凡尔赛C5 X提车公里感受全景后视

从去年开始至今，经历了各种静态体验凡尔赛C5 X后，在2022年的4月份终于开上了凡尔赛C5 X。凡尔赛C5 X上市后在市场铺开，获得了不小的成就也有不少争议，为了看看更偏向舒适的凡尔赛C5 X实力到底如何，这次拿到实车，一起来跟大家掰扯掰扯。 查看详情>>

1、首先我为旅行跨界车点赞👍 感谢雪铁龙给广大车友提供了一个漂亮的旅行跨界车，让大家在购车的时候多了一个选择。 2、高科技配置满满 厂家宣传的中级车也好，A+车也罢，抬头显示和全速自适应巡航这些配置，在14-18万这个价位的合资车里不多见，在这方面，雪铁龙是很有良心的，希望别的合资车厂也能跟雪铁龙学习一下良心造车； 3、车身流线型极其优美，第一眼就爱上了； 4、高底盘，良好的通过性能； 在这个底盘越做越低的时代，哪个轿车没托过底？超过很多SUV的离地间隙，达到了190mm，这点凡尔赛真的很赞！ 车头采用的是雪铁龙的家族式外观设计，在此基础上又采用了概念车的元素，以“X”型作为框架，将大灯、转向灯、logo等融入前脸，进气格栅也采用logo图案的方式在下方嵌入，整个呈现出来的视觉感受非常吸引人；在车头机盖上，以两处线条进行勾勒，并将车头拉长，轮胎上方的车头部分又采用跑车设计的方式进行了压缩，使得车身呈现出流线型的低趴姿态。在车身部分，没有复杂的线条设计，就是平展延伸，下方内凹，并以一条下腰线贯穿头尾；车辆的顶部采用了熏黑车顶+上尾翼，与尾部的腰尾翼形成了溜背设计，进一步压低了车身姿态，整个车身远远望去，呈现出一种修长、恬静的姿态，非常具有视觉美感！再就是整体的漆面质感，这一点我是非常喜欢的，此次凡尔赛的漆面色调和整体质感着实让人眼前一亮，以太空银车型为例，强光下呈现的是银光烁烁，而弱光下又显得深邃幽蓝，整体颜色充满了未来科技感和清冷的时尚感，非常灼人眼球。 凡尔赛的空间大，凡尔赛的座椅舒服，凡尔赛的后备箱大与掀背的便利性；完美地满足了我的需求，如果没有大空间，开车自驾游都成了奢望。车，空间越大越好，才会越用越满意。凡尔赛的空间一家五口人节假日去郊游的确非常舒适的感受。 外观设计。我认为这是凡尔赛最为成功的一点，也是中国目前在售的20万元以下车型中外观最为出色的车型之一（马自达昂克塞拉的漂亮外观我一样非常喜欢），以前也并不是没有车厂做这种跨界车、旅行车、猎装车的车型，奥迪allroad、大众蔚揽、沃尔沃的60等等，都没有如此广泛的引起人们的热议，都没有像这款车子一样让我感到惊艳。 最近一周开了800公里的高速，凡尔赛的动力输出超出了我的预期。1.6T的发动力，匹配爱信8AT，初段并没有运动车型那种猛劲儿，急加速的时候会有2秒等待期，但是换挡特别迅速，上了7-8挡以后，速度到了90码会特别有冲劲，你会感觉后背被猛推了一下，哈哈，就是不知道这算不算推背感，油门轻轻点一下，轻易就到了120码，90-130码的过程又会显得很平稳扎实，有点八抬大轿抬着你漂着走的感觉，人会跟着路面起伏飘荡，柔软的座椅又会很好的承接你的身体，整个过程发动机大概在2100-2200转，热效率很高。上了140码动力会稍显疲软，再快不敢就尝试了。回程的时候，切换了运动模式，动力输出有明显提升，再次尝试140-150码，明显比普通模式更加有劲，脚感也很顺畅，不过油耗也增加了30%，短暂尝试了一把，就放弃了。毕竟14W的家用旅行车，不能要求面面俱到，这个动力满足90%的家庭绝对没问题，低俗虽然晃动大，但是速度越高越稳。 凡尔赛我觉得是实打实的B级车，车身长达4805mm，轴距2785mm（B级车轴矩2.7-2.9mm），所以凡尔赛的外观第一眼看上去非常大气，视觉冲击力强，内部空间表现就要比A+（A级车轴矩2.5-2.7mm） 级别高一个档次。凡尔赛后排坐三个成年人是完全没问题的，它的车身宽度达到1865mm，后排宽松且舒适，配合皮质的柔软座椅，相比大部分合资车入门级别的织布座椅，凡尔赛太良心了。相比大众标配的干式双离合变速，凡尔赛的爱信8AT变速箱真的是碾压级别的体验。匹配1.6T的发动机，堪称最佳拍档，动力十足，传输效率高，不是所有合资企业都舍得用爱信8AT。凡尔赛开起来，尤其是高速路，升档和降档都是非常及时的，没有拖沓，后期中段加速也是非常给力。 雪铁龙对凡尔赛委以重任，期望颇高，所以这无疑是一款优秀的车辆，尽管有些小瑕疵，瑕不掩瑜。把凡尔赛放到15W的价位里去看：配置诚心，用料良心，外观优秀，空间够大，性价比很高，我相信，这是一款可以俘获18-50岁中青年的一款车，入门既高配，主副驾电动座椅👍唯一不足的就是一级车原车没有后雷达 查看详情>>

