传祺GS4 PLUS知道后悬架衬套工时费多少
- 有谁知道换后悬架衬套工时费多少,如题,就是换后悬架胶套,全车14个,工时费大概多少?有谁换过,请教一下, 查看详情>>
- 本田思域对比马自达3,王者对决,你会选择谁?大家也都知道,新款的本田思域Type R的内饰到目前为止还没有曝光,有很多网友们都猜测,预计和之前的版本变化并不是太大。可能新车最大的亮点在于提升了一部分的性能,全新的本田思域采用的是全新分体式刹车盘,可以实现在高速行驶的情况下迅速制动。这样的话能够减少制动时的热衰退。另外全新本田思域的前后悬架系统也进行了特别的优化,在后悬架上安装了比较硬的后衬套,前悬挂进行了转向系统的修改,新车也是提供了针对前后悬架的减震器,这样能够给驾驶员提高更加舒适的驾驶体验。 查看详情>>
- 存量房贷利率下调!能为你省出一辆2023款艾瑞泽5 PL最近,关于9月25日股票抵押贷款利率大幅下降的消息继续成为头条新闻,每个人都已经很兴奋地想尽快知道每个月可以节省多少利息。减轻消费者的经济压力不仅是因为住房市场股票抵押贷款利率的下降,还因为汽车行业2023款艾瑞泽5 PLUS和全新的艾瑞泽5GT。在购车权方面,这两款产品在有限的时间内提供高达1万元的综合优惠,以及5000元的贷款金融折扣。再加上极致的产品力,无疑可以让用户在购买后立即赚到钱,享受美好的汽车生活! 查看详情>>
- 昂科威底盘用的是什么技术?是什么水平?跟大家聊聊昂科威plus的底盘技术,这款车作为别克的中型SUV,底盘表现如何呢?我对比了一下它的同级别竞品,发现它的底盘有着明显的优缺点,下面我来具体分析一下。 首先,昂科威plus的底盘结构是前麦弗逊后多连杆悬架,这是一种比较成熟和常见的悬架布局,能够提供较好的操控稳定性和乘坐舒适性。昂科威plus还配备了CDC全时主动液力减振系统,可以根据路况和驾驶模式对阻尼进行实时调整,提高了底盘的适应性和智能性。 其次,昂科威plus的底盘细节也有不少值得称赞的地方。例如,它的前悬架下摆臂衬套采用了通用较新的改进型一体轴式衬套设计,增加了钢质加固件,避免了开口螺栓孔因为应力集中导致螺栓脱孔的风险。另外,它的油箱部位还使用了比较少见的铝板覆盖,起到不错的隔热防护作用。 然而,昂科威plus的底盘也有一些明显的缺点。首先是发动机下方未覆盖护板,油液管路直接露出,这对于一款SUV来说是不太合理的,毕竟SUV有时会行驶在一些颠簸或者杂物较多的路面上,如果没有足够的保护措施,很容易造成油液管路损坏或者泄漏。其次是底盘裸露部分缺少防锈防腐涂层,这会影响底盘零件的耐久性和美观性。 综上所述,我认为昂科威plus的底盘技术在同级别当中算是中等水平吧,有些地方做得很好,有些地方还有待改进。 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 动力强劲十分给力动力方面,传祺GS4 PLUS搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了252匹,最大扭矩为390牛·米。起步会稍显偏弱,可涡轮很快介入后提速表现还可以😌,匹配的6挡自动变速箱升降挡速度不快,调校注重平顺经济性。深踩油门有着不错的推背感,中后段加速仍然底气十足,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在市区内行驶过程中,车内比较安静,底盘也能过滤掉路面很多颠簸,只是跑高速时胎噪和风噪偏大😔。 [_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 动力不错易掌控在动力方面,传祺GS4 PLUS搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185千瓦,电动机总扭矩为390牛·米,传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 在试驾过程中,将城市道路和快速路结合在一起,首先2.0T动力起步轻盈,踩下油门还会有一阵推背感,行驶途中能够感觉到变速箱换挡迅速,没有迟缓现象,在70km/h的速度下急踩刹车,轮胎没有打滑车身姿态控制良好,在原地多次转弯后发现,这款车的方向盘并不重,转向挺精准的,几乎没有虚位,在路过连续减速带时,速度在50km/h左右,底盘悬架配合还不错的,可以过滤掉大部分震动感。 [_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 关于昂科威plus五座版与七座版的空间,帖子中看到很多车友吐槽昂科威plus的第关于昂科威plus五座版与七座版的空间,帖子中看到很多车友吐槽昂科威plus的第二排座短且角度过于陡直,影响后排乘坐感受,五座版后排座椅角度不可调节,七座版第二排座椅就可以调整角度,有车友体会过七座版第二排座椅调整后的舒适性吗?,七座版因为有第三排,导致第二排的腿部空间受影响了,跟前排距离缩短了多少?,本身没有七座需求,但考虑到后排乘坐的舒适性,想弄个靠背角度可调的,牺牲了二排分腿部空间,也不知道调整角度后舒适性能提高多少, 查看详情>>
- 搭载2.0T发动机,传祺GS4PLUS💞💞 外观方面,传祺GS4 PLUS采用了最新家族式设计语言,前脸六边形进气格栅尺寸很大,内部搭配了点阵式镀铬中网填充,边缘处搭配了大量银色饰板进行包围,使得前脸更加突出。两侧大灯呈双L形,看起来十分锐利,内部配备了LED灯源,有着出色的照明效果。 💛💛 从侧面上看,传祺GS4 PLUS采用了传统的SUV造型设计,车头部分空间有所保证,并带有俯冲的设计,看起来运动感更强。车窗边框采用了黑色装饰,营造出了当下流行的悬浮式车顶,突出的车身腰线也给车辆增添了充足的肌肉感。下方搭配了18英寸轮毂,双色的轮圈设计凸显了高级感。 👋👋 车尾设计层次感做得比较到位,顶部搭配了大尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,点亮后效果很醒目。两侧尾灯造型十分犀利,中间加入了镀铬装饰条提升质感,🎀🎀内部结构为条状布局,点亮后有着较高的辨识度。下方为双边双出的排气布局,扁平式的尾喉设计提升了运动感。 🌟🌟 传祺GS4 PLUS的车身尺寸为4710/1885/1726mm,轴距为2710mm,定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错,后排满足出现使用完全足够,顶部搭配了大尺寸全景天窗,增强了车内的通风和采光效果,后排还设有空调出风口、杯架、手扶等,增加了日常实用性。 ✨✨ 来到车内,内饰采用的T字型中控台布局比较简约,车内采用了大量软性材质包裹,做工也用料上很让人满意,细节之处加入了镀铬饰条进行点缀,质感方面得到了提升。中间竖立着一块10.1英寸的大中控屏,内置功能很丰富,使用起来也比较流畅。三幅式多功能方向盘两侧采用了真皮包裹,握起来手感比较细腻。 💫💫 配置方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动功能等。 💥💥 动力方面,传祺GS4 PLUS提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为169匹,2.0T发动机最大马力为252匹,匹配6挡自动变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。 🌟🌟[_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 前几天去看了 五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS dmi 的拆解 图1 是两辆车前几天去看了 五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS dmi 的拆解 图1 是两辆车的拆解对比 能观察到很多在整车状态下很难发现的细节 图2 是两台车的发动机对比 虽然说 五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS 的发动机不完全相同 但是整体处于同一水平线上 星光和秦PLUS均采用了低压水冷式EGR 图3 的差别就比较明显了 五菱星光的DHT采用的是单档电磁式DHT 响应速度快磨损小 