EVOS刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 暗黑豪华,全球限量600台,宝马X7限量版官图发布日前,宝马发布X7 Dark Shadow Edition特别版,全球限量600台,其中美国市场配额为75台。外观方面,车漆采用哑光灰色涂装,同时外观的各种镀铬饰件全部都是亮黑色涂装,包括中网、保险杠、窗框、外后视镜了、行李架、22英寸轮圈、排气装饰等。内饰大面积采用美利奴皮革包裹,并由夜蓝色和黑色拼接而成,而车顶是夜蓝色的Alcantara材质,方向盘是夜蓝色的Nappa皮革。配置上标配水晶挡把和六/七座布局,并有四个选装包可选,分别为驾驶辅助专业包,寒冷天气包,豪华座椅包和行政包。该版本仅限于X7 M50i版本,所以搭载4.4T双涡轮V8发动机,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,标配空气悬架和M Sport刹车。新车售价为119495美元(83.81万元),并将于第四季度投产交付。 查看详情>>
- 续航605km,补贴后15.99万起,长安CS55纯电版7月15日,长安CS55纯电版正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99-20.09万元。作为CS55 PLUS的纯电版本,CS55纯电版的外观改变并不多,比如同色封闭中网、一体式的后护板、多处蓝色装饰等。尺寸方面,长宽高为4515/1860/1690mm,轴距2650mm。内饰依旧是10+10.25英寸双联屏的设计,并采用游艇式电子挡把,此外还加入了多处蓝色装饰作为点缀。配置方面,标配无线充电、SONY音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。动力搭载160kW、300N·m的电机,提供两种续航版本,其中标准续航版本电池容量52.7kWh,NEDC续航403km;长续航版则为84.2kWh,NEDC续航达到605km,最高支持90kW快充,可在35分钟内从30%充至80%。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年了,但是在使用中,大唐还是不断的给我一点小惊喜。平时晚上用车并不是很多。所以一直没注意大唐的龙鳞档把晚上居然会亮灯。蓝色的龙鳞灯和车头的蓝色恶魔眼相互呼应,这里要给设计师点个大大的赞。不过龙鳞挡把灯搞成呼吸灯是不是会更好看呢?纯属小小的幻想。 查看详情>>
- 全新大众高尔夫海外实车 外形更加时尚运动/搭1.5T+48V轻混系统全新高尔夫为第八代车型,换装最新的MQBEvo平台,保持高尔夫的经典轮廓造型,整体更加扁平化,而且设计十分简洁。外观上,本文实车采用蓝色车身,上进气格栅较为扁平狭长,双勺子样式的全新头灯组在造型上更灵动,其内部集成有LED日间行车灯;下进气格栅为贯穿式设计,造型平顺,内置多根横幅饰条,形似凯美瑞的设计风格。车侧看,由车尾俯冲至车头的双腰线汇聚车头,看起来更有冲劲。车尾部位的层次感较为丰富,新车采用长C字造型的LED灯带;后包围的尺寸更大,底部采用双边共双出的镀铬排气装饰。内饰方面,全新高尔夫采用全新设计的T型中控台,更偏向于驾驶员一侧,中控台的中间位置为悬浮式中控屏,空调出风口则被移动到了中控台的下方。配置方面,新车配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸触摸中控屏以及三辐式多功能方向盘,采用更有科技感的电子挡把。动力方面,本文实车的尾部悬挂“eTSI”标识,搭载了由一台1.5T四缸汽油发动 查看详情>>
