凡尔赛C5 XSD卡能否播放无损音乐
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- 凡尔赛用车分享——今天开着老铁的凡尔赛感受一下车机系统,中控屏尺寸也不小,手触式凡尔赛用车分享——今天开着老铁的凡尔赛感受一下车机系统,中控屏尺寸也不小,手触式操作,灵敏度很强,老铁的凡尔赛豪是领不凡,音响有8个,可以通过语音选择你想听的音乐,你好!小凡,我想听朋友,车机系统就会很快响应,播放周华健的朋友这首歌曲,很流畅,三年的免流量,这是购买新车的优惠政策,而且保证1年价格不降,保值率挺高的,音响有重低音,播放音乐的效果很不错,如果出现卡顿的现象应该是你所在的路段信号不好导致的,所以大家没必要担心,凡尔赛的品质无可挑剔,一级车享不凡标配的功能就很丰富了,美中不足的就是一级车享不凡没有倒车雷达,但是可以后期加装一个,价格也不贵,500元左右就可以搞定,而且尾部有预留的雷达位置,可以无损安装。 查看详情>>
- 佛山比亚迪宋PLUS改装德国彩虹两分频想要拥有一个优秀的音乐空间,除了要有优秀的音响器材这一必要条件外,还离不开安装调音技术的支持。纯熟的技术决定着能否将器材的精髓挖掘出来。由于比亚迪宋PLUS DM-i原车音响效果一般,车主特意来到佛山亨城为其重新打造一副好嗓音。 改装车型——比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪宋PLUS DM-i音响改装配置: 前声场:德国彩虹SL-C6.2PRO 中置:声声保SM33 后声场:德国彩虹EL-C6.2 处理器:声声保S0608Q 功放:声声保S1500pro 低音:美国大地震10寸 低音功放:声声保S1500.1S 四门隔音:大白鲨记忆棉特殊处理 音响器材合影 通过试听对比,车主决定前声场选择一套德国彩虹SL-C6.2PRO两分频,高音通过精准的声场定位倒模安装在A柱;中低音则原位无损安装在前门板。同时,为带给车主进一步的音乐享受,改装师添加了一只声声保SM33中音喇叭安装在中置位,致力为车主打造一个皇帝位。 为了给喇叭创造一个优秀的发声空间,改装师先使用大白鲨记忆棉对门板进行特殊隔音处理 德国彩虹SL-C6.2PRO高音喇叭倒模安装在A柱 声声保SM33中音喇叭原位无损安装在汽车中置位 德国彩虹SL-C6.2PRO中低音喇叭原位无损安装在前门板,细心的改装师在喇叭安装位边缘贴上隔音材料,降低因门板共振而产生的噪音 为让后排乘客也能够听到优质的音乐,后声场使用一套德国彩虹EL-C6.2两分频进行辅助,其播放出来的音乐清晰细腻、圆润饱满,而且流畅度非常的高。 德国彩虹EL-C6.2中低音喇叭原位无损安装在后门板,同样使用大白鲨隔音材料粘贴在边缘 为了保证音源的纯净和声场喇叭的功率稳定,我们为音响系统添加了一台声声保S0608Q处理器,它还可以很好地辅助调音师傅进行精准的调试,为车主打造更加适合的听音风格。因为音响功耗相对来说也比较大,直接使用主机推动效则会影响其正常的发挥,所以添加一台声声保S1500pro功放来保证其功率的输出稳定。最后加上一只美国大地震10寸超低音来增加下潜力度,并搭配一台声声保S1500.1S低音功放以保证其功率稳定。 声声保S0608Q处理器和声声保S1500.1S低音功放并排接线安装,超薄机身充分利用车厢有限的空间 声声保S1500pro功放安装近照展示 美国大地震10寸超低音安装在尾箱侧边,如此安装不仅不会占用空间,还对尾箱起到点缀的效果,霸气中带点高级感! 系统点评: 经过调试后再来听音,效果立竿见影,中频很清晰、饱满,高频细腻、有质感,不再是那种刺耳吵闹的感觉;低音结实有力,不像以前那样很散。比亚迪宋PLUS DM-i换上给力的音乐瞬间霸气十足!升级后的音响确实更有魅力! 查看详情>>
