宝骏KiWi EV后桥油一下底盘摩擦损伤
- 荣威iMAX8 EV底盘太厚了上周去荣威的4S店试驾了一下MAX8 EV,不得不说这台车真的挺时尚的,而且很年轻,在社区实测里面看到很多人都这么说。但是由于属于它的底盘离地间隙真的太低了,作为一台MPV,真的这样做真的不应该。听说上汽现在在电池供应这方面做得相当不错,要远领先于其他的自主品牌还有自主新势力。不过它的底盘真的有点拉垮,因为它是油改电而来的,所以它的电池只能依附到底盘这里,那么对于过一些沟沟坎坎或者是减速带的时候,真的会害怕底盘与地面摩擦,怕电池损伤之类的。 查看详情>>
- 宏光迷你保养流程#选宏光MINI的N个理由# 🚗车型:五菱宏光MINI EV 🍭宏光MINI 🍬马卡龙170km续航 🎈选择它的第N+1个理由💫 ☀️宏光迷你小小张 保养只需120块钱 🐈今天小羊给大家介绍一下宏光迷你的保养流程吧 🎈首先就是进行底盘检修 🌟检查车子底盘有没有零件松动及损伤 🍭然后再检查车子的制动系统 👀这个一定要好好检查 不要因小失大 🉑️最后就是更换后桥油 🌸这样车子会更好驾驶哦 查看详情>>
- 高性价比代步小车 kiwi宝骏KiWi EV的外观确实非常个性,这种悬浮式的设计放在这种尺寸的车型上我认为非常合适,而这正是我第一次试驾见到宝骏KiWi的印象。首先说对这个车最满意的部分,外观确实非常个性,许多地方都加入了撞色的处理,前后大灯的样式也非常可爱。内饰部分,别看车价便宜,宝骏KiWi EV全系标配一块10.25英寸的全液晶仪表,车机系统、多媒体系统甚至全景影像都没缺席,配置确实大大超出我的预期。同时,宝骏KiWi EV还采用了国内首次尝试的秸秆纤维内饰,非常绿色环保。驾驶感受部分,宝骏KiWi EV的底盘舒适性也是超出了我的预期,虽然动力确实非常一般,没有丝毫推背感,但在铺装路面的驾驶表现还是非常不错,同时它还采用同级独有的后轮集成式独立悬挂系统,操控和转向都值得肯定。不过,在面对坑洼路面时,悬架的回弹还是非常大,这一点让我不敢将它开得太快。 总得来说,宝骏KiWi EV非常时尚,外观个性,配置也不俗,空间方面最合适的情况下更适合乘坐两人,不过由于副驾驶位的前后活动余量更大,副驾驶位的后排偶尔做一个成年人也是没有问题的。如果你想要一台城市短途的代步车,想要它个性时尚一点,同时还能接送一下朋友、好闺蜜或者小孩什么的,那么宝骏KiWi EV确实还挺合适,还是很推荐想买一辆新能源代步车的女性入手的。 查看详情>>
- 宝骏新能源kiwiev值得信赖我是一名新能源汽车的车主,购买的车型是宝骏KiW宝骏新能源kiwiev值得信赖 我是一名新能源汽车的车主,购买的车型是宝骏KiWi EV,最近不少朋友问我觉得什么牌子的新能源汽车好,我自己购车之前也是做了一些功课的,国内的品牌中我个人比较相信传统车企生产的新能源汽车,个人的选择和情感上更相信老牌的车企,比如大家都知道比亚迪,长城、奇瑞等等。我自己选择的宝骏KiWi EV也是一个大厂生产的,大家都很熟悉的上汽通用五菱。 上汽通用五菱生产的车子,大家都很清楚了实用性高,价格控制得好,合适普通老百姓出行。所以宝骏KiWi EV上市之前,我也是一直关注的,一直想一台新能源汽车用来代步,不得不说现在开油车,出行成本太高了,差不多一公里一块钱,碰上堵车更加不用说了,一格油就没了。宝骏汽车之前出的几款新能源汽车,我也关注过,但更希望有一台四座的车,这样一家三口出行一台车就搞定了。所以我对宝骏KiWi EV还是很期待的,外形上设计上蛮新颖的,充满科技感不太像传统汽车设计,但不奇异是好看和谐的,几个车身配色也很漂亮,续航也比较满意,去试驾之后驾驶感受也挺好,就订车了,提车之后儿子表示很喜欢,每次出去都说我要坐小车车。宝骏KiWi EV从我个人的角度,还是很满意的,续航有305公里,在家里装了充电桩,平时充电也很方便,最近两年我们这里的充电点也比原来多了不少,新能源汽车的社会使用环境还是能看出来好了很多。用车成本那是大大降低了,就是平时上班开,周末充电,有时候跑得多了,也不一定,三四天充一次,一个月电费一百左右,跟油车相比真的是很便宜。 宝骏KiWi EV的驾驶感受也是我决定买的原因,也开过别的品牌的小型新能源汽车,给我的感受是还会感觉跟油车开起来有点差距,但是宝骏KiWi EV会感觉驾驶的感受更好,底盘的调校让人很舒服,在道路行驶都给我很稳的感觉,上坡不会感觉动力不足,转弯也不会漂。 查看详情>>
