小鹏P51.5运动用车作业

1、南京这个古都已经到处可以看到新能源汽车，当然居多的还是特斯拉。当然我关注电车也有3年的时间，一直想将家里的油车置换成电车，降低家里的用车成本，同时去户外露营更加方便，使用的装备更加齐全干净卫生。我是上海车展得知的小鹏G6即将上市的信息，当时公布的信息同样很少，6月参加了盲定活动，上市之后一直等待反馈，最后在7月15日下定了580max版本，白色，18寸的轮毂。 2、当初选择颜色没有犹豫因为白色显大气，耐脏，在配置上犹豫了很长时间，在PRO和MAX之间犹豫不决，当时考虑755pro的版本，续航考虑在了第一位，但后来通过了解MAX的版本性价比更高一点，芯片，算力，未来还有城市NGP和AI代驾等噱头，最后决定了580MAX。 3、因为我们江苏大多数都选择在常州提车有羊毛可以薅，当天早上坐着早班高铁8点就赶到了常州，与车友结伴而行，我们去的时候没有什么人，工作人员主动的将车钥匙和个人信息给了我们，让我们先提前验车，一直忙到了下午1点，上了常州拍照才走，全程很激动，当天提车的人也很多，同样老爸的手气也特别好，抽了一个好牌照，可惜一周后要转回南京籍。 4、以下我简要说一下用车的感受 (1)我最喜欢车辆的智能NGP，全场景语音，空间大，我们从常州提车回南京，全程高速使用的NGP，苏果不赶时间的情况下使用，相当丝滑，稳定，在车里你说的每一个用车指令，小P都能准确的识别，包括导航，空间这次小鹏做的是相当不错的 (2)用的目前，小鹏的自动泊车就用过几次，还是装X用的，但是原地猛打方向，我有点接受不了。 (3)用车1个月目前开了2000公里不到，车机使用的很流畅，智能驾驶高速NGP使用的很丝滑，但是不建议城市里面使用LCC，目前还不能满足需求，操控的话可以说是偏舒适家用，但是车子底盘的调教还可以没有那么硬，但是操控还是有一点的差距，还需要加油。内饰的话我觉得没有什么特色，偏简约了，毕竟价格在这，但是座椅的填充物还是绵软的 (4)这车子置换用在家里出行，毕竟家里有个小宝宝，老车子已经不满足出行了，空间没的说的，后备箱装东西只能说还行，前排也没有手套箱，总体感受还不错，尤其能耗是给了很大的惊喜。 查看详情>>

谈到新能源车型，首当其冲的想到当下炙热的特斯拉Model3，通过试乘试驾，今天就来给大家再安利一款颜值与配置均比较抗打的车型，小鹏P7； 查看详情>>

#提车作业#：我平时上班比较忙，加上这么重要的时刻也想让家里人来见证下，我就和交付专员预约了周末提车，当时小鹏G6还处于订单猛增的阶段，后续好像交车压力就不大了。我这个真真切切等了6周左右。当天为了提高效率我还喊了我家里比较懂车的亲戚来和我一起提车，我们一大早就来到了交付中心。一进门我就看到了我心心爱爱的车车放在了展厅正中间，崭新出厂的感觉真爽啊！简单检查了车辆的外观，轮胎，车架的日期，就到了交钱办保险的阶段，等了一会儿，终于到小哥哥给我介绍车辆使用功能的阶段了，听了一会，给我最直观的感受就是：真先进啊！和车机沟通相比Model Y 我认为是亲和力十足了。对于智能辅助驾驶，还是得去APP中完成对应的驾驶考试，已经新手路段里程积累，才可以解锁全路段辅助驾驶；小哥哥临走还告诉我，遇到不懂得问题可以及时问他，还叮嘱要赶紧用光剩余的玻璃水，马上入冬降温，抓紧更新适配的玻璃水，好贴心！于是我就开着车 查看详情>>

槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5,内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus宋pro是同款尺寸。 购买决策 选择e版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp Icc-L记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L,一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过大半年的使用，在冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。 长途规划 这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了，有免费电加持家充也很少充了哈哈。 关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh,大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v,以160kw的桩200a最大电流为例，P5400v只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以体验下G6或者直接上G9。 总的来说从电耗权益空间功能上来说P5是值得推荐的。[_LinkTopic:小鹏P5,35090,37] 查看详情>>

继何小鹏亲测城市NGP后，近日何小鹏又在微博发布一段自己与小鹏汽车产品规划总经理吴蒙一起对小鹏G9试驾体验的视频。与此前检测城市NGP时的频频吐槽不同，这次的“作业”似乎让何老板很满意，整个视出现最多的词汇就是“不错”，那何小鹏口中的不错，究竟不错在哪里？ 查看详情>>

6月提车到10月已经用车4个月了，车子的里程烨来到了10000公里，以下是这10000公里用车的一些感受， 满意的地方还是比较多。空间很大满足家庭用车的需求 一同出行车上的每个人乘坐感受和之前比起来都有很大的提升。G9 在精密性不管是高速还是城市 都挺不错的，有人说小鹏用的是单层玻璃 隔音没有双层夹胶的玻璃好，我觉得这个因人而异，对我来说算不错了。城市智驾怎么说呢 ，现在的阶段是能用，但是我觉得谈不上好用，城市路况远比高速复杂的多 ，重庆路上很多摩托车在车流中穿行。 查看详情>>

