宝骏KiWi EV扶手箱插孔多大直径
- 宝骏kiwi ev配置的是多大尺寸的轮胎?这款小电动汽车的轮胎是多大尺寸的呢?有知道的朋友吗? 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV电光金属黑改色😍宝骏KiWi EV电光金属黑改色😍电光金属黑🍅🍅 🌳🌳🌳 金属黑到底有多大的魅力?💖💖 🥰🥰🥰 电光金属黑,漆黑的外表下🍓🍓 🌷🌷🌷 闪耀着金属的光泽。💖💖 🌳🌳🌳 给人低调的同时又给人一种华贵的感觉。🌾🌾 🌹🌹🌹 这款车膜有没有感觉特别符合你的气质呢? 😍😍😍[_LinkTopic:新能源改色,75291,37]👍👍👍 查看详情>>
- 宝骏kiwi ev具体什么时候上市?宝骏KiWi EV这款车已经在2021年8月31日正式上市,由宋茜代言,是一款面向年轻用户的未来感摩登座驾,打破了微型新能源车的设计传统,让出行变成一种时尚。此次新车上市,宝骏KiWi EV总共推出两款车型,分别是基础版“设计师”和高阶版“艺术家”,用户可根据自己的实际需求进行选择。另外,宝骏KiWi EV还配备了直流快充包和智能驾驶包,涵盖跟多配置选项,用户也可自由选择。宝骏KiWi EV这款车的外观设计亮点十足,车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计,同时采用电动隐藏式门把手设计,让整体更加具有科技感。内饰方面多大十二处采用稻谷秸秆植物纤维可降解绿色环保材料,确保内饰高质感的同时,也更加符合环保理念。此外,宝骏KiWi EV的续航里程达到了305km,更是满足用户日常的通勤需求,不用再为续航担忧。 查看详情>>
- 城市精灵?300KM续航的微型车提到宝骏KiWi EV这款车,也是近些年新能源出现后的产物,而且宝骏KiWi EV也确实凭借外观精巧的设计受到非常多年轻女性用户的青睐,并且被很多人视为城市精灵。但宝骏KiWi EV的价格可一点都不便宜,虽然有300KM左右的续航,但要近8万元的起售价格,而对于这样一辆微型纯电车,是否值得用户考虑呢? 宝骏KiWi EV上市后其实在市场上还是有不错表现的,虽然没办法和五菱宏光MINIEV相比,但宝骏KiWi EV起售价格也是远超五菱宏光MINIEV,9月份宝骏KiWi EV的销量也有2448辆车,而且相比上一个月还有提升,可见很多用户对宝骏KiWi EV还是比较青睐的。 宝骏KiWi EV的基本信息: 以在售的宝骏KiWi EV为例,其官方指导价为7.78万到10.28万之间,作为一款微型车电车价格已经不便宜了。续航方面宝骏KiWi EV则分为305KM和301KM续航两种版本,但电动机的输出都是54匹马力,最大功率40KW,最大扭矩150N·m,这个动力表现虽然很一般,但放在这种微型车上作为代步车也说得过去。 宝骏KiWi EV的外观、内饰: 外观算是宝骏KiWi EV的主要卖点之一了,宝骏KiWi EV这款车作为一款微型车其设计还是以可爱为主,从前脸上看其整体上是一个比较呆萌的设计效果,而且前脸层次感很强,车身侧面则像是两辆车叠加在一起,整体可爱感还爆棚,而且宝骏KiWi EV也使用了大量的圆润线条设计,增加这种可爱风格,宝骏KiWi EV的车尾同样是以可爱为主,并且确实很能打动年轻女车主。 内饰方面,宝骏KiWi EV的设计同样是以可爱、简约风格为主,而且宝骏KiWi EV的中控还给到了双联屏设计,对车内的科技感有一定的提升。内饰方面宝骏KiWi EV的造型不多,而且也都是用塑料材质为主,尽管宝骏KiWi EV的车内做了压花工艺,但考虑到宝骏KiWi EV的价格,只是这样的塑料内饰和塑料方向盘确实有些说不过去了。 