- 宝骏kiwi ev 好开嘛?宝骏KiWi EV对于年轻人特别是新手司机来说是很友好的一款车,宝骏KiWi EV的车身比较小巧,所以大部分消费者开起来会感觉操作方便,尤其在变道、转向时会格外轻松,另外小巧的车型对于停车问题来说也是很方便的,车主我当时就是看中了宝骏KiWi EV外形比较迷你,加上试驾之后觉得操作也很容易上手,车子各方面都很满意,成为了宝骏KiWi EV的车主,关于宝骏KiWi EV好不好开,我来给大家说说看。 我买车的时候宝骏KiWi EV并不是首选,当时心里是想买另一款价格更经济的车型,当然续航也相对短一点,但是去4S店看车的时候,依依觉得宝骏KiWi EV的外形自己更喜欢,加上续航有305公里,还支持直流快充,虽说都是城市代步用的,但是更长的续航显然开起来更安心,充电的频率也不用那么高。我也去论坛看了一下大家的反馈,就买车成为宝骏KiWi EV的车主了。 购买的是宝骏KiWi EV艺术家版,虽然买车也有人觉得这个价格能买一辆油车呢,但是我不这样觉得,油价今年都涨到9字了,身边多少买油车的朋友大喊加不起油。现在品质跟续航比较好一点的新能源汽车A00级车,价格基本也都在6-10万左右,当然同价位也有不少燃油车可以选择,但是从长远看来,用车成本这块新能源汽车肯定是更优的。而且最重要的是宝骏KiWi EV是我喜欢的车,买车就是要买自己满意的,别人怎么看都不重要。 如果问宝骏KiWi EV好不好开,我认为如果满分是10分的话,自己给到9分。对于我来说车子是真的很好开,方向盘很轻,打方向盘的时候不费力。因为车身娇小,所以转弯半径也小只有4米,平时在小区开的时候完全不用担心会车跟道路狭窄,停车也很方便,只需要占很小的一个位置,侧方位停车也不用担心不好下车,前排的地面是平的,中间没有隔断,从驾驶位到副驾驶位,或者副驾驶位到驾驶位都很方便。 宝骏KiWi EV的空间我认为也是不错,大部分时间是自己一个人开,所以这个空间布局对自己来说完全OK。车内的四个座位都是独立控制的,所以偶尔自己约了闺蜜朋友出去,坐满人也没有问题,平时自己开的时候会把后排其中一个座椅放倒,用来当置物空间,副驾驶也有一键进出的设置,都蛮方便的。 其他的地方,比如车门大,上下车方便,空调制冷不错,续航里程很实在等等,都是依依对宝骏KiWi EV比较满意的地方。这就是我个人的用车感受,开起来方便,体验是真的不错。 查看详情>>
- 解读我今后的出行伙伴宝骏KIWIEV我自从毕业后就顺利的找到一家国企工作,相对来说还是挺幸运的,工资水平也是比较稳定,我对现在的生活现状感觉很知足满意,想想这上班也有3年的时间了,自己每天依然是坐公交车上下班,有时候加班的时候会打车或者是滴滴出行,感觉还是挺安逸的,但是每次下班的时候看见同时们都开车走了,剩我一个人在那里等公交车的时候,说实话心里上还是挺失落的,想到这里我就跟我爸妈申请自己也要买台车,我父母说虽然是个女孩子家,但是也应该有台属于自己的车了,经过他们的同意后我就开始咨询我自己比较喜欢的车型,后来听同时说现在的油价一直上涨,什么用车成本太高之类的话题,我想要不然我也买个电车,这样能够减少用车成本的同时,新能源也是以后的购车趋势,所以我果断的决定买台电动车,经过一系列的观摩了解,最终决定拿下这台宝骏KIWI EV两门四座的纯电小车! 