皇冠陆放天窗启闭拉索接线

希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海，岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色，这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>

个人一手车，依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万，按时保养，无事故，载人拉货，你最好的选择 查看详情>>

皇冠陆放在科技范儿上表现得相当不错。导航、大屏、语音交互这些算是细分市场里的标配了，讲真并没有太多可说的，毕竟也不新鲜。不过人脸识别功能的加入则是一种诚意，语音交互解决的是智能出行的前半部分需求，而人脸识别功能解决的则是后半部分。🔥🔥🔥就个人体验而言，皇冠陆放的智能语音交互系统和人脸识别功能算得上是一种绝配组合，地图、听歌、娱乐等需求，几乎在“不动手”的前提下都能搞定，对于我这种深度科技迷来说，这份便利显然是一种福利。 值得一提的是，12.3英寸的彩色TFT多功能信息显示屏显示效果优秀，车机的流畅度足够令人满意，整个UI设计也偏向于简洁，整体符合丰田的做派。🍒🍒🍒 另外需要特别说一下，PVM全景监控系统对新手来说是个极其友好的功能，低速时候可以俯视车辆360°全景的动态视野，还具备分屏显示、根据挡位变化切换画面等功能，挺人性化的。当然了，像PMS胎压监测系统（带数值显示）、PKSB驻车防碰撞辅助系统以及BSM并线盲点监测系统等也都是不错的辅助功能，可以大大降低新司机上路的难度。✌️✌️✌️ 至于三区独立自动空调、nanoeTM*X（纳诺怡水离子发生器）、无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热等提升日常用车舒适度的配置，皇冠陆放也一并给到了。如果你是个追求仪式感的人，皇冠陆放还针对性动了小心思：门边迎宾踏板+外后视镜照地迎宾灯，这套组合可以分分钟将仪式感拉满。换句话来说，皇冠陆放其实是宜商宜家的。🌺🌺🌺 毫无疑问，皇冠陆放凭一己之力击破了“日系车不智能”的刻板印象，在科技配置方面它的诚意是很够的，而整个内饰几乎都是类似的逻辑，我不否认作为姊妹车型皇冠陆放的内饰设计和汉兰达有异曲同工之妙，但设计感极强的骨架式中控台、细节区域精致的缝制工艺以及被大面积采用的质感选材，都把皇冠陆放的Level毫不掩饰地表达了出来。 额外表扬一下，皇冠陆放并没有忘记丰田的优良传统，在“实用性”方面它的表现可圈可点，除了前面我讲的那些功能配置，中控区域的大尺寸物理按键、阻尼感优秀的旋钮、真皮座椅、智能电动天窗、人体工程学设计等等都是佐证。应该这么说，皇冠陆放够格到同级“天花板”的水平了。✨✨✨ 类似的感受，在空间方面也有。从尺寸上来说，车长5015mm、轴距2850mm的皇冠陆放是个大家伙，这些数字很容易放在一台日系车身上，很容易转换成空间优势。具体来看，无论前排还是后排都有充裕的头部和腿部余量，加上全景天窗的设计，整个乘坐体验还是很愉悦的，通透且宽敞。而且第二排的滑轨高达180mm，出入前后排并不会太局促。关键是第三排的座椅宽厚、靠背也比较长，满员的情况下长途出行也能保证乘坐体验。🚘🚘🚘 [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>