- 增设控制屏,新岚图FREE后排升级有亮点这几天,新岚图FREE的展车已经陆续到达各个城市的岚图空间和岚图交付中心了,年轻硬朗的外观、阿波罗智能驾驶系统、前排座舱的全新优化布局,新岚图FREE的升级是由内到外全方位的。作为一辆注重前后排乘客平权的SUV,新岚图FREE增设的后排液晶控制屏也是本次升级的一大亮点。 舒适厚实的座椅面料、全平的地台、宽敞的纵向和横向空间,新岚图FREE的后排依旧非常的舒适。在此基础上,新岚图FREE还在后排的空调出风口上方新增加了一块液晶控制屏,音乐播放控制、时间显示、天幕透光度调节都能轻松掌握,后排乘客C位感大增!还有一键媒体静音功能,后排小憩更安静。 此外,后排空调出风口下方依旧保留了两个快充口,其中一个是60W的快充口,所不同的是新岚图FREE将充电口做了隐藏式设计,不用的时候可以收纳起来,看起来更加的简洁。 由于涉及到车身结构和安全性的问题,本次新岚图FREE的后排座椅角度依旧是无法调节的,比较遗憾!好在后排控制屏的加入给了我们一些想象的空间,比如能否增加四区空调控制,这些就留待8月19日岚图之夜揭晓答案吧! 查看详情>>
- 风里雨里偶遇极狐2.0,及静态体验极狐阿尔法S最近合肥的天气变幻莫测,一会狂风暴雨,一会烈日炎炎(所以照片也是乱七八糟的,大家凑合看),实在没心情上班,临时请了一天年假来滨湖融创乐园逛逛。非常恰巧的是碰到极狐2.0来合肥做活动,本着遇到就是缘分的心态,顺便体验了一番。 在签到处领了活动传单,微信端设置好个人参赛二维码,一入场就看到极狐3辆不同的车型依次排开,牢牢占据C位,无奈都有其他人在体验,退而求此次来参观旁边极狐2.0的”星际战舰“,进入座舱以后发现这是一个类似5D影院的一个活动,将极狐品牌元素融入到了游戏当中,虽然刺激,但是跟开着电车的那种加速感相比,还是差一些😛 后面陆续体验了”love极狐“的翻盘游戏,以及记忆力考验,你问我答,切陨石,VR冲浪体验等好几个环节。 当然最让人印象深刻的还是用极狐两款车做道具的趣味试驾区,首先给我印象最深刻的就是异次元空间环节,极狐的高清三屏特别清晰和逼真,语音识别功能响应速度非常快,包括导航,播放音乐,设置空调等常用功能的识别准确率也达到了100%。后面的星际冰壶球和重力跷跷板难度太大,很遗憾都是0分(七年老司机,丢人啊),但是通过游戏中操控车辆发现,整个车的电门响应和刹车力度都属于刚刚好的类型,既不会让你感觉很突兀,也不会让你感到拖拉,虽然整车加速4.7秒听起来让人有些激情澎湃之余,会有些担心自己能否顺利驾驭,但是通过这两个游戏体验发现,车辆的操控逻辑还是非常人性化的,非常容易上手。 当然美中不足的就是因为场地限制,无法在道路上试驾阿尔法S和T两款车,希望下次极狐能再举办一次不同于2.0活动的动态展示,期待…… 查看详情>>
- 淄博ID4X购车用车记临近春节,天气越发寒冷,各种走访活动也越来越多,家里的油车当都有事情都要开的时候,经常发生冲突。便萌生了够买第二辆车的念头。刚开始想的是在周边转悠,不需要太长的距离,同时考虑到出行成本,便计划购买纯电车或是混动车。有了初步的想法便开始不断的浏览各大论坛、APP等搜索资料,横向比较。因为我家没有车库,所以只能考虑公共充电桩,要求目标车支持快充,最终有了几个目标:第一个某迪的120公里混动DMI;第二个大众ID3;第三个马卡龙第三代(支持快充,但因为太小,直接被踢出局)。