领克09公里版本电池冬季会不会

目前续航km数都不算高，到冬季会不会缩减到不能用纯电模式？ 查看详情>>

最近比较关注领克这个牌子的车型因为它口碑很好，纠结的是我看上了领克09的混动但是这个价位也可以买到理想one，理想one的电池分布相比较领克来说分布会不会更好一些呢？ 查看详情>>

刚刚上市的领克09EMP也是得到了大家的关注，新款领克09EMP的纯电续航能力提升到了150公里，相对于之前PHEV版本的领克09提升了将近三倍的续航，更能满足大家日常出行代步，相信150公里的纯电续航足够满足大多数用户，再也不用为续航而担忧了。 查看详情>>

选择他170公里续航的版本会不会非常的不错呀？ 查看详情>>

哪吒v300公里版本冬季实际续航能跑多少 查看详情>>

已经进入了2021年的冬季，一到冬季很多人就会想到新能源车会不会又变成了“电动爹”，曾经有朋友官方续航500公里的车只能开250公里，让那个决定买电动车的自己看起来就像是个……比亚迪最近就针对这件事情做了一场冬季续航实测活动，让我们来看看比亚迪海豚在冬季会有怎样的续航表现。 查看详情>>

领克09 EM-P远航版正式以35.58万元和36.58万元上市，相对领克09新能源PHEV售价31.99-37.49万元来说，涨价2.5万余元，而此前的插电混动车型纯电WLTC工况续航只有60公里来说，EM-P远航版WLTC工况续航达到了150公里，电池容量从18.83度增加到了40.1度，换用了3档DHT插电混动专用变速器，还增加了很多配置，涨价2.5万余元也是情理之中。那么，越来越贵的领克09新能源EM-P远航版版本，又能为领克09增加多少份额？ 查看详情>>

同样续航300公里的车，三元里电池和磷酸铁电池冬季续航差多少 查看详情>>

这个车的电池具体更换一下需要多少钱？55公里的版本。 查看详情>>

#有问“币”答# 小鹏P7这种纯电车型，如果在冬季使用暖风的情况下，会不会严重影响电池的续航能力？ 查看详情>>

日前，我们从国家工信部官方网站获取到一组长安CS75（参数丨图片）FCV车型申报信息。据悉，该车早已于2019年亮相，但亮相之后便没了消息，而此次新车出现在申报名单中，该车或将预示着能够正式进行量产。 查看详情>>

到了冬天，很多骑电动车的车主就会明显感觉电动车没骑多久，电量就不足了，电池也越来越不耐用了。夏季充满电能跑50-60公里，到了冬季，充满电能跑30公里就已经很不错了，上下班路上都担心电动车随时抛锚。那电动车为什么到了冬季电池就变得不耐用呢？这可得怎么治呢？下面跟着小编一起来看看吧。 查看详情>>

最近领克系列新车频发，那么适合全家出行的车选领克09就对了。领克09今年也是迎来了新的改款，首先我们来解释一下领克体系下的EM-F和EM-P的差别，EM-F就是我们以前所知道油电混动，EM-P就是插电混动。那么对比以前的PHEV版本，这次EM-P它用了一个更大的电池，用了一个40.1KWH的三元锂电池，所以它的纯电续航也增加了非常多，那么它这一次纯电续航翻了三倍能够达到CLTC工况下的180公里。在老款上它只给了你一个慢充口，但是现在它把快充口也给配上了，这意味着什么呢，意味着在城里，你一定程度上也可以拿它当一台纯电车开，还有这次它的油箱容积从50L升级到了70L，满油满电的综合续航里程达到了1430公里。所以这个版本被命名为远航版，以上这些是这次领克09EM-P的重大升级就是续航能力和补能便利性。 查看详情>>

每年冬季，都会有很多人抱怨自己的新能源车续航有明显的缩水。本来充满电可以行驶400~500公里，但到冬季就只剩下300公里左右的续航里程，甚至在开空调后会变得更糟糕。事实上，新能源车冬天续航的问题，一直是相关产业链努力攻克的核心技术难题。在众多国产厂商中，广汽埃安就率先通过四代电池智能温控系统、热泵空调等硬诸多核黑科技使AION V在保证电池寿命、安全的基础上，实现了“冬季600公里续航不打折”和“暖风自由”。 查看详情>>