- 【勺子】坦克与小黄灯的渊源#每日一帖# 从去年开始我发现各种品牌的越野车都在广泛使用“猛禽”的小黄灯 安装在中网和行李架等,开始还觉得挺好看 后来见多了也就见怪不怪了,最近身边车友很多都安装了砂石挡和尾翼也是自带灯,前面安装这个砂石挡我觉得就可以把中网的省去了,一个是机舱线路简化还有就是省去了安装中网的麻烦,还有一些车友是保留了中网的灯还有砂石挡一起亮,也就成了双排小黄灯的效果,我个人觉得美感一般有点乱了,车还是干净简洁好一点吧,我收集了一些小黄灯照片 看官欣赏 不喜勿喷。 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
- 和EVOS相处一个月,却有种相见恨晚的赶脚~ 😲换车这事儿,媳妇已经跟我提了很多次,原先的小车确实也不够用了🍃。选来选去,最终入手了我和媳妇都认可的EVOS🚎。2945mm的轴距让它拥有了在同级车型中也拔尖儿的大空间,车内27英寸的液晶中控屏,搭配功能丰富的福特SYNC+系统,科技感、安全感一步到位,满足家用完全小kiss🤜! 我选的蓝色,刚开始觉着红色更惊艳一些,后来想了想蓝色更有科技感🌷。 EVOS的侧面可以说是整个车颜值最高的角度了,大溜背,双色车身,再配合隐藏式门把手,红色刹车卡钳这些设计,真的是忒有范儿了😸。 这块1.1米的大屏幕采用了悬浮的设计,这么长的尺寸,在现阶段同级别里可以说是绝无仅有的设计🍂。福特过去喜欢玩差异化配置,但我没想到现在已经玩得这么“狠”了🌾。 这台EVOSST-Line版本L2+智能辅助驾驶系统,包括了ACC全速自适应巡航,主动刹车,车道保持辅助等等一堆配置🚓。在高速公路和快速路上,开启全速自适应巡航,系统会接手部分油门的控制权,我只需要专心的把好方向盘就行了,这些辅助配置给我减轻了不少的驾车压力🎈。 EVOS这台车还有一个叫做馨风系统的配置,这也是福特的一个拿手好戏😼。对于改善车内空气环境,确保车内空气质量安全上,都有帮助🤔。 动态部分,2.0T发动机很强,官方的6.6秒零百加速还是保留了🤤。另外就是这套8AT变速箱也有着出色的逻辑和平顺性,也值得点个赞🤤。 B&0音响,喜欢听歌的有福了,大家可以去试试,效果挺好🐻。 后排挺宽敞,头顶也比我预想的好得多,一拳多的距离没问题🐷。 总的来说,我对这台EVOS很喜欢,各方面都符合我的要求🏵。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- 故障灯亮了,这么解决。今天我来告诉你跑的好好的仪表盘上胎压灯突然亮了,怎么办?靠边停车,熄火。下车检查一下四条轮胎,没有问题的话在挡杆前面找到跟仪表盘上亮灯一样的标志。开开电门一直按住那个标志,大概3秒左右仪表盘会响一声,然后关电门,着车就搞定了。 查看详情>>
- 新车到手了,EVOS这车实力真的不一般 😝入手这辆EVOS的时候,虽价格方面没什么优惠,不过其它方面福特倒是相当的大方,我这次用车属于置换,它有一个置换补贴,然后还能享受终身免费保养,仅限新车首任车主,包括更换机油机滤等,这样算下来,这个优惠政策还是蛮给力的🙊。 这几天开着新车上班的感觉还真是不错,EVOS是一辆在智能科技方面很有特色的车,也难怪不熟悉它的人还以为它是辆电动车,它用了隐藏式的门把手,解锁后会自动弹出🌼。 EVOS最大的亮点我觉得是它的内饰,它的这块1.1米的超大屏一出来,就吸引了很多消费者的关注,这其中就包括我,作为一名90后的年轻人,这种科技感爆满的设计非常有诱惑力,有朋友说屏这么大会不会不好操作,这可真是多虑了,设计师当然会比我们消费者想得更全面,它有一些非常人性化的设计,可以左右双重显示,在进行一些操作的时候,副驾也会出现一个一样的菜单,可让副驾进行操作⛄。 它还有一个分屏的功能,大屏上有一个分屏键,直接点击它即可,分屏之后,两个屏可以独立操作,也可以进行三指滑动交换界面,在其它的车机系统中,视频、游戏等功能在开车的时候是运行不了的,不过在这辆EVOS就不用担心,它的副屏可以在行车过程中单独实现各种娱乐功能,而且有单独的音源,不会对主驾产生任何影响,媳妇很喜欢这个功能,说出去游玩时追几个剧就到了,准备周末带家人出去自驾🤩。 EVOS这车还有一个AR实景导航的功能,它会在仪表盘上出现一个类似HUD效果的画面,开车的时候可以多一种选择😋。 