中间也征求孩子的意见,孩子说最好选择ID4,高端大气上档次,(当初孩子买车的时候也了解过ID4,最终由于各种原因选择了某拉),有了这些基本的目标便开始实地看车,通过某帝、某车、某家联系了众多4S报价,由于还有几天就过年了,价格非常坚挺,砍不动。1.27晚上我们去了提前约好的淄博店去看实车,现场看到的ID3确实漂亮好看,但是就是有点小巧,ID4确实大气一些,最终确认了id4X,与销售经理落实了有现车,明天可以当天贷款申请、落户上牌后便交了订金,约定次日去提车。提车过程很顺利,一天贷款+落户+挂牌全部办完。 以下是在近一个月的驾驶中陆续遇到的问题按时间顺序一一呈现。 1、 新车的第一个问题:车道保持是默认开启的,在城区道路行驶过程中或有很多电动车、老头乐不按交通规则行驶,反而会造成意外,刚开始知道只有打转向才能变道,后来觉得太不方便还是从菜单中关闭了,以后在高速诉上行驶时再打开也不迟。 2、 超速提醒功能:默认速度太低,可以在菜单中选择关闭或提高到80 公里。 3、 行车记录仪的问题:由于是低配版,本车不带记录仪,自己从某宝购买的360记录仪kc380(因为我的老车上也是这一款,买同样的可以少装一个APP),买回来后发现车上的内后视旁边预留的C口,但是这个口支持的是PD协议,在没有设备接入时是没有电压输出的,普通的micro口的记录仪无法使用,只能购买高档的支持c口的记录仪才能用上无损取电。为了安上这个物美价廉的设备,我从万能宝上搜索到了这个pd诱骗公头,他插在c口后可以直接输出5伏,已经测试过,可以直接使用,希望能对广大朋友有所帮助。 4、 多媒体播放的问题:因为车上配置的音响效果不错,通过查询,车机可以支持APE\FLAC\WAV等无损格式音乐,特地下载了很多的无损音乐,找遍了全车发现只有C口的数据接口,看到论坛上的车友有用C to usb转接线的,也有购买双头U盘的,通过实际应用都存在较大的风险,转接线显得太乱;大型双头U盘高度太高,上层盖板关不上容易掰断。同在万能宝寻找MINI双头优盘,找到了一款尺寸合适,物美价廉的双头优盘,16G的仅仅9.9元。非常方便合适。 5、 关于续航的问题:由于购买的时间正好是冬天最冷的时间,所以格外关注续航在各种工况下的表现,续航的显示为动态显示,他根据你目前的耗电量和上次驾驶员的平均能耗计算出当前电量的实际续航里程,经过多次标定还是比较精准的,很有参考价值。用我的账号在不开空调的情况下充满电显示续航为420公里,但是我爱人的账号就只显示380公里;在打开空调的请况下我的账号显示续航为310公里.相对准确。 6、 关于能量回收(B档)仪表盘的绿色显示条长度会根据温度高低自动变化,气温在18度时,会显示80%的长度,在5度左右时会显示50%的长度,在0度左右时会显示30%的长度,他与电池是否满电关系不大,因为能量回收本来就是很短时间内的一点电能,有点余量就能放下。 7、 冬天反光镜的自动折叠功能:在冬天建议关闭自动折叠功能,以免夜间被冻住以后打不开烧毁电机。 8、 大众超级APP的充电功能:这个为什么要单独说呢,在我家附近的一个快冲站,同一个枪,用超级APP扫描就是0.2元/度;但是用微信扫就是1.1元/度。我测试过很多次,可以省下很多钱。 9、 关于充电权益的问题:我们用V豆兑换的度数在充电时是不管当前每度店的价格的,充完后扣除的是度数,不是钱数。所以我们还是要节约着用这个权益。 10、 关于手机充电口的问题:后排的支持(18瓦)苹果手机快充,前排的只是数据口,仅支持5伏1安慢充。可以买一条拐弯的数据线将后排的快充口引到前面使用。 以上是我在一个月中总结的问题和经验。缺点也是有的,空调远程开启响应太慢;锁车响声没有,还要自己花钱刷出来,这点很遗憾;还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车,不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。 查看详情>>
