海豚值得一个提车真实感受
- 海豚车主真实感受经不住家人软磨硬泡,3年前购买了一辆电动汽车,海豚。在几次驾驶体验后,我对这款电动车有了更深入的了解。以下是我对这辆车的驾驶感受、真实续航情况、保养维修方面的分享,希望对大家有所帮助。 一、驾驶感受 在驾驶海豚的过程中,我逐渐习惯了电动汽车的起步和加速。这款车的动力表现非常出色,尤其是在起步和加速阶段。相较于传统燃油车,电动车的加速性能明显更优秀,瞬间可以爆发更大的扭矩。在城市道路上,无论是变道还是超车都非常流畅,完全没有拖沓感。另外,驾驶过程中完全没有AT变速箱那种顿挫感,全程车内都很静谧,再也没有发动机的噪音、抖动感,驾驶起来非常舒适。 二、真实续航情况 对于电动车来说,续航情况是消费者关注的重点之一。在夏季,我经常在市区驾驶海豚,此时车辆的续航表现非常出色。但是到了冬季,因为需要开暖风空调,所以感觉电量消耗得更快。官方标称续航405千米,但是在冬季有时候只能跑240千米-260千米,相当于要打6折左右。不过,即使在低温天气,海豚的续航表现也相对较好。为了解决这个问题,我尽量在温度较高的天气下行驶,同时关闭车内不必要的电器设备,如音乐、导航等。 总之,驾驶海豚让我感受到了电动汽车的优势。虽然电动汽车存在一些挑战和限制,但是随着技术的不断进步和完善,我相信这些问题会逐渐得到解决。如果你正在考虑购买一辆电动汽车或者想了解更多关于电动汽车的信息,我建议你去试驾一下海豚或者类似的车型。相信你会有不一样的驾驶体验和感受。 查看详情>>
- 智己ls6提车两周真实感受12月13号智己ls6提车,到今天两周多了。新鲜劲劲还没过去,随着这些天的慢慢摸索,也有了一些想法分享给大家,希望对大家有用。 查看详情>>
- 理想MEGA提车,真实试驾感受分享自从我决定购买一辆新能源汽车开始,我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻,今天,我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>
- 别克英朗提车1个多月的真实感受工作三年了,一直想买车,主要也是为了平时代步使用,看来看去最后还是选了别克英朗。 查看详情>>
- 海豚提车感受先说一下我们家的基本情况,买比亚迪海豚之前家里已经有一辆本田雅阁,和老婆结婚之后发现一辆车真的不够用,两个人都要上班,春秋的时候挤公交上班还比较舒服,夏天和冬季没有个私家车真的很难受。于是我们决定雅阁让我来开,再给媳妇买一辆小巧、好停车的代步工具。 最开始看的本田飞度、大众POLO,忽然发现这种小车现在也不便宜了。后来渐渐迷上了新能源汽车,再买车仅仅用于城区代步,上下班开也没有什么里程焦虑,偶尔跑长途还是开雅阁,所以新能源车很适合我。纯电车在城区开起来比较省钱,我也想尝尝电动车的滋味,家里的子母车位可以同时放两辆车,将来电动车充电很方便。 考虑电动车的时候,10万左右的价位我首先考虑的就是比亚迪的海豚。燃油车领域国产车没什么优势,但是在电动车领域,除了特斯拉外,合资品牌不具备任何优势。比亚迪海豚是E3.0纯电平台下的首款车型,同样标配刀片电池,在安全性和技术性方面,我认为还是挺靠谱的。 下面简单分享一下我的提车价格,去年年底提的车,目前开了快半年。买的是比亚迪海豚 2021款 时尚版,当时车价为10.88万,免费安装充电桩 刚买车的时候还担心车价不要贬值太快,没想到过了不到半年时间,时尚版的售价还涨了9000块钱。做梦也没料到买国产车反而增值了,以前买丰田、大众的车都没这待遇,这感觉还是很爽的。 聊聊用车情况,海豚在0~50km/h的加速性能非常好,感觉比我1.5T的雅阁跑的都快。不过速度超过50km/h后加速性能就不行了,但在城市区域代步,动力绝对够用。至于此车的外观造型和内饰风格,我感觉比同级别的Polo和飞度强不少,外观方面海豚很像电动版的飞度,但是车尾的造型要比飞度好看很多,尤其是夜晚尾灯亮起的时候,很精致。 车内空间表现略微逊色于飞度,比大众新Polo要好一些。