EVOS支持手势识别以及面部识别功能,进入车内,它会自动把座椅、空调等参数恢复到我的个人定制,手势识别功能目前还不算太丰富,可以操控多媒体暂停、收藏等等,不过总的来说,体验感不错,很有新鲜感🎊。 作为一辆中型车,EVOS的车身尺寸是它的一大优势,长度接近五米,轴距也达到了2945mm,车内是五座的布局,后排空间非常宽松,哪怕你是个一米八的大长腿,也可以轻松翘起二朗腿️。 喜欢这车的朋友可以行动了,当初选车的时候,二十五万到三十万之间的车我几乎看了个遍,但能让我看一眼就记住并感兴趣的也只有这车EVOS😂。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- ID.6 CROZZ车身更大ID.6 CROZZ车身更大,驾驶起来会更小心一些,较窄的道路需要左右看一看,才能放心通过。 ID.6 CROZZ车身尺寸长4891X宽1848X高1679(mm),轴距2965mm,轴距真的是非常大,可以保证较宽敞的乘坐空间。后排配有隐私玻璃,车顶、后视镜以及轮眉和侧边都是亮黑色配色。从A柱前面延伸到C柱后面车尾侧面的亚光银色饰板,很提神,如果这里是黑色的话,就会显得有些沉闷。这样的材料和配色恰到好处。 固定式车身同平面的隐藏式门把手很有创新,夸它是因为并没有去模仿市面流行的隐藏式门把手,做出了大众自己的风格。还是比较认可的。 电动车开起来确实方便,上车只需踩下刹车踏板,车辆就会启动,拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯,时间长了会很顺手。 查看详情>>
- 17锋范自精改装前排阅读灯🛠️💡自己动手改装前排阅读灯,看了论坛内好多动手能力强的大神,自己手也痒痒,忍了四年了,终于对我的范范动手了。😂 其实我觉得最难的是穿线,用8号线绑住线束,一定要固定好,从后向前穿,铁丝长一些,先把铁丝沿着顶棚重后面穿到前面,然后再固定后面的线束,然后把手从前面阅读灯的开口处伸进去碰到梁后向下压顶棚,直至把后面的线束拽过来就大功告成了😾。我的手臂比较粗,不好操作🚛。 下面就是线束对插,不用破线,都是原厂对插,不会错,切记一定要把后面的阅读灯螺丝装上才会亮,阅读灯需要打铁才会亮😍。 最后上成品照片,敢于尝试干就完了😸。 来两张范范特写。😎 写的不好,请各位大神多多指正,接下来改喇叭,原厂喇叭像电动车的喇叭,这次换高低音蜗牛的,还有加装后门音响🍂。网上找的阅读灯改装心得,对我帮助很大。👍 先开个小口,自己一个人做,图片拍的比较少,一点一点把里面海绵挖出来,直到看到两个螺丝孔,然后拿螺丝刀固定开孔模板,用铅笔画线,一点一点扩开,千万不要一次性开太大💖。#锋范##改装# 查看详情>>
- 理想新L系列小黄灯是啥作用?#星创计划# 可能有小伙伴发现了在理想全新的L系列,不管是7️⃣8️⃣9️⃣上,这头两次都有两个黄颜色的小灯,在行驶的时候是常量黄颜色💛💛💛的,那把这两个小灯仅仅是装是为了好看的作用吗? 相信很多人都知道,在一些美规或者是加规的进口车,上面的前面也都会有2️⃣个小灯,这两个小灯主要是起到示宽的作用,提示左侧或右侧的车或行人留意到车子本身的位置🚙🚙🚙。 那么在理想L系列上面,其实这两个小灯还有一个作用,就是在自动辅助驾驶开启的情况下,他会变成蓝颜色💙💙💙长亮。但目前还没有这个实现功能,如果你想让他变蓝色,目前就只能在自己动泊车🚨🚨🚨的时候,他会变成蓝色,手持L9的小伙伴们你可以试一试啊? 查看详情>>
