五菱NanoEV试驾购买

时代变了。越来越多的社会精英，开始垂青于新能源车型。比如像阿维塔11这样车型，因为具有未来感十足的外观设计，舒适豪华的内饰、宽敞灵活的空间，以及足以披靡大部分同级别燃油车的加速动力和行驶质感，已经有足够的说服力让他们为此买单。前段时间，80君受邀前往大连参加阿维塔11的高速NCA智驾导航辅助的试驾活动，在此有一些体验感受和购买分析建议分享给大家，欢迎指正。 查看详情>>

💎五菱在微型车界开了一个好头之后，自然也停不下继续深挖的步伐，再次放出大招发布了五菱NanoEV，以两座布局为主打的网红爆款神车，那么教授也简单带大家体验一下五菱NanoEVEV。🤔 🉑五菱NanoEV的设计延续了宝骏E200的设计风格，不过两侧精致的大灯造型还是能让人耳目一新的感觉，而下方保险杠黑化的处理，像是拥有了格栅的进风口，营造出一种燃油车的错觉感。这次教授体验的是迪士尼疯狂动物城Nick款，在翼子板上拥有“Disney”限定徽标，同时在侧面也少不了Nick的拉花图案，增添不少年轻动感。当然，于此可爱的风格应该也能够收获一众女性用户的青睐。👰👰👰 🖤🖤进到车内，五菱NanoEV就与宏光MINIEV一样采用简约的设计，一个7英寸的液晶仪表集成了所有车辆的信息，不过也内置了倒车影像、胎压监测等显示，对于微型电动车来说，也算是比较丰富了，当然，车内的用料就别抱有太多的期待，基本上中控台、车门板均是硬塑料，但装配工艺也算得上合格的水平，拼接的接缝也非常地紧密，至少没有在车内发现较大的空隙。 🤟🤟有一点值得注意的是，方向盘不支持前后调节，只能牺牲一定的前后座椅距离，调节到较合适的坐姿。不过整体乘坐空间在这个级别里，也算得上充裕。只要你身材不是很大高，都能够轻松塞下两人乘坐。虽然五菱NanoEV仅提供了两座，但在1600mm的轴距下，为后备厢留出较可观的装载空间，其深度基本能容纳下两个24寸的行李箱，足以满足日常收纳需求。 💕💕五菱NanoEV搭载了单电机，最大功率和扭矩分别为24kW和85N·m，续航里程为305km，这样的动力数据对于城市代步而言，也算是非常够用的了。何况在同价位区间里，宏光MINIEV、QQ冰淇淋等才120、170km左右的里程，对比下这个续航更有优势，至于开起来怎么样，教授也简单体验了一下，整体动力表现就是纯电动车线性、灵敏的特性，轻踩一脚加速踏板还能给你带来小小的推背感觉。同时得益于小巧的车身结构，整车几乎没有任何的盲区，对于新手停车超方便。 🈶另外，悬架系统就配备有同价位非常罕见的前麦弗逊+后单臂式独立悬架的组合，自然在舒适性上相比一些板悬车型有了很大的提升，一定程度保障了车内乘坐的体验。不过，如果在快速过弯还是能感觉到较大侧倾。 ☑️五菱NanoEV共提供了4款车型，综合来看，教授更推荐选择2021款 热爱款，在配置上标配了电子驻车、车身稳定控制、牵引力控制、倒车影像、无钥匙启动等功能，能够满足绝大数出行的需求。当然，如果你喜欢迪士尼版本也可拥有专属的动漫人物拉花，女性用户相当喜闻乐见，在配置上几乎是一致的。🍀🍀 🎊🎊五菱在宏光MINIEV上尝到甜头后，又一款亲民路线微型车，无论是配置还是价格上都十分具有吸引力，同时也免去一些限行区域，出行时的烦恼相信未来五菱NanoEV又会是一款火爆的产品。#五菱NanoEV##买车# 查看详情>>