宝骏KiWi EV的尺寸及空间表现: 宝骏KiWi EV作为一款微型车,其车身长宽高数据分别是2894*1655*1595毫米,轴距为2020毫米,还是一个非常小、非常Q的车型,不过宝骏KiWi EV却是三门四座的布局。 进入到宝骏KiWi EV的车内,比较意外的是宝骏KiWi EV的头部空间还是可以给到用户惊喜的,其头顶空间余量很大,完全不用担心顶头的问题。但宝骏KiWi EV的的后排偷看姐会差不少,但也不会有顶头的风险,但在腿部空间方面宝骏KiWi EV的表现比较局促,但考虑到其2020毫米的轴距,确实也不可能太大。 在舒适性方面,宝骏KiWi EV的前排表现还算说得过去,虽然谈不到多舒适,但至少不会感觉到不适,但宝骏KiWi EV的后排确实不太适合坐成年人,另外最好不要坐人,毕竟宝骏KiWi EV的后排基本上是要到车尾了,如果发生追尾后排的人员安全也是个大问题。 在储物空间方面,宝骏KiWi EV的表现比较一般,两个车门板上有储物槽但都比较小,中控没有扶手箱但有杯架,手套箱空间也不算大,此外宝骏KiWi EV如果是四座在用的情况下,后备厢基本上是零空间的表现,但如果只是坐两个人的话,那后排放倒后宝骏KiWi EV倒是可以放不少东西。 宝骏KiWi EV的驾驶感受: 考虑到宝骏KiWi EV只是微型城市代步车,不会涉及到激烈驾驶的问题,所以我们主要是在动力、续航以及舒适、噪音等方面去评价。首先动力方面宝骏KiWi EV还是够用的,毕竟车子不大,50多匹的马力用来中低速市区代步还可以了。在续航方面宝骏KiWi EV的表现也没有太大问题,在非严寒或者极端天气下,续航打八折跑个240KM左右问题不大。 在日常驾驶舒适性方面,宝骏KiWi EV中低速开也还好,只是受限于其轴距过短,所以颠簸感会很明显,再加上宝骏KiWi EV的隔音也一般,所以整体来说宝骏KiWi EV只能说是一个比较灵活的市区代步工具了。 总结: 总的来说宝骏KiWi EV这款车其实并非以产品力和空间为卖点,否则太多比宝骏KiWi EV性价比高的车型,包括比亚迪E系列车型以及哪吒V等等,同样的价位空间更大,舒适性更好,续航也不差。而宝骏KiWi EV的主要卖点还是在颜值,去吸引女性消费者更多一些。 😍😍😃[_LinkTopic:宝骏,43959,37] 查看详情>>
- 小巧可爱型新宝骏kiwi EV它还没上市的时候我就已经在关注这个车了,外观特别的小巧可爱。2023款KiWi EV终于上市!新车从官宣至今,聚焦了无数消费者的目光。我也是在新车上市之际,入手了一台2023款KiWi EV大疆版,先介绍下从官方平台和自己实际驾驶的体验吧。 从外观上来看,宝骏KIWI 极具辨识度。而且颜色亮丽,开在路上回头率非常高。车辆尺寸方面,新车长宽高分别为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm.轮圈方面,新车配备的是13英寸轮圈,155/70R13的轮胎规格搭配在这款车上毫无违和感,毕竟不到3米的车长,也配不了多大的轮胎,小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。虽然这款宝骏KIWI EV的定价不到8W元的车型,但宝骏KIWI EV的配置并不低,新车配备了主副驾驶双安全气囊,ESC车身稳定系统,自低速行人警示,后倒车雷达,倒车影像,自动驻车,上坡辅助,无钥匙进入,全程启动,多功能方向盘,10.25英寸的全液晶仪表,导航系统,车载蓝牙,只能车机,大灯延迟关闭,车窗防夹等功能,考虑到这款车的价格,这些配置算是很良心了,并且,以上的实用性配置很好的兼顾了日常家用。