宝骏KiWi EV是一款新能源汽车,主打的是城市内的出行代步车,属于两门四座车型。虽然说是小车,但是车内的四个座椅还是能保证我和亲朋好友的出行需要的。并且宝骏KiWi EV的座椅支持独立打平,在打平后,宝骏KiWi EV可以变换出2、3、4座几种车内座椅布局,可以根据自身需要灵活变换,带人出行、装物载物都能轻松搞定。宝骏KiWi EV的续航为305km,这个续航作为一款城市代步车来说是绰绰有余的,基本上一个月充电3-4次,比较便捷。平时使用220V的接地充电插座就能充电,家里没有条件安装充电桩问题不大,方便了各种情况的车主。夏天出去露营开着它真是一种享受,不少人都喜欢自驾出行,如果你担心305km的续航会在长途时不够用,宝骏KiWi EV的快充功能就能让车主告别这种里程焦虑,1小时候迅速补充电量,30%的电量可以快充到80%,所以开宝骏KiWi EV出游是相当放心的。并且宝骏KiWi EV还有反向供电功能,拿宝骏KiWi EV的电煮个火锅,烧个水都不是问题,开宝骏KiWi EV去露营能带给车主一个很好的驾驶感受。 宝骏KiWi EV在各方面的表现都有着汽车产品应该具备的特点,更高级的设计,丰富的配置以及在空间实用性等方面展现的能力。整体外观具有强烈的现代气息,车身分成上下两个部分,且上下形态不一。这样的设计之下,营造出了一种很好的悬浮感,看起来科幻又未来,跟宝骏KiWi EV想表达的摩登时髦态度一致,加上双色车身的配搭,还有六种时尚配色,宝骏KiWi EV注定会受到年轻人的喜爱。 最后在聊一下驾驶感受上,据说宝骏KiWi EV底盘是前后双独悬,过减速带能过滤掉大部分颠簸,所以会给人很舒适的驾驶感受,加上动力充足,起步加速给“油”就走,在城市中超车也是小菜一碟。另外宝骏KiWi EV这样的小身材也是城市出行中的利器,不仅能更灵活的在城市中穿行,停车也更方便,说了这么多优势,我想说一下缺点就是价位相对来说比较高,想去二排的座椅不是很方便,每次不管是我拉上父母,还是闺蜜,同事,都得是后排先上车,然后前排才能上车,其他就都剩下满意了。 查看详情>>
- #落叶知秋的比亚迪#今天继续给大家分享一下我们电磁自保的一个恶心条例,今天再给大#落叶知秋的比亚迪#今天继续给大家分享一下我们电磁自保的一个恶心条例,今天再给大家分享一下,我们电池质保必须要,电磁没有受到任何损伤,如果我们平时开车不小心挂到底盘,然后底盘又损伤到电池的话,比亚迪也是会以一次的AD油来拒绝我们车辆电池的质保,所以大家很多人都会买一个电池护板安装在下面保护我们车辆电池。其实这个操作还是挺不错的,因为装一块钢板在车辆底部下面的话,一般的小划痕或者石头就会损伤不到我们电池了。 查看详情>>
- Camry变速箱油该如何更换?今天要向大家介绍一下Camry变速箱油的更换方法,话说现在市面上的汽车变得越来越智能,但是也需要我们加强保养,才能让它们长时间保持优秀的性能。 首先,我们来分析一下Camry变速箱油的更换周期。一般情况下,建议每4万英里更换一次变速箱油,如果不及时更换,变速箱内的污垢积累得越来越多,很容易加速摩擦出现,对车子的损伤也越来越大。 当你想要更换变速箱油时,第一步就是准备工作。你需要一件滤油器套件、新的变速箱油和胶垫。拆卸底盘后,刮掉旧的胶垫,用清洁剂清洗干净底盘,再安装新的胶垫。紧固好后,开始加油,加油时先加一半油,启动发动机,再往油箱里加入其他的变速箱油。等到油温升高时,保持发动机转速在1000 ~ 2000rpm左右,慢慢放油,直到油品流出时,关闭油放口,然后再加入新的变速箱油并激活变速箱。待油温再次升高时,检查油位,补充油品直到达到标准线。 简单总结一下,让你的爱车变得更加健康、长寿,Camry变速箱油更换是一个必要的过程,要按时进行更换,选用高品质的油品,并根据正确的方法进行更换。 查看详情>>