🚙五菱NanoEV作为五菱旗下的又一款微型车，其五万多的起售价格配上三百公里的续航，其实还是有不错性价比的，尽管五菱NanoEVEV只是两座车型，但实际上这种微型车，很难有机会超过2个人出行，毕竟有四座版本的微型车，后排空间也是一言难尽，反而两座车型更实际一些。😁 😎谈到微型车，确实在国内还是很很大需求量的，就像日本的K-car一样，国内环境虽然和日本的情况有一定区别，也没有日本人口密度那么高，看起来微型车的刚需程度并不高，但随着大家对汽车需求越来越强烈，一辆车已经难以满足家庭需求，但如果要买两辆正常的车，不仅购车价格高，负担重，而且停车也是一个不容易的事，这时候微型车的出现就很好的解决了这个问题。尽管纯电微型车还是存在很多问题，比如价格偏高、续航不是很长、动力弱、安全性也不是很高、充电慢等等，但考虑到这种微型车的实际用途，这些其实都是可以接受的。五菱NanoEV就是这样一款车，而且产品力也还不错。👌🏼 五菱NanoEV的基本信息： ♥️以在售的五菱NanoEV为例，其官方指导价为5.68万到6.68万之间，续航方面五菱NanoEV官方标定续航为305KM，这个续航里程对于一辆短途市区内代步的车型来说，完全是够用的，一周充一次电还是非常方便的，尤其是在南方占据地理位置优势的用户，还是非常合适的。🍀 🦾动力方面，五菱NanoEV的电动机最大马力33匹，最大功率24KW，最大扭矩85N·m，这个动力其实是很一般的，但因为五菱NanoEV是纯电车，所以初段加速还是有轻快感的，但中后段加速就非常无力了，不过五菱NanoEV这种车，建议车速还是不要超过50KM/H了，城市中的精灵，还是要以中低速驾驶为主，所以动力稍弱也不是问题。💗 五菱NanoEV的外观、内饰： 🚖在外观方面，五菱NanoEV的设计还是非常到位的，虽然五菱在国内的品牌定位不是很高，但抛开对五菱品牌的固有认知来看五菱NanoEV的话，其外观档次感并不差，其前脸采用全封闭设计而且层次丰富，而且还采用了曲面设计搭配上两侧大灯以及重甲拿到装饰条和五菱银色的LOGO，整个前脸气场不差，而且精致感中还透露出一丝俏皮。💞 🚙车身侧面五菱NanoEV同样有大量的曲面和弧线造型来勾勒出五菱NanoEV的立体感，让其车身还是比较有张力的，只是因为其不足2.5米的车身，所以看上去短，少了些运动感和力量感，但多了一些憨。车尾方面五菱NanoEV的高位刹车灯还是很有创意的，让其车尾看上去比赛的很高，质感也不错。✨ 🌸内饰方面，五菱NanoEV的设计还是非常有个性的，其中控三角形的中控设计算是颠覆了大家固有的印象，而且五菱NanoEV的这个设计也并不丑，整个内饰精致感也有，只是因为五菱NanoEV的价格问题，所以少了中控屏幕，甚至连多媒体功能都没有，只有蓝牙互联，所以质感上五菱NanoEV的表现是有所欠缺的，但这个设计思路和呈现出来的效果并不差。🌱 五菱NanoEV的配置： ☑️从配置上来看，五菱NanoEV的表现其实也不是很好。首先是主被动安全配置方面，五菱NanoEV全系副驾驶位都是没有安全气囊的，而且中低配车型也没有标配刹车辅助以及ESP等比较重要的安全配置。在其他配置方面，五菱NanoEV标配了倒车雷达，倒车影像需要到中高配车型才有。另外无匙进入、无匙启动这些比较实用的功能五菱NanoEV也没有标配，需要到中高配车型才有，并且五菱NanoEV的大灯全系都是卤素的。👍 总结： 😎😎不得不说五菱NanoEV这款2座微型纯电车将价格定在5万多起售不算便宜，尽管五菱NanoEV有305KM的标准续航，但配置低，而且内饰塑料感还是比较明显的，这些都是五菱NanoEV不足的地方，但这不是五菱一家的问题，目前国内纯电车确实价格还是处于高位。🎉🎉 😄对于用户来说如果真的想要选择一辆微型车作为补充车型，又或者是自己的第一辆代步车，五菱NanoEV确实是值得推荐的，一方面是因为4座版本虽然确实要比2座方便一点，但在实际用车中，两座对于个人或者补充车型这种角色是够用的，而且五菱NanoEV的价格要比四座版便宜不少，性价比也不差，所以还是可以作为备选车型。🚖🚖#五菱NanoEV##买车# 查看详情>>

前几天，辽宁牧欧吉利汽车经销商在沈阳集装箱小镇举办了博越COOL试驾会。现场车事行家作为媒体代表，分享了对吉利博越COOL的购买意见和观点。 查看详情>>

深蓝首款越野车前几天刚上市，本身就喜欢户外活动的我迫不及待的就想去试驾，跑了两家店最后终于试驾到了。 查看详情>>

最近试驾体验了两款很火且很有独特调性的电车Lotus Eletre S+版与HiPhi Z（四座版）。 查看详情>>

我前后去过3次4S店，第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅，店里当时是一辆绿色的，印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾，于是我去了第二次，试驾过程很愉快，体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统，印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的，他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹，犀利硬朗的前脸，无边框车门，溜背设计的掀尾背试尾门，智能化的车机系统，我们大家都很满意。此外，车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置，让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>

历经波折终于约上了本地的上门试驾，然而这过程中 4S 店似乎推脱了数日，给人一种不愁卖的感觉。且试驾车仅行驶了 256 公里，这不禁让人产生诸多联想。以下直接谈谈试驾的长安 E07 这款车，希望厂家能够看到并予以重视。 查看详情>>

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试驾是个人卖车过程中的重要组成部分。与车辆历史报告一样，对于任何想要购买二手车的人来说，在确定购买之前，希望试驾体验一下您的汽车都是理所当然的事情，而一个好的试驾体验也更加有助于您卖车。 查看详情>>

#试驾经历大公开# 查看详情>>

今年5月份，马自达推出的新车CX-50上市，采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代，马自达似乎一直在背道而驰，专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>

我自己有一辆深蓝S7，这次带着朋友去看车，跟朋友一起试驾高阶版本S7I。 查看详情>>

#G318试驾体验日记# 查看详情>>