EVOS侧滑动门内拉手升级
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 【“野生”奔驰S级现身国内地库】近日,有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级,获得了业内外人士的极大关注,其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看,新车扁平而修长,保留着S级一贯的典雅和尊贵,扁平化的前后灯组依然需要适应,相比前几代车型气场上稍逊一筹,更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计,立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁,门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计,提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术,如增强现实型抬头显示(AR-HUD)、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面,再次提升。内饰部分,中控台上的大尺寸触控屏是核心元素,触控、滑动、语音是这套车机的基本操作,在迎接年轻化方面奔驰走在前列,一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>
- 全新雷凌升级案例1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>
- 如何快速进入车辆速腾经过全新换代升级以后,不仅外观发生了巨大改变,车辆配置也变得更加丰富多样,比如后视镜折叠,车内氛围灯,全景天窗,无钥匙进入等,今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车,你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧!首先为了车辆财产安全,车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙,车门解锁需要在1.5米范围内,后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时,请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手,并接触到感应区,此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时,首先保证车辆熄火,挂入P档,拉起手刹,然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域,所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 上次去4s店维修,顺便去看了一下新款的evo#分享爱车,最高可得3700车币# 上次去4s店维修,顺便去看了一下新款的evos,感觉evos还是挺能打的。外观方面,EVOS给我的第一印象就是跨界车型,和凡尔赛一样,而且福特为了提高这种车型的竞争优势,增加了一个可呼吸的进气格栅,个人感觉这种配置比较鸡肋,不过仪式感倒是挺足的(说个实话)。内饰上,EVOS最吸引我的就是那几乎贯穿整个中控台的27寸大联屏设计,真的是太夸张了,就算是12.3英寸的液晶仪表在它面前也显得有点微不足道,而且这个中控平和12.3英寸的液晶仪表盘也是全系标配,特别是中控屏的分辨率也非常高,达到4K,直接降内饰的科技感拉满。不过这么长的屏幕,好像操作起来也不是那么方便,毕竟这款车物理按键很少。配置上,EVOS的配置还是比较丰富的,全系标配被动行人保护,胎压显示,并线辅助,车道偏离/保持辅助系统,道路交通标识是吧,主动刹车,疲劳驾驶提示,倒车影像,倒车车侧预警系统,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,全景天窗,无钥匙进入/启动,远程启动,卫星导航,道路救援,路况显示,语音识别,车联网,OTA升级,感应雨刷,PM2.5过滤装置;而中高配车型还有360°全景影像,全速自适应巡航,电动/感应后备箱,方向盘换挡,手机无线充电,座椅加热/通风,手势控制,面部识别,7色氛围灯,车载空气净化器等配置,可以说,就算是入门款车型,配置也还是比较丰富的。 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条大通的中门是推拉#分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条 大通的中门是推拉门,使用起来非常方便,尤其是在狭窄地方停车开门时,占用空间非常小,而且可以直接弯腰上车,不像其他门有开合角度限制,得先把臀部放进去,再挪腿。 原车中门内侧把手与普通车门拉手不一样,是个类似档把的向上的拉杆,外边都是塑料材质,感觉有点LOW,决定自己简单升级下。 从网上淘了一对不锈钢亮条,包括边框和拉手两部分,摸着还挺厚实。施工前先拿亮条在安装位置试一下,以确实贴合度没有问题。施工也非常简单,先把贴合位置用酒精棉擦干净,然后用卖家赠送的助粘剂再擦拭一遍,揭开亮条背面的双面胶,对准位置贴上去,再压紧一下,确保贴合。 中间拉杆部分的亮条是独立的,要单独再贴。这个更要提前比划下,找到最佳固定位置后再施工。 看看最终的效果吧!感觉档次立马上来了! 查看详情>>