据了解除了这些配置以外,宝骏KIWI EV还可以提供了主动刹车,前驻车雷达,360度全景影像,倒车车侧预警系统,全速自适应巡航,自动泊车入位等操控配置进行选配,看来厂家是充分考虑到宝骏KIWI EV更多的是受到女性用户的青睐。还有一个就是小巧好开,上班的地方停车比较紧张,这台车只要有个地方就能停进去,省去了找停车位的时间,要是快迟到了,你就会知道宝骏KIWI停车有多香了。 宝骏KIWI EV采用了质感不错的皮革包裹座椅,座椅的造型设计以及视觉效果都做的不错,同时座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足,即使个头很高的人坐到车里也是没问题的。宝骏KIWI EV的前后排座椅都提供了很好 的头部空间,只不过后排腿部的空间稍微有一些局促,但是应急拉人也是没有问题的,并不是说后排乘坐不了人员,只不过没有前排那么的宽敞。而且这款车也不是一款长时间驾驶的车型,毕竟续航里程在这里摆着那。 总的来说,宝骏KIWI EV是一款车身小巧灵活,操控轻盈的小车,虽然有一些小小的不足,但是并不会影像整车质感,非常值得推荐。 查看详情>>
- 悦也空间升级细节优化实现“悦己”延续Joy Box玩乐座舱内饰设计语言,宝骏悦也2024款个性化、舒适化配置依旧“满配”,沉浸式玩乐体验始终如一。新车可选自黑、独白双色情感内饰,采用100%覆盖人体高频接触区域的大面积皮质软包覆,高级雾感面皮随处可见,搭配舒适Q弹大座椅,所见、所闻、所感处处皆品质,打造年轻人的专属玩乐天地。 同时顺应用户呼声,宝骏悦也2024款迎来座舱人机工程学大优化:新增中央扶手箱,优化水杯架与换挡旋钮位置,新增豪华跑车同款安全带卡扣。全新中央扶手箱自带储物空间,大直径水杯架前移后更便于换挡、拿取,搭配超跑同款优雅的安全带卡扣设计,储物取用、驾乘操作更加得心应手,细节小升级,体验大进阶。 查看详情>>
- 宝骏KIWIEV代步省钱的小能手KiWi EV则是采用了单电机驱动,最大功率为40kW,最大扭矩为150N·m,使用了锂电池组,NEDC续航为305km。另外,小尺寸的三围让KiWi EV的转弯半径低至4米,在一些比较极限的弯道,或是车道较窄的路况时,KiWi EV也可以轻松掉头转向,拥有一般家用车比拟不了的灵活性,这也让KiWi EV变得更适合城市通勤。KiWi EV还有独特的外观设计,它的车身用了分裂的车身设计,车身上部分和下部分呈现出了分体式设计,它的车身上部分和下部分尺寸不一样,还在车身的中间位置加入了内凹的线条,构建出与众不同的车身观感。KiWi EV是一款很特别的车型,作为新能源车的它,适合拿来城市通勤,可以优化车主在日常出行中的体验,带来更高的便利性。 这车是个3门4座的布局。坐进车内,第一感觉就是这个车的腿部空间非常充足,没有中控屏也没有扶手箱让我有点不太习惯。后排两个座椅坐成年人实在是有点为难这台车了,但是你可以选中打倒,保证了后排的储物空间。KiWi EV搭载了麦弗逊式独立前悬架+双横臂式独立后悬架,整体调校偏舒适,但过一些沟坎和减速带的时候时候会感觉底盘偏松散。本来以为KiWi EV会给我带来一种轻飘飘的体验,结果上了高速却一点都不飘,深深踩一脚的电门,稍微会有一点点推背感,底盘还算挺稳的。由于车身非常短,转向手感非常好。特别夸一下NVH,做的比同类别的车好太多了。 我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了,开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的,坐在车里很舒服。而且,像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车,还可以给我带来许多的便利,像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间,等等。 查看详情>>