丰田皇冠陆放作为汉兰达的兄弟车型，用上皇冠标后，档次感确实有明显提升，并且“皇冠陆放”的车型命名也增加了国内用户的兴趣点，毕竟以前的“皇冠”可是高端车的代名词。🥰🥰🥰 在产品设计上，皇冠陆放也非常有自己的特点，虽然和汉兰达都出自丰田TNGA-K平台，但设计方面明显更要更大气、沉稳，前后保险杠的设计也进一步拉低了视觉重心。另外，有别于混动版的皇冠陆放，新增的2.0T车型将会用上燃油版的“皇冠”车标，并且取消“HYBRID”的标识，用上“D-4ST”标识，这也意味着2.0T车型发动机将会采用丰田最新的混合喷射技术。 内饰方面，皇冠陆放2.0T车型预计和混动版不会有太大差别，主要优势依旧集中在人性化以及空间方面，在中控台、中央通道、车门板等位置设计有各类储物盒、杯架，用起来十分顺手。与此同时，超过5米的车长以及超过2.8米的轴距，也能带来不错的7座宽敞体验。所以总体来看，皇冠陆放混动车型的优势，在2.0T车型上都会得到延续。🎈🎈🎈 皇冠陆放目前全系搭载的是2.5L的混动系统，这套混动系统也被广泛运用到了丰田各类混动车型上，给人最大的感觉就是省油，行驶平顺，但是由于皇冠陆放有着2吨左右的整备质量，因此缺乏一些后劲。 此次新增的2.0T车型在动力匹配上非常有诚意，并没有采用上一代汉兰达代号为“8AR-FTS”的2.0T发动机，也没有采用6AT变速箱，而是用上了最新的代号为“S20A”的进口2.0T发动机，并且匹配的是爱信8AT变速箱。根据之前的官方消息，这台全新的2.0T发动机是根据海外版2.4T发动机改造而来，采用了长活塞行程设计，注重低转速时的动力输出，最大马力达到了248匹，比之前老款2.0T要多了28匹马力，依旧会采用D-4ST混合喷射系统。所以我们预计全新的2.0T车型在动力方面会有明显提升，零百加速应该可以跑到接近8秒的水平。 值得一提的是，此次搭载8AT变速箱和之前亚洲龙搭载的8AT是同款，比之前的6AT多了2个挡位，该8AT的主要优势在于降低了车辆重心、加宽了液力变矩器锁止范围，同时要比6AT提高了传递效率，扭矩损失减少了50%，换句话说会更加省油，当然，和混动版车型还是不能相比的，但也算是给了追求动力的用户一个不错的选择。因此至少在喜欢燃油车的用户看来，2.0T的皇冠陆放是有着不错吸引力的。🌿🌿🌿 用上TNGA架构的丰田所有产品，配置水平都上了一个台阶，尤其是安全配置同级领先。不过，从混动版车型上，我们还是能够看到一些问题，例如皇冠陆放虽然全系标配了不少安全气囊、主动安全、驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，但在30万元以内的中低配车型上，缺少了倒车雷达、倒车影像等辅助配置，天窗、皮质座椅、座椅电动调节也有缺失，更尴尬的是，车机系统的实用性依旧表现一般，8寸的多媒体车机 只配备了蓝牙和映射功能，导航、语音控制、车联网等都没有，有些落后时代。🎈🎈🎈 相比之下，同级最为核心的对手福特锐界，在配置方面表现就要更合理一些，即便是一些中低配车型也配备了13.2英寸中控屏，包括蓝牙、导航、语音控制、车联网、OTA功能等主流功能都有，全系还都配备有皮质座椅，皮质方向盘等，整体配置要高不少。所以，我们推测即便2.0T皇冠陆放门槛更低，但中低配车型的配置依旧没有优势。✨✌️✨ [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>