- 低调奢华有实力,真香就是几何C😁作为纯电汽车,大家最在乎的当然是车的续航问题🏎。经过三个月的使用,惊喜地发现几何C实际续航和官方公布的NEDC工况续航550公里虽然存在一定差距,但差距并不是很大😉。 实际续航和表显续航差距更小,续航精准度接近100%,这大概主要归功于几何C搭载了SEM智能能量管理系统,据说这套系统通过以算法为核心的能效控制,实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收,实现电能最大化利用🌱。几何C配备的博世的能量回收系统调校得也很不错,应该对续航提升起了作用,据说行驶过程中约30%续航来自于能量回收,综合续航提升10%😼。目前进入冬天,咱家的小C即使最近在5摄氏度左右的情况下,续航里程虽然比秋天降低了,但依然能达到80%左右(节能模式,动能回收等级最高)🌵。 对小C的外观,还是百看不厌🚎。几何C线条特别流畅尽显运动时尚,特别适合年轻人,也不排斥这些中老年人😏。隐藏式的门把手科技感十足,提升了整车的档次感🐹。纯金属的银色合金车标也比传统吉利车标更显质感💙。大灯和尾灯设计也十分犀利,提升了整车的美感🐰。 几何C的动力,绝对让满意,虽然老D以前不喜欢暴力驾驶,但自从开上了小C之后,貌似尝到了急速起步的甜头,竟然经常使用运动驾驶模式,让不禁多了些担忧🤫。这也难怪,毕竟运动模式下几何C的动力随叫随到,并线超车总是轻而易举🌿。 几何C的L2级自动驾驶领航模式实现了0-150km/h时速区间的跟随前车行驶和车辆起停功能,实际驾驶中让车辆能够顺畅的沿着车道或者前车轨迹行驶,自动修正方向也很流畅,偶尔路面有水或者反光较大,依然能精准识别车道,并且在方向修正是也没有那么生硬了🐱。感觉这个功能已经很成熟了,极大地降低了老D高速驾驶时的紧张与焦虑🚙。 几何C的抬头显示功能也十分给力,除了显示速度,在导航模式下还能显示简单的导航信息,避免了驾驶时低头看中控大屏,提升了安全性🤛。 几何C的内饰,也让一家人十分满意🚚。整体给人的感觉是简洁大方,内饰质地考究,用料环保,工艺也较以往的吉利汽车有提升😂。旋钮式的挂档设计,也是科技范十足🚕!几何C的车机系统优化的到位,系统流畅,语音控制识别精准,实实在在地做到了能动嘴的绝对不要动手🌸。BOSE的音响效果也超级棒,加上小C良好的静音效果,播放无损音乐时,真的有身临其境的感受️。全景天幕虽然不能打开,但让后排座的乘员不感到压抑,超赞😎。 无线充电功能很不错,带有无线充电功能的手机均可充电🌸。更为贴心的是熄火停车时车机会主动提醒不要忘记带走手机🎈。空气净化系统能时刻保证车内空气清新🌲。一次,为了测试空气净化系统的效果,偷偷在车里抽了几口烟,车机显示车内PM2.5立刻爆表,达到重度污染状态💗。后来系统自动提示并打开空气净化,不到5分钟,PM2.5指数降到了20以内😆。 另外,几何C的底盘调校偏向于舒适性的设定,虽然高速过弯时有侧倾,但是稳定性不错,过滤较大起伏时有多余的弹跳,很有质感,也让驾乘更舒适️。 自动泊车和540度(含底盘透视)倒车影像十分给力,汽车周围的情况一览无遗,极大的方便了停车困难人群的停车🐒。#几何C##用车体验# 查看详情>>
