小鹏P5冷启动喘气

不同的人对造车新势力的看法也都不同，我一直觉得新势力企业最大的魅力，就在于能常用常新。就像小鹏P5前几天最新的一次OTA，又增加了很多新的体验。 查看详情>>

怠速不稳喘气 尤其凉车启动时候 上下忽悠，其实很好解决的 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，非常喜爱零跑汽车，经常分享零跑的相关讯息，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 小鹏汽车都是纯电车型，而零跑汽车有增程和纯电两种可选，选择更多样化。拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。P5的设计没有P7那种科技感的冲击力，反而有种往低端车型靠拢的感觉。 内饰方面，P5和P7类似，有着中控大屏，跟零跑的三联屏设计风格不同，无法准确比较，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕确实比较多余，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5，小鹏P5也许有过多的品牌溢价吧。 查看详情>>

车辆冷启动时抖动应该是很多车主都遇到过的情况，尤其是年限较长的车辆。但是当车辆的水温正常后，抖动一般也就会消失了。那么冷启动为什么会导致抖动情况呢？ 查看详情>>

冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。 查看详情>>

对大部分车主们而言，"冷启动"可不是个陌生词。尤其是随着寒冷的冬季走近，上车先预热将成为不少司机朋友，早晨出发前的必备功课。那么，究竟什么是"冷启动"呢？冷启动的时候要注意什么问题呢？ 查看详情>>

故障现象：锐志发动机冷启动暖机抖动。 查看详情>>

怠速不稳喘气 尤其凉车启动 怠速上下忽悠 其实很好解决的 查看详情>>

很多人不知道汽车冷启动的速度为什么会飙升超过10秒，然后才恢复正常怠速？ 查看详情>>

今年是“造车新势力”的第十年。 查看详情>>

●Q星越在冷启动的时候，发动机转速总是升到1000多转，持续几十秒后，发动机转速才开始降低，这样的表现是正常的吗？ 查看详情>>

●Q 星越在冷启动的时候，发动机转速总是升到1000多转，持续几十秒后，发动机转速才开始降低，这样的表现是正常的吗？ 查看详情>>

开车开了十多年，印象最深的便是车辆冷启动。读者肯定纳闷，车主为什么对冷启动印象最深？主要是车辆冷启动和正常行驶相比，发动机特征是完全不一样的，冷启动时发动机转速特别高，高达1500rpm以上，并且这种高转速要维持很长时间；而我们正常行驶时，发动机转速仅仅为700~800rpm左右。对此，“工程师聊汽车”给大家解释，汽车冷启动暗藏着大学问， 查看详情>>

宋PRO DM-i几乎没有给哈弗枭龙一个喘气的时间。 查看详情>>