五菱NanoEV阻风门操纵机构维修

#年底大冲刺，高倍车币等你拿！# 方向一:哪些事是买车后才知道的。 我的爱车是五菱宏光s，全球最畅销车型没有之一。自从开上五菱宏光之后才知道车辆有前驱和后驱之分，非常庆幸这么便宜的价格可以购买到一台后轮驱动的汽车，后驱优点那是非常多的，平时用车感觉车子起步非常平稳，加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，爬坡不费吹灰之力，后驱的车辆布局简化了操纵机构和转向机构的结构，便于车辆的后期保养和维修，为消费者节省成本，五菱宏光销量火爆是有一定因素的，处处为老百姓着想造百姓开得起的好车。 查看详情>>

💢优点：后轮负责驱动的车型，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，操控性好，另外，车辆起步、爬坡重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提供了更好的行驶稳定性和舒适度，这时，后驱车相比前驱车的优势更加明显，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。 💢缺点：发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题，后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高，另外，后驱车北方的冰雪路面驾驶非常成问题，上马路牙子后驱强推对前轮有一定损害，对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:航海家,22754,23] 查看详情>>

制动液检查 制动是刹车的安全的“生命线”，负责推动制动器工作的制动液自然也是车辆日常维护必须要关注的重中之重。对于制动液的检查，一方面是确认制动液的存量是否充足，另一方面是要测试制动液的含水量。 制动液液量下降异常，一般说明液力制动系统的管路有泄漏，建议马上请求救援，把车辆运送到维修机构检修。而当制动液含水量升高，其湿沸点就会降低，大力制动时，制动液中的水分会因受热沸腾而气化，在制动管路中形成气阻，导致制动力明显下降。检测到制动液含水量超过标准，要立即更换制动液。 查看详情>>

制动液检查 制动是刹车的安全的“生命线”，负责推动制动器工作的制动液自然也是车辆日常维护必须要关注的重中之重。对于制动液的检查，一方面是确认制动液的存量是否充足，另一方面是要测试制动液的含水量。 制动液液量下降异常，一般说明液力制动系统的管路有泄漏，建议马上请求救援，把车辆运送到维修机构检修。而当制动液含水量升高，其湿沸点就会降低，大力制动时，制动液中的水分会因受热沸腾而气化，在制动管路中形成气阻，导致制动力明显下降。检测到制动液含水量超过标准，要立即更换制动液。 查看详情>>

制动液检查 制动是刹车的安全的“生命线”，负责推动制动器工作的制动液自然也是车辆日常维护必须要关注的重中之重。对于制动液的检查，一方面是确认制动液的存量是否充足，另一方面是要测试制动液的含水量。 制动液液量下降异常，一般说明液力制动系统的管路有泄漏，建议马上请求救援，把车辆运送到维修机构检修。而当制动液含水量升高，其湿沸点就会降低，大力制动时，制动液中的水分会因受热沸腾而气化，在制动管路中形成气阻，导致制动力明显下降。检测到制动液含水量超过标准，要立即更换制动液。 查看详情>>

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。两轮驱动在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱（FR)、前置前驱（FF)、后置后驱（RR)、中置后驱（MR）等形式。 两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。前置后驱（FR）的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推 动”前轮，带动车辆前进。 与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 查看详情>>

今天给jrs科普一下汽车的驱动方式~有点长，希望想要了解的jrs耐心看看哈哈！ 汽车的驱动方式最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。两轮驱动在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱（FR)、前置前驱（FF)、后置后驱（RR)、中置后驱（MR）等形式。 两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。前置后驱（FR）的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。 与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 查看详情>>

我感觉其实还好吧，如果非要说一个，我觉得就是隐藏式门把手，虽然这样一来非常的简洁好看，也降低了不少风阻，但是也有不少弊端。 第一个肯定是维修成本高，这个是毋庸置疑的； 第二个就是容易积灰，容易脏，还不容易清洁，真的会逼死我这个强迫症 第三个可能就是可靠性了，虽然现代技术已经大大提高了隐藏式门把手的可靠性，但仍然存在一些潜在的问题。例如，电动弹出机构可能会因为各种原因（如电路故障、机械故障等）而失效，导致门把手无法正常弹出或缩回。 只能说，现在隐藏式门把手虽然具有美观和降低风阻等优点，但也存在一些明显的弊端。 那对于你们来讲，你们觉得现在新能源车有哪些反人类的设计？ 查看详情>>