- 用车1年半,一直想发的用车分享☺️最近E300还挺火,全国车友群里的准车友都在问E300L怎么样,好开么,舒适么,提速如何之类,所以写篇迟迟未发的提车作业,也算是完美收官,不负他服役的这段时间,助力了我家庭、事业双丰收,真是功不可没 2020年7月作为老婆大人的生日礼物订了E300L殊享,本想着她开着去公司,有种女高管的风范,后来发现女高管范确实拿捏的到位,我却成了她的专属司机🐶。家里还有台2017的雷克萨斯RX300,自从有了奔驰E,老婆大人说“开宝马坐奔驰,品雷克萨斯”这话太对了,于是乎,雷克萨斯就默默停在家里了,负责用来观赏🤟…… 言归正传,说说什么选奔驰E300L 首先家里有台雷克萨斯RX300,因为考虑第二辆选台轿车😘。这里必须得夸夸雷克萨斯,舒适度,做工,隔音,底盘绝对称得上豪华品质,但这车机系统可以说是80年代的范儿,实体按键,不大不小的屏幕显示着像诺基亚一样的界面🤜。然后动力参数不错,但调教的太温和了,满满都古朴典雅绅士风,RX300典雅,名副其实💙。 当时看了530Li,A6L,E300L,还去看了保时捷帕美🎈。哎,帕美哪都好,动力操控,颜值和品牌,真是方方面面都不错,价格确实也很美丽🐸。530Li的内饰不太中意,缺少了些时尚元素(现在也还没改),喜欢X5的内饰风格💐。A6L的三块大屏幕还可以,但是外观太行政,这个年龄段还是需要些商务+时尚的感觉🚓。最后2020款E300L殊享的外观,内饰,配置都符合了我们的要求,所以就订了殊享顶配😄。 目前1年半开了2万公里,谈谈自己的用车感受🤝。 动力方面,2.0T258的马力,我觉得足够用🌸。比不了3.0T,5秒多的推背感,但是比RX300同样是 2.0T250多马力的动力,来的又快又直接,启动默认C模式,正常城市和高速,超车,提速轻快不拖沓,毕竟百公里入围7s内的动力不是白给的🚛。 操控方面,中规中矩,殊享的自适应悬挂比起上一代悬挂硬了些,可能是为了提速和操控,路面反馈明显,方向盘指向性好,转弯支撑性一般,运动模式下,各方面表现很不错😿。总体来说,可盐可甜,但是盐和甜都没到位 品控方面,2020款没遇到烧机油情况,目前车机和各种功能也没出现过问题,2020款之后也不用担心出现断轴的问题较进口版E300比,4门和前机盖铝换钢,但是结构和平衡杆还是铝的,车重增加了些,换得价格比进口低,配置更高🐱。这东西还是羊毛出羊身上,只要安全系数没降太多,到也是能接受😍。 外观黑外棕内,当时想订钙蓝色,因为没现车,销售说立标订蓝色不商务,确实也没毛病,所以订了黑外棕内的现车🍁。我个人还是比较喜欢2020款双眼皮大灯和三道杠尾灯,商务又庄重😤。21改款之后确实年轻化了,大标款很时尚,朋友后来提的2021中期改款立标,感觉有些萌 内饰方面,豪华大气上档次🤩。奔驰内饰设计的太鸡贼了,只要眼前可以看到的部分,都做了弧形的设计,感觉又大又宽敞,比如说中控,门板,前排座椅靠背🌲。其实尺寸和5系、A6L基本一致,但朋友坐的时候都觉得空间特别大🤛。氛围灯的氛围营造的🚜……随你调,你想性感些也可以,喜欢素点也可以,我还是喜欢素点的 聊聊驾驶模式和一些不错的实用功能🐱。 驾驶模式分E,C,S,S+,自定义五个模式👄。 E模式下,换挡非常积极,车速在70Km+的时候,抬油门之后,车子进入滑行模式,在现在油价高涨的时候,很省油,我一般堵车的时候用这个模式,跟车也不用一脚油门一脚刹车,提速平稳顺滑🚕。 C模式是最常用的模式,前1/3段油门反馈平稳,说够也够,但是还是很保守,没有宝马那种人车合一的感觉🧡。踩过1/3之后,感觉这才是2.0T高功率应该有的动力表现,动力有底,滔滔不绝😹。 S和S+,地板油,转速能到6000+,方向盘和悬挂的反馈非常灵敏,并且作为后驱车,推背感在2.0T里面还是可圈可点的,比RX300地板油猛多了🎋。