💞 对于皇冠这个品牌，相信很多车迷朋友并不陌生。💛 从1964年第八代皇冠首次进入国内市场，再到2021年皇冠推出全新车型——皇冠陆放，已经过去将近60个年头。许多车迷朋友们都在说，皇冠是日系豪华车的代名词，那么，全新上市的皇冠陆放又有哪些亮点值得细品呢？😽 作为一汽丰田全新旗舰车型的代表，皇冠陆放在外观设计方面一定值得细细欣赏。🤤 首先，新车前脸部分采用夸张的钻石型中网镶嵌皇冠经典LOGO，同时，下方进气格删采用横向多条幅设计，搭配极具战斗感的LED头灯，夸张且极具视觉张力，凸显了车辆的霸气与稳重之感。🌼 作为一款中型SUV，皇冠陆放的车身尺寸达到了5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，超过五米的车身长度，为车辆内部空间的拓展，赋予了更多可能。🌴 再看车辆尾部，夸张霸气的外凸式尾灯与车辆前脸相互呼应且层次感十足，单边双出排气，以及熏黑处理的下方扰流板，也为车辆的运动感增色不少。如果说曾今的皇冠外观方面是低调奢华的代名词，那如今的皇冠陆放，便开启“豪横”大气的新篇章。😲 走进皇冠陆放的座舱内，目之所及皆为豪华，肤之所及，质感满满。🙂 新车前排部分，采用12.3英寸悬浮式中控大屏，为座舱科技氛围的提升做出了一定贡献。🙊 在皇冠陆放的车内，不仅中控内饰设计考究，车辆的座椅用料与颜色搭配也不可忽视，材质方面座椅选用真皮包裹乘用质感较好，并且采用红黑配色，一改往日皇冠轿车内饰单一配色的传统，使得车辆座舱内部充满活力，更加适合年轻化消费群体的审美。😀 每当谈到车内的空间设计，日系车辆的独特优势便得到充分放大，其空间利用率甚至可以用“优秀”来形容，对于一汽丰田皇冠陆放而言，自然也不例外。🤟 车内空间方面，皇冠陆放的前排使用空间充足，搭配宽大的中央扶手，甚至有种“老大哥”普拉多的乘用感受。🐰 接下来，来到车辆的第二排，不难看出皇冠陆放的第二排设计充分考虑了乘员使用感受，在保证了座垫长度与舒适度的同时，提供了充足的腿部空间，乘坐感受较好。💛 值得一说的是，头顶的大尺寸天窗也充分保证了后排乘客的采光，并不会在长期使用过程中产生压抑的感受，同级别车型中，其视野通透、空间“豪放”，这便是对皇冠陆放第二排最好的概括。💙 当然，和其它绝大部分7座SUV一样，皇冠陆放的第三排座椅的设计初衷相信也是作为应急使用，并不建议身高超过一米八零的乘客长期乘坐，腿部空间与头部空间较为局促，使用舒适性会相应降低。😏 既然是一汽丰田旗舰中的旗舰，那皇冠陆放的车辆配置显然不能拉跨，必要配置应有尽有，并且几乎没有明显短板。💕 首先，走进这辆四驱顶配车型的皇冠陆放座舱内，HUD抬头显示，12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸触控液晶中控屏幕搭配多功能方向盘，“毫不吝啬”的作为车内科技氛围担当，为车内部分的高级感进行了很好的铺垫。🤫 值得一说的是，液晶仪表盘还拥有“皇冠LOGO”的经典开机画面与中控屏幕便利的操作体验相结合，保障了情怀的同时，也为驾驶者提供了便利。🚗 在座椅配置方面，皇冠陆放表现中规中矩，主驾驶座椅配置较为丰富，同时支持上下，前后，靠背调节，腰部支撑调节，并且配有通风、加热功能。😲 但是，美中不足的是，副驾驶的座椅仅支持前后调节，上下调节就显得略有仓促。🐒 再看后排座椅，配置设计也较为人性化，前后、靠背调节均为全系标配，顶配车型配有座椅加热，对后排乘员较为友好。💓 对于一个豪华品牌旗舰SUV而言，细节配置也一定不可忽视。️ 皇冠陆放搭载了11喇叭的JBL音响，音质上便有了一定程度的保障。而高分子减震材料与高效隔音玻璃还有防振动材料一起，也为整车的隔音做出了极大的贡献，营造了一种图书馆级别的静谧性。💜 动力配置方面，皇冠陆放的表现依旧不俗，掀开机舱，其整体动力模块配置较为新颖，2.5L HEV油电混合前置四驱的驱动模式，外加E-CVT行星齿轮组，纵享丝滑时刻。😤 具体来看，皇冠陆放全系搭载了一颗2.5L自然吸气引擎，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，顶配版车型外加前后双电机设计，提供174kW、391牛米的额外动力输出，推动一辆车重超过2吨的大块头拥有不错的加速成绩。值得一提的是车辆的THS混动结构，可以不必插枪充电，使用起来方便了许多。🎉 值得一说的是，皇冠陆放的车辆传动系统拒绝了传统变速箱，取而代之的是E-CVT行星齿轮组，通过行星齿轮组协调发动机与电机的动力输出，从而达到了动力输出更为线性，提速更加强劲，且提速过程更为顺滑的行驶品质。🧡 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 🗺️探店城市：上海 🚗探店汽车：2022款一汽丰田皇冠陆放2.5HEV四驱尊贵版（现款次顶配） 🎨车型颜色：墨渊黑 💰官方指导价：334800元 ❗优惠金额：2000元 🎉优惠后裸车价格：332800元 🏦金融政策：首付66800元，日供175元 🏠优惠来源：上海东昌一汽丰田4S店，浦东新区浦建路1317号 😃个人评价： ❤️皇冠陆放是丰田TNGA-K平台的大七座SUV，超过五米长的车身配合腰线的延伸营造出厚重而不笨重，灵动而不浮躁的视觉效果，将皇冠优雅稳重的品牌理念贯彻得淋漓尽致。 🧡车内座椅采用了2+2+3的布局方式，前排座椅带加热功能，宽大舒适。得益于2850mm长的轴距，后排空间表现不错，腿部空间充足，即使在第三排也没有局促的感觉，后备箱开口和纵深都非常大，即使第三排不放倒也能有520mm的大容量，无论城市通勤还是长途旅行都能提供充足的储物空间。 💚TNGA双擎混合动力系统集紧凑、轻量、高效于一身，2.5L自吸发动机能提供192匹马力，前后双永磁同步电机能提供237匹马力，配合E-CVT电子无级变速系统实现快速又充沛的动力输出，同时油耗也控制得很低。E-Four电子四驱系统可以根据不同路况和驾驶情况实时分配前后轮扭矩，实现操控的精准性和恶劣路况的通过性。 💙中控台的设计秉持皇冠车型延续的豪华感和设计感，配置和安全系统也直接拉满，科技感十足。它拥有最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，集预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道循迹辅助和自动调节远光灯于一体，实现L2级别驾驶辅助，能准确识别车辆和行人，降低事故几率，减轻冲撞伤害。此外还拥有12.3英寸多功能信息显示屏、隔音玻璃、全景天窗、三区独立空调和第三排出风口、LED氛围灯等豪华配置。在其他安全配置上，它有全景监控、并线盲点、胎压监测、驻车防碰撞辅助等配置，给人安心的体验。 😄探店总结：皇冠陆放作为一汽丰田皇冠品牌旗下的第一款高端SUV，一脉相承地延续了皇冠稳重豪华的品牌基调，外观优雅，空间宽裕，配置拉满，安全性高，可以满足商务和家庭用车的各方面需求。在30万出头的预算想要购买一辆大七座SUV，皇冠路放可能是综合产品力最强的选择。 查看详情>>