80后喜提爱车凡尔赛 凡尔赛提车啦,终于提到自己的爱车 苦逼80后奋斗到现在,是时候给自己换一辆中型车了 坐标:山西运城,80后互联网打工人 车型配置:凡尔赛c5x势不凡（二级车）太空银 提车时间:11月份 落地价:15.87万 保险:4200 购置税:6600 服务费:0 上牌:200 贷款70000 2年无息贷 月供2919 0利息 赠品:全包围脚垫 行车记录仪 油拖 灭火器 贴膜（感觉不好没要） 优惠政策:谈了好久给免的手续费 旧车置换补贴3000 买车之前其实也是关注了好久,这款车子是21年9月上市,想要等一些优惠的,奈何等了个寂寞,一年过后也是一点优惠没有,最主要是钱包里的钱够了,索性就入手了,主要看中它的综合性价比比较高,动力强劲,颜值够帅.#提车作业# 查看详情>>

法系车向来追求设计至上，此次亮相成都车展的雪铁龙凡尔赛C5 X便将设计作为了最侧重的点，随着欢视汽车一起来看一下吧。 查看详情>>

自4月在上海车展完成首秀后，雪铁龙凡尔赛C5 X就成为了今年最受消费者关注的新车之一。除了好记的名字、跨界的设计外，凡尔赛C5 X超高性价比的预售价也让我们感受到了雪铁龙满满的诚意。同时，消费者也给予了凡尔赛C5 X热情的回应，新车目前的订单量已经超过了10000台。今日（9月23日），雪铁龙又将聚光灯打到了凡尔赛C5 X的准车主家中，正式发布了新车的指导价：14.37-18.67万元，共推出4款车型。 查看详情>>

提到法系车，大多数开过法系车的朋友第一印象就是好开，最近沉浸已久的法系品牌也因为标致508L和雪铁龙凡尔赛C5 X的到来热度不减，今天有幸体验到了凡尔赛C5 X，下面就给大家详细谈谈体验感受。 查看详情>>

日前，网通社从官方获悉，东风雪铁龙11月份共交付5,037辆凡尔赛C5 X。同时，东风雪铁龙还保证在2021年内完成前期积累的凡尔赛C5 X定单交付，并实现新定车客户在春节前能提车。 查看详情>>

一个小小的骄傲是，其实我不仅是最早见到东风雪铁龙凡尔赛C5 X实车的媒体，也大概是国内最早一批开过凡尔赛C5 X的媒体。但是基于保密原因，当时没办法分享驾驶感受。不过好饭不怕晚，现在东风雪铁龙就提前给我们试驾了凡尔赛C5 X的首批下线车。 查看详情>>

异常兴奋的提车日，整个过程还是挺快的，手续办理了个把小时，包括车辆绑定和车机使用设置，感受到了不一样的体验，哈哈哈。 查看详情>>

26号提车开了大概50公里，二天上班通勤50公里对这个车有了初步的一个认知，我发现网上那些黑比亚迪技术的就是纯粹的黑子，我试驾好几个同类型其他品牌的车，他们的技术跟比亚迪这套差得真不是一丁半点，这车我开后感受就是省油，加速快且平稳，混动模式下一般40左右发动机就会介入，但是几乎感受不到，就是纯电车驾驶感受，我踩到一百二三都没什么感觉。比亚迪技术确实没的说 查看详情>>

自从东风雪铁龙推出凡尔赛C5 X后，就扭转了雪铁龙品牌近几年没有畅销车型的局面，通过凡尔赛C5 X的销量来看，该车对于逐年下滑的法系车来说，这个销量数据已经十分不错了。眼看雪铁龙已经扭转了局面，东风标致也打算推出自己的“凡尔赛C5 X”来带动销量的提升，它就是东风标致408X。 查看详情>>

4月份的上海车展上，小编特别关注过一款极有个性的新车，雪铁龙凡尔赛C5 X，在上海车展之前，凡尔赛C5 X的消息已经沸沸扬扬，看到实车后也便明白它为何热度不低。 查看详情>>

提车20天感受，2022年9月9号提车凡尔赛C5X领不凡，谈一下使用感受，首先要说的是凡尔赛的变速箱，8AT缺实好用，我的车没有出现网上说的抖动与顿挫，加速减速丝般顺滑，1.6T发动机动力刚刚好。个人感觉减震糸统过滤减速带或坑洼路面效果不是太理想，最想说的是车机糸统，怎么调也不能放视频。整个液晶仪表盘也可能是我不会调，想要的功能显示不出来，慢慢适应吧，后续有什么驾驶心得再和广大车友分享。最后在说一下，我写这短文在雪铁龙APP上审核不通过，说文章含有敏感文字，我不知道那一段是敏感文字。可能没有全写凡尔赛的好处。 查看详情>>