之前开过朋友的兰博小牛,加速感和做过山车一样但是那个暂时还是放在DreamCar购物车里吧🎍。 有几个实用功能还挺好,主驾座椅通风加热和主驾看调节副驾功能键,这个绝对暖男老公、男友必备💛。从主驾就能打开副驾通风加热,座椅调节以及座椅记忆🦊。后排两门的四按键和老板键,可以从后排开关车窗,升降遮阳帘以及开启天窗,妥妥的照搬S级功能🌻。感应后备箱奔驰车友不是特别会用,正确打开方式——后备箱的奔驰标正下方,腿带着脚,快速抬起,落下,一气呵成,打完收工🏵……开和关都可以脚踢操作💞。 聊聊殊享配置的原装小柏林音效🐻。我平时用手机蓝牙连的,酷狗音乐下的无损音质✨。上车自动连接,自动开始播放,据说水果手机需要下载到官方音乐里才能播放无损音效🦊。#奔驰E级##用车感受# 查看详情>>
- 成都车展打卡记,我看见了比亚迪汉新车型车友们好!我是小陈。之前上海车展太远没能去成,这次成都车展就在隔壁城市,说什么也要去看看。细细算来,距离入手汉EV已经过去了一年时间,尽管现在没有再买车的打算,但是我还是忍不住去到比亚迪展台。在这里我看到了汉EV新车型,新车型的外观和内饰并没有太大的变化,最大的不同在于配置,关于这点我后面会提到。既然去了车展,和大家说说我的所见所闻吧,各位老铁们多多支持呀!避开了车展刚开幕时的高峰期,选择在人少的时候去的。门票费60元/人,进场馆之前要检验行程码和出示天府通,确认没有风险后才可以进去,理解,安全第一嘛。来得正是时候,表演人员正在台上演出,两旁还有比亚迪王朝汽车镇场。车展的模特各个身材高挑,颜值出众,往那一站妥妥的C位。不过此行重点不在于看show,瞅见展台左侧的那一抹红色就直奔它而去。不得不说,赤帝红的汉EV在哪都是焦点,DragonFace造型加持,我自己是看了一年也没看腻,每次都能被它电到。说实话,我是最早的一批汉EV车主,开始预订的时候我就直接下了订单。至于选它的原因,颜值占一部分,关键是性能也很棒,首款搭载比亚迪黑科技“刀片电池”,安全性方面也有保障。合个影车尾侧面再来张,360°无死角的炫酷。马牌轮胎+布雷博卡钳,刹车制动“点头”什么的不存在,脚感超线性,这是我的感受。说到优秀,我想3.9秒这个数据必须拉出来刷个存在感。要知道百公里加速仅需3.9秒的车子屈指可数。虽然保时捷、布加迪、迈凯伦的零百加速不俗,不过那不是我们普通老百姓能享受到的。这样想来,用汉EV的价格就能享受到百万级轿跑的性能,这才是真香!内饰看起来不错,但我更喜欢我那台朱雀红的内饰,嘿嘿。握感不错,每次都能给我很好的驾驶体验,尤其是周围的按键,用起来十分方便。这次的重头戏,也是我想体验的配置之一,HiFi级定制丹拿音响。听工作人员介绍,丹拿首席调音师历时3个月调音,采用了独有的音效算法、12个高保真扬声器,整体音效和丹拿25万元级别的音效系统相当。专业名词没怎么听懂,但我知道音响效果肯定不差,事实上确实不错,关好车窗,播放无损音乐,立马让人沉醉....还是那块15.6英寸的悬浮式大屏,熟悉的“小迪”唤醒方式。我那台汉搭载的是DiLink3.0系统,最新的汉直接内置了DiLink4.0网联系统,当然这个最新版本的车机系统,也是5G丹拿智能音乐座舱升级包中的一大配置。据说,DiLink4.0系统唤醒的响应时间为611毫秒,唤醒成功率高达95%,在线识别响应时间1.5秒,更厉害的是声源定位准确率达到了100%。这样的智能程度,我想同级中应该少有能与之匹敌的吧?不仅如此,还有搭载双频定位导航技术,专治各种复杂高架、密集街道和城市峡谷,定位精度比原来的精度提高了2倍。主界面的UI设计更加简洁清爽,同时该有的功能都有,可以下载各种自己常用的APP。