- 试驾宝骏KiWi EV 科幻小巧惹人爱初见宝骏KiWi EV很难不被看起来另类的外观吸引,尽管看起来另类,却不是那么难看,精致小巧的车身尺寸,加上双色的配色方案,科幻感十足,俏皮又带着可爱,开着KiWi EV走在大街上,回头率非常高,试驾的全天,至少遇到了5个不同的人询问价格。KiWi EV对于年轻消费者的吸引力,恐怕高于名为kiwi的那种水果。 宝骏KiWi EV有着2894/1655/1595mm的车身尺寸和2020mm的轴距,这样的车身尺寸,几乎不会遇到由于车位狭窄而引起的烦恼,如果宝骏品牌能够加快进入日本市场的脚步,恐怕日本本土特产的K-Car市场会有一场不小的震荡,没准儿有希望成为日本新能源K-Car的江湖一哥。 虽然宝骏KiWi EV并不大,但车身细节却不缺乏,回字形的LED日间行车灯非常独特,在第一眼看见这辆小车的时候,就被前脸上呆萌的表情所吸引。保险杠中部的两个明显凹陷,除了造型上的特征之外,据厂商介绍,更多是为了爱拍照的年轻消费者准备的“黄金拍照位”。 几乎占据了车身尺寸一半的车门开启角度非常大,解锁之后自动弹出的车门把手很上档次。车门下部的装饰条除了能够降低不小心剐蹭之后的维修成本之外,装饰作用才是最主要的。既然有着小巧可爱的造型,如果配上4只大脚,恐怕不会太好看,所以KiWi EV的设计师给这辆小车装配了4个尺寸为155/70 R13的轮胎,品牌为玲珑。 KiWi EV的车尾造型与前脸相互呼应,依旧充满着科幻感,已经超过后轮的C柱最大程度的增加了车内的实际乘坐空间,平直的车顶又保证了车内的头部空间和采光、视野范围,分体式的尾灯设计非常具有辨识度,保险杠下部的两个红色大方块才是起到主要作用的尾灯,后窗两侧则是示廓灯,转向灯是保险杠左右两侧的白色灯条。 有没有觉得KiWi EV的车内少了点什么?答案是中控屏!由于省去了中控屏,车内的空间感得到了极大的提升,所有关于车辆功能的显示,就都需要依赖于主驾驶前方那块10.25英寸的液晶屏幕才能实现,车辆功能方面的设置则搭配方向盘左右两侧的按键共同完成,导航、多媒体等等功能,就需要语音唤醒的方式了。 小巧玲珑的车身尺寸,车内空间是不是就有些堪忧?KiWi EV的前排空间甚至优于紧凑级的轿车,主、副驾驶之间没有了扶手箱的阻隔,横向空间就相对更加充裕,所以前排的空间没有什么需要担心的,用于每天城市通勤不会太难受。 KiWi EV的后排座椅,设置了两个头枕,头部空间没有压抑的感觉,但受制于较小的车身尺寸,腿部空间有些局促,不适合长时间乘坐,而且双门的设计让后排乘客上下车都不是很方便,偶尔应急没问题。另外,如果后排乘坐两名成年人,后排就丧失储物能力,随身的双肩包只能在自己的腿上放着。只有在后排座椅放倒的情况下,KiWi EV才能有一个“后备厢”。 所有的事物都没有完美的,宝骏KiWi EV仍旧存在一些不足,比如座椅的舒适度、车内人机工程学设计等都还有着较大的提升空间,一些设计细节上可以更多的考虑到使用场景和便利度,但不论如何,我们都应该为自主品牌能够有这样的进步点赞。 查看详情>>