- 年轻时尚AION Y Plus大空间年轻时尚,品鉴AION Y Plus AION Y Plus上市也有一段时间了, 今天来简单分享一下 它都进行了哪些升级和调整, 首先是外观方面,👣 前脸的造型设计得更圆润了些, 大灯尺寸好像比原来小了, 内侧的大灯弧度有所收缩,💘 侧面基本上保留了老款的造型设计, 尾部方面,相比老款更加圆润了, 重新设计尾部改为了😎 时下流行的贯穿式尾灯, 夜晚点亮后辨识度很高, 后下杠也变得圆滑不少,🌂 因为内部的后备箱空间有所提升, 也就是这里车身长度也有提升, 来到车内,🎀🎀 最大的提升是内部材质的提升, 中控台上方加入了软性材质包裹, 车门内拉手,😜 空调出风口也加入了亮条, 一眼看过去很有高级感, 换挡方式的改变, 由旋钮改为怀档, 操作更方便,🌿 在原来的换挡处改为手机无线充电槽, 手机拿取也更加方便。 [_LinkTopic:埃安,30517,37] 查看详情>>
- 我也来晒晒我的EVOS,目前整体表现很满意! 💝自从09年拿到驾照后,这些年我也开了不少车型了,像雅阁、天籁、宝马X5、奥迪Q7等等😎。自己的座驾也从11年的比亚迪F3,升级到14年的朗逸,再到现在的EVOS🚎。以前开比亚迪和朗逸纯代步用,根本没什么驾驶乐趣,而现在的EVOS就不一样了,它拥有6.6秒的百公里加速,这速度已经可以秒杀路面95%的车了,可以说是鸟车换炮😿。 我是11月30号提的车,目前已经开了快2000公里了,EVOS这车整体表现还不错,动力充足,空间宽敞,而且整体的智能化程度相当高💋。全车基于福特全新一代电子电气架构——FNV打造,拥有整体升级OTA的能力,包括其他车不能升级的动力系统、底盘、智能座驾等等,EVOS是真正的全方位升级,所以EVOS这车永不落伍,一直走在时尚的前沿🌱。目前2000公里下来,整体油耗稳定在8.1L左右,毕竟是中大型SUV,这油耗我觉得可以了🐼。另外,驾驶EVOS也是件非常轻松的事,全车一共有6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达🎍。再结合福特的BlueCruise智驾系统,还可以在快速路段实现0-130km/h的长时间准自动驾驶🌹。要知道目前很多车最多还是L2级,所以福特还是挺有实力的😾。 我很喜欢这种个性的掀背式设计,让人一看就很有运动感,而且在路上的回头率挺高的🚛。自从我11月底用车后,几乎每天都有人问我,这车多少钱,是不是新能源汽车之类的🐭。 当然,最让人舒服的还是这块1.1米的大屏幕了,尺寸之大,闻所未闻😹。仅仅中控屏就达到了27英寸,而且还是4K高清显示,话说以后还看什么汽车电影呢,直接在EVOS车上就能解决🏵。车机搭载的是14nm制程的骁龙820A芯片,系统为福特和百度联合研发的SYNC+2.0版本,在以前的基础上,还增加了很多功能🤫。比如手势、面部识别、微信、喜马拉雅等等,面部识别就挺好用的,我和媳妇每个人都可以设置一个,谁开车时系统就会自动打开提前设置好的个性设置,根本不需要再去单独调节,非常方便😍。这套先进的SYNC+2.0系统还集成了70多种模糊语义,很多功能只要说出需求,系统就能自动找到准确的选项为我们打开,特别的智能🐷。 给大家说说跑起来的感觉,EVOS这车的提速真的很快,起步阶段就有明显的加速感,而且后劲十足😇。搭载的2.0T发动机调教的非常运动,最大马力达到了238匹,在6.6秒的时间就能加速到100km/h,所以现在超车也比以前自信多了🤣。据说这台发动机还是沃德十佳发动机,其性能和口碑都不错🤔。 行驶时车身稳重平稳,车道保持会让车子一直居中行驶,不偏离自己的车道🤔。另外还有车道偏离预警、并线辅助、道路交通识别、主动刹车等一系列辅助功能,所以驾驶EVOS是一件非常轻松的事,跟以前开F3和朗逸完全是两种感觉🌾。 EVOS的底盘质感也很好,整体支撑有力,像我以80km/h的车速过弯时,车身也没有很大的侧倾,而且行驶在颠簸路面时,能有效过滤掉路面的起伏🤔。据说EVOS的底盘悬挂还是铝合金材质,比起传统的铸铁材质来说,质量更轻,更有利于操控️。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- 登高望远,晒晒我家新成员EVOS 🏵早在去年我就想换掉我那台轩逸了,日系车开着无力,安全系数还低,所以自从我接触过轩逸后,此生再也对日系车没有好感了😻。