨充了32+24+69+41+26+34=226度电；镇华新能源花费49元，充了24.53度，💫总共花费363元，充了250度。24日早上以满电（80度电）出发，到了目的地只剩9%的电量，单程一共耗电80+250-7=323度电。👏[_LinkTopic:易起上榜,74374,37] 按照70度电602公里标准续航💪，理想状态下实际用电量可以续航:323/70*600=2422.5公里，实际续航1300公里，达成率≈54%☝ 其实开电动车最大问题并不是续航打折扣💆，而是该需要充电桩的时候找不到或者等不到可用的充电桩，虽然大部分高速公路服务区已经有充电桩，🙅一个服务区平均也只有四个桩，且很多桩是坏的，有些压根就没电，排队车一般不少👏，一辆车起码要充一个小时，所以跑长途还是不要选择纯电车，特别是节假日期间！☺ 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，非常喜爱零跑汽车，经常分享零跑的相关讯息，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 小鹏汽车都是纯电车型，而零跑汽车有增程和纯电两种可选，选择更多样化。拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。P5的设计没有P7那种科技感的冲击力，反而有种往低端车型靠拢的感觉。 内饰方面，P5和P7类似，有着中控大屏，跟零跑的三联屏设计风格不同，无法准确比较，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕确实比较多余，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5，小鹏P5也许有过多的品牌溢价吧。 查看详情>>

随着国六标准的实施，乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放，且新能源车推出较多车型，呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>

随着国六标准的实施，乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放，且新能源车推出较多车型，呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>

最近，特斯拉推出了“0首付”购车活动，车主们真的可以直接不花一分钱，直接提走特斯拉么？“零首付”购车比以往的买车方式，是否划算呢？今天，驾享兄就带大家来测算一下。 查看详情>>

今年是“造车新势力”的第十年。 查看详情>>

崔东树我要分享随着国六标准的实施，乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放，且新能源车推出较多车型，呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>

根据乘联会最新统计数据，2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增长50%，环比增长18%。今年1-12月测算的累计批发888万辆，同比增长38%。 查看详情>>

智界R7供应链弹性测算： 查看详情>>

#我的车牌有「牌」面# 查看详情>>

小鹏P5电池包维更换 查看详情>>

据报道：针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。我认为这是车市的大红包，对北京购车者是巨大的福音。拉动消费应该能有1000亿的规模，是很好的促销费事情。 查看详情>>

电池终极寿命的理论测算 查看详情>>

昨晚从机场打了一辆小鹏p5，没想到这老车型在高速上的小鹏XNGP表现真不错啊，在下高速前的几分钟接管，其余都是让它自己开，真的变成了买辆车让它自己开滴滴赚钱了。 查看详情>>