五菱NanoEV试驾感觉刹车哪个很好
- 雨天试驾,感觉很好雨天试驾,感觉很好 查看详情>>
- 试驾感觉很好坐上奔腾T90驾驶位置,给我的感觉还是比较舒适的,车内空间也非常充裕,很适合像我这种经常外出、需要带许多设备和东西的旅行爱好者。 我试驾的是2.0T的车型,在标准模式下,动力输出比较轻快平顺,无论是升挡还是降挡都非常丝滑,开起来又顺又稳;在运动模式下,能明显感觉到动力结合更加激进,动力响应也更直接,也更有驾驶操控感。 在试驾的过程中我还发现T90有许多辅助驾驶功能,都是日常生活中经常用到的。虽然我是老司机了,开车上路总有疏忽的时候,这些功能简直不要太友好。比如360°全景影像功能,可以清晰的看清车身四周的环境,让停车、倒车难的问题,变得轻而易举。 查看详情>>
- 试驾奔腾B70感觉很好前几天在朋友的邀请下,和她到奔腾4s店试驾了一下奔腾B70,给我的印象确实特别非凡,不不愧为一汽奔腾的最新力作,“新国民家轿”的称号也绝对实至夕归。当时试驾的是2022款2.0T自动尊享型,动力力性能非常出色,超过4.8米的车身操控起来特别灵活,有很,的推背感。据销售顾问介绍,这款涡轮增压发动机的动力参数达到了169匹马力,真的很不错了。车辆外观也特别漂亮,大气的风格非常适合男人驾驭,开在路上能为车主带来足够的回头率。内饰设计很精致,大部分都是真皮和软质材料,看起来也特别高档。很吸引人的就是中控台的两块大尺寸屏幕,支持触摸控制,同时也支持语音控制 非常有科技感。显示的内容相比机械仪表来说更 加丰富和绚丽,在科技感和豪华感的营造上,B70都做到了很高的层次。 查看详情>>
- 试驾,操控性很好试驾,操控性很好 查看详情>>
- 试驾三百公里续航🌹五菱NanoEV是你想要的吗😍🚙五菱NanoEV作为五菱旗下的又一款微型车,其五万多的起售价格配上三百公里的续航,其实还是有不错性价比的,尽管五菱NanoEVEV只是两座车型,但实际上这种微型车,很难有机会超过2个人出行,毕竟有四座版本的微型车,后排空间也是一言难尽,反而两座车型更实际一些。😁 😎谈到微型车,确实在国内还是很很大需求量的,就像日本的K-car一样,国内环境虽然和日本的情况有一定区别,也没有日本人口密度那么高,看起来微型车的刚需程度并不高,但随着大家对汽车需求越来越强烈,一辆车已经难以满足家庭需求,但如果要买两辆正常的车,不仅购车价格高,负担重,而且停车也是一个不容易的事,这时候微型车的出现就很好的解决了这个问题。尽管纯电微型车还是存在很多问题,比如价格偏高、续航不是很长、动力弱、安全性也不是很高、充电慢等等,但考虑到这种微型车的实际用途,这些其实都是可以接受的。五菱NanoEV就是这样一款车,而且产品力也还不错。👌🏼 五菱NanoEV的基本信息: ♥️以在售的五菱NanoEV为例,其官方指导价为5.68万到6.68万之间,续航方面五菱NanoEV官方标定续航为305KM,这个续航里程对于一辆短途市区内代步的车型来说,完全是够用的,一周充一次电还是非常方便的,尤其是在南方占据地理位置优势的用户,还是非常合适的。🍀 🦾动力方面,五菱NanoEV的电动机最大马力33匹,最大功率24KW,最大扭矩85N·m,这个动力其实是很一般的,但因为五菱NanoEV是纯电车,所以初段加速还是有轻快感的,但中后段加速就非常无力了,不过五菱NanoEV这种车,建议车速还是不要超过50KM/H了,城市中的精灵,还是要以中低速驾驶为主,所以动力稍弱也不是问题。💗 五菱NanoEV的外观、内饰: 🚖在外观方面,五菱NanoEV的设计还是非常到位的,虽然五菱在国内的品牌定位不是很高,但抛开对五菱品牌的固有认知来看五菱NanoEV的话,其外观档次感并不差,其前脸采用全封闭设计而且层次丰富,而且还采用了曲面设计搭配上两侧大灯以及重甲拿到装饰条和五菱银色的LOGO,整个前脸气场不差,而且精致感中还透露出一丝俏皮。💞 🚙车身侧面五菱NanoEV同样有大量的曲面和弧线造型来勾勒出五菱NanoEV的立体感,让其车身还是比较有张力的,只是因为其不足2.5米的车身,所以看上去短,少了些运动感和力量感,但多了一些憨。