宝骏云朵提车已经1月有余，现在跟大家分享下这段时间来的用车感受： 首先说下云朵的外观，这个真是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得还好，以前看E300奇遇就觉得挺好看，所以云朵我觉得看着还好，也有车友开始觉得不好看，之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错，宝石蓝配上云朵大沙发，家人都很喜欢，每个座位坐着都很舒服，全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘，满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯，豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受，感觉方向盘没什么虚位，车子角度调整对方向的反馈很积极，转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少，很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版，自动雨刮自动大灯自动空调，全都可以声控，非常方便，不光高速行驶过程中可以高速领航，城市道路辅助驾驶也很方便，打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道，全速域的自适应巡航，真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方，原厂的这个胎噪有点偏大，可能之前是马牌轮胎用习惯的原因，这个感觉比之前车大些，不过有的车友觉得还好，可能每个人的感受不同吧，反正平时我也是开着音乐在路上居多，基本就盖住了，确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎，买个静音舒适的，总之看个人需求吧。 查看详情>>

之前的小破车开了七八年了，车上很多功能都out了，加上我们家去年又生老二了，刚需一辆大空间的suv，对比了哈弗H9，日产探陆，途昂，皇冠陆放这几个品牌，探陆不管是价位，空间，还是外观都更戳我，月初入手，今天来给大家交一份用车初体验！ 上照！ 不是我吹，外观开出去还挺有排面的，前脸的镀铬横条格栅，超5米的车身，看着既稳重又很大气 空间真的大爱，2+3+2的布局太适合我们二胎家庭了，老人孩子一起乘坐更加舒适，而且车顶有全景天窗，视觉上的空间也放大不少，很敞亮 对了，我买的是四驱顶配，安全配置可以说是拉满了，达到L2级别的驾驶辅助，像车道偏离，前后碰撞，疲劳驾驶提醒都配备了，另外车机上支持远程控车和语音交互等等，这些都是我以前小破车没有的功能，让我们全家人的出行更安全更智能化 最后说说动力，相比我之前开的自吸，2.0T的动力真的很澎湃了，起步油门踩下去没有软绵绵的感觉，深踩还能体会推背感，满载也不会吃力！ 查看详情>>