- 平庸不平凡的KIWI虽然车身小,但是他这个是可以容纳四个人的座位,然后的话后面其实做起来的话还是比较宽敞前面的话,前后左右可以四向调解,如果去后座,因为他是两门门四座的车型从后座的话需要把前面的副驾或者主驾往前推,然后把它挂上去之后,然后就可以进入的。 总体来看,宝骏KiWi Ev的产品实力在欧拉白猫、奔奔E-Star等同级车中,都还是挺有竞争力的。价格不算高,不足7万起步,但整车品质都有所保障;因为KiWi EV最大续航虽然不占优势,但论外观颜值、用车智能化和通勤便利性,KiWi EV都比较能“打”。所以,如果预算就七八万,想买一台高颜值、够个性的微型电动车,KiWi EV还比较满意的。 这个车拥有快充,虽然很多新能源都有快充但是能305续航达到1个多小时充满的还是很少的,车型外观也比较小巧充满了科技感,买它用来接送孩子穿梭在大街小巷也是很不错的。 当时买车就是被他的外观吸引了的,科技感十足,车身又小,走到哪里都有人回头简直了,毕竟现在这个车在路上还是比较少,很吸引人观看。 4座布局,并且后排座椅可以独立放倒,副驾驶上有进去的按钮,方便后排上下车,中控空调实体按键下面有USB口,满足主副驾充电需要,中间也有扶手箱。 皮质座椅设计,乘座起来很舒适,前排驾驶空间也很宽敞,没有局促感;内部的精致设计感很现代时尚,也没有异味。 查看详情>>
- 闺蜜非要推荐小蚂蚁,我却坚持选了KiWi EV,开过两车后:差距明显9月初,家里小孩正式步入小学阶段后,我也打算再买台方便日常通勤、接娃的通勤小车,以免早上和老公“抢车”开。闺蜜得知消息后,第一时间便让我和她买台姐妹车,也就是与她同款的奇瑞小蚂蚁(参数|询价)。 别说,我买车的预算为7万左右,刚好够得着奇瑞小蚂蚁,只是宝骏于8月刚上市的KiWi EV,在我去4S店深度了解、试驾后,它的价格和产品等方面,都比较让我满意。但闺蜜实在想让我和她买同款,所以周末,她执意要将小蚂蚁借给我深度体验两天,好让我“移情别恋”。 估计很多年轻女性买车时都和我一样,颜值必须得是购车刚需之一。造型上,小蚂蚁的设计和颜值还是很在线的,多种配色也比较适合女性,但我对它倒说不上很心动,因为个人更喜欢科技感浓厚的车型。至于谁颜值更高,感觉就没必要争论了,因为这完全就是两种不同的风格。 智能方面,虽然现在很多电车都主打科技感,但小蚂蚁这台车其实就和普通燃油车没啥差别。比如配置上,不支持自动泊车、也没有360度全景影像和一些智能驾驶辅助,包括车联网也只在高配上有所给到。 不过,小蚂蚁在副驾配备的电动座椅,对于家人来说还是很贴心的,而KiWi EV在这方面就还需要学习学习,因为KiWi EV全系都为手动座椅。驾驶感受上,站在一位女司机的角度来说,细微的驾驶感受我可能说不出什么,但小蚂蚁停车的优势还是很明显的,车身短、盲区小,即便是新手开起来也会很轻松。 但在一系列的体验下来,我总觉得小蚂蚁并不是我的菜。比如外观设计和智能表现,它都没啥亮点;还有第二排空间,就算不坐人的话感觉实用性也不如KiWi EV的四座布局。所以犹豫再三,我还是放弃了和闺蜜拿下同款,选择了这台KiWi EV。下面,我再和大家分享一下,我和宝骏KiWi EV(参数|询价)的用车体验吧。 还是先从颜值聊起,KiWi EV的这套外观设计科技感拿捏得恰到好处,正合我心意;还有它的双拼色搭配,一眼扫过去也有着很高的辨识度。至少就外观来说,KiWi EV的整车造型才真正给到了我想要的新能源汽车的模样,不然和家里的CR-V(参数|询价)又有多大区别呢? 说到智能层面,KiWi EV确实就比闺蜜的小蚂蚁更出色一些。比如KiWi EV的手机APP远程车控,我直接在家就可以远程解锁、启动车辆/空调;像国庆前放假去接儿子放学后,他把他的DIY作品忘在了后排座,直接就能远程解锁,然后让他自己下楼去拿,回来后手机就能把车门锁了。