- 【大通G20柴油版】3000km首保及使用。原创图文,望加精柴油版G20提车一个月,3000公里首保。车主原创帖子,打字不易,拍图不易,版主求精,谢谢版主。提车一个月,目前三千公里,做首保。首先分以下几个方面讲解一下首保。一、机油机滤。二、后桥油。三、注意事项。四、保养后感受。五、三千公里使用心得体会。开门见山,依次给大家介绍一下首保,以及这三千公里的心得等等。先来三张仪表盘油耗图。怠速油耗,0.5L每小时。怠速油耗,0.5L每小时。800多公里的油耗,7.6,有高速,国道,市内。全是综合水平吧。800多公里的油耗,7.6,有高速,国道,市内。全是综合路况水平吧。190公里国道油耗。190公里国道油耗。柴油版的油耗是相当的低,对比同类型很多mpv,van。甚至同样的汽油版G20,油耗都是低很多。油耗给满分。一、机油机滤。5w-30,C3汽柴油通用的机油。需要注意的是,柴油版需要6L,汽油版需要5L。一般小轿车是4L足矣。可见发动机机油仓有多大。C3标准的油,不如C2标准的。特别对于柴油机,机油的灰分参数特别重要。5w-30,C3汽柴油通用的机油。需要注意的是,柴油版需要6L,汽油版需要5L。一般小轿车是4L足矣。可见发动机机油仓有多大。C3标准的油,不如C2标准的。特别对于柴油机,机油的灰分参数特别重要。建议以后自己加是加c2的机油。更换流程:去大通服务站,用手机云管家预约,然后店里签收预约单,然后去维保车间。上图维保前台。维保前台。三千公里后的发动机舱。还算是比较干净。三千公里后的发动机舱。还算是比较干净。发动机盖子打开之后。可以看见仓的布局。发动机盖子打开之后。可以看见仓的布局。重点?,机油油底壳放油螺栓。在发动机舱底盘处,需要先拆开底塑料护板,然后再放油,位置是这里。拆开这个塑料护板。拆开这个塑料护板。放油螺栓。放油螺栓。然后放机油到回收罐内。三千公里的油,非常的黑,混杂着各种机械初次磨损,磨合,之后的碎渣,粘稠黑。旧机滤机油滤清器,也给更换了。从发动机舱,深入换机滤的滤清器,然后换新。需要特别注意的是,换完机油之后,检查油表卡位。还有这个发动机盖子,非常难盖,需要仔细检查。发动机盖子。回收机油罐。吸收废机油。拆下护板。黑黢黢的旧机油。机油注入口盖子。滤清器位置。滤清器,机油尺位置。发动机减震泡沫。机油尺。机油注入口。盖盖子。盖之后。二、更换后桥油加入后桥油的加油罐。后桥油有两个螺栓,下面放油,上口入油。采用和变速箱一样的加法,用桶加入。容量是1.6L,两桶后桥油足够。一桶油是48元。后桥油有两个螺栓,下面放油,上口入油。采用和变速箱一样的加法,用桶加入。容量是1.6L,两桶后桥油足够。一桶油是48元。后桥标签贴。后桥标签贴。后桥油,80w-90,很粘稠,比机油粘稠很多。后桥油,80w-90,很粘稠,比机油粘稠很多。APIGL-5标准。APIGL-5标准。经过询问师傅,后桥油一般是4万公里,两年,一换。但是我看这跑了三千公里的后桥油已经黑的不行,比注入的黄亮亮的后桥油,对比太鲜明了。看来后桥油也是需要早点更换。同时让师傅给帮助检查了一下底盘,没有什么损伤,也没有生锈的地方,还算是比较满意。质量可靠。三、注意事项1发动机盖子,一定要盖紧,不然容易松动。2后桥螺栓拧紧。3机油放油螺栓,机油盖,油尺要检查。4检查底盘。另外,我在首保同时,更换了车身bcm检测,看是否有故障码,并检查软件情况。更换后备箱液压杆。左六一对。更换后备箱液压杆。左六一对。注入加满尿素,在中石油买的昆仑之星尿素,品质。尿素目前是7000公里左六一桶。具体看使用环境,低速下费的多,高速下费的少。保养完成后,记得让师傅给输入一下下次保养里程,消一下故障码。三千公里使用体验。在这一个月内,国道,高速,市内,乡村都跑过。目前油耗是最大亮点。车内空间尤其大。目前问题不多,售后服务态度也很。主要是后备箱液压杆坏了,给更换了新的液压支撑杆。车身bcm控制器给换了新的,也匹配了车钥匙。车电动中门和abcd柱的响声,目前在开关处,和轨道喷一些润滑剂会很多。综合而言,使用,性价比高。比同类型大面包车很多。务实,够用,性价比,养车不贵,等等诸多优点。保养完成后去店里前台看了看,新车还挺多,分享我拍的几张图大通G102050在一排,都挺看。以上图文均为本人原创拍摄及编辑,真实车主,分享给车友或者有兴趣的朋友。后续将不断更新使用体验,里程,以及养车用车相关个人心得体会。望版主加精,支持一下原创真实车主。谢谢。 查看详情>>
