领克09刹车可以改成活塞
- 辉腾的刹车4.2的可以改成W12款的六活塞吗?辉腾的刹车4.2的可以改成W12款的六活塞吗? 查看详情>>
- 多活塞和单活塞的区别,探险者改装刹车升级案例,TEI刹车多活塞相比单活塞最大的意义是散热好,刹车片磨损均匀,不容易抖动,间接延缓热衰减到来!这在山路效果非常重要,防止抖动就是防止误判刹车衰减状况,同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗,下坡路,单活塞非常容易踩抖动,平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式,性价比更高,增加刹车片面积,就是增加刹车全程力度,常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且,如果你不在山区,除非你要增加刹车片面积,不然改活塞应该放到最后,还有预算再考虑,刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>
- 大众CC、夏朗刹车改装案例欣赏,MUC六活塞刹车卡钳MUC大六活塞卡钳是采用镂空轻量化“两片式锻造”设计,六活塞指的是卡钳内置有六个活塞(活塞采用不锈钢材质),可以提供更大的刹车力和更快的响应时间,从而提高整个刹车系统的性能。此外,六活塞刹车卡钳还具有更好的散热性能,可以有效降低制动过程中的温度,避免刹车系统过热造成的失效风险。总之,汽车升级六活塞刹车卡钳可以提高车辆刹车性能,提升驾驶安全性和驾驶体验。 查看详情>>
- 奔驰GLE刹车升级改装、MUC-C06大六活塞刹车套装本期分享一辆“奔驰GLE”升级改装MUC大六活塞刹车套装-案例。奔驰GLE车主反馈原车刹车偏软、轮毂不够饱满拉脱,于是找我们升级刹车;改善刹车脚感、缩短制动距离、上车效果饱满颜值高! 查看详情>>
- 原厂双活塞有必要改六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>
- 领克01可以改装六活塞的刹车吗?请问一下大家,领克01能不能改装六活塞的刹车卡钳? 查看详情>>
- 四活塞、六活塞、打孔通风……带你了解汽车刹车说到汽车刹车,大家肯定经常听说什么前六后四啦、打孔通风、碳陶刹车等这些名词。本章我将带大家一起全面的了解刹车种类,学会自己分辨各种类型的刹车。 查看详情>>
- TEI P40-Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件TEI Racing P40-Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件【宣传片】 查看详情>>
- G500更换G63原厂6活塞卡钳刹车套装G500原厂前双活塞后单活塞怎么能配得上这么大并且霸气的车子,许多车主提车回来第一时间就会来把轮毂以及刹车换掉,毕竟原厂的双活塞和19寸的轮毂实在撑不起这么大的一台车子。下面给大家分享一台昨天刚到店的一台G500更换刹车的案例。 查看详情>>
- 卡钳活塞越多=刹车性能越好?别再被忽悠了说到刹车改装升级,有不少车主都存在一个误区:认为卡钳活塞数越多,刹车性能就越好!! 查看详情>>
- MUC“M10”十活塞卡钳,极致配置 高性能国产刹车MUC-M10十活塞卡钳,前轮运动兼街道版高性能刹车套装, 查看详情>>
- 丰田汉兰达RUNTEK前六活塞刹车系统安装!亲们,今天要跟大家分享丰田汉兰达,安装RUNTEK前六活塞刹车系统的案例! 查看详情>>
- 理想one改装升级TEI-S60plus大六活塞刹车套件今天到店一辆理想ONE升级安装TEI Racing S60-Plus大六活塞刹车套件,S60-Plus作为一款街道兼赛道日的“高性能、高品质、高颜值”更极致的运动高性能六活塞刹车卡钳套件,S60-Plus具有更高的强度和轻量化以及更好的冷却特性,时刻保证用户获得优质驾控体验。 查看详情>>
- 新品曝光 | TEI-P40NS+四活塞刹车套件即将发布今年,TEI Racing推出了第四代新款P系列刹车套件,并对P60ES进行了大刀阔斧式的革新。更新换代后的P60ES六活塞刹车套件销量一路走高,深受广大车主的喜爱以及认可。 查看详情>>
- 升级多活塞刹车卡钳需要换总泵?推得动吗?宝马3系改装刹车最近收到的留言大家最多关心的就是问“升级多活塞刹车卡钳需要总泵吗?总泵带得动?”等的话题。今天,小白给大家解释一下,推得动的。升级多活塞卡钳是把原厂单/双活塞的压力,分配到四或者六个小的活塞,压力不变,能用面积更大的刹车片;而且每个活塞大小不同,制动时,活塞由小中大顺序工作推出,极大地提升刹车响应速度,脚感更线性。。。 查看详情>>
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