亮点还有5G速联,现在已经开始逐步普及5G网络,比亚迪一直在与时俱进,在这先点个赞!车载5G的下载速度好像可以达到1Gbps左右,上传速率直接蹦到了100Mbps左右,我说汉EV牛掰应该没人反对吧?车机系统里可以调节音响设置,简单、直观、易上手,自己立马变身调音师。用过云控功能的车友,自然知道千里眼和远程定位的妙处。DiPilot驾驶辅助系统的功能也包含其中,我最喜欢的就是全景倒车影像,倒车问题分分钟解决,再不济还有个外挂般存在的自动泊车呢!仪表盘的主题也更改了,看起来更清新更简洁。前排的加热功能冬季用最合适,坐上去就是温暖的座椅,通风功能适合夏季,坐着不会闷热。老板键还是在老位置,随心调节。后排显示辅助屏,可以控制车内的空调、影音、座椅调节……科技感+豪华感足足的。至于空间,孤家寡人一个,对空间没太大需求。不过中大型车的空间,自然很优秀。看完新车,再给大家来点新鲜的。这是汉DM,帖了车帖,帅气十足啊!再来一波比亚迪家族的其它车型美图!DM-i是比亚迪的超级混动系统,必须支持。e2和海豚,大家觉得哪款更时尚?海豚好像是基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型,而且还是首款使用了比亚迪新LOGO的车子,呆萌的风格应该会有很多女车主喜欢。跟着现场的工作人员去楼上的VIP休息区,了解到升级包的权益,说得的是在2021年12月31日前购买了汉EV旗舰型的车主都可以享受升级包限时售价,只要8000元就能加装。除了有HiFi级定制丹拿音响、DiLink4.0互联系统、双频定位导航技术和5G速联之外,还包含了5G优享VIP畅听包:2年5GB/月5G车载流量+1年音乐豪华VIP会员。说实话,这个真的可以有。第一天在比亚迪展台看了很久,得知第二天另一位朋友也要来逛车展,索性我再待了一天。第二天主要去看了看别的品牌车型,给这趟成都车展画上圆满的句号。奥迪RS7,只可惜展车是红色的,没能看到黑武士版。捷豹跑车,售价64万起步。依照自己的经济实力,现在只能看看。宝马的X5M,价格上了百万,当作奋斗目标还是不错的。离开展馆之际,最后还是去了一下比亚迪的展台,这叫有始有终。这趟成都车展之旅收获颇多,体验到了最新款的比亚迪汉,也看到了比亚迪家族的其它车型。作为一家新能源汽车企业,比亚迪的实力确实不容小觑。相信在不久的将来,比亚迪会越来越强大,身为比亚迪汉车主兼迪粉,我期待这一天早些到来!最后感谢大家的支持,下次再见! 查看详情>>
- 新款车岚图Free apollo tec新款车岚图Free apollo tech(外在篇) 今天到汕头生态合作店做完保养后,就迫不及待去万达广场看新款岚图free。 之前在岚图app中看到有老车主置换的权益,心动了,但奈何预订爱车的页面,提示不能退定金,所以就没再关注。 后面在群里有人说可以退定的,我才点进协议看了下,确实可以退定的! 在新车上市后的7天内,可以退的! 接下来赶紧下定,联系客服,提交购车发票行驶证和仪表盘的总路程。进行登记审核,毕竟额度有限啊,有点后悔当初没仔细看协议! 新款车岚图Free apollo tech(下面简称新款)。 可能因为展车是白的。看久了自己的深海蓝,感觉这车比较旧款要大点。 外观整体给我的感觉比DNA稳重些,但比旧款free运动时尚多了!非常符合我这种35+的“年轻人”!旧款设计虽然也很喜欢,但始终不能流露出我内心深处那骚动的心态!一直都在想,要在旧款上面贴些什么或改装什么的,但又怕影响本身圆润优雅的文艺感,而现在的整体感觉对于我来说,就可以省去了各种贴纸和改装!既年轻又稳重!