- Kiwi ev了解一下?相较于大多数微型电动车,KiWi EV在驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。 从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路面不平以及各种大小坑洼时,KiWi EV基本都能比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是日常通勤的体验的一个加分项! 至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能跑的。驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是得非常轻快。 在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式,甚至还能带来一点点的乐趣。 续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305公里,并且还支持直流快充。 同时,KiWi EV的内饰设计也十分具有未来科技范儿。不规则形状的方向盘前方是一块10.25英寸的全液晶仪表,同时它也是整台车的智能车机。KiWi EV搭载了宝骏车联网2.0系统,集成了百度地图、酷我音乐等实用功能,还支持OTA升级和手机APP远程控制。 如果你想要一台纯电动的小车在城市中自由穿梭,但又希望它不只是一台简单的代步工具,那么KiWi EV了解一下? 查看详情>>
- 打开低速4驱直角转弯听到分动箱“咔咔咔”异响需要换分动箱油吗我的车是哈弗H8,无奈H8论坛人气太少,借H9论坛问一下,慢速四驱打开后直角转弯两次听到分动箱“咔咔咔”异常响动,必要替换分动箱油吗?方才拿车不相熟操作无意中挂了4L档,在4s店上架的时候转直角弯听到“咔咔咔”异常响动才发现误挂了4L档,由于哈弗H8和H9分动箱是一模一样的博格华纳,有无越野老炮赐教一下,如许对于车的损伤有多大?必要替换分动箱油吗?有朋友说如许异样磨损会致使多片离合器摩擦块掉渣,或者说磨损掉了异物拥塞油滤,日常都是ECO,不怎么用四驱,有大神解答一下吗? 查看详情>>
- 打开低速4驱直角转弯听到分动箱“咔咔咔”异响需要换分动箱油吗我的车是哈弗H8,无奈H8论坛人气太少,借H9论坛问一下,慢速四驱打开后直角转弯两次听到分动箱“咔咔咔”异常响动,必要替换分动箱油吗?方才拿车不相熟操作无意中挂了4L档,在4s店上架的时候转直角弯听到“咔咔咔”异常响动才发现误挂了4L档,由于哈弗H8和H9分动箱是一模一样的博格华纳,有无越野老炮赐教一下,如许对于车的损伤有多大?必要替换分动箱油吗?有朋友说如许异样磨损会致使多片离合器摩擦块掉渣,或者说磨损掉了异物拥塞油滤,日常都是ECO,不怎么用四驱,有大神解答一下吗? 查看详情>>
- #宏光MINI EV 6月基金话题# 五菱宏光迷你用车保养。五菱迷你小车开起#宏光MINI EV 6月基金话题# 五菱宏光迷你用车保养。 五菱迷你小车开起来很舒心,但也需要日常维护和定期保养。正常日常使用中,转向时尽量不把方向打死,长时间打到头容易损伤方向机。毕竟咱的小迷你可是电子助力哟。 还有讲一下我的保养费用吧,首保5000公里免费,保养项目就是:"更换后桥油,后期是20000公里一更换,价格为78元。在菱菱邦就可以查到费用。还有各项免费检查,比如:轮胎压力,刹车油,电池评分,还有看我玻璃水不多了,还免费给加满了。还是很不错的,值得表扬,虽说钱不多,但是心里会很舒服对吧。😀😀 查看详情>>
