EVOS胎压模块续航
- RAV4 加装胎压显示模块🥰用车回来也陆陆续续加装了一些小件🎁。全包围脚垫是必须的,我选的丝圈那种🚛。因为后备箱有时候要拉点东西所以后备箱也垫了全包的🤩。还有门碗贴,中控屏幕钢化膜,档位膜,空调膜,车友用车后应该也都遇到过后门轮胎处很脏吧,又加装了后门轮胎处的挡泥板🐻。 今天不说那些小件给大家分享个需要拆内饰的大件,也是我考虑了一段时间觉得还是有必要加装的,就是胎压显示😘。 我的是20款四驱风尚PLUS,有胎压报警,没有胎压显示,也就是说轮胎压力太高了,或者轮胎压力太低了,仪表会显示故障灯提示你轮胎胎压异常🙃。但是不会告诉你是那个轮胎,这就需要自己下车看一圈,可要是缺气刚到报警压力还真不太好发现🌷。也不知道厂里为啥给了报警不给显示,所以思来想去还是打算加装一套胎压显示🧡。 有了想法就开始上网找改装产品了,看了好几家,感觉这个牌子好像用的人很多😽。并且现在这改装产品挺好,可以仪表盘显示这更坚定了我要改装的决心🚑。仪表盘显示多高级哈哈赶紧买回家, 闲话少说,改装配件一到,马上开干🐯。首先打开后备箱,原车胎压报警检测的模块再车辆右后侧,三角窗后面🤓。我们需要拆下三角窗这里的内饰板😹。 拆内饰板需要先拆下这两个固定处,一个是螺丝拧的,一个是内饰安装的那种卡扣,卡扣好说用螺丝刀从侧面一翘就能卸下来😏。螺丝可以用十字螺丝刀也可以用10号套筒⛄。我建议用套筒💛。 卸下螺丝和卡扣后,先用力拽开下方黑色的内饰🧡。再使劲拽开三角窗旁边的内饰板注意内饰板上的卡扣别弄丢了,有些卡扣会在车体上, 拆下来卡扣都安内饰板上,之后好安内饰板🚐。接下来就看到我们的主角了黑色的原车胎压监测上有一个插头,拔下插头把我们买的胎压显示模块拿出来, 胎压显示模块有两个插头直接串联到原车胎压监测模块上一定要插到位置🤗。安装牢固后用带的双面胶固定好🤩。通电看看显示正常不😲。刚通电需要等一会就显示了🤪。显示页面再四驱页面上下翻一下就看到了😺。显示正常后我们就可以按拆下来的步骤再安装回去了🧡。 有这显示了后再上高速先看看胎压心里就有点数了🤞!路上随时都可以看一下心里安稳🚗!希望对车友改装加装有点帮助吧😃!#RAV4荣放##用车# 查看详情>>
- 理想L7L8L9胎压传感器 胎压监测模块理想L7L8L9胎压传感器 胎压监测模块理想汽车 查看详情>>
- 胎压对续航的影响🚗🔋ID3胎压控制:续航小秘密,你知道吗?🌟 大家好,今天来聊聊我的ID3小车🚗的胎压控制对续航的影响吧!🤔🚌 每次出行前,我都会细心检查胎压,因为我发现,胎压的调整真的会影响续航哦!🔍 大家有没有觉得,有时候明明充满电了,但续航里程就是不如预期?其实,除了电池状态,胎压也是一个关键因素! 你知道吗?胎压过低,不仅会增加轮胎的磨损,还会让车子“费电”哦!因为胎压不足,轮胎与地面的摩擦力增大,阻力也就跟着增加,车子自然就要消耗更多的电能来前进啦!😩 记得有一次,我因为没及时检查胎压,结果在路上发现续航里程突然下降了很多,真是让人心急如焚啊!从那以后,我就养成了定期检查胎压的好习惯,感觉续航都变得更加稳定了呢!💪 所以呀,亲爱的车友们,不要忽视胎压这个小细节哦!定期检查一下,调整一下,你会发现你的ID3小车🚗的续航也会变得更加给力呢!🚀 胎压对续航的影响不只是这一点点,其实还是比较深远,比较多的,因为我觉得胎压的大小会对我们车辆的能耗也是有一定的帮助和理解的,因为如果轮胎的胎压过大的话,会产生非常颠簸的情况,如果过小的话,肯定会对续航有一定的影响的,会使我们的续航变少,因为摩擦效果还会大大的增加,所以这些都是有一定的原因的! 大家还有什么关于胎压的问题可以留言给我,但是我觉得一个合适的胎压可以对我们车辆的舒适性有一个非常好的了解! 查看详情>>