最近我发现每次我将我的型格拉起电子手刹时会有点电流音，让我有些担心。因此，我上网查看了一下，想了解一下这种情况是正常的吗？我发现有可能是以下情况之一。 第一种情况是后轮鼓刹的刹车片有问题或者是手刹线的固定间隙存在摩擦从而导致的异响。这种情况下，需要及时检查和更换相关零部件。 第二种情况可能与制作汽车的各种零件材料有关，比如，刹车片的材质不够过关，所使用的金属成分太硬不符合要求，又或者可能是手刹蹄片和其他的一些零部件出现装配不良的问题等等。这种情况下，需要找到原因并及时更换相关零部件。 第三种情况可能是因为手刹拉线的弹性下降，已经不能够很有效率的的完成工作了。这种情况下，需要更换手刹拉线。 第四种情况可能是手刹回位机构卡住了才会出现棘齿没有啮合到位的状况。在这种情况下，在进行下一次的操作时就会出现异响。需要及时检查和维修，确保手刹回位机构正常运转。 最后一种情况可能是由于电机操纵后轮刹车分泵时发出的声音。这种是正常情况，不必过于忧虑。 总之，当我们发现车辆出现异响时，需要及时注意并进行检查和维修，以确保车辆的安全性和稳定性。 查看详情>>

🚗第一个全景天幕 重要的是不易打理，在清洗或兩水淋过之后很容易留下死角或水渍，极其影响观感。偶尔在鸟儿舒服之后、冬天下雪之后，真是花的你欲哭无泪；还有就是隔紫外线不隔热，车内的空气会直接接触到滚烫的天幕，现场演绎温度飙升。 🚗第二个取消实体按键 对于取消实体按键的做法本身并不反感，取消了车辆的启动按键、后视镜调节按键、座椅调节按键等等，必不可少的按键，这些会导致很多鸡肋瞬间。 🚗 第三个隐藏式门把手 这是为了事故的时候不让别人救你的节奏吗？这玩意真的能减少很多风阻，减少很多电吗？真的是很令人费解夏天还好，冬天如果车停在外面，稍微下点兩谁啥的，整个门把手就会很容易冻在里面，人靠近时，门把手不能自动弹出，伸缩机构容易损坏，这个东西维修的成本可不低。 #零跑C11吐槽大会# 查看详情>>

#汽车小常识#在冬天季节，天气变冷，相信各位车主们都会在车内开启暖风来让车内的温度可以保持暖和，然而有些车主就反映了自己汽车暖风不热，是让人比较头疼的问题，下面可以来了解一下一些汽车暖风不热原因排除方法及解决方法。一般汽车的暖风打开后不够热的原因主要可能是两个，发动机的冷却系统或者暖风的控制机构部件出现问题，没有正常工作引起的。车主可以查看暖风小水箱的两个进水管温度，假若都是温度够热，则表明暖风控制机构没有问题，假若都是冷的或者一热一冷，就是冷却系统有问题。发动机的冷却系统受到了气阻造成汽车的冷却循环系统没有正常运作，从而导致暖风不热的问题，倘若暖风小水箱是进水管热，出水管冷则是小水箱存在堵塞需要进行更换。 2、车辆的水泵叶轮存在损坏或者丢转，造成水箱中流经的水量减少，从而导致暖风不热，需要更换新的水泵叶轮。 3、也有可能是节温器是一直开启或者过早开启，造成冷却系统提前进行循环工作，并且车辆外界的温度低，外界冷风将防冻液快速冷却，导致水箱温度上升不够，暖风不够热。需要将节温器进行调节或者维修。 查看详情>>

#汽修厂点评# 哈罗大家好，欢迎光临易车万元车社区！我所在的城市是四川省广元市，一个拥有"全国旅游城市"和“全国卫生城市”的剑门蜀道旅游区。在这个城市，汽车市场于上世纪90年代启动，经过30年的发展，涌现出一大批服务优良的汽车经销商和技术精湛的汽修人才。今天我给大家郑重推荐一个价格公道、水平极高的小型汽修厂。 汽修厂名称：邱大师汽修（广元市碧桂园小区底商） 修修车型：全品牌全车型 推荐理由：厂长是一名拥有超过25年汽修经验的高级技师，曾在多家4S店担任售后技术总监一职，后来为了培养自己的儿子作为接班人，自己开了这家小汽修厂。擅长各品牌各车型的机电维修，疑难杂症处理，秉承修一辆车，交一个朋友的经营理念，收费合理，态度和蔼。 我的修车故事：我自己的车和朋友过厂家质保的车基本都推荐在此维修保养，今天就给大家分享一个老款手动档雪佛兰赛欧更换离合器三件套在邱大师汽修厂维修的图片，以车会友，就在易车万元车社区！ 离合器是汽车上非常重要的部件，它的作用是将传动系统随时分离或接合。评判其具有良好技术状态的标准是：接合平稳，分离迅速而彻底。当离合器操纵机构出现问题时，会导致离合器不能在需要的时候彻底分离，此时驾驶车辆会有挂挡困难； 若强行挂上挡，起步时还没有抬起离合器踏板，车辆就出现移动或直接导致发动机熄火。如果出现这样的情况，车辆行驶里程也接近5-8万公里，就要考虑更换离合器三件套来排除故障了。 离合器三件套是指压盘、摩擦片、分离轴承这三个部件。 离合器三件套的更换对技术要求高，拆装顺序和固定扭矩都要按照厂家的维修手册严格执行，尽量选用原厂配件，实在没有也要选择大品牌的副厂件，千万不要贪便宜，如果没有信得过的汽修厂和老师傅，个人建议还是到4S店更换为上策。 查看详情>>