- 宝骏KIWIEV代步省钱的小能手KiWi EV则是采用了单电机驱动,最大功率为40kW,最大扭矩为150N·m,使用了锂电池组,NEDC续航为305km。另外,小尺寸的三围让KiWi EV的转弯半径低至4米,在一些比较极限的弯道,或是车道较窄的路况时,KiWi EV也可以轻松掉头转向,拥有一般家用车比拟不了的灵活性,这也让KiWi EV变得更适合城市通勤。KiWi EV还有独特的外观设计,它的车身用了分裂的车身设计,车身上部分和下部分呈现出了分体式设计,它的车身上部分和下部分尺寸不一样,还在车身的中间位置加入了内凹的线条,构建出与众不同的车身观感。KiWi EV是一款很特别的车型,作为新能源车的它,适合拿来城市通勤,可以优化车主在日常出行中的体验,带来更高的便利性。 这车是个3门4座的布局。坐进车内,第一感觉就是这个车的腿部空间非常充足,没有中控屏也没有扶手箱让我有点不太习惯。后排两个座椅坐成年人实在是有点为难这台车了,但是你可以选中打倒,保证了后排的储物空间。KiWi EV搭载了麦弗逊式独立前悬架+双横臂式独立后悬架,整体调校偏舒适,但过一些沟坎和减速带的时候时候会感觉底盘偏松散。本来以为KiWi EV会给我带来一种轻飘飘的体验,结果上了高速却一点都不飘,深深踩一脚的电门,稍微会有一点点推背感,底盘还算挺稳的。由于车身非常短,转向手感非常好。特别夸一下NVH,做的比同类别的车好太多了。 我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了,开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的,坐在车里很舒服。而且,像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车,还可以给我带来许多的便利,像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间,等等。 查看详情>>
- 实惠又省心的“电动艺术家”——宝骏KiWi EV特别喜欢这台车子外观设计,而且我觉得它的续航能力同样也是比较强的,整个车内的配置也还不错,用料也是很棒的,同时比较小的车身尺寸也的确更加容易驾驭,动力也挺不错,开起来也特别轻松。但是座椅舒适度并不是很OK,同时这台车子的车内噪音也比较大一些,还有就是新车的价格也并不便宜,主要是买车的时候所享受到的优惠力度也比较小。 据说宝骏KiWi EV的车身看起来比较小巧玲珑一些,实际上它的车内空间也没有想象中的那么紧迫,我男朋友1.72米的身高坐在驾驶位也都不至于太过拥挤。宝骏KiWi EV配备了双横臂式的后桥独立悬架,同时还采用了后驱布局,这在同级别中也是很少见的,再加上它的底盘调教也足够扎实,整辆车的驾驶品质还是很OK的。现在这个季节已经完全可以脱离空调了,这样对续航能力来说肯定是好事,这辆车的续航里程基本上就是200多公里,耗电还是很省的,目前的综合电耗是12.3kwh/100km。这台车子的外观设计的确是非常有个性的,而且我也非常喜欢这样的外观配色,整体看上去确实非常漂亮而且比较小的尺寸再加上更加精致的做工看起来也是比较有档次感的。整个内饰设计的确是非常漂亮的,而且本身所给出的配置也相对比较高,总之对于这个价格来讲,我觉得这台车子的内饰就已经做的相当不错了。 查看详情>>
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