奕炫MAX2.0提速如何
- 搭载1.5T马赫动力,2023款奕炫MAX如何选购?近日,东风风神旗下A级轿车-2023款奕炫MAX焕新上市,新车基于先进的DSMA架构打造,共推出7款车型,售价区间为9.39万元-12.59万元,作为年度改款车型,配置进行了优化升级,价格基本保持不变,仅超级辣爸版价格上涨了2000元,7款奕炫MAX如何选呢?我们一起来看看吧! 查看详情>>
- 9.79万起,2024款风神奕炫MAX上市!产品力如何?近日,2024款东风风神奕炫MAX正式上市,定位紧凑级轿车,提供了6款车型,售价区间为9.79万元—11.99万元,搭载了燃油版和油电式混动版两种动力,产品力如何呢?具体来了解一下! 查看详情>>
- 2.0提速问题?上次试车2.0提速觉得不是那末迅猛,反映有迟钝。不晓得是尝试开车车开多了,仍是车有问题。 查看详情>>
- 2.0凌放车提速很慢2.0凌放车提速很慢 查看详情>>
- 自称新势力2.0,电动屋降本提速的DOCK模式行得通吗?汽车行业还需要一个新的品牌和产品吗? 查看详情>>
- 吉利星瑞如何接招?奕炫MAX越级性能和空间,还不到10万吉利星瑞在10万左右的家轿中名气还是比较大的,上市之后凭借较为不错的外观和性能表现得到了用户认可,6月18日上市的1.5T扶摇版/昆仑版更是拉低了准入门槛。但是这个价位中也不乏产品力出色、足以威胁星瑞的好手。像8月21日正式上市的东风风神奕炫MAX2024款就同样有很高的竞争力,关键定价还不到10万,面对来势汹汹的奕炫MAX,吉利星瑞该如何接招呢? 查看详情>>
- 奕炫MAX我愿称为提速小飞机查看详情>>
- 9.39-12.59万元,“奶爸神车”奕炫MAX到底如何转眼间,90后也到了而立之年。从男孩转变为男人,被生活、工作、家庭推着往前跑。当男孩变成“奶爸”的时候,则意味着咱们到了承担家庭重担的年纪。而对于90后来说,我相信所有男孩心中都有一个汽车梦,毕竟90后的成长同样也伴随着中国汽车工业的发展。反之,中国品牌汽车也和现在的90后一样,慢慢长大,到了顶天立地的时候。 查看详情>>
- 兼顾家用与驾趣,奕炫MAX/星瑞1.5T如何选?年轻人首购车型该买什么样的车?既照顾家人的舒适,又兼顾个人的驾趣,市面上好像能兼顾二者的车并不多得,这是很多人买车时都会产生的疑问和纠结点。有人说,吉利星瑞以“家轿颠覆者”定义家轿新标杆,最适合不过了!也有人说,东风风神奕炫MAX号称“赛道级宽体家轿”,年轻人首购车型非它莫属! 查看详情>>
- 9月东风风神奕炫MAX在紧凑型车中销量如何?日前,据汽车行业数据监测显示,奕炫MAX在9月份的销量为2712辆,在东风风神东风乘用车当月总销量占比为18.84%,在同类紧凑型车销量排名中位列第47名,在自主产品销量排名中位列第71名。具体情况如下: 查看详情>>
- 标配1.5T+7DCT,10万性能家轿风神奕炫MAX如何曾几何时,“十万无性能,家轿无乐趣”的说法在车圈广泛流传,在10万元的家轿市场,“够用就行”是很多消费者选车时的无奈,特别是在这个颜值时代下,消费者对汽车的选择除了需要时尚外观,强劲动力之外,更要舒适的空间以及经济实用。但是随着自主品牌持续发力A级家轿市场,如今已经涌现出许多优秀的车型,即使只有十万预算,消费者也能够选择动力强又省油,空间大还拉风的家轿。 查看详情>>
- 10万级国产家轿大PK,奕炫MAX实力如何?随着汽车逐渐成为人们生活出行的刚需品,10万级紧凑型家轿一直都是关注度极高的领域,而关于“十万块买什么车”的话题也总能引起大家的热议。不仅要有过硬的性能,外观更是重中之重。随着自主品牌的崛起,如今的紧凑型家轿市场早已不是合资品牌“独大”的局面,越来越多的优秀国产厂商集中发力,出现了一批产品力足够强、综合竞争力丝毫不落合资下风的国产紧凑型家轿。 查看详情>>
- 如何定义“好车”?奕炫MAX:让更多消费者买得起、用得起如何定义“好车”?或许有朋友会说那些三四十万、甚至上百万的车是“好车”,这观点确实没啥问题;但要我来说,造老百姓买得起、用得起的车才是我心目中的“好车”!当然了,要价格亲民,但配置、性能、用料等方面也不能含糊;像之前大众桑塔纳、捷达VA3等也称自己售价亲民,不过他们在配置、性能等各方面都做了“减配”,那么如此的车型自然不能称之为“好车”。 查看详情>>
- 如何评价零跑汽车的2.0战略?一年多前,零跑汽车还因为首款车市场定位失败、销量不佳而挣扎在“生死”边缘,如今它已经成功跻身造车新势力第二阵营,今年上半年的交付量排在造车新势力第五名。 查看详情>>
- 向东平加盟江铃福特,福特中国2.0战略再提速日前,买车网Buycar从江铃汽车官方获悉,即日起向东平出任江铃汽车股份有限公司副总裁兼江铃福特乘用车销售服务有限公司(以下简称江铃福特乘用车)总经理,全面负责江铃汽车所生产的福特品牌乘用车产品的品牌、营销、销售、服务、用户运营与发展等业务。而此次调整,也是福特中国在今年4月底宣布成立乘用车和商用车事业部后的又一重要举措,将助力福特中国2.0战略再提速。 查看详情>>
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