不过海豚的后备箱空间非常小,可能是由于要铺装电池组的缘故吧。媳妇也不怎么用后备箱,所以此处缺点对我们的影响不大。 至于用电成本,天气暖和了百公里电耗11kWh,换算出来百公里六块钱左右。冬天的时候,百公里电耗达到16kWh,换算出来百公里七八块钱。官方标定续航405km,冬季除了最冷的那几天,其他时候跑个300多公里问题不大。 最后着重吐槽一下这款车的缺点,近期打算入手此车的朋友可以参考一下。首先海豚这款车配备的360影像真的是帮倒忙,本来正常能够倒进车位,看影像绝对进不去。画面变形严重,像素也不高,建议厂家后期再优化一下。 第二,海豚的音响共振特别明显。听音乐碰到低音的时候会有重音,听起来特别难受。主要是喇叭震动带动周围的塑料振动,塑料太薄了,节约成本有些过了。 第三,中控屏幕虽然可以旋转,但是真正有用的软件并不多。有的软件在竖屏状态下不兼容,会出现故障。在屏幕旋转的过程中,屏幕下方放手机的储物空间不能有杂物,否则旋转过程中会卡住,甚至有把手机屏幕弄碎的风险。 第四,这个小车没有备胎,仅仅配备了补胎液。我都不知道补胎液怎么用,更不要说媳妇了。此车配备的韩泰轮胎本身质量就不怎么样,所以路上真碰到爆胎等情况很难处理。 除了上述的这四处缺点外,比亚迪海豚总体来说还是不错的。尤其是在城区代步,车型小巧,起步动力好。用车成本比油车低太多了,在现在高油价的时间段,开比亚迪海豚感觉一点负担都没有。当雅阁和海豚同时在家里停着的时候,现在我都是默认开海豚,很庆幸在比亚迪海豚涨价之前提车。 查看详情>>
- 海豚提车感受从外观来说 从外观上来说,大家的喜好不同,同级别那三款车型都不错,你像欧拉好猫,大众的ID3,包括海豚,这三款车的话, 外观都不错。 但是我媳妇其实更倾向于海豚,这就是个人喜欢的喜好的问题! 其实最大的亮点就是空间,空间非常给力,特别是后排空间很宽敞,带着一家老小出去玩,真的是很给力! 再说一下整个车的智能化,这个车的话,车机系统很流畅,比我的英菲尼迪强太多了,我的英菲尼迪跟这个车一对比,一个30多万的车,一个十万出头的车,它的车机系统和智能化一,我这个老油车强百倍! 再说一下动力感受,这个车也是动力随叫随来电车的提速,真的是在过红绿灯的时候非常具有优势,电门一点就第一个冲出去了,整个驾驶过程当中没有顿挫感,动力很线性,哪怕在市区超车都是非常给力最后再说一点,经济。这个车实在是给力,因为我平常出行时间一天,有时候跑一两百公里,如果是油车的话,单单这个油的成本,我的油大概是每公里是八毛钱200公里的话,就是160块钱,但是如果我开电车的话,基本上也就二三十块钱,非常省,非常划算,非常便宜,这一点是我最满意的 查看详情>>
- 宝骏510车主,提车一年真实用车感受我的车是宝骏510.2017款1.5L手动时尚版,提车时间是2017年3月,也就是510刚上市不久就去提车了,如今用车已经有一年多了,所以说对宝骏510这款车的使用感受还是有的。 查看详情>>
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- 🎉🎉比亚迪海豚 用车真实感受🎉🎉🔆🔆下面是自己使用的感受,可能也是最贴近大家想要了解的吧。🔆🔆 🔋🔋海豚的真实续航还可以,从杭州开到舟山全程高速,开空调导航大屏幕放音乐,出发前350公里,到家大概还剩30公里,开了289公里左右,服务区只有4个快充所以没有在服务区充电,下了高速找了一个充电桩,续航还比较真实,可以接受🔋🔋 🚗🚗电动尾门建议不用装,一脚踢也不是很好用,不太灵敏,3000多可以省🚗🚗 🏎️🏎️开车的感受,流畅感很好,之前开油车的,丝毫没有顿挫感,非常流畅,加速很快,之前嫌弃小屏幕太小,实际发现开车也不怎么会看无所谓🏎️🏎️ 🚚🚚空间真的是大,后备箱也不小,我之前的车车距比小海豚大,但是坐上去感觉脚不太好放特别是后排,海豚车距大,但室内空间确实不小🚚🚚 ✨✨目前整体的感受就是这些,售后服务确实需要有待提升,毕竟用车售后也是体验之一。✨✨ #海豚# 查看详情>>
