宝骏KiWi EV后排座椅靠背比例放倒储物空间

可以折叠后排座椅靠背，满足更多储物空间。 查看详情>>

在后排空间性上揽巡也十分高效和机动，后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合可上下调节的行李箱底板，在实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，也让揽巡拥有了656L的超大后备箱空间，足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。 Drive智驾管家也是揽巡的看家本领，它集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，在提升安全行驶的同时，也让揽巡具备了在0-210km/h的全速域范围内实现L2+级驾驶辅助，大大提升用车安全性。 查看详情>>

FMA模块化架构下的奔腾B702.0T在动力、操控性和行驶质感上都更有竞争力，也更能满足年轻消费者的购购车需求。大空间更符合国人口味。网上曾经做过一个调查，中国人买车最看重哪点？其中长轴距、大空间、大后备箱三个答案名列前茅。诚然，车身尺寸更大的车不仅能让车主更有面子，也更满足家庭观极强的国人出行需求。作为一款B级车，奔腾B70长宽高分别为4810毫米、1840毫米。1455毫米，轴距为2800毫米，如此的长轴距保证了乘坐空间和储物空间的优势非常明显。我们都知道，中国人用车不只是代步的工具，有时还具备运物的功能。奔腾B70大开口掀背式尾门设计和溜背造型就很好解决了这个痛点。儿童车、帐篷等装备都能轻松拿下。当然，在搬运更大件物品时，后排座椅靠背还能按照4/6比例进行放倒，形成一个几乎纯平的超大平面。简单的搬家也不在话下。 查看详情>>

作为一汽奔腾在国内SUV市场上的又一重磅车型，奔腾T55采用了光影哲学3.0家族式设计语言。大面积的水滴形格栅辨识度很高，极具国潮风范的“戈”式车灯个性十足，车身线条流畅，棱角分明，将东方古典神韵与现代潮流科技碰撞融合，可以说整个造型完全踩在我的审美点上。 奔腾T55的车长达到了4.45米，轴距也有2.65米，很标准的紧凑级SUV尺寸，内部空间设计合理，无论是前排，还是后排，都给人以开阔感。奔腾T55后备箱容量可观，且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成纯平的储物空间，自驾累了还可以就地睡一觉。 同时，T55搭载了车联网、智能驾驶以及全息影像等“黑科技”，且其智能语音识别率高达98%，响应速度快至1秒。种种配置，都让奔腾家族的这个“颜值帝”更兼具实力。 查看详情>>

后排放倒座椅空间够大，盖板下还配备了丰富的储物盒，满足家用没问题 查看详情>>

后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合可上下调节的行李箱底板，实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。 查看详情>>

🚘🚘零跑t03后排座椅靠背是可以折叠的，很多车友都不知道！ 🎉🎉🧐为获取更大的后备箱储物空间，可以将后排座椅靠背折叠。😃下面和车友分享一下具体操作如下↓↓↓ ▶︎▶︎按压头枕锁定按钮，同时向下按压头枕至最低位置，然后释放锁定按钮。 🤩🤩从后备箱内拉起座椅靠背折叠开关，解锁后排座椅靠背固定装置，将后排座椅靠背向前折叠，以获取更大的后备箱空间。 😬😬后排座椅靠背还原：将折叠后的后排座椅靠背用力后推，▶︎直到听见“咔嗒”声，后排座椅靠背锁止到位。 提示🖤🖤🖤 ◎◎后排座椅靠背进行折叠和恢复时，应缓慢操作，避免因快速折叠靠背而造成后排安全带损坏或功能异常。 😁😁后排座椅设计角度为23°。#T03用车小技巧# 查看详情>>

奔腾B70S车门拉手采用封底设计，可以稳妥的放下一个手机，下方的储物槽容积也比较适中。中控台下方配有一个隐藏式的储物台，可以放下不少物品，而且带有无线充电功能，另外在前侧还设计有USB电源接口。电子挡杆右侧是连体式杯架，内部配有限位器，包括前侧的储物槽在内，这一整块储物空间都可以通过盖板进行关闭，不仅简约实用，而且还保证了内饰整体的美观性。后排门板的设计与前排保持一致，另外还有座椅背袋可以放置物品。空调出风口下方的储物槽偏小，放下手机都显得比较局促，实用性一般。后排扶手同样配有连体式杯架，只可惜并没有限位器，因此对水瓶的固定效果较差。当然，如果只是放置手机、钱包等小件物品的话，那还是挺方便的。由于奔腾B70S在外观设计上带有浓郁的跨界元素，车尾处掀背式设计个性且实用，因此尾门的开启面积非常大。座椅支持比例放倒，放倒后可以形成几乎纯平的储物空间，实用性表现出色。 查看详情>>

当后备箱储物空间不足时 , 我们可以把后排座椅全部放倒 , 开关是座椅顶部的拉手 , 左右两侧各一个😊 查看详情>>

小六的后备箱空间还是很大的，不仅有挂钩而且还能把后排座椅3-7放倒增大储物空间，就出出门游玩当床都是没问题的 查看详情>>

元旦假期没有什么出游计划，就索性去车店体验了一把早就想看的ID.4 CROZZ 可以看出ID.4 CROZZ的外观采用全新的设计语言，也是纯电动车型的专属设计。整体造型比较圆润，没有传统的前格栅，看起来就像是个萌胖子，很可爱。 侧面造型圆润流畅，腰线只有浅浅的一条，视觉并不明显。底盘离地高度并不大，再加上底部黑色塑胶的材质，确实很像一台跨界车。 尾窗面积较小，配合贯穿式尾灯，让后部有着很强的层次感。尾门中央logo同样可以发光，配合尾灯一样可以实现绚丽的灯光效果 这个轮毂很酷，很有未来感 ID.4 CROZZ的动力系统有两种，单电机后驱以及双电机四驱。单电机版为后置后驱布局。电机最大功率150kw，最大扭矩310N.m。四驱车型最大功率225kw，最大扭矩460N.m。就算是单电机版本，其功率输出也和低功率版EA888 2.0T发动机的动力数据非常接近，性能表现的确很不错。 内饰风格非常简洁，科技感较强。所有功能都集中在中控台上半部分，与下半部分完全分开，和以往大众车型的内饰完全不同。车辆功能几乎都集成于方向盘和中控屏内，而且操控方式也多是以触摸为主。 灯光控制依旧位于中控台左侧，不过传统的旋钮早已消失，取而代之的是一组按键，不过日常只需保持在auto即可。需要注意的是前后窗除雾的控制键也放在这里，初次上手难免寻找一通 后排空间够大，中间隆起也没有了 后备箱标称容积达到512L，地板形状并不规则，两侧轮拱侵占较多。后排座椅靠背可以放倒来进一步扩充储物空间，不过放倒后与后备箱地板有一个明显的高度差，这个做的不是很好。 总体来说，ID.4CROZZ还是很有料的。 查看详情>>