奕炫MAX后排乘坐空间多少
- 后排的乘坐空间优秀后排的乘坐空间优秀 查看详情>>
- 后排乘坐空间不错ID.4 CROZZ中控台上是基于全新E3电子电气架构而来的12英寸触屏,内置车联网系统,支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操控、驾驶模式选择等多样化功能。另外,车内绝大多数按键均设计为触控按键,让大家使用时也可以像使用手机一样方便灵敏,通过手指的滑动即可调节各项功能,可谓是一触即达。坐进ID.4 CROZZ车内,司机位的座椅和副驾驶座椅都具有座椅记忆和按摩功能,免去了调节座椅的烦恼,同时在乘坐过程中还能消除疲劳。ID.4 CROZZ作为一款家用SUV,后排空间的大小同样是消费者关注的重点,基于MEB纯电动平台而来的ID.4 CROZZ,将悬架系统尽量向四角布置,使得轴距达到2765mm,车内最大净空间达1840mm,后排空间超过900mm,不仅前排腿部空间充裕,后排乘坐空间也还不错。 查看详情>>
- 奕炫MAX宽敞的乘坐空间相匹配的https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/15/84af567f3b6c4dacab6f120a5c68d00f_800_0_max_jpeg.jpeg 查看详情>>
- 2024款奕炫MAX空间大,乘坐舒适2024款奕炫MAX虽然定义是四门五座三厢车,属于紧凑车型,但是实际内部空间一点不紧凑。这都有赖于它本身的车身尺寸足够大,所以才会有宽敞的空间供我们乘坐。它的车身长宽高都比较阔绰。在众多同级别车中,奕炫MAX也算是比较大的了。这是前排的驾驶位展示,平时我开车就是这么个座椅位置,我身高1.78米,体重70公斤,在男性身高体重比例里,我可能算是偏胖的吧。我坐在驾驶位一点不会感觉到拥挤。头顶距离车顶还有一拳多的距离。前排不动,就刚才那个位置,后排空间就是这样的,坐成年人肯定没问题,只要不是坐大象,就足够用了。因为我买的是24款最低配,所以我的原座椅是织物的,我后来自己加了座套。虽然座椅是织布的,但是做工挺好的,也比较柔软,所以整体舒适度不错。后排座椅支持整体放倒,这样如果需要拉点什么东西也比较方便。我买车的主要用途,就是上下班代步。偶尔出去玩,有个交通工具就行。当时选车的时候想着便宜点的,马力大点,空间大点,能耐用就行。MAX这款车,尤其我买的最低配,虽然在配置方面要逊色一些,但是胜在它马力大,能达到200马力,我也是相中了这个马力才果断选择这款车的,目前开了半个月了,很多功能还没玩的太明白,等后续研究研究在来跟朋友们分享。 查看详情>>
- 后排乘坐空间舒适我排的整体空间做到后面有着不错的空间感,同时,车辆的整体后排布局也达到了家用的标准,老人坐到后面或者是孩子可以轻松的在后面灵活灵活的,而且也让整个的后排空间有了更加宽广的使用 查看详情>>
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- 后排乘坐空间也还不错车内绝大多数按键均设计为触控按键,让大家使用时也可以像使用手机一样方便灵敏,通过手指的滑动即可调节各项功能,可谓是一触即达。坐进ID.4 CROZZ车内,司机位的座椅和副驾驶座椅都具有座椅记忆和按摩功能,免去了调节座椅的烦恼,同时在乘坐过程中还能消除疲劳。ID.4 CROZZ作为一款家用SUV,后排空间的大小同样是消费者关注的重点,基于MEB纯电动平台而来的ID.4 CROZZ,将悬架系统尽量向四角布置,使得轴距达到2765mm,车内最大净空间达1840mm,后排空间超过900mm,不仅前排腿部空间充裕,后排乘坐空间也还不错。 查看详情>>
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- 威朗pro后排乘坐空间🚗🚗威朗pro较之老款优化了后排布局设计,115毫米的后排纵向空间185的身高也有赋予,近乎纯平的地板和可以调节的后排头枕,搭配后排空调出风口,给后排乘客一个舒适的乘坐体验。 🎁🎁威朗pro指导价为12.89万起售,目前综合优惠后最低配价格在8万左右。店内现车充足,各配置均有现车,看好的可以来找我赏车试驾。 查看详情>>
