海豚制动脚感

21款的制动脚感有提升吗 查看详情>>

刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>

#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受，不管是哪个模式，刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出，秦plus的刹车确实水平一般，甚至属于偏差的水平。我们在开车时，如果前方有异常，尽量提前介入，及早踩刹车，这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头，所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>

这趟出差回来，忽然就适应了D档下的制动脚感，神奇。之前一直觉得没信心，然后不得不用B档（动能回收档）来找安全感，现在OK了 （之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了，其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收，后段才是机械刹车介入，机械刹车介入比较晚导致的，绝对制动距离是没问题的） 查看详情>>

小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的，他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳，第一次开它的时候，我当时直呼这次小鹏调得有点东西，后来发现这台车是普通的机械版本悬挂，着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散，舒服且有一定的高级感。 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

比亚迪在新能源汽车领域，自主品牌的技术实力并不亚于国外品牌，在某些方面甚至已经取得领先地位。日前，比亚迪官方发布了海豚的内饰细节官图，整体具有简约未来感的设计风格，采用了“海豚”的设计元素，呼应了“海豚”的车型名。 查看详情>>

那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>

P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶，跑山，制动脚感灵敏，激进，拥有卓越的制动和散热性能，在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳，采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能，广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>

日前，比亚迪海豚内饰设计效果图正式曝光，新车是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型，未来将在e网进行销售，有望第三季度上市。从设计图可以看到，内饰的整体构造如海豚一般，线条非常的平滑流畅，充满了力量感与速度感。整个中控台采用对称式布局，波浪形状的仪表板衔接左右车门，下方设计了两个如海洋旋涡样式的空调风出口，中央扶手区域则设计成鲸鱼的尾巴，尽显流线的美感。 查看详情>>

凯迪拉克CT5原厂铂金卡钳，让你的制动脚感更上一层楼 查看详情>>

就在今年6月份，比亚迪旗下全新纯电轿车EA1定名海豚。作为比亚迪首款基于e平台 3.0打造的新车，海豚定位紧凑级两厢车，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并在年内上市。 查看详情>>

近日，我们获悉，比亚迪海豚内饰设计效果图正式曝光。据了解，新车已在上海车展亮相过，并在此前被称为“EA1”，是基于新的 e 平台 3.0 打造而成的，定位为两厢纯电动车，在未来新车将在比亚迪e网进行销售。 查看详情>>

38评测凯美瑞混动，说凯美瑞混动制动脚感差一点，不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>

凯迪拉克CT4更换V版卡钳，制动脚感直接提升一大截，原装就是不用担心其他的问题 查看详情>>