- 雪佛兰将召回Bolt EV!更换电池模块/续航有望增加在通用汽车计划召回2017-2019款雪佛兰Bolt EV的消息曝光后,近日又有关于此次召回事件的新消息曝出。据悉,汽车厂家在发送给召回车辆车主的通知中显示,“我们计划在零件可用时用新的锂离子电池模块更换您车辆中的锂离子电池模块”,并强调电池拥有8年/100,000英里(约16万公里)保修,同时新电池采用的新型化学成分可额外增加8%容量。 查看详情>>
- 德国研发汽车太阳能模块 每年增加数千公里续航盖世汽车讯 运输行业的能源转型发展正停滞不前,电动汽车仍然供不应求,而且生物燃料的使用也仍受争议,而重型货物运输的二氧化碳排放就占了欧盟总量的6%。不过,据外媒报道,四家工业公司正与两家弗劳恩霍夫研究所开展一个名为“Lade PV”的研究项目,该项目由弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE)牵头,致力于证明光伏技术(PV)应用于商业运输的可行性。 查看详情>>
- 关于胎压对续航的影响关于胎压对续航的影响#长安深蓝SL03伴我入冬# 对电车来说,冬季的续航总是一个绕不开的话题,作为车友群里的热门话题,自然讨论的会比较多一些。 提升续航能力还有个立竿见影的方法,那就是增大车辆的胎压,经常在车友群里交流的小伙伴或许都很清楚了,但或许还有些新手小伙伴并不清楚,这里我还是分享下自己的经验 胎压本身也会受温度影响,长安深蓝SL03自带胎压监测功能,相信大家也注意到了,就拿我自己的胎压来说,我是10月份提的车,那个时候胎压基本在2.6bar左右,进入寒冬之后,胎压下降至2.2左右了,别小看这0.4bar的差别,我没把胎压补起来之前,不开空调只开座椅加热的情况下,wltc工况续航还要打八折左右,后来把胎压补了起来,图一是前天一次稍微长一点的出行距离,特别注意了一下续航,358公里剩余续航时出发的(也是wltc工况,因为想赶着晚饭前把事情办完,出发时有点急,没拍照记录),实际开了45公里,剩余续航321公里,只掉了37公里续航,车上就我一人,全程没开空调,开了座椅加热,室外温度11度左右,另外动能回收为零,图三图四图五是昨天的一段行程,可以看到基本1:1了,坐了我们一家三口,空调设置为23度,先是1档风,后来改成了2档风,室外温度也是11度左右 所以,胎压对续航的影响真的是显而易见的。不过不得不提的是,增大胎压虽然提升了续航,但确实也会牺牲一定的舒适性,这个就要看各位小伙伴的取舍了。最后还要提醒下小伙伴们,胎压会受温度的影响,假如气温开始回暖了,多注意胎压监测,假如胎压过高,记得适当降低一些哦 查看详情>>
- 2.5胎压高速1:1续航💬 不知道怎的,车买回来三个月了,首保也做过,可是我的胎压一直都在2.2左右,压根没体验过2.5胎压的快乐。 🛞听说胎压在2.5有诸多好处,可以节省电耗,避震也会好一些,所以这次买了充气泵把胎压充到2.5。 🛞趁着这次回家,测试下2.5胎压的续航。全程153.5km,百分之九十是高速,前20公里拥堵。居然开出16.8的能耗,几乎1:1呀,从来没有在高速上开出过这样的能耗! 🛞我把这次优秀的能耗归功为2.5的胎压,的确整体避震也会舒服一些,没那么软,现在有充气泵了,我要一直让我的胎压保持在2.5! [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 德国研发可集成于汽车的太阳能模块 每年增加4000至6000公里续航盖世汽车讯运输行业的能源转型发展正停滞不前,电动汽车仍然供不应求,而且生物燃料的使用也仍受争议,而重型货物运输的二氧化碳排放就占了欧盟总量的6%。