车尾方面五菱NanoEV的高位刹车灯还是很有创意的,让其车尾看上去比赛的很高,质感也不错。✨ 🌸内饰方面,五菱NanoEV的设计还是非常有个性的,其中控三角形的中控设计算是颠覆了大家固有的印象,而且五菱NanoEV的这个设计也并不丑,整个内饰精致感也有,只是因为五菱NanoEV的价格问题,所以少了中控屏幕,甚至连多媒体功能都没有,只有蓝牙互联,所以质感上五菱NanoEV的表现是有所欠缺的,但这个设计思路和呈现出来的效果并不差。🌱 五菱NanoEV的配置: ☑️从配置上来看,五菱NanoEV的表现其实也不是很好。首先是主被动安全配置方面,五菱NanoEV全系副驾驶位都是没有安全气囊的,而且中低配车型也没有标配刹车辅助以及ESP等比较重要的安全配置。在其他配置方面,五菱NanoEV标配了倒车雷达,倒车影像需要到中高配车型才有。另外无匙进入、无匙启动这些比较实用的功能五菱NanoEV也没有标配,需要到中高配车型才有,并且五菱NanoEV的大灯全系都是卤素的。👍 总结: 😎😎不得不说五菱NanoEV这款2座微型纯电车将价格定在5万多起售不算便宜,尽管五菱NanoEV有305KM的标准续航,但配置低,而且内饰塑料感还是比较明显的,这些都是五菱NanoEV不足的地方,但这不是五菱一家的问题,目前国内纯电车确实价格还是处于高位。🎉🎉 😄对于用户来说如果真的想要选择一辆微型车作为补充车型,又或者是自己的第一辆代步车,五菱NanoEV确实是值得推荐的,一方面是因为4座版本虽然确实要比2座方便一点,但在实际用车中,两座对于个人或者补充车型这种角色是够用的,而且五菱NanoEV的价格要比四座版便宜不少,性价比也不差,所以还是可以作为备选车型。🚖🚖#五菱NanoEV##买车# 查看详情>>
- 试驾感受很好我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
- 今天去 试驾哪吒S了,感觉很好,能文能武https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/09/6301677508e54a49badb58461e07c738_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 很好的一台车,试驾感觉很舒服周末有空的时候,我去看了凯迪拉克CT6,各方面都让我满意。试驾CT6的时候感觉很舒服,跑环城路,一路上车少,开得快。车很安静,比我之前试驾的一些车安静,几乎听不到什么胎噪。4S店员也很专业,说CT6搭载的固特异御乘II代轮胎,采用固特异独特的静音胎面科技,注重静音舒适,使车内如此安静。后来也咨询过朋友,他说固特异是高端品牌,耐用性也很好。他以前用过一套,开了7万多公里换的轮胎,很可靠。它的车身整体设计感很强,从侧面看很流畅,后尾的设计感也很强,尤其是后尾灯的设计,看起来很有运动感。全景天窗,采光特别好。打开后,车内明亮,给人一种享受的感觉,提高了乘客的舒适度。内饰是比较大气的设计,应该有各种配置!多功能方向盘很受欢迎,握着感觉非常方便。中控屏触感好,反应速度快。基本上点击地图就能反应出来,挺棒的。前排和后排都有很大的空间。当我坐在里面时,我一点也不觉得拥挤。前排座椅可电动调节,后排也有空调出风口。这是一个非常人性化的设计。后备箱很深。虽然我觉得把东西放进去不方便拿出来,但是设计这么深总比没有好。2.0T发动机动力没得说,很强,一脚油门就能感觉到推背的感觉,但是油耗有点吃不消啊。 查看详情>>
- 感觉刹车不是很好怎么解决?我想问一下感觉刹车不是很好怎么解决?? 查看详情>>
- 试驾一汽丰田bZ4X,体验非一般的感觉可能到现在还有很多人认为电动汽车不如燃油车好,因为他们会认为电动汽车的续航、性能、智能化等都在燃油车之下。那这到底对不对呢?今天我们就来试驾一款一汽丰田旗下的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。看看它各方面的表现究竟如何。 查看详情>>
