小鹏P5单筒式气压避震器升级
- 小鹏P5预售16万元起,推三种续航版本,支持双激光雷达7月17日,小鹏P5正式开启预售,本次共推出6款车型,预售价格区间为16万-23万元。据悉,小鹏P5定位紧凑型纯电动轿车,新车提供有460km、550km与600km三种NEDC续航版本,动力上则式全系标配最大功率为155kW的单电机。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 上市两天更名的小鹏G9获5D音乐座舱,能否硬刚理想L8?小鹏G9从设计上看没有太多值得夸赞的地方,P5、P7虽是轿车,但已经展示了绝大部分应用在这台中大型SUV中的元素,包括环绕式LED光带、分体式大灯,甚至是雷达布局等等。但从车辆底盘边缘形成的双色分层,还有尾端更具科技感的贯穿式尾灯带来看,小鹏G9却仍有往高级感上再进一步的升级。 查看详情>>
- 小鹏又搞事情?自己超越自己可还行,增强版LCC厉害在哪里众所周知,对于当前的新能源汽车而言,智能化几乎已经成为了默认式标签。其中,ACC、LCC等基本的智能化配置,已经属于多数车辆的标配。近日,小鹏P5即将通过OTA的方式,对该车型进部分智能化功能的升级。其中,LCC的增强版也将出现在本次的OTA升级之中。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 首款量产激光雷达智能汽车 小鹏P5上市售15.79万元起9月15日,小鹏P5通过一场直播活动正式上市。新车共推出6款车型,售价区间为15.79万-22.39万元。其中550E和460E车型选装XPILOT 3.0软件及升级服务,标准终身服务为3.6万元,限时优惠终身服务为2万元;600P和550P车型选装XPILOT 3.5软件及升级服务,标准终身服务为4.5万元,限时优惠终身服务为2.5万元。小鹏P5为小鹏汽车推出的第三款量产车型,定位为紧凑型纯电动轿车。新车在外观上采用家族式的X ROBOT FACE造型理念,极具前卫属性;内饰方面,新车采用极简设计思路,并配备15.6英寸纵置大屏,十分吸睛;新车还将配备有2两个激光雷达和多个传感器组成的自动辅助驾驶功能;动力方面,新车将搭载一台单电机,NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- MG6Xpower的亲民姿态作为一台可以合法上路的“赛车”,MG6Xpower的底盘也经过了一定的升级,麦弗逊式前悬架得到了增强,后悬架配备高性能单筒减震器。经过重新调校后,MG6Xpower的整体姿态下降10毫米。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 小鹏P5正式上市,官方指导价15.79-22.39万日前,小鹏P5正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价15.79-22.39万。新车最大的亮点在于搭载了XPILOT 3.5系统,并配有2颗激光雷达,可实现城市NGP功能。外观方面,新车采用全新的设计语言,X Robot Face前脸配合上贯穿式大灯,显得很有科技感。车侧的造型比较简约,没有什么亮点。内饰方面也是如此,基本照搬了小鹏G3的设计。尺寸方面,整车长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距2768mm。值得一提的是,虽然新车定位于紧凑级,但后排空间比B级车的P7还要大。动力方面,新车全系使用前置单电机驱动,最大功率211马力,峰值扭矩310牛·米,提供460km、550km和600km三种NEDC续航能力级别。 查看详情>>
- 激光雷达是最大的亮点 小鹏P5批量下线此前,我们曾经多次报道过关于小鹏P5车型的消息,新车将会采用家族式设计语言进行打造,整体有着比较时尚的视觉感受。日前我们获悉,小鹏P5车型现已批量下线,新车最大的亮点便是将会配备激光雷达。来看看新车的表现,外观方面,新车采用了我们非常熟悉的设计,整体布局相当简洁。首先,新车将会配备一款造型尖锐的头灯组,同时,新车将会在前包围处采用颇具攻击性的设计,造型方正的通风口相当吸睛,同时,前包围两侧还配有造型尖锐的导流槽,能够营造出较为浓郁的运动氛围。来到车侧,新车将会采用黑色车顶设计,同时,一款多幅式轮圈将会出现在新车之上,进一步凸显车辆的时尚感。来到车尾,新车将会配备一款呈贯穿式设计的尾灯组,同时,新车后包围处将会采用与前包围类似的设计,拥有较强的视觉冲击力。动力方面,新车将会推出单电机版车型供消费者选择。 查看详情>>
- 小鹏G9外观🚗小鹏G9的外观我个人很喜欢,圆润顺滑的线条,非常精致协调,胖胖的很可爱。 🚘小鹏G9前脸采用了同P7、P5、G3i一样的家族式设计语言,风格鲜明增加了辨识度,贯穿式灯带能够让人很醒目清楚的分辨出来,这一定是小鹏汽车。 ✨ G9 的X-BOT FACE设计风格和贯穿式光剑大灯也进行了升级。在贯穿式日行灯两侧的大灯组部分,在远近光灯的上下位置加入了 4 条灯条,官方称之为X-BOT FACE 鹏翼之光。 📡在大灯组下方是 G9 的激光雷达,整体与小鹏 P5 上的基本一致,不会对对整车造型设计有影响,比如头上长犄角。 #星创计划# #选择小鹏的十万个理由# #小鹏汽车G9# 查看详情>>
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