- 【全民用车记】八万km再前行,六年老明用车分享S挡运动模式的运用,如果在需要超车时,可以把变速箱挡杆从D挡继续向后拉,开启S挡SPORT运动模式(显示S标志,数字代表当前档位),在该模式下,发动机会延后换挡转速,比如原来2000转升档,可能就变成了2500转再升档S挡运动模式处是:提供更的扭矩输出,动力会更加强劲;缺点是费油,给发动机带来负担。划重点:实际上,在堵车时也可以开启S挡运动模式,这样可以减少变速箱因为频繁起步而换挡,造成的离合器片磨损,进一步保护变速系统M挡类似于手动挡车型的驾驶方式,在超车时减档提高可以扭矩输出,堵车时限制档位可以减少离合器片的磨损,或者在紧急动时,减档也可以利用发动机制动,缩短刹车距离。所以熟练掌握M档操作,你就可以随心控制车辆。划重点:还有就是在下长坡时,建议开启M挡限制档位在1挡、2挡,利用发动机制动控制车速。SPORT运动模式的开启有点简单,从档杆D挡继续向后拉(行程有点短),当仪表盘上显示S时,说明开启了SPORT模式。退出SPORT运动模式也有点简单,在S挡时再向后拉一下,就切换回D挡普通驾驶模式M挡手动模式,它的开启也有点简单。从档杆D挡向六拨,当仪表盘上显示M时,说明开启了M挡手动模式,在这个位置向前推挡杆是升档,向后拉是降档。退出M挡手动模式也有点简单,在M挡时向左边回拉,就切换回D挡普通驾驶模式了。定速巡航功能的使用。定速巡航也是我最喜欢的功能之一,在路况良的情况下,比如在高速公路上,可以开启定速巡航功能,开启后车辆会限制在一个固定的车速,既省油平顺,人也不累。定速巡航功能的开启方式,方向盘左侧拨杆按键上方按钮控制开启/关闭,侧面按键上下对应控制车速+-,同时,下键也是控制定速巡航开启车速的按键,上键也对应上次巡航车速。而退出方式也有点简单,利用拨杆关闭,或者轻点刹车踏板,即可解除巡航。固定当前车速在59KM/H巡航发动机舱 查看详情>>
- 初次见面就被实力圈粉,福特EVOS看车有感 😤看完车我自己心里基本上已经确定了想买的就是EVOS,只不过现在这车还在预售阶段,过一阵子才能正式上市,但我觉得俗话说的有道理,好饭不怕晚,更何况EVOS绝对值得一等🚙。进到店里的第一眼就看见这台摆在锐界旁的EVOS,说真的,实车看起来比在网上看的照片显得要大很多,又宽又长,显得气场十足🏎。 绕到后边看看这个小溜背,跟旁边的锐界风格完全是不一样的,把轿跑的风格和SUV的定位完美的揉到了一起,最重要的是结合得特别协调融洽,大气的同时又显得特别运动🍁。 颜值这方面,EVOS真心无可挑剔,车头没有镀铬装饰,取而代之的是亮黑色的熏黑质感,这一点是深得我心,毕竟我还是喜欢性能车的外观设计语言💜。 车尾这个溜背的角度很优美,线条从车顶到屁股都非常流畅,尾灯和大灯前后呼应,一样也是贯穿式的,也是LED的光源,熏黑的质感看着也很舒服🦊。 这块27英寸的屏幕可谓是亮点十足,这么大的尺寸摆在这,占满了整个中控台的空间,用大屏不管是看导航还是别的什么都是完全不一样的感觉🚒。而且这块屏幕的分辨率也很高,达到了4K的级别,显示效果很细腻很清晰🐹。它还搭载了SNYC+智行互联系统,支持在线联网、分屏显示还有手势识别和面部识别,把所有最先进的科技都给安排上了🐯。 大屏里的功能和玩法实在太多,看车的这一会儿实在是没法全给研究明白,不过换主题设屏保这些简单的还是可以体验一下,不得不说这块屏幕真的是太棒了🚒。 我觉得分屏是个很实用的功能,这样开车的时候就可以给副驾驶面前的那一块区域放视频,靠近主驾驶这边还能同时看导航或者全景影像啥的,两边互不影响😛。 27英寸大屏的左边就是一块12.3英寸的全液晶仪表,仪表和大屏是连在一起的,组成了一个完整的贯穿式效果💙。 真皮打孔的多功能方向盘手感真心不错,左边的多功能按键是负责控制驾驶辅助和ACC这些功能的,右边的则是负责大屏和多媒体功能的,分工很明确☃。 旋钮档看起来很精致,试了下手感也很不错,2.0T发动机配8AT变速箱的动力系统,EVOS这方面也是很高的水准了🤜。 旋钮电子档非常节省空间,中控这部分设计了储物格和杯子架,档位旁边的地方还是一个可以无线充电的地方,放手机很合适🎋。 车上能摸到的地方基本都包了一层皮革,就连手套箱都是植绒的,车门上的喇叭上有一个B&O的小LOGO,这做工和用料,包括设计师的品味,确实都是很圈粉的存在💕。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
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