- 海豚提车感受海豚提车感受 选的车颜色是噗噗粉,因为媳妇喜欢,外观上大气一点,粉色也不是那种饱和度很高的粉色,所以很适合女孩子开。 个人从油车过渡到电车,目前总公里数1400左右,一般市区电耗百公里电耗11~12,eco节能模式和较大回馈下应该能控制在10左右。优点: 1.动能回馈较于很多电车来说比较温和,不会存在一松电门就点头的现象,对于驾驶者和乘坐人算是很舒适了,油车过渡电车也能很快适应。 2.不论是eco还是运动模式,起步超车那是一个爽呀。 3.后排空间超乎想象的大,没想到小小海豚后排已经可以媲美很多b级车了。 4.开车一点不心疼了,在自家车库装了充电桩,因为超过30米线大概加了1500¥装了个充电桩,目前上个月充了四次电,才交了59¥电费!较于之前一个月两箱油简直便宜太多了!(我一般都是30%左右就开始充电了,预约充电真的很方便)缺点: 1.新车内气味很大,尝试过买除味除甲醛之类活性炭,但效果一般,封闭下开车门还是有扑鼻的味道,现在都是开车开窗稍微好些了。2.屏幕太容易脏了,黑屏下手指印简直不敢多看。 3.无线充电太鸡肋了,手机放上去充一会巨烫,不放这部分空间也浪费了。 4.A柱太粗阻挡视线,这是一个难以避免及两全的问题,从安全上来说我觉得粗点没事,但转弯及路口开车的时候尤其要注意行人。 查看详情>>
- 宝骏510车主,提车一年真实用车感受我的车是宝骏510.2017款1.5L手动时尚版,提车时间是2017年3月,也就是510刚上市不久就去提车了,如今用车已经有一年多了,所以说对宝骏510(试驾得好礼,参与互动赢取购车优惠券)这款车的使用感受还是有的。 查看详情>>
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- 海豚提车感受【购车经历】 油价飞涨的年代,上下班需要一辆经济实惠的电车便成了刚需(家里有辆途昂上下班代步着实有点开不起了)价格不超13万,开始看了欧拉黑白猫,还看了长安奔奔,这个价位的续航都在300-400之间,日常上下班代步完全够用,但是最高时速普遍都在100左右,对于偶尔需要上高速的我来说就完全PASS了,没办法只能提高预算,发现超过10万最便宜能打的也就剩海豚了,比亚迪的电车招牌也值得信赖,果断就去4S店试驾订车· 【提车价格】 看的海豚11.78时尚版,比自由版贵了5000,多了全景天幕,主驾电动调节,行车记录仪,无线充电,个人感觉还是比较值的。指导价既是裸车价没啥可谈的,5000的保险,500上牌费,没有购置税,既是落地价。 【能耗表现】 百公里能耗表现在12.1度/百公里,之前也没开过电车,感觉这个电耗在电车里应该不算太省的,75千瓦的电机,其实使劲踩电耗也不会太费,但是跟油车比那真是省的不是一星半点。 【最不满意】 对于十万出头的小车,其实对于其要求也并不能太高,一分钱一分货,不满意也就以下几点:1.产能不足,等车周期过长,厂家没法按时履约;2.缺少后排出风口和后排顶灯,虽然是十万价位的小车,但过于忽略后排乘客感受了3.全景360影像不够清晰,但参考售价,感觉还在合理范围内。 【驾驶感受】 电车的驾驶感受跟油车完全是两回事,起步轻盈,虽然是75千瓦的小功率电机,但是60码之前加速还是比较迅猛的,60-120就一般了,120-160之间就完全是缓慢提速了,不过相比价位能达到极速160已经相当满意了。转向对于女士来说还是稍微偏重一点,但很灵活,变道超车游刃有余,考虑海豚的定位属性就是年轻人的代步车,感觉这辆车多多少少会带给我一丝丝激情。 【乘坐感受】 作为对标飞度的A0级小车,拥有2700mm的轴距,车内空间已经做到最大化,感觉车内空间比自己之前的高尔夫要宽敞许多,座椅真的是相当柔软舒适,后排打开全景天幕也不会觉得压抑,相比价位隔音还算能够接受,原厂用的朝阳轮胎,胎噪还是比较明显的,一分钱一分货,总之对于这个价位来说能买到上下班代步的国民小车,这个品控我是觉得已经不错了。 查看详情>>
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