还有我老公想开时也不需要再拿车钥匙,因为KiWi EV可共享蓝牙钥匙,我在手机上绑定信息后就能搞定。 然后,KiWi EV标配的车联网,在使用体验上也表现得可圈可点。虽说它是仪表+屏幕为一体,但导航信息、OTA升级这些都没缺席;还有它的语音交互,如果我在发出语音指令时有被中途打断,也不需要重新再说一遍,直接接着往下说即可。对了,买车时销售说KiWi EV还可以选装带多场景自动泊车、360度全景影像和主动刹车等在内的智能驾驶包,碍于等车周期有点长,所以我就没选装;但在试驾时的那款KiWi EV就有选装,用车体验的话,只能说就没有花钱的不是。 不过呢,没有智能驾驶包的话,日常驾驶也是很轻松的。因为后续我也去了解过,KiWi EV和小蚂蚁一样,它俩的转弯半径都只有4米,悬架方面也均是四轮独悬,整个灵活性和停车便利性都是很不错的。但如果是打分的话,我会给小蚂蚁打75分,给KiWi EV打个85分;KiWi EV得分更高的地方主要表现在行驶时的盲区更小、内饰的皮革座椅更舒适,这会让驾驶感受更上一层楼。 通过这一个多月的使用体验来看,我也可以正式回答一下闺蜜:“小蚂蚁虽好,但个人还是更喜欢KiWi EV。一方面固然是因为它的颜值更个性,另一方面也是因为宝骏4S店离我们家更近。”况且,我的KiWi EV和闺蜜的小蚂蚁在续航上都是300km级别的选手,所以就不存在什么续航上的吃亏。总之,我还是觉得KiWi EV在我更关心的颜值、智能和行驶品质上优势更明显,你们觉得呢? 查看详情>>
- 小型新能源电动汽车怎么选?看准了,入手宝骏KiWi EV🐳🐳🐳萌宠的外观太可爱了,还有6种色系可选,每一款都让人爱不释手,它用的“星际几何”设计语言,还有许多“回”字型设计,前脸还有对称结构的凹造型,街拍打卡再也不犯愁。宝骏KiWi EV个性轮毂和隐藏式门把手挺有特点,每一处细节都透露着时尚。🥰🥰🥰 🚘🚘🚘内饰空气很清新,其使用的稻谷秸秆植物纤维更环保更健康,车内多出还有撞色设计,门板、中控等位置还有3D渐变纹理饰板,副驾驶还有化妆镜,对女生非常友好。另外一点就是主驾驶和副驾驶中间并没有扶手箱隔断,从主驾位置可以很轻松到副驾,挺人性化的设计。❤️❤️❤️ 👀👀👀车内有4个独立座椅,副驾驶座椅支持一键进出,后排座椅也可以放倒,空间方面不需要担心,不论是买菜还是接送孩子上学都非常实用👍👍👍#宝骏KiWi EV# 查看详情>>
- 第一辆大玩具,真不错!😘2023款KiWi EV🚙陪你可可爱爱 刚考下驾照,提了台宝骏KiWi EV,上路超级吸睛,在哪都可以拍拍拍啦📷 305KM的续航,快充一个小时,车开着是真的香~ 我的第一辆大玩具,颜色种类多,每一款都好看,也可以自己做造型哦(我看网上草莓熊的就很不错!)完了可以装饰装饰,陪我一起奇奇怪怪,可可爱爱~🧸 我觉得它最吸引我的还是自动泊车功能,像我这种新手女司机,停车怕麻烦浪费时间的,这款功能不要太爱😃 平时上课啊出门购物啊,有它真的好方便,而且现在油价超级贵,在节约零花钱的基础下不要太心动~提车一个月整体使用感如下: ✨内饰又简单又大气 男孩女孩都喜欢 方便易懂 ✨车子很轻巧 很好开 代步真的很好 方便停车方便插队 ✨屏幕不是很大 在方向盘中间 但是有倒车影像 虽然不是很清楚 但是也没有多大问题 ✨音响效果整体来说不错 就是空调不是很凉爽 特别是很热很热的夏天 平时都能接受哈 ✨两扇门 四座 前面无敌宽敞 后面做小孩完全没问题,瘦小的大人也完全拿捏的住~ ✨充电也很方便 有快充慢充 慢充家用电就可以了 #宝骏KiWi EV# #小车总是那么可爱# 查看详情>>
