凡尔赛C5 X减震器类型加装

【汽车悬挂系统精解】四大类型优缺点对比🚗 查看详情>>

作为沙漠竞速皮卡的开创者，全新一代福特F-150猛禽征战各大赛事，称为不少人心中的越野“霸主”。那么它是如何飞速通过各路崎岖？还能凌空飞坡的？其加装的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器值得探究一番。 查看详情>>

自己加装个减震器还不错，震动小了，无聊发一发，即使没有打卡活动了，也分享下自己的骑行，看看到底能骑多久不会坏 查看详情>>

11月15日，东风猛士917高地雄狮上市，指导价69.9万元，比增程基础版贵6.13万。东风猛士917高地雄狮为增程官方后装套件，拥有更威猛外观和强悍的越野配置，可选装赛车级阻尼可调氮气减震器、拖挂系统、电动绞盘、专属铭牌和车身拉花等，车辆在加装车顶拓展套件平台套件后，静态称重达150kg，动态称重100kg。 查看详情>>

要说凡尔赛C5 X这款车的最大亮点，我想，还是车型定位吧。作为一款走跨界路线的中型车，凡尔赛C5 X看起来是又像旅行车又像SUV，这种个性化的造型，以及法系独特的设计感，造就了凡尔赛C5 X的不一样。因为法系车惯用扭力梁悬架，凡尔赛C5 X也是如此，但懂法系车的人都知道，此扭力梁非彼扭力梁，开过才知道。最值得一提的是，凡尔赛C5 X的底盘，采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。其在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，很好的保障了舒适度、动力性。这种底盘，也就是大家俗称的“魔毯”。 查看详情>>

十年修车经验的老王最近向我推荐了一款他很喜欢的车，不是因为动力、操控这些常见卖点，而是因为静音表现。老王感慨地说：“开车图个啥？我看就图个安稳、图个清静。豪车的魅力就是静音，而现在市场里能接近豪车静谧感的SUV，也就第五代胜达了。” 说起静音，很多人第一反应是加装隔音棉、升级减震器等，但老王告诉我们，这些“后天”努力对噪声的改善只是杯水车薪，关键还是看“天赋”，也就是车的架构设计、用料与初期调校。而第五代胜达，恰恰在这几方面做到了极致。 查看详情>>

拥有一辆皮卡后，你是否曾思考如何正确地改装，以充分挖掘其潜力？改装可能看似简单，但不同皮卡类型需要不同的考量。一些人可能只是想改改轮圈、外包围或增加马力，而另一些人可能追求越野性能，需要升级轮胎、加装绞盘或改进悬挂系统。皮卡与普通轿车或SUV不同，因为它还需要具备一定的载重能力，所以皮卡改装需要找到平衡，这需要深入的了解与考虑。 查看详情>>

每次提到法系车，大家会想到底盘，都说法系车底盘好，兼顾舒适和操控，开起来不错。而凡尔赛C5 X虽然配备的是扭力梁式非独立悬架，但是悬架用到了PHC自适应液压稳定技术，也就是俗称的悬架软硬可调。用官方的话来解释，减震器内部安装了两根渐进式液压缓冲器，使其减震器阻尼特性可调。 查看详情>>

油压减震和氮气减震都是车辆减震系统中常见的两种类型。油压减震器是通过油液的阻尼作用来减少车辆行驶时的震动，而氮气减震器则是通过气体的压缩和膨胀来实现减震效果。两者各有优劣， 查看详情>>

理想L6和L7在底盘方面存在以下区别： 查看详情>>

汽车悬架主要有以下几种类型，它们之间的区别如下： 查看详情>>

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23-24款Q4加装Rspider干碳顶翼 尾翼(Etron) 查看详情>>

12年4月一手靓车，新换的全车真皮座垫，新换的大众宝来原厂减震器，加装的大众途胜原车音响，全车加装了柏林之声喇叭。全车门做了隔音处理。四轮也都加装了隔音。 查看详情>>

汽车减震改装是一项可以提升车辆行驶舒适性和操控性能的改装项目。 在进行汽车减震改装时，有几个关键的方面需要考虑。首先是选择合适的减震器品牌和型号，常见的知名品牌通常在质量和性能上更有保障。 其次，要根据您的驾驶需求和车辆使用场景来确定减震器的类型。比如，如果您更注重舒适性，可以选择软一些的减震器；如果追求操控性能，较硬的减震器可能更适合。 另外，安装减震器也需要专业的技术和工具，确保安装正确，以避免出现安全隐患和影响车辆性能。 需要注意的是，汽车减震改装需要在合法合规的前提下进行，并且改装后可能会对车辆的保修产生影响。您是已经有了改装的打算，还是正在了解相关信息呢？欢迎 您随时咨询 查看详情>>