不过,据外媒报道,四家工业公司正与两家弗劳恩霍夫研究所开展一个名为“LadePV”的研究项目,该项目由弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(FraunhoferInstituteforSolarEnergySystemsISE)牵头,致力于证明光伏技术(PV)应用于商业运输的可行性。 查看详情>>
- 标志“颜值王”来了,全新模块设计+续航超430km,即将上市!有人说,东风标致汽车在国内最近几年一直在投诉榜的前几名,旗下的车型在销量方面也做出了明显下滑趋势,那么东风标致在2016年的时候,就开始出现了销量明显下滑趋势,当然下滑幅度超级明显,在2017年的销量为20.65万,2019年12月东风标致部分车型单月销量为4775台,同比下滑了45.49%,全年标致旗下总销量不到7万台,同比下滑了57.48%,但看到这般数据,不得不让很多消费者感叹出:百年车企就此没落了。但东风标致为了改善这一情况,便在2019年底公布了2020年新车计划,为的就是能让自己绝处逢生,但因为受国内疫情影响,本来3月份要推出的标志2008做出了推迟,一直在最近,官方给出了确切消息,新车将在今年4月份发布,那么对于拥有百年造车经验的东风标致,新车标致2008的到来,无疑成为了标致汽车在2020年的首款的“开门”车型。 查看详情>>
- 389元起,IP67防水长续航—骑技G3胎压监器测评接着咱们上次讲到的骑技系列产品,这次咱们一起来看下,骑技G3胎压监测,具体表现如何,且看今天的测试,喜欢的朋友也可以直接观看视频。 查看详情>>
- EVOS领衔还不够,续航超1千公里的锐际插混版看点十足今天(6月12日),重庆国际车展正式开幕,长安福特携福特EVOS ST-Line和锐际插电混动版与大家见面,这两款车也标志着福特在智能化与电气化领域踏出了坚实的一步。那么新车实力究竟如何?且看圈哥慢慢道来。 查看详情>>
- 电池管理系统(BMS)如何使电动汽车电池受益?电池管理系统(BMS)保证了电池安全可靠的运行,实现了电池数据采集、电池状态测定、通信、安全管理、热管理、均衡管理等功能。分为采样、分析和显示模块。采样模块负责采集电压、温度与电流的数据,并将其传输至分析模块。电压和温度分析模块负责接收并分析各电池子包的温度与电压数据,电流分析模块负责接收并分析采样的电流数据,进而评估荷电状态(SOC)、健康状态(SOH)和剩余续航里程。SOC代表电池当前的电量,通过电流积分,计算出电池电量的变化情况,进而得到SOC。SOH为电池当前容量与初始容量的比值,反映了电池健康状态,若低于80%电池便不可再用。显示模块显示电池的电流、电压、温度、SOC、SOH、剩余续航里程等信息。 查看详情>>
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- 10分钟充电80%的东风碳化硅模块,将于明年量产12月12日,东风汽车宣布旗下的智新半导体碳化硅功率模块项目,将于2023年搭载东风自主新能源乘用车,实现量产装车。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代,从而实现10分钟充电80%,并进一步提升车辆续航里程。 查看详情>>
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