- 悦也plus2024年,“硬派SUV”的潮流,卷进了纯电领域。奇瑞前脚刚推出iCAR 03,指导价10.98-16.98万,其高配车型还搭载双电机四驱系统。两个月不到,宝骏这边就推出了宝骏悦也Plus进行应对,指导价仅为9.38万-10.38万元,相比iCAR 03起售价便宜了一万多,都是方盒子外观,宝骏悦也Plus能够凭借更低的售价抢占市场吗?   先来看外观设计,两者虽说都是方盒子造型,但是细节却有很大不同,单论设计风格,iCAR 03更接近奔驰大G,线条更加硬朗,视觉冲击感更强。而宝骏悦也Plus则更像是路虎卫士,观感上更为精致。iCAR 03定位于紧凑型SUV,长宽高尺寸分别为4406x1910x1715mm,轴距为2715mm;宝骏悦也Plus定位于小型SUV,长宽高尺寸分别为3996x1760x1726mm,轴距为2560mm,所以iCAR 03在体型上占据明显优势,毕竟起售价高了一万多,肯定要让用户觉得物有所值。   内饰部分,两款车的设计风格具有一定的相似度,对称式的中控布局,撞色的设计提升了内饰的质感。宝骏悦也Plus的仪表盘和中控屏都采用了悬浮式的设计,iCAR 03的仪表盘采用了内嵌式的设计,可以一定程度上避免屏幕反光,并且中控屏的尺寸更大,达到了15.6英寸,而宝骏悦也只有10.1英寸。不过宝骏悦也在中控屏下方保留了空调温度和风量调节的实体按键,这点iCAR 03倒应该要学习一下。得益于更宽大的车身尺寸,iCAR 03的扶手箱尺寸比较大,储物空间相比宝骏悦也Plus也更丰富,无论是日常家用,还是户外越野,都更加便利。   林肯飞行家 点击了解最新报价  空间方面,由于尺寸上的差异,iCAR 03的乘坐空间和储物空间都要比宝骏悦也Plus更大,并且是标准的五座布局,后排为纯平地台,中间乘客也能有相对舒适的乘坐体验。宝骏悦也Plus为四座布局,对于普通体型的乘客而言,后排腿部空间也能接受,但是超过一米八的大高个就会有有些压抑了。需要注意的是,虽然后排勉强能坐得下三个人,但是超过核载四人的规定,也属于超载行为,所以有五座刚需的朋友一定要慎重选择。   动力续航部分,iCAR 03两驱版车型才有后置后驱布局,搭载135kW电机,四驱版车型在此基础之上增加了一台70kW的前电机,四驱版车型官方零百加速时间为6.5秒。全系采用磷酸铁锂电池,电池容量为50.63度-69.77度,CLTC纯电续航里程区间为401公里-501公里,电池供应商均为江苏时代。宝骏悦也Plus采用前置前驱布局,搭载一台75kW的前置电机,暂时不提供四驱版本,这样的动力参数注定了它是一台城市代步为主的车型,并不具备多强的越野能力。同样采用磷酸铁锂电池,电池容量为41.9度,CLTC纯电续航里程为401公里,电池供应商为国轩高科。   整体看下来,虽然宝骏悦也Plus跟iCAR03都有着酷似“硬派SUV”的方盒子造型,但是宝骏悦也Plus只是“徒有其表”,本质上是一台外观个性的纯电SUV,而iCAR 03则在实用性等方面具有诸多优势,两者并没有直接竞争关系。宝骏悦也Plus面对的对手是比亚迪海鸥、五菱缤果PLUS以及哪吒AYA、比亚迪元UP等车型,但是9.38万的起售价相比这些车型并没有多大优势。   回归到销量上,iCAR三月份卖出了3602台,在紧凑级纯电SUV领域仅次于比亚迪元PLUS、宋PLUS EV以及AION Y,上市首月就有这样的表现,未来可期。那么大家觉得宝骏悦也Plus上市首月的销量能超过3600这个数吗?欢迎评论区聊聊你的看法。 查看详情>>
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