发小想借我的新车锐界L开几天，不是我抠门，是我自己都没开够呢，他想开车带孩子去露营过生日，东西准备得有点多，家里的小轿车又不顶用，我说这还不简单啊，我们两家正好七口人，开一辆车一起露营不好吗？锐界L的大空间确实帮忙了，七座的实用性特别强，二排独立座椅上下车也比我发小原本打算去借来开的皇冠陆放更方便，关键是满载开起来也比较平稳，动力输出持续有力，出行的适配度直接拉满。 像我现在有家有口的，开车出门还是更讲究舒适性，我就喜欢锐界L的智能全景天窗，玻璃车次的覆盖面积足够大，视野特别开阔，就算坐在第三排也能看到晴朗的天空，晒到温暖的阳光，别看是这么大一辆车哈，坐在里面完全没有压迫感，随时都能把车窗打开通风，心情也更舒畅了。 关键是车里的空间特别宽敞，前后排座椅之间都留足了空间，座椅宽敞，坐垫厚实，对腰部的支撑力强，坐起来确实得劲儿，这次往返六个小时的车程还是满座的情况，都没有一个人喊累。 查看详情>>

荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞，非常适合年轻人开。外观是这个灰色的，比较大气，而且很小众的颜色，非常好看。看着就舒服顺眼，大灯也是挺亮的，晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的，中控台上边这也也是，还有门子上能摸到的地方都是软包，挺贴心的。储物空间也是蛮多的，用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的，很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中，外观没得挑，前脸和车尾的设计最为出众，中间腰身流畅过渡，配上全景天窗，整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配，开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计，还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹，而方向盘握感也非常舒适，中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设，质感很强，中控和门板完全不是那种塑料的感觉，摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了，led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感，各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大，这款车还做得车身长，内部空间充足，前排储物格多，小东西不用再随手扔了，后排坐三个人位置也很大，腿部空间充足，不用再挤啦，后备箱经常拉货，放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>

卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气，但也是有独特的地方。动感的LED大灯，很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种，耐看。 内饰的总体配置只能说一般，真皮座椅💺，并且前排座椅可加热，电动天窗，多功能真皮方向盘，这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的，也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了，手刹也是传统的拉索手刹，科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车，其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞，身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架，可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小，这也是有原因的，因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池，所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上，空间还是足够的。 起步时提速很快，加速和爬坡都没什么问题，发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>

💥💥一汽丰田凌放HARRIER的人气比较高，它的出现弥补了RAV4荣放和皇冠陆放之间的产品空白，今天就来说说凌放2022款 2.0L CVT两驱豪华版，来看看它的各方面表现到底如何？首先在外观方面，凌放采用和RAV4荣放以及皇冠陆放完全不同的设计语言，整车看起来有种雷克萨斯的既视感，颜值很高，比较符合年轻消费者的胃口！前脸梯形进气格栅与前包围结合在一起，两侧还有着进气槽的造型，而前大灯狭长锐利，使用了全LED光源，眼神中充满了攻击性。💥💥 👌👌整车长宽高分别为4755*1855*1660mm，轴距为2690mm，虽然丰田把它定位成了中型SUV，但实话实话车宽和轴距与RAV4荣放这款紧凑型SUV是完全相同的，从侧面来看车身简洁修长，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了不错的运动感。尾部的设计也比较出彩，采用了时下很流行的贯穿式尾灯，鲜红细长的LED光源点亮后非常漂亮，底部配有黑色包围以及外露双边两出式排气，进一步增强了运动气息，要是排气筒能够再粗大一点的话，应该会更好看。👌👌 👰👰内饰营造的氛围让人比较舒服，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还有着缝线处理，2.0L CVT 两驱豪华版配有真皮多功能方向盘，大小适中，握感很好，7英寸的液晶仪表显示信息也比较丰富，8英寸悬浮式触控液晶屏提升了科技感，只是车机功能有点少。凌放2.0L CVT两驱豪华版拥有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松，还拥有无钥匙进入和启动、自动空调、温度分区控制等，只是全景天窗不能开启是个小小的遗憾。👰👰 💢💢安全配置丰富，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。空间满足一家五口出行没问题，坐进后排，腿部空间还不错，头顶空间稍微受到了一点车顶造型的影响，但也有着一些富余，不会产生任何压抑感，不过凌放的空间表现放在中型SUV中并不抢眼，而座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，另外前排主副驾驶座支持电动调节，还有加热功能。💢💢 ✌✌后备厢容积在同级别中也是中规中矩，好在比较平整，拉些日常行李够用了，后排座椅可以比例放倒，装点大件行李也可以。动力方面，搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为209牛·米，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，这套动力总成和RAV4荣放是一样的，虽然爆发力不如涡轮增压发动机，但输出非常平顺线性，市区内行驶灵活好开，百公里平均油耗在6.5-8.0L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），燃油经济性让人满意。✌✌ 💇💇底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面大部分颠簸，同时悬架并不是一味的追求软，过弯和并线时对车身的支撑性是比较好的，不过遇到烂路时胎噪有点大，车速超过了90之后，后排乘客也能感觉到风噪容易从尾门处传来进来。总的来说，一汽丰田凌放HARRIER 2022款 2.0L CVT两驱豪华版的各方面表现都很均衡，技术成熟可靠让人很放心，只是这样的售价让它的性价比不是很高，你觉得呢？欢迎留言评论。💇💇[_LinkTopic:凌放,46654,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

