宝骏KiWi EV换挡拨叉小改
- 混动凯美瑞有没有换挡拨叉?谢谢。混动凯美瑞有没有换挡拨叉?谢谢。 查看详情>>
- 换挡拨叉会对同步器接合套凹槽产生冲击吗?有网友告诉我,变速箱拨叉是硬怼已往的。但接合套随齿轮高速旋转而变速箱拨叉本身不转动,变速箱拨叉接触凹槽瞬间会不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转得风扇都能被打飞~很困惑,希望老司机资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
- 求教版主,换挡时,换挡拨叉会对同步器接合套凹槽产生冲击吗?MT变速箱替挂档时,替挂档变速箱拨叉可以节制同步器接合套轴向移动。不过齿轮在高速旋转而变速箱拨叉不转,变速箱拨叉接触凹槽瞬间会不不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转的风扇都能被打飞~很困惑,希望版主资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
- 手动挡换挡时,换挡拨叉会对同步器接合套产生冲击吗?MT变速箱汽车替挂档时,替挂档变速箱拨叉可以节制同步器接合套轴向移动。不过齿轮在高速旋转而变速箱拨叉不转,移动的瞬间会不不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转的风扇都能被打飞~很困惑,希望老司机资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
- 换挡时,换挡拨叉会对同步器接合套产生冲击吗?MT变速箱汽车替挂档时,替挂档变速箱拨叉可以节制同步器接合套轴向移动。不过齿轮在高速旋转而变速箱拨叉不转,移动的瞬间会不不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转的风扇都能被打飞~很困惑,希望老司机资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
- 新Model 3贵了2.8万,还取消雷达和雾灯,减配了?今天,新款特斯拉Model 3正式上市,以“焕新版”之名发售,同样仅推出2款车型,价格是25.99-29.59万元。新车外观小改,车内取消换挡杆和转向灯拨杆,但增加后排屏幕和座椅通风等功能,续航也有增加。 查看详情>>
- 全系换装8AT 升级后的雪铁龙天逸C5 成为超值合资车型3月19日,东风雪铁龙发布2021款天逸C5 AIRCROSS的最新价格,此次小改款上市重点在于动力系统升级,将爱信8速手自一体变速箱、游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片等多项高感知的舒适技术标配到全系,将之前选装的前后多雷达及360度全景影像配置下放到中高配车型,换装变速箱后的综合油耗也达到每百公里6.2L。 查看详情>>
- 宝骏310W增加两款自动挡车型日前,宝骏310W推出了2款自动挡新车,其中1.5L自动劲享型售价5.78万,1.5L自动乐享型售价6.28万。新车拥有740L后备厢空间,后排座椅放倒后还可拓展至1460L,装载能力非常强悍,2750mm的轴距也保证了车内乘客拥有宽裕充足的乘坐空间。新车配备时下流行的换挡拨片和旋钮换挡机构,有效提升了驾驶乐趣。像ESC车身稳定系统、胎压监测也没有缺席。动力上,搭载1.5L发动机,最大功率105Ps,峰值扭矩135Nm,匹配AMT变速箱。 查看详情>>
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- 新款捷豹F-PACE海外实车,外观小改,内饰科技感更强!实拍车辆是新款捷豹F-PACE,作为小改款车型,新车外观依旧使用了矩形进气格栅,并采用了全新设计的点阵式中网,搭配两侧双L型大灯组显得更加犀利。侧面造型保持不变,在车身后部形成了一个类似溜背的设计,营造了比较动感的视觉效果,尾部细长的灯组质感出色。新车内饰采用了对称式设计,配备了12.3英寸全液晶仪表盘和全新的14.1英寸弧形多媒体触控屏,并内置Pivi Pro车机交互系统,另外新车采用了新的拨杆式电子换挡机构。 查看详情>>
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- 全新宝马3系将亮相成都车展,内外大变样,动力输出却降低了在8月26日即将开幕的2022成都车展上,全新宝马3系会正式首发亮相并上市。尽管该车只是一辆中期改款车型,可是内外变化都很大,还对动力系统进行了升级,是一次不亚于垂直换代的“小改款”。其实在全新宝马3系曝光以前,宝马i3就采用了全新宝马3系的“同款”内饰,无非就是双联屏+换挡拨杆设计,有别于现款的非双联屏+“大鸡腿”挡杆设计,当时就有部分朋友发出感慨:为什么宝马3系不采用这种内饰呢?如今,这种内饰的全新宝马3系终于来了。 查看详情>>
- 宝骏510新款CVT车型从价位来看,宝骏510新款CVT车型的官方指导价七八万出头,符合多数年轻人首次购车的预算标准。从这个价位的配置来看,只有一个词来形容,就是超值。对比同级别的另一大热门远景X3,宝骏510在舒适性配置上多了全景天窗、无钥匙进入系统、防紫外线隔热玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠、驾驶座电动调节、自动空调、方向盘换挡拨片等;安全配置上,宝骏510全系标配ESP电子稳定系统、上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、刹车辅助系统,远景X3的低配是没有的,高配车型,宝骏510还比远景X3多了前排侧安全气囊等。全面完善,就算对比更高级别的车型,这样的配置表也毫不逊色。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱不升挡怎么办1. 科鲁兹双离合变速箱不升挡故障现象: 据车主李先生介绍我的14款科鲁兹7速干式双离合变速箱出现故障,变速箱不升挡凉车正常热车行驶中突然出现发动机空转,变速箱不升档,只能保持在2档换3档低速行驶熄火重启后故障消失,继续行驶很快又会出现变速箱不升档。该故障一个月前好几天出现一次,最近故障频率越来越高,一天能出现好多次没有办法送到自动变速箱维修厂家检修。 2. 科鲁兹双离合变速箱不升挡故障分析: 根据车主李先生的描述我们可以得知,该故障前期是好几天出现一次,后期故障频率越来越高,这很有可能是变速箱电器、电子元件出现故障问题,可以针对变速箱的故障码进行分析,单独更换损坏的零部件即可解决科鲁兹变速箱不升挡故障。 3. 科鲁兹双离合变速箱不升挡维修过程: (1)首先驾车进行路面试车,发现该车刚开始换挡一切正常,跑了20分钟后突然出现发动机空转变速箱锁在2档不升档,熄火重启故障消失,往前走几百米故障重复出现。 (2)电脑检测科鲁兹变速箱系统故障码显示P2843换挡拨叉4位置传感器电路电压过高。 (3)根据故障码我们可以得知,换挡拨叉4位置传感器电路电压过高,说明换挡拨叉4电子传感器信号出现异常,传感器本身出现损坏或者是连接线路出现问题,我们需要把拨叉传感器拆卸进行检查,接着拆下变速箱机电控制单元变速箱阀体在背面,传感器其中一个就是换挡拨叉4位置传感器。 (5)通过更换拨叉位置传感器后装车进行路试,科鲁兹变速箱不升挡故障完美解决。 4. 科鲁兹双离合变速箱不升档维修总结: 14款科鲁兹搭载7速干式双离合变速箱,改变速箱故障问题相对较多,但大部分属于机电单元的故障,当遇到科鲁兹机电单元故障问题时,只需对机电单元上的某一个故障点进行维修或更换即可解决,没有必要更换整个机电单元。 查看详情>>
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