EVOS厂家能不能目的助力调节
- 厂家能不能加个目的助力多档调节去试驾了这辆车,可能唯一不喜欢的就是方向重,其他都很满意 查看详情>>
- 汽车目的盘调节能不能改装?汽车目的盘调节能不能改装?  目的盘能增加前后调节么,加长一点。求指点 查看详情>>
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- 请问电动助力方向盘能不能调节力度请问电动助力方向盘能不能调节力度 查看详情>>
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- 能不能增加方向盘助力调节相对于其他车方向盘真重,没有操控感 查看详情>>
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- 合资A级车的“心腹大患”?吉利帝豪能否实至名归2024年的汽车市场那可真是群雄逐鹿啊,上半年的各大厂家之间的厮杀是愈演愈烈。之前销量很好的合资车在咱们国产车型的冲击下,都是纷纷加入了降价浪潮,来博取客户眼球从而获取销量,但是他们忽略了一个重要的事情,就是咱们消费者不再去盲目的追求那些合资品牌,更是注重了车型的性价比,配置功能和稳定性,随着车型的进步,咱们国产车型中也是推出了让消费者能买到更具有性价比的车。今天来看一台车,第4代帝豪2025款能不能打动你的心 查看详情>>
- 海豹方向跑偏存在质量问题方向跑偏,且打方向盘左右轻重不一。做过两次四轮定位和转向助力调节,仍然有一点,且ICC会画龙。车质网上一看这个问题投诉是通病,希望厂家尽快给予处理。 查看详情>>
- 高山流水进来看一下吧,大灯和后视镜都坏了,求助我的车车前照灯自动上下晃动,应该是上下调节的马达失灵了,车前照灯膜脱落,右倒后视镜无法上下左右调节,去年10月份在广东惠州鸿通达汽车销售服务4S店登记了索赔,到如今一直说没货,严重影响用车费用啊,能不能资助联系一下厂家给替换货呀,汽车大梁号见图片 查看详情>>
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- 私人出保时捷 718,18款boxster保时捷718,私人车18款boxster,非车商,跑车实表刚3万公里,四眼动态大灯,无钥匙进入,目的盘助力,carplay,倒车影像,前后雷达,悬挂软硬调节,彩标,60升大油箱,红色安全带,一键启动等全车就前保险杠补漆 查看详情>>
- 长安福特颜值课代表evos体验感受提及长安福特,人们往往热烈讨论其探险者车型的强大越野性能以及蒙迪欧的历代升级变革,却时常忽视了长安福特在设计美学领域的杰出代表——EVOS,这款车型以其高颜值和创新设计展现了长安福特在汽车外观设计上的独特魅力与不凡实力。 evos是长安福特首次使用龙鳞式家族化设计的第一辆车,也是长安福特第一次搭载1.1米超大连屏的车,也是第一辆使用隐藏式门把手的车,所以evos可以说本身就是为了迎合中国市场儿创造出的车,所以,它本身就很符合中国人的审美。 龙鳞式前脸,龙鳞是可以波动的,能不能降低风阻这是科学,但是确实带来了一定的仪式感,隐藏式的门把手,都说会被冻住,我也遇见过,其实是冻不住的,增加科技感的味道还是不错的。如下图 因为身上带着钥匙,靠近evos它就自动跳出门把手,所以当时没有办法去拍摄冰冻的厚度。 evos是一辆跨界车,并不是传统意义上的suv,采用了溜背型的车尾,缺点就是肯定牺牲了一定后备箱空间,优点是能有效的降低风阻,外观更加时尚,其次evos在我心目中已经能说得上大型SUV了,本身空间就够大,所以即使是使用了溜背造型,也不影响它的空间使用感觉。 其次是驾驶感受,原谅我自恋的自拍照。 首先evos搭配的2.0T加8at的动力组合,这套组合就注定动力没有没有一点问题,但是evos也是迎合中国市场的一辆车,所以evos的底盘调教并没有像传统的福特,反正更加靠近家用,如果想照顾家庭,又想满足自己的操作梦,evos确实可以选择。 evos的内饰走的是简约路线,但是依旧保留了大量的实体按键,应该也是长安福特传统车企对安全的考虑,在实际操作中,实体按键就是要比触摸按键好用。 evos内饰搭配了可调节内饰灯,但是无法渐变,如果可以渐变,我觉得更加高级,其次搭配了无线充电面板,一开始总是怕急刹车手机飞出去,但是开了这么久,还没有遇到过,所以大家应该也不应该考虑吧。 我是长安福特evos车主,我对于购买evos,从未感到后悔,但是作为真实的角度来说,evos并不是一辆完美的,但是确实是最适合我的车,不知道evos是不是你的最终选择。 查看详情>>
- 明天要飞三亚,后天可以试到MG Cyberster。我还没问厂家要资料,刚才看了明天要飞三亚,后天可以试到MG Cyberster。我还没问厂家要资料,刚才看了一些已经发布的静态体验节目,发现一个事儿还挺逗的。有的人说这车的电池在底盘,有的人说在座椅后方,而且专门说座椅后方是电机。有的人说方向盘左下那个“方向盘”图标的按钮是驾驶辅助,有的人说是方向盘助力调节 查看详情>>
- 带您了解途胜L CVVD技术发动机在不同工况下对于喷油量和进气量的需求都不一样,喷油量可以通过喷油器来调节,而进气量则需要配气系统决定。如今大多数厂家采用了气门正时(VVT)和气门升程(VVL)两种气门调节技术,不少品牌还将正时和升程技术结合起来使用,其核心思想是调整气门打开的时机或者气门打开的幅度。而现代汽车的CVVD技术则是调整气门持续开始的时间,虽然走了不一样的技术路线,但最终还是目的还是利用调节进气量的形式实现燃油经济性、排放和动力方面的平衡。 查看详情>>
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