EVOS1.8AT高速油耗

近日，北京汽车官方通过直播的方式，对旗下全新的BJ30魔核电驱版进行了高速匀速90km/h状态下的高速油耗挑战。此前BJ30已经进行了北京晚高峰的极端拥堵状态下的油耗挑战赛，并取得了不俗的成绩，这次让我们看看它的高速能耗表现如何吧。 查看详情>>

为什么平时省油，高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。 查看详情>>

近日，北京汽车发起“决‘省’千里，‘油’口皆碑”直播，驾驶BJ30进行高速路况油耗挑战，在满油出发，并保持均速不低于90km/h的前提下，挑战5L以下的超低油耗。 查看详情>>

为什么高速时油耗比平时省油高？一般来说，只有城市频繁启动，克服地面阻力，油耗才会增加。这是最耗油的部分。不过，当车速很高时，油耗也会增加。例如，汽车在高速行驶时的油耗会迅速增加。 查看详情>>

10月29日，北京汽车发起<决“省”千里，“油”口皆碑>直播，进行高速路况下的油耗挑战，在保持均速90km/h的速度下，挑战5L以下的超低油耗。 查看详情>>

近日，有位坐拥百万粉丝的汽车博主发布视频称，测试方程豹5的高速百公里油耗高达18L，此事一出引发了网友激烈的讨论，大家开始质疑方程豹5的高速油耗表现。12月2日，方程豹发布声明后，事件发生了180度反转。 查看详情>>

现在新能源车都会标榜自己的续航里程，该指标相当于油车的油耗，是一台车的重要因素。很多人会诟病现在的新能源车虚标严重，特别是高速时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大，与其相反，油车在高速时油耗却更低。今天和大家讨论为什么在高速下行驶会出现油车油耗低而纯电动车电耗高的情况。现在网上主流回答有三种。（1）电动车没有齿轮箱导致电机没有工作在最佳工作点（2）高速风阻增大（3）电动车的速度高，所以耗电快。在这里作者想澄清这种观点是错误的，这都不是新能源车高速行驶高电耗的原因。理由：（1）主流回答所说的电机“最佳工作点”其实说电机恒功率区的起点，说其是最佳工作点是套用了发动机的概念，其实该点后电机一直是满功率输出，不存在“最佳”的说法，感兴趣的朋友可以去了解电机特性曲线就明白了（2）高速风阻增大难道油车不会增加？为什么油耗反而降低，显然不成立。（3）高速上电动车电机处于恒功率输出工况，虽然转速高，但是 查看详情>>

现在新能源车都会标榜自己的续航里程，该指标相当于油车的油耗，是一台车的重要因素。很多人会诟病现在的新能源车虚标严重，特别是高速时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大，与其相反，油车在高速时油耗却更低。今天和大家讨论为什么在高速下行驶会出现油车油耗低而纯电动车电耗高的情况。现在网上主流回答有三种。（1）电动车没有齿轮箱导致电机没有工作在最佳工作点（2）高速风阻增大（3）电动车的速度高，所以耗电快。在这里作者想澄清这种观点是错误的，这都不是新能源车高速行驶高电耗的原因。理由：（1）主流回答所说的电机“最佳工作点”其实说电机恒功率区的起点，说其是最佳工作点是套用了发动机的概念，其实该点后电机一直是满功率输出，不存在“最佳”的说法，感兴趣的朋友可以去了解电机特性曲线就明白了（2）高速风阻增大难道油车不会增加？为什么油耗反而降低，显然不成立。（3）高速上电动车电机处于恒功率输出工况，虽然转速高，但是 查看详情>>

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近日，某汽车大V测试方程豹豹5高速工况百公里油耗18升的消息冲上热搜。由于此数据与官方宣称的馈电状态下7.8升/百公里存在巨大差距，遂引发网友们的热议。 查看详情>>

前些天，我们拍摄了上汽大众途观L PRO的试驾体验。因为我们是从北京开到的天津，所以也有很多朋友私信我们，问这台车的油耗到底是多少，于是我们又把车从天津开回了北京，这其中有高速路段，也有城区路段。那我们就一起来看看这台车的驾驶感受如何，真实油耗到底是多少。 查看详情>>

说起中国消费级SUV的代表车型，哈弗H6凭借强大的人气首当其冲。作为一款累计88个月SUV销量冠军的传奇车型，诞生于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6更新、更年轻，在智能化、延展性、安全防护水平以及能效比方面，都做到了与国际水准比肩的水平。 查看详情>>

有数据表明，超过90%的用户驾车平均行驶速度小于30km/h。尤其在市区，车辆长期低速行驶，若发动机无法运行在高效区间，必将导致高油耗的产生。而为城市通勤量身打造的比亚迪唐 DM-i，则可以让车主完全打消低速高油耗的烦恼。它完美适配城市通勤拥堵场景，以电为主的超级混动技术可以实现5.3L/100km的亏电油耗，即便在高速行驶，也可以做到比同级别混动及燃油车型更省。 查看详情>>