小鹏P5变速箱耐久度

不同的人对造车新势力的看法也都不同，我一直觉得新势力企业最大的魅力，就在于能常用常新。就像小鹏P5前几天最新的一次OTA，又增加了很多新的体验。 查看详情>>

小鹏P5睡眠模式真的很爽 超适合穷游的一家人 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，同时也非常喜爱零跑汽车，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 首先C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。 内饰方面，P5有着中控大屏，不过跟零跑的三联屏设计风格不同，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕感觉确实用处不算大，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5。 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，非常喜爱零跑汽车，经常分享零跑的相关讯息，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 小鹏汽车都是纯电车型，而零跑汽车有增程和纯电两种可选，选择更多样化。拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。P5的设计没有P7那种科技感的冲击力，反而有种往低端车型靠拢的感觉。 内饰方面，P5和P7类似，有着中控大屏，跟零跑的三联屏设计风格不同，无法准确比较，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕确实比较多余，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5，小鹏P5也许有过多的品牌溢价吧。 查看详情>>

奥迪的双离合耐久度怎么样？？ 查看详情>>

竞争，无论在什么时期，在什么方面在什么产品上都是无时无刻存在的，对于目前竞争激烈的新能源车来说，也是进入到了白热化的阶段，每一家大车每一家车企都纷纷通过自己的技术和品质保证来博得消费者的青睐。 对于我来说，在看中技术的同时，更注重的是它对于整车品质的保证，比如说我们常常提及到的一个耐久度，我的理解就是耐久度越好，我们的行驶里程就越多，行驶时间也越长。 以我的上汽奥迪Q5e-tron为例，它也有属于它自己的耐久度测试，只有通过测试的结果以及自己的真实使用体验感相结合，才能体现出它对于这方面品质严谨的态度。当时选择购买它也是因为对于德系品质的信任，最终才选择了纯电车型上汽奥迪Q5e-tron，它也给与了我很正面的反馈，***年的驾驶下来，非常的好用耐用。 我所说的耐久度，主要是体现出保质保量，并且能够耐用很长使用的时间，甚至说是在极端恶劣的环境下，依然能够正常的使用很长一段时间。 那么这就非常考验我们汽车的各方面的性能，比如说是汽车的车身结构，汽车的油漆涂装，还是就是汽车零部件等等多方面。 为了模拟汽车能够在各个环境下，依然保持良好的耐久度，上汽奥迪出厂前就会对他进行各种恶劣天气下的模拟实验，不断的锤炼它，看看它的耐久度极限在哪，比如在各种高温，极寒，高气压，高海拔的地方对它进行耐久度测试，有炎热的沙漠，有寒冷的北方。我的爱车都经过了这一系列的挑战与考验，于是成就出这么卓越的品质。 而对提高车辆的耐久性上汽大众在车体本身也做了很大的一些应对，比如说我们的车身车体用的，就是上面镀锌的板材，一些车身结构件，用的就是高强度钢材，用镀锌板材是为了提高他的抗腐蚀性抗氧化性，用高强度钢材是为了提供车身结构的安全性，但说一千道一万都是为了提升车辆的耐久性。 比如说，在车身的焊接方面，不仅有先进的车顶激光焊接技术，还有车身结构强度高的电焊技术，以及为了防腐蚀性能更好的，提升车身内部抗腐蚀性能的车身胶料。 从底材到焊接播放，为了保证我们车辆的一个耐久性能。 相对于新能源车来说，电池是最重要的一个模块，Q5e采用了先进的电池热管理技术，能够很好地控制电芯的温度，保证我们安全的同时提高车辆使用的耐久度。 对于车辆来说，车辆耐久度是品质非常重要的一环，也是我们选择品牌会考虑的重要方面，希望每个品牌的车辆耐久度越来越好。[_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>

尽管时至今日，车企在新车上越来越多地采用双离合、CVT变速箱，虽然省油，燃油经济性相对更好，但双离合变速箱的可靠性和耐久度，CVT变速箱缺乏运动感，以及部分CVT变速箱长期使用的可靠性存疑，使得不少消费者开始把目光回归到了AT变速箱的车型。 查看详情>>

我想问一下这款车电瓶耐久度怎么样？? 查看详情>>

说起储存卡，在90后最初的印象中，就是MP4的存歌量或手机的内存卡，记得最初接触储存卡时，内存也就是4GB、8GB，最高16GB，价格也并不便宜。如今90后都到了而立之年，大多数人也购买了私家车，且几乎都安装了行车记录仪以减少行车的后顾之忧，而储存卡作为行车记录仪的核心部件并没有离开我们的生活，而如何选择一款高性价比的内存卡成为我们在挑选行车记录仪的关键。那么面对市场上品牌繁多，种类各异的行车记录仪储存卡，车主应该怎么选，到底选多大才合适呢？是不是越大越好呢？ 查看详情>>

今年是“造车新势力”的第十年。 查看详情>>

日前，我们了解到上汽荣威发布了纯电D6车型的官方图片信息。新车定位紧凑型纯电轿车。 查看详情>>

稳定度高、随插即充等特点让特斯拉旗下的超充网络颇受好评，甚至还连续两年获得美国知名市调机构 JD Power 充电体验调查报告的高分认证。但广受车主好评的不只是特斯拉的超充网络而已，特斯拉的家用充电器同样也获得广大车主的肯定，那特斯拉家用充电器到底怎么样呢？ 查看详情>>

相信也正是电动汽车的这一特性，使得大众敢于在ID系列车型上使用后轮鼓式刹车，毕竟成本更低了，借助能量回收系统后期的刹车系统耐久度也会更高。 NVH隔音静谧性是ID.6CROZZ的一大亮点。得益于出色的隔音设计，以及EV系列专属轮胎，城区行驶中你仅能感受到轻微的风噪，路噪和胎噪被控制的非常完美。此外，电机加速时的高频噪音也极为轻微，不是特意去找这个声音的话，大部分用户都难以察觉。 在ID.4上就给我印象极深的AR-HUD功能在ID.6CROZZ上同样出色，其原理是通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中。 反应在新车上，AR-HUD可以在导航过程中于每个路口显示动态转向提示（如图），在智能驾驶辅助功能中，精确显示所跟车辆、识别的车道线、跨越的车道线等等。 提到智能驾驶辅助系统，ID.6CROZZ的表现同样也是不错的。虽然硬件和功能上都处于L2水准，但是大众将这套系统做的让你可以很放心的去用。 查看详情>>

在当今的汽车市场中，消费者面临着多元化的选择，特别是在纯电动车领域，新势力车企与合资品牌之间的竞争激烈，让消费者在选购时颇感纠结。e:NP1极湃1作为广汽本田的代表作，凭借其深厚的造车底蕴和技术积累，在市场上获得了不俗的口碑；而小鹏P5作为新势力车企的佼佼者，则以创新的设计和智能化的配置吸引了众多消费者的目光。本文将对这两款代表车型进行对比，帮助消费者更好地做出选择。 查看详情>>

近年来，中国汽车品牌逐渐崛起，技术力量不断提升，而动力总成作为汽车这一产品的核心部件，一直都是自主品牌纷纷发力的重点。更为重要的是，发动机与变速箱直接关系到车辆的性能、耐久度，很大程度上直接左右了消费者购车选择。 查看详情>>