前段时间五一节的时候，开着探险者，出去玩了一圈回来。正好来给大家上个作业，分享一下我的一些用车感受。当初才提车回来的时候，就想来一波作业的，结果不知道写些啥，也没多少时间。感觉自从毕业之后，就没有干过码字的事情了。。。这次写的不好，也请大家多多包涵。 查看详情>>

目前，整个汽车行业都面临缺芯的影响。芯片供应紧张，可是把理想汽车害苦了。明明可以和蔚来、小鹏一样，在9月份完成自己的一万台销量成就，没曾想，却被芯片短缺截胡了。有困难，就得解决困难，总不能眼睁睁看着销量下滑吧，为此，理想汽车想出了一个应对之策。那就是，车是可以交付到车主手里的，不过短缺的零件就等之后补了。 查看详情>>

日前，小鹏汽车发布了2022年1月份以来的销售数据，单是一个月的销量，小鹏汽车的销量就达到了的12922台，这个销量水平在新势力车企阵营中算是一个不错的成绩。在2022年的情人节当天，小鹏P5重新进入到人们的视线当中，全新的2022款小鹏P5在各个方面都做出了不小的改进，但是小鹏P5上市至今仍然饱受人们的争论，小鹏P5的口碑更是两极分化。那么小鹏P5的驾乘体验到底如何呢？笔者有个朋友提车不到一个月，有些自己的看法，接下来就听听他的用车体验分享吧。 查看详情>>

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从A4第一次加长开始，它就承担着小A6的角色，成熟稳重，舒适大气。在一段长时间里，奥迪和运动这个词在中国人眼中就没有半毛钱关系。 查看详情>>

小鹏P7在外观设计上独具匠心。其流线型的车身线条展现出强烈的运动气息，符合现代都市年轻消费者的审美观。同时，独特的LED大灯和贯穿式尾灯设计，让车辆在行驶中更显动感，提升了行车安全。 查看详情>>

用车6年，我对福克斯的理解可以说有一定的感受，综合来讲，各个方面使用下来符合当初选择福克斯的初衷，当初选择福克斯听说这车操控好开，一位13款经典福克斯的亲戚告诉我，他开了8年，愣是没有出过任何问题，后来他置换了锐界，他信任福特的车，所以推荐我买福克斯。 经过6年的驾驶，不得不说，福特的质量还是可以的，福克斯从未把我丢在马路上，除了中控台偶尔会有一点嘎吱嘎吱的异响之外，没有任何问题，耐造是我为福克斯打上的标签。 从乘坐空间上来说，这个就看家庭成员多少了，我家平时都是一家三口出行，空间利用率完全足够，后排坐三个成年人的话就有点拥挤了，主驾驶位置我1.78个头，完全没问题，后备箱的储物空间还算将就，大过年的大包小包行李加上礼物啥的统统扔后备箱，总结一点，这车适合一家三口用。 两厢的外观毋庸置疑是最看好的，相比于三厢福克斯，前脸进气格栅是熏黑的蜂窝状格栅，而三厢是5根横向装饰条，两厢福克斯更加运动，车灯设计动感，年轻人，必须两厢 当初选车的时候也考虑过1.5T精英，俗称福克斯中的小钢炮，经过一番试驾后发现1.6L的也够用了，平时通勤都是市区路段，动力再好也没有发挥的余地呀，这里说一下1.6的驾驶感受吧，起步有点肉，不过当速度提升起来后加速还是很不错的，应该是车身重，起步慢一点吧！舍得给油的话提速还是很棒的 提车的时候油耗高，有10多个，经过磨合期之后就低了很多了，目前油耗一直稳定在6.2L，这个油耗我很满意了，自动挡的这个油耗还算很低了吧。 我的福克斯动力强，空间足够，而且质量优秀，要颜值有低油耗，这样的福克斯谁不爱呢！ 查看详情>>

掐指算了一下，奥迪e-tron GT竟然已经开了一个多月时间了，这段时间因为业务上的来往，一直没有时间和大家分享，今天趁着比较空，给大家分享一下我这一个多月来和奥迪e-tron GT相处下来的感受！ 查看详情>>

买车时候因为预算关系在国产车子之间也做对比chang安yi动 ,也看吉利帝豪,感觉还是吉利帝豪在用料做工实在些！而且在动力以及操控方面，我觉得也要略胜一筹！总的来说，还是帝豪性价比更高！后来就入手了。我对这台车子的颜值还是相当满意的！不管从哪个角度来看，我觉它的造型都挺美观，尤其是它的尾部看上去特别饱满大气。乘坐空间绝Idui足够！不管是前排还是后排，我觉得都比较宽敞。另外，它的后排中间板突起所以让人坐在里面时候感觉舒服，这点真错。 查看详情>>