- 后排乘坐空间没得说揽字开头的第二台一汽大众揽字辈SUV,可想而知,我关注你很久了。不为其他,就冲着你的大,大,大!重要的事情说三遍更能彰显你的大!不仅大,且霸气而不露,更像是海贼王中拥有见闻色霸气一样的的霸道!看到就让人有种想驾驭的冲动!太大了,大到能把后排座椅放平。整个人都能躺进去,放个气垫床还能过夜。但最主要还是用来自驾游! 车身大,视野盲区也比较大!180多公分的我驾驭起来还是得慢慢适应,不过这样也好,这台车家中只能我来开,不过老婆身板也不小也能慢慢适应。最主要的缺点就是进商场地库不太方便停车,是真的不方便停车,现在商场的地库车位都很小,我上一台CC轿车停进去两侧间距已经很紧扣了,揽巡进去没办法,进都进不去。特别是立体车库,没办法停车!这点很苦逼。我都是停在路面停车场,家里就停在自家车位。 空间大,是真的大!近5米的车长,宽超2米多,高近1米8。后备箱容积650升 ,试想下能放多少个拉杆箱?后排座椅放倒后,空间更大。带上老婆出去来个30天的自驾游,可以考虑不住酒店,直接睡车内也不是不可以,带上生活必备用品,想想就有点刺激!哈哈哈!还省下住酒店的费用。何乐而不为呢! 650升的容积,还有什么是放不下的,多放几个拉杆箱,烧烤架等都没问题。以后再也不用担心行李不够放的问题了! 乘坐空间也很给力,后排乘坐空间没得说,真的很给力,不拥挤。3个体重都在(150斤)左右的成年人并排坐着都没觉得拥挤,我提车后就找朋友测试了下,还绰绰有余!距离前排座椅还都有3拳的距离!简直太棒了! 再说说这2周的驾驶感受 2.0 T涡轮增压 220匹动力,带动2吨重的揽巡轻轻松松!5种驾驶模式,外加自定义模式。城市山路越野毫无压力!目前城市道路我调在标准舒适模式,刚提车2周都还没到,还在适应阶段,我的感受抓地很稳,起步不顿挫,超车轻松,转向精准。四驱的功能没体现,后期期待土路山路的使用感受!五一出游,去寻找诗和远方! 目前跑了公里数1000都还没到,我提车还没到两周,还是个临牌。油耗表上显示11.7/百公里,能接受,毕竟还是城市路段。还没上过高速,五一前上完牌照,打算先试试高速。估计中后期油耗应该能下来。 外观我也特喜欢。罡正,霸气,威武,雄壮。每个男人心中都有一台大越野梦!而我就是其中之一。不管是正面,还是两侧,都掩盖不了它的霸气。两条腰线显得肌肉感拉满!颜色上半身是黑色,下半身山青色。比寻常的单一黑色白色更加好看。最为突出的就是这一对IQ.LIGHT大灯,实在是迷的我无法自拔。我期待晚上,打上这对灯光,穿梭在黑夜中。太帅了! 一排贯穿式尾灯,虽说是学BYD,但大众独特的设计风格还是更好看一些!特别是做工那块! 中控台我不是很满意,因为每次通电启动都感觉反应慢,有延迟。还有那个自动启停按钮,内置在屏幕系统中,以前的车子启停按钮都在挡位杆这一带。触摸界面还是很满意,科技感也不错。还有就是这个挡位杆,我太迷了,小巧可爱。老婆特喜欢!内门设计也是用料足,大多都是皮质仿皮。 座椅真的很好,坐着很舒服,坐在里面给我一种放飞自我的感觉。而且通风加热两项功能都能合理用到。特别是通风,夏季座椅通风是必备的,不烫屁股,散热通风。当然在冬天座椅加热也挺实用。我上一台CC没有通风功能,夏天开车裤子都能坐湿掉!汗颜! 揽巡四驱巡游的诸多配置,我个人觉得够用了。两个TYPE-C的接口,两部手机不在担心续航。APP远程控制很棒!还有真皮方向盘上的各种功能按钮,满足了我正常需求。还有许多功能,相信大家都很清楚。 以上是我两周的使用感受!不喜勿喷!昨天去上牌了,今天牌照应该能收到了 查看详情>>
- 后排乘坐空间也还不错前排腿部空间充裕,后排乘坐空间也还不错。此外,ID.4 CROZZ后排几乎全平的地板及中间带有头枕的座位,可以让后排中间的乘坐者更加舒适一些。配合头顶上方的超大全景天幕,后排乘客可以感受到车内空间更加的敞亮。当然,ID.4 CROZZ全景天幕配备了电子遮阳帘,通过语音控制或者手动触控按键即可完成遮阳帘的开合。 动力方面,根据电池组与电动机的不同,ID.4 CROZZ共有三种动力组合。后驱单电机版提供高、低两种动力,最大功率分别为150kW和125kW。 当进入ID.4 CROZZ车内踩下制动踏板的那一刻,这台车就启动了,无需按触启动按钮。挂到D挡,踩下加速踏板,AUTOHOLD功能自动解除,ID.4 CROZZ就可以前进了 查看详情>>
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