做工质感做工方面说点非专业的看法吧，毕竟自己也不是专业人士，内饰门缝还有座椅接线什么的感觉都比较精细，材质的话不知道是不是真皮的，部分可能是吧，门板和仪表台应该是搪塑材料的，反正摸起来是挺软的。动力操控以前没有开过多少车，当然也没有开过跑车豪华车，对于这个动力感受并不是很强烈，当然起步加速爬坡什么的都不在话下，高速上超车没有什么压力。油到目前来说，9个多的油耗确实是比我想象中多的。之前我以为8个多的油耗就算是高的了，奈何现在油价太贵了，2.0的动力确实强劲，感觉每一脚油门都是钱。有空去问问老司机，怎么降低一下这个油耗吧。空间空间上其实有没有什么好说的，座椅都是电动调节的，空间很足够。本来是凌渡的空间我都是很满足的，换成了帕萨特空间提升了不少，平时也坐不了五个人，后备箱基本上也没有怎么用过，过年回老家的时候可以派上大用场了。我买的这款虽然不最顶配的，但是和顶配的配置差不了多少，全景天窗、大屏幕、座椅加热通风、语音识别这些都是有的，好像就差个360全景影像和电动后尾门，还有抬头显示，不过价格差的有点多，这个配置还算是满意吧。辅助驾驶辅助驾驶里面除了没有360全景影像以外，我觉得其他的都还好，自动驻车比较好用，在等红绿灯的时候不用去换挡拉手刹，脚也不用一直去踩着刹车踏板，感觉在市区特别有用，没那么累也没有那么紧张担心起步跟不上了，启停功能也一直在用着，但是油耗感觉没有降下来多少啊，我感觉自己的驾驶技术还可以啊。其他的自适应巡航在市区用处不是很大，跑高速还可以，不过我喜欢自己操控车子。其他第一辆车选择了帕萨特实际上也是需要勇气的，但是箭在弦上不得不发啊，本来之前关注的一直都是凌渡，价格不贵十六万内就搞定了，而且也去4s店看过一次展车，就等个合适的时间去提车的。结果回去老家的时候和几个朋友聊天说到买车，其中有一个朋友就买了一辆凌渡，而且也是个做汽车行业的，说买了凌渡就后悔了，当时都是被广告宣传忽悠了，目前车子发动机噪音有点大，而且1.4T的动力感觉也跟不上，还有其他的乱七八糟的一些小毛病，建议我直接整个帕萨特。回来后自己就比较纠结了，又跑去4s店看了凌渡和帕萨特的实车，算下来差了也就四五万元，但是档次提升太多了，买了凌渡过了三五年还要考虑置换个舒适型的车，到时候折损就比较大了，干脆还不如一次性到位，最后也不想等了，差点钱就贷款提车吧。外观和内饰相比较凌渡来说都是豪华大气多了，可能是因为空间的原因导致，舒适性那个更不用说了，虽然是多花了几万块钱，但是享受到了不同的待遇啊，而且这个新款的前脸造型我是比较满意的。之前对于大众车型的油耗不是很了解，现在油价飞涨的太厉害了，这个油耗感觉有点吃不消了，为了发动机性能我加的都是95号的汽油，不知道有什么办法能去降低一下油耗。另外就是我这个配置竟然没有360全景影像，这个车身比较长，很考验我的驾驶技术啊，你说倒车影像和前后雷达都配置了，怎么就差3个摄像头呢？又能多花多少钱呢？其他的配置有一些我倒是觉得并不需要的，比如座椅通风、分区控制，我基本上都没有用过，不是特别好用的功能吧。 查看详情>>