这次选择EVOS,一方面是被它强大的颜值征服,像有人觉得现在的新能源汽车很帅,但我觉得吧,EVOS不仅和它们一样帅,而且燃油车还是更有驾驶乐趣些🎃。另一方面的确是被EVOS的智能打动了,这是我见过的最聪明的车❤。 EVOS的侧面非常帅,完全的诠释了什么是轿跑和掀背的结合,把轿车的舒适性和SUV良好的通过性集合一身🙀。从车身尺寸来说,EVOS比大部分中型SUV都大多了,它有着近5米的车长,近3米的轴距,妥妥的中大型级别 我很喜欢EVOS的中文名-追光者😝。其实从名字就可以看出来,这是一台主打性能的车🚙。原车搭载的2.0T高功率发动机,最大马力达到了238匹,拥有6.6秒破百的能力,直接鸟枪换炮🚎。8at变速箱的平顺性也很好,换挡丝滑不顿挫,而且at变速箱口碑不错,比双离合可靠,比CVT更有驾驶乐趣🎁。这次之所以登高望远,其实就是想体验体验它跑山路的感觉,EVOS的底盘表现不错,转弯侧倾小,而且支撑有力,完全没有日系车那种松散感,让人倍感踏实🎁。 要说EVOS非常惊艳的地方,毫无疑问就是中控大屏了,尺寸达到了惊人的1.1米👀。大屏由12.3英寸液晶仪表和27英寸大屏组成,其中的27英寸大屏还是4K高清显示,画质非常好🙂。我还记得第一次看到EVOS这车时,我说这不是把影院搬到了车上了,效果真心没得说🐮。内置的SYNC+2.0系统功能强大,不仅有70多种垂类语义识别,而且还有面部识别、手势指挥、喜马拉雅、微信等众多功能,现在开车坐车都不用发愁了,多了很多娱乐性🎁。 现在的工艺越来越好了,看着就很有质感️。这台ST-Line的配置非常不错,除了L2+的智能辅助驾驶系统外,还有远程启动、座椅通风加热、氛围灯、OTA整车升级等等,就单说OTA升级,它包括了智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块,自我更新突出🐸。 我很喜欢EVOS的操控表现,方向盘轻轻的,指向也很准,而且动力配合相当到位,总体给我一种轻快的感觉,再也不是轩逸那么肉了🧡。原车在智能方面也很强大,配备了L2+的智能辅助驾驶系统,这套系统可以在车道线清晰的快速道和高速实行准自动驾驶,连方向盘都不需要人为监管了,非常智能🐶。跟以前相比,完全就是天上和地下的感觉🎊。 屏幕真心够大,车内的音效也很好,EVOS配备的顶配B&O音响系统🤩。就我个人感觉而言,我觉得B&O音响具有典型的欧美风格,对中低音部分的表现十分到位,低音可以沉下去,表现的浑厚有力,所以在车内播放欧美大片,那个感觉才叫一个爽,比去影院更有体验感😽。全车一共10只扬声器,均匀的分布在车内,所以坐在后排也有很好的听音效果💖。 最后说说我为什么坚定选择EVOS这车吧,其实25万级的车型也不少,但大多数的设计都很老旧,没有新鲜感🎉。新能源汽车倒是好看,不过充电是个问题,就像今年国庆期间出游,我朋友就是开的新能源汽车,堵车时看着电量一直掉,而且当我到达景区欣赏欣赏风景时,他还在高速上充电,所以我暂时都不会选新能源汽车🤞。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- 大升级,你会选择哪款? 大升级!2024款极氪001的变化之处 1、动力上,单电大升级,你会选择哪款? 大升级!2024款极氪001的变化之处 1、动力上,单电机版为310kW,可输出422匹马力;双电机版为580kW,可输出789匹马力,比现款增强很多。 2、电池类型上,新款有磷酸铁锂电池和三元锂电池,现款则全系三元锂电池。 3、电压系统由400V升级到800V 4、底盘悬架升级为智能魔毯双腔空气悬架 5、前后保险杠造型采用新的设计 6、全新21英寸雪花造型轮毂 7、取消车顶鲨鱼鳍 8、新增激光雷达装置 9、车门拉手采用按键式10、玻璃窗升降采用按钮式 11、后排座椅调节按钮换到车门两侧12、座舱芯片升级为骁龙829513、三幅式方向盘采用实体按键 14、中控屏改成窄边框OLED 显示屏,可45度角滑动15、液晶仪表盘由8.8英寸升级为13英寸 16、HUD抬显升级为面积更大的AR抬显系统17、挡把做了新的设计 18、手机无线充由15W升级到50W19、喇叭数量升级到28个 查看详情>>
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- EVOS后行李箱上盖升级
- EVOS长沙音响改装升级
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- EVOS电瓶升级
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- EVOS主驾驶座椅升级
- EVOS尾灯灯罩升级
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