- 试驾的感觉#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 蔚来ET5试驾报告,都是“高级”的感觉蔚来ET5,蔚来的车不管是外观设计,还是内饰的装饰,它的豪华感都是很强的。开起来的感受也是一样的。 查看详情>>
- 试驾时感受很好给出油门那种推背感真是现在年轻人所追求的动力,包括我在内。在马力中大大的比同级别的品牌高出了不少呢。 方向盘做成了运动型的方向盘,手感很好。空间也是非常的大,车看是矮了些,但多高个人做进去都还是OK的。 外观第一眼就看得到,空间也是乘坐之后就知道,而操控感受却需要后期细细的感受。虽然选车时也试驾了,咱毕竟是试驾车,而且在限定的道路上,真的很难去感受它完全的实力。现在成为了自己的座驾,对它也从陌生到熟悉,现在来看操控感受真的是太棒了。定位于中型车,但驾驶的灵活度不次于a级车,而动力的平顺度,高转速区间的输出感受,以及高速行驶时的稳定性,都是相当完美的。 查看详情>>
- 理想MEGA试驾报告,性价比不高,是一台很好的MPV理想MEGA上市后,评价并不好,听网上说,退订单的也挺多的。说动态感受之前,说一下它的外观。外观都是主观的感受,这款车型确实设计的有些特别,容易让人想到一些东西。但理性的从外观设计上讲的话,它这台外观设计在风阻、空间方面是兼顾的很好的。它的风阻系数只有0.215,对能耗很有帮助。在空间方面,看它的第二排和第三排,腿部空间和头部空间都充裕,满座状态下的尾箱空间,也足够。从这些方面来看,它的外观设计没问题。 查看详情>>
- 很好 但不够优秀 理想L7动态试驾!理想汽车在目前的国内新势力车型中一直保持着增程式混合动力的驱动模式。在理想ONE取得市场成功之后,理想推出的L系列车型也一直拥有不错的市场反应。 查看详情>>
五菱NanoEV试驾热门推荐
- 五菱NanoEV日内瓦车展试驾
- 五菱NanoEV试驾感觉咋样
- 五菱NanoEV试驾标记
- 五菱NanoEV试驾感触
- 五菱NanoEV可以试驾知道如何感受
- 五菱NanoEV试驾知道不是
- 五菱NanoEV试驾感觉刹车哪个很好
- 五菱NanoEV真实试驾体验
- 五菱NanoEV几天试驾
- 五菱NanoEV豪华车试驾
- 五菱NanoEV试驾心得
- 五菱NanoEV哪个4s试驾
- 五菱NanoEV纠结要不要试驾
- 五菱NanoEV试驾设计还是性能外观
- 五菱NanoEV车主观看试驾新车
- 五菱NanoEV试驾看到轿车还是
- 五菱NanoEV试驾山路
- 五菱NanoEV车源试驾
- 五菱NanoEV没有一个试驾
- 五菱NanoEV周末时间试驾体验
- 五菱NanoEV插电式复合电动车试驾
- 五菱NanoEV试驾感受如何
- 五菱NanoEV试驾后轮轮眉为什么后门
- 五菱NanoEV试驾红色
- 五菱NanoEV试驾感觉都是
- 五菱NanoEV之前试驾混动
- 五菱NanoEV试驾感觉现在真的有点大
- 五菱NanoEV试驾感受真的技术
- 五菱NanoEV试驾测试哪些性能
- 五菱NanoEV试驾智能汽车
- 五菱NanoEV试驾感受舒服体验
- 五菱NanoEV试驾信息
- 五菱NanoEV耐看试驾体验惊人
- 五菱NanoEV哪有现车可以试驾地方
- 五菱NanoEV新款试驾感受
- 五菱NanoEV试驾感觉噪音两种
- 五菱NanoEV可以试驾非常
- 五菱NanoEV1.6试驾感受
- 五菱NanoEV第一次试驾体验音响系统
- 五菱NanoEV试驾一下感觉刹车踩厉害
- 五菱NanoEV试驾过程
- 五菱NanoEV试驾一下隔音真的
- 五菱NanoEV裸车试驾
- 五菱NanoEV试驾内外不止
- 五菱NanoEV试驾感觉可以
- 五菱NanoEV购车合同试驾
- 五菱NanoEV有没有试驾
- 五菱NanoEV试驾疑问
- 五菱NanoEV试驾操控感满意
- 五菱NanoEV庆铃多功能车试驾