＃仰望概念车有多离谱＃易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，而且是驱动、制动、转向三合一。概念车通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，通过电机扭矩和转速的精准控制，无需传统机械转向机构，实现与传统转向系统相近的转向效果。车辆的制动，则是由四个驱动电机控制反拖产生电磁阻力矩，实现制动。在电机快稳准的控制之下，转向平均控制误差小于3%，与传统机械转向的操纵体验差别不大，转弯直径仅12米。此外，通过后轴差动与前轴差动的融合控制，实现转向时的车辆稳定。在18m间距的蛇形绕桩试验中，最大通过车速可达60km/h。通过对整车转向操控体验的优化，可以使用户在完全不改变常规驾驶习惯的情况下，通过易四方冗余转向技术，实现同等方向盘转动角度及预期下的前轮摆角。使用户在使用差动转向技术时，依然具有精准的车辆架驾控能力， 整车机动性、应急能力非常接近常规驾控体验。在日常行驶中，制动和转向系统失效一旦发生，将可能危及行车安全。易四方电制动和差动转向技术，为探索行车极致安全，开辟了一个全新方向。 查看详情>>

雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮故障现象： 10款以后的雪佛兰赛欧行驶中出现变速箱故障灯点亮、变速箱不换挡等，赛欧EMT变速箱故障现象比较常见。故障灯亮时变速箱出现不换档、加油不走等各种问题。 一零款及以后的雪佛兰赛欧搭载EMT半自动变速箱，改变速箱故障问题较多，使用过程当中出现液压系统油压异常、换挡机构故障、变速箱阀体执行机构出现故障等问题屡见不鲜。 改变速箱属于EMT半自动变速箱，变速箱上方的液压操纵机构，控制离合器的切断和变速箱内部换挡拨叉的执行。当有一个部位出现故障问题时，变速箱不能正常换挡，雪佛兰赛欧的变速箱故障灯就会点亮，下面我们就该故障进行详细的介绍。 （1）首先进行路试，发现该车，行驶中突然出现变速箱不换挡，仪表中黄色齿轮灯点亮，也就是赛欧EMT半自动变速箱故障灯点亮。 （2）电脑检测变速箱系统故障码显示液压回路，该故障码说明变速箱系统油压不稳定，油压过低。该故障说明变速箱系统主压力波动太大，油压比正常值偏低。系统压力正常的为36至46兆帕之间。电脑读取变相系统油压发现系统压力在，20到40兆帕之间大幅度波动，很明显系统油压过低。 （3）该车系统压力有一个黑色的蓄压器来保持压力的平衡，见下图，蓄压器内部破裂泄漏后，系统压力会出现过低或大幅度波动，只需更换黑色的蓄压器，即可解决该故障问题。 （4）拆卸蓄压器，蓄压器内部压力比较高，非专业人士严禁随意拆卸。首先要对系统压力进行泄压处理，确保蓄压器内部的压力全部泄露后再进行拆卸。 （5）把蓄压器拆下后安装全新的蓄压器，启动车辆检查变速箱系统，压力在36至45之间，非常稳定，清除故障码路试该车。变速箱故障排除，雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮彻底解决。 雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮维修总结： 导致雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮的原因可能有几十种，本文讲述的是最为代表性的常见故障，这种故障只需更换蓄压器即可彻底解决，无需更换昂贵的换挡机构总成，希望对大家有所帮助。 查看详情>>

第一个全景天幕 无法开启是一部分，更重要的是不易打理，在清洗或雨水淋过之后很容易留下死角或水渍，极其影响观感。偶尔在鸟儿舒服之后、冬天下雪之后，真是花的你欲哭无泪；还有就是隔紫外线不隔热，车内的空气会直接接触到滚烫的天幕，现场演绎温度飙升 第二个取消实体按键 对于取消实体按键的做法本身并不反感，但目前有些车企为了标榜自己的智能化，取消了车辆的启动按键、后视镜调节按键、座椅调节按键等等，必不可少的按键，这些会导致很多鸡肋瞬间比如，原本仅需要按动按键、拨动拔杆就可以操作，现在要利用屏幕来进行调节，点击多级菜单，一点也不方便；有的车系统逻辑混乱不堪，使用起来很不人性化；还有一些需要在车启动下，才能调节的功能，提示的也不醒目，这对于不熟悉的新手来说，可能都是致命的安全隐患 第三个隐藏式门把手巴 这是为了事故的时候不让别人救你的节奏吗？这玩意真的能减少很多风阻，减少很多油吗？真的是很令人费解夏天还好，冬天如果车停在外面，整个门把手就会很容易冻在里面，人靠近时，门把手不能自动弹出，伸缩机构容易损坏，这个东西维修的成本可不低 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>