小鹏P5建议碰撞

不同的人对造车新势力的看法也都不同，我一直觉得新势力企业最大的魅力，就在于能常用常新。就像小鹏P5前几天最新的一次OTA，又增加了很多新的体验。 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，非常喜爱零跑汽车，经常分享零跑的相关讯息，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 小鹏汽车都是纯电车型，而零跑汽车有增程和纯电两种可选，选择更多样化。拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。P5的设计没有P7那种科技感的冲击力，反而有种往低端车型靠拢的感觉。 内饰方面，P5和P7类似，有着中控大屏，跟零跑的三联屏设计风格不同，无法准确比较，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕确实比较多余，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5，小鹏P5也许有过多的品牌溢价吧。 查看详情>>

今年是“造车新势力”的第十年。 查看详情>>

在当今的汽车市场中，消费者面临着多元化的选择，特别是在纯电动车领域，新势力车企与合资品牌之间的竞争激烈，让消费者在选购时颇感纠结。e:NP1极湃1作为广汽本田的代表作，凭借其深厚的造车底蕴和技术积累，在市场上获得了不俗的口碑；而小鹏P5作为新势力车企的佼佼者，则以创新的设计和智能化的配置吸引了众多消费者的目光。本文将对这两款代表车型进行对比，帮助消费者更好地做出选择。 查看详情>>

博主“小牛说车”刚公布了小米SU7在80km/h速度下追尾皮卡的碰撞实测。在这次测试中，SU7撞击皮卡后推行20米撞墙才停，小米SU7主梁受伤溃缩，机盖严重弯折，乘员舱完好。不少网友表示，这次碰撞测试有点“温柔”，无卡死的皮卡和沙袋把能量都卸掉了，这次碰撞也没看到针对SU7的A柱测试，建议和其他车一样测试下撞击半挂车尾部。 查看详情>>

小鹏P5电池包维更换 查看详情>>

买车网Buycar获悉，在2022年全国两会期间，全国政协委员、360创始人周鸿祎带来多份提案，内容聚焦数字安全、智能网联汽车安全、开源软件安全以及中小企业安全。其中，在汽车领域，周鸿祎提议建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”长效机制。 查看详情>>

安全碰撞测试是出现相对较晚的车辆测试项目。但无碍其迅速发展成为如今最成熟，也最重要的测试项目之一。在我国相关法规之中，明确要求正面100%碰撞、正面40%重叠偏置碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、转向管柱窜动量碰撞试验、客车侧碰等项目必须达到标准方能上市。而侧面柱碰撞、MPDB偏置对碰、AZT正碰、RCAR后碰、气囊匹配类低速碰撞、NCAP及保险指数相关碰撞试验，则多为针对特定需求所定制化的项目，碰撞要求往往比法规标准更为严苛。 查看详情>>

前几天我发了一条小鹏的视频，引发了不少网友的讨论。 有网友留言，后悔自己小鹏P5买早了，要是放在现在，直接买小鹏MONA M03多好啊！都是非独立后悬架，设计更新潮，售价更低，续航反而更长，真心羡慕MONA M03车主。 从销量不难看出，2024年10月，小鹏MONA M03取得了10203辆单月销量，小鹏P5仅602辆，差距不小。 其实新能源市场内卷严重，不是一两天的事了，因为电池零部件成本都在降低，一天一个价很正常。如果这都承受不了，那些第一批高端新能源车主，现在不得暴跳如雷啊！实在受不了，就安慰自己早买早享受吧！ 查看详情>>

中保研碰撞测试自从诞生到现在一直自带话题性，每一次碰撞结果曝光总能引起网友们的议论。从2019年开始，中保研碰撞测试用更为严格的测试标准揭开了不少车企虚伪的面纱，也让消费者认清了一些品牌的真面目。有些热销车型看似质量好实则不堪一击，最为典型的就是帕萨特和途观L。中保研碰撞测试不说谎，马自达碰撞成绩让人刮目相看。 查看详情>>

4月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。 查看详情>>

作为汽车安全的最后一道防线，整车的被动安全项目一直是车企不断优化升级的重点之一。随着国内汽车市场的日益成熟，国内消费者也开始愈发关注车辆的碰撞测试成绩。然而纵使国内外碰撞测试项目再好再权威，也总有一种“应试教育”的感觉，毕竟在真实环境下的车辆可不会按照100%正碰、100%侧撞这种角度发生碰撞。 查看详情>>

近日，不少网友围绕汽车碰撞测试是否有必要展开了讨论，大部分人认为碰撞测试是非常有必要的，但也有少部分网友对于现行碰撞测试中的一些标准表示了质疑，从而认为目前的碰撞测试意义不大。 查看详情>>

中保研碰撞测试自从诞生到现在一直自带话题性，每一次碰撞结果曝光总能引起网友们的议论。从2019年开始，中保研碰撞测试用更为严格的测试标准揭开了不少车企虚伪的面纱，也让消费者认清了一些品牌的真面目。有些热销车型看似质量好实则不堪一击，最为典型的就是帕萨特和途观L。 查看详情>>

小鹏P5和宝骏云海作为新能源汽车市场的佼佼者，各自拥有独特的魅力。然而，在价格和实用性方面，宝骏云海无疑更胜一筹。 宝骏云海提供了纯电版和插混版两种动力总成，满足了不同消费者的需求。其插混版车型综合续航里程高达1100公里，有效解决了续航焦虑问题。同时，宝骏云海在空间设计上展现出了非凡的实力，车内空间宽敞舒适，后备厢容积也足够大，无论是日常出行还是全家出游都能轻松应对。 相比之下，小鹏P5虽然在科技感和外观设计上有所优势，但在实用性和性价比方面略显不足。因此，对于注重实用性和性价比的消费者来说，宝骏云海无疑是一个更加合适的选择。#青年才骏 #15万内SUV怎么选 [_LinkTopic:宝骏云海,103593,23] 查看详情>>