海豚第一次试驾感受
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 海豚试驾感受海豚的外观确实不负海豚之名,圆润,可爱,有那种胖胖的肌肉感,在外观颜色上比亚迪也是提供了很多选择,满足年轻人的喜好和个性,这点还是可以点个赞的,16寸的轮毂让这辆车看起来更稳,更饱满,轮滚的造型也比较吸引人的眼球,很精致的外观,没有特别激进,也没有很保守,比较符合大众的审美。没有特别大的亮点,只能说中规中矩! 动力非常足,我是女生,平时开油车手动挡,一般就是60左右的时速,海豚可以非常轻松的到60,而且很平稳,试驾的时候试着踩到底,三四秒就到百了,加速非常快,有推背感,车速快的同时车身保持的很平稳,这个我比较满意。 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 比亚迪海豚试驾感受一款适合女生的车,或许有将经典与时尚融为一体的欧拉好猫,有小巧可爱的宏光MINI EV,也有好开好用,给人足够安全感的比亚迪海豚。若是笔者来选,大概会更倾向于比亚迪海洋车系的首款车型比亚迪海豚。当然,也是从一个女生的角度出发。如何能够快速“入”年轻人的眼,好看的皮囊是不可缺少的。在此前的成都车展上,笔者就见过比亚迪海豚,全新的设计语言让人眼前一亮,此次迎来试驾,再次见到依然有一种惊艳的感觉。不同于比亚迪旗下的其他车型的设计,比亚迪海豚作为首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车型采用了“海洋美学”设计理念,并且搭载了比亚迪的新LOGO,足以让人印象深刻。同时,比亚迪海豚整个前脸的设计是非常简约的,黑色封闭式中网配上“海豚”之眼LED组合车灯时尚又动感。车尾则是时下非常流行的贯穿式尾灯设计,点亮之后的视觉效果非常不错。值得注意的是,设计团队以“海豚”的生物特征为灵感,为海豚带来了双色车身,还有“贝贝灰”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”等七种创意色彩,对于女生来说其实是很有吸引力的。短短一天的试驾,比亚迪海豚给到笔者的印象就是容易控制好上手,内外饰设计也符合年轻人的审美,空间相当够用,作为一台十万左右的纯电动(补贴后售价为9.38-12.18万),它在各方面的表现是称得上是相当优秀的。值得注意的是,比亚迪海豚在预售首日,不到1个小时订单就突破了两千,首月已经拿到了超过五千台的订单,爆款潜质已经凸显。我们有理由相信,在接下来的时间里,比亚迪海豚还会凭借着出色的产品力得到越来越多消费者的青睐。 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」第一次试驾感受🎗🎗🎗作为第一次参加极狐汽车的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌”🎸🎸 ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中, 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」🏄🏻♀️🏄🏻♀️ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比💥💥 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好 不愧是新能源中的“新贵品牌”🥊🥊 ———————————————————— 再来说说本次“极狐行动”现场的2款车型的定位吧 极狐阿尔法T(ARCFOX αT):纯电动中型SUV “无边界”理念,由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计, 20.3英寸的超大横置4K显示屏在视觉出色,动力电池部分的智能恒温保护系统,可对动力电池做到全天候保护。🍒🍒 ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富🍏🍏 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 – *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 – *麦格纳代工制造水平一流水平。👍👍👍#ARCFOX极狐# #极狐 阿尔法E# #爱车优缺点# 查看详情>>
- 对比试驾ID.3和海豚试驾感受,小车也有大智慧周末,阳光明媚,我受邀参加了上汽大众ID.3和比亚迪海豚的对比试驾活动,与一群热爱驾驶、追求生活品质的朋友们共度了一个愉快的周末。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7😀。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受😁。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足✨。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。😁 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7👏。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽👍,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 第一次试驾蔚来ES6第一次看到蔚来的时候,是在2022年3月份,那时候第一次看到蔚来的时候,就深深被蔚来的外型所吸引,一进门店后,映入眼帘的是ES6,EC6,ES8几款车型。从外观上看,ES6设计时尚动感,非常符合年轻人的审美需求。整体线条流畅,造型线条硬朗有力,具有非常强的视觉冲击力。车顶采用悬浮式设计,配合流线型车顶线条,使车身更加轻盈。我迫不及待开始了我的第一次ES6试驾,开到一条空旷的道路上,百公里加速仅需4.5S,那种强烈的推背感,使我对电车第一次有了强烈的归属感。这是我第一次是试驾电车,也是第一次对电车产生强烈的兴趣。 查看详情>>
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