以前我是个坚定的合资SUV车主，开的是本田CR-V，那时候觉得SUV就是全能，空间够用、动力够用，关键是皮实耐用，几年下来都没出什么大毛病。但每次自驾游，问题就来了。 （我老款cr-v先来一张，15款的一晃就是 10 年的车了） 后备厢塞满行李还得动脑子Tetris（俄罗斯方块）式摆放，家人坐后排也经常吐槽腿部空间不够，跑长途高速，风噪胎噪吵得跟开拖拉机似的。直到换了星海V9，我的自驾体验直接发生了翻天覆地的变化。 （本田CR-V10 年前设计的外观也还是不错，就是先空间不够用了，要换成星海v9） 先说空间，这真的是我换车的最大动力。以前觉得CR-V已经不算小了，但星海V9的车内空间大得离谱，真正做到了“第二排像头等舱，第三排也能坐大人”。后备厢更是完全颠覆了我对储物能力的认知，第三排座椅完全放倒后，行李箱、露营装备、孩子的推车随便塞，根本不需要规划摆放顺序。甚至有一次露营，朋友的车装不下桌椅，直接塞到我车里，还剩余大半空间，车友们都惊呆了。 再说智能化，以前我对车机系统的要求不高，本田CR-V的车机就那样吧，能用，但操作逻辑复杂，反应还慢，连个像样的语音助手都没有。星海V9的41英寸三联屏+高通8155芯片，让我彻底体会到什么叫真正的智能座舱。 （星海v9中控屏和智能化不错） （本田CR-V当时改中控，各种接线，不像星海v9各种功能都全） 语音控制精准得像懂我心思一样，以前我开车想开天窗，还得手动去找按钮，现在只要说“打开天窗”，立马搞定。特别是长途驾驶，副驾的大屏幕可以单独播放视频，老婆追剧、孩子看动画片，终于不用抢我的手机了，全程安静得让我感动。 （星海v9方向盘各种功能实体按键，可以方面操作，提高安全性） （现在智能驾驶，CR-V的方向盘功能就略显得单调了） 驾驶感受更是让我直呼过瘾。以前开CR-V跑高速，120km/h以上车内噪音直线上升，和副驾驶说话都要靠吼。换了星海V9，双层隔音玻璃+高规格NVH优化，高速行驶时的静谧性直接让我怀疑人生，终于能优雅地在车里听音乐聊天，而不是像在工地上对吼。L2级智能驾驶辅助更是让我彻底解放双手，高速巡航能自动跟车、变道，长时间驾驶也不会累，以前开CR-V五六个小时就得休息，现在开V9能一口气跑到目的地，完全不觉得疲惫。 最后要说的就是舒适性。星海V9的座椅简直是“移动沙发”，特别是第二排独立座椅，电动调节、腿托、通风加热按摩全都有，每次跑长途，家人直接半躺在后排睡觉，我一个人享受驾驶乐趣，真正实现“全家无压力”模式。以前CR-V虽然耐造，但舒适性一般，长途下来家人总觉得腰酸背痛，而星海V9完全没有这个问题，长途旅行结束后，大家依然精力充沛，体验感直接拉满。 换车之后，我才意识到，SUV并不是万能的，星海V9这种MPV+SUV的结合体，才是自驾游的天花板。大空间、高智能、超舒适，完全改变了我对自驾旅行的认知。如果你和以前的我一样，觉得合资SUV已经够用了，那建议你试试星海V9，说不定，你也会像我一样，打开新世界的大门，发现原来自驾游还能这么爽！ 查看详情>>