既文艺又科幻! 外观局部上还是延续了DNA的设计风格,车头直瀑式前格栅,前杠包围造型用垂直线条设计,左右两侧换成了方形的空气导流槽。换上机甲风暴,扔下玛莎拉蒂的影子,不过得辛苦以后贴车衣的师傅了。 车尾部分,上面的反重力定风尾翼,有效减轻车尾下压的感觉,也显得更具时尚动感,后保险杠的外包围——底部扩散器,更尖锐更能打! 轮胎方面,使用的是米其林的浩悦4代,支持acoustic技术,里面带有吸音棉,但耐磨性可能略有下降。(这简直就是给老车主置换的福利啊) 轮毂是全黑烤漆五辐镂空轮毂,妥妥的C罗肌肉腿!可是里面的卡钳还是没改,跟旧款一样,但估计可以选装。 侧面部分总共增加了4个光之眼高精摄像头,左右两侧后视镜和左右翼子板。 车辆前脸底部似乎还预留了激光雷达的位置,其实个人而言,高速走得少,阿波罗辅助用得不多,我更期待增加的摄像头能改善360全景影像的近物距离显示。 再看看车内,映入眼帘最大的不同是中央扶手台的变化。老款的排挡杆换成了方向盘右侧的怀挡杆。中间位置左边是1个50W无线风冷充电板,右边还有一个外形一样的没功能“充电板”(留着后期加装)。2个充电板上可以随意放手机,解决了老款手机不知道放哪里的尴尬局面,也显得更年轻化更符合新能源化简约化的设计,但是取消了“自动驻车”和“电子驻车制动”按钮,这个得适应段时间。 充电板的前面有横着排列的5个按键。360全景影像、自动泊车、驾驶模式、空气悬架升降、仪表台升降。旧款的警示音按键被取消了,然后增加的悬架升降功能店长也不知道具体怎样的。 充电板的后面是两个杯架,这两个杯架的盖子是可升降,不放杯子时盖子上面可以放东西。但我觉得没升起来放小东西更稳,起码不会摔出去。电池板后面的新加的氛围灯,我非常喜欢! 中控下面,旧款的两个USB A口,改成了一个一个USB A口,加一个Type-C口,也加了灯光指示。 再看方向盘,旧款是镀铬面,新款改为钢琴烤漆面,左右区域都发生了变化,菜单键移到了左边,另智能巡航辅助ICA和自适应巡航ACC的操作方式也有变化。 左边取消了夜视功能按键,估计新款free取消了标配夜视功能或者得加装。方向盘右边将多媒体播放/暂停独立出来为一个键,拨杆不能暂停、播放音乐。 总体来说按键也更简洁。左侧圆柱型拨杆为“前后雨刮、转向灯及远光灯控制”。 取消了左下侧大灯控制按钮,全部集成于中控屏幕进行设置。感觉还是实体按钮好用,右边是由排挡杆改成的怀挡杆。 取消了右前侧的“一键启动”。改为新势力常用的踩刹车上电。 扶手箱大小应该是一样的,就是开门盖由原来28比例改成现在55比例。 新款的中控屏在驾驶辅助页面最上面,有阿波罗智驾包(但有个“立即订阅”按钮,也就是说订阅式估计是全系标配,得付费用),点进去,有智能限速、触发式变道辅助、紧急车道保持、紧急转向辅助、智能领航辅助、遥控泊车系统、记忆泊车等。 主副座椅的头枕角度也可以根据需要调节了。 遗憾的是后排尺寸没改,角度同样没得调,但座椅腰部承托性比旧款会凸出些,整个座椅也更柔软些,包裹性更大一点,坐久了感觉会比老款更舒适。 后面还增加一个液晶显示屏,可以控制音频(酷狗、电台等,但视频格式控制不了),也可以全屏歌词,还可以控制天幕,天窗不知能否控制。 充电口改为隐藏式,按压可以弹出,而且出来后是向上斜的角度,有效避免熊孩子的破坏,2充电口都带位置灯,不再摸黑找口,并带有一个手机槽,真的是小改动大作用! 新款车尾后备箱顶部增加了一个照明灯。虽然还是小,但好过没有! [_LinkTopic:探岳,14123,23] 查看详情>>
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