比亚迪 秦 PLUS dmi 采用的是油浸式多篇离合 这是一个成熟稳定应用广的设计 不过相对来说反应速度略慢而且有磨损 电磁技术和传统液压传动方式之间形成了显著代差 图4 是 神炼电池 和 刀片电池 对比 神炼电池的优势在于 突破了高集成、高强度电池与可拆卸、可维护性之间的矛盾 也就是在保证电池安全和性能的前提下 每组电池都可以单独维修更换 降低了后期维护成本 刀片电池的优势在于 优异的布局,使得刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了50% 不过现场的刀片电池包是无法完全拆开的 电池包整个被胶质粘住 所以刀片电池出现问题只能整体换新 图5 是两台车的部分前部防撞结构对比解析 五菱星光在防火墙上增加了上下两根横梁(红色和黄色标注部分) 这两根横梁和前立柱组成了一个非常结实的闭环(绿色标注部分) 比亚迪 秦 PLUS 的防火墙只看到了一根横向加强筋 这点 五菱星光 和比亚迪 秦 PLUS 之间形成了比较鲜明的对比 图6 是两台车的车身框架对比 从内部看两台车都是用了“蜻蜓式结构”对车身进行加强 五菱星光的结构更加平整,不会过多占用车内空间 比亚迪 秦 PLUS 有两部分结构相对凸出(红色和黄色标注部分) 从下边来看的时候就更有意思了 应该是 比亚迪 秦 PLUS 的电池包占用了油箱的位置 所以 秦 就把油箱挂在了后传动轴的位置 当然 秦 是前驱车不用后传动轴 应该也塞不下独立悬架了 所以后悬架用了扭力梁,刚好可以把油箱的位置让出来 接着我们来说悬架部分 图7 是两台车的前悬架对比 两台车均采用了麦弗逊式结构 五菱星光的前转向节是铝合金材质,还有包括避震塔顶用了铝合金塔顶和三级缓震 套硫化一体防倾杆,以及副车架后点采用衬套连接 这些设计对舒适性和消除异响都有帮助 比亚迪 秦 PLUS 的前转向节,避震塔顶都是钢制材料,副车架是硬链接 图8 是两台车的后悬架对比 五菱星光的后悬架是三横一竖,四连杆独立悬架 后轴承座为铝合金 这样的结构用料会提升舒适性和操控能力 比亚迪 秦 PLUS 的后悬架是钢制扭力梁 图9 也比较直观 两台的车门板拆解对比 可以看到 五菱星光 的门板内部大部分覆盖了隔音棉 比亚迪 秦 PLUS 的隔音棉覆盖面积小一些 两台车的前门都有两道加强筋 后门五菱星光有两道加强筋 比亚迪 秦 PLUS只有一道 篇幅很长 感谢您认真看到这 综上所述基本可以说 五菱星光 完胜 比亚迪 秦 PLUS 但是要补充一下 五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS dmi 都是10万元左右售价区间的车型 比亚迪 秦 PLUS 并不是偷工减料 秦 就是10万元左右车型的正常表现 这个价位的车型就是要控制成本 不是 秦 PLUS 不大行 而是 五菱星光 用料太顶 五菱星光最近一直在越级抢市场 非常卷 他的车内空间表现也比普通A级轿车要好 配置高,用料足,空间好,价格又实惠 这就像人间吕布,准备在同级卷起血雨腥风杀个片甲不留 不光是同级,甚至越级也是优秀的产品 今年车企内卷对消费者来说是巨大福音 车企越卷,百姓买到的车越实惠 为了抢占市场 五菱星光这款车显得诚意十足 查看详情>>
- 1.5T有181马力,荣威RX5 PLUS你看咋样?外观方面荣威RX5 PLUS采用了家族数字律动设计语言,符合大众审美,很舒展、大气,也可以说有点中庸,但是这台车不会让人感觉不适。 后排空间表现的还是很不错的,乘坐舒适柔软,坐姿有点高,所以坐在里面会觉得视野还是不错的。 内饰设计有比较大的改变,中控台整个下移,全液晶仪表独立出来,空调出风口也根据中控台造型重新设计了,该车的悬架结构还是前麦弗逊、后多连杆设计,但是衬套、减震器上的橡胶刚度、前辅弹簧长度都经过优化,以提升行驶质感。 荣威RX5 PLUS搭载的是1.5T发动机,动力提升了不少,最大功率181马力(133千瓦),最大扭矩285N.M,在其他车型上给人不错的印象,变速箱将匹配的是6MT手动变速箱与TST 7速双离合变速箱,则综合油耗每公里6.9,非常符合我们大众消费者的需求。#荣威RX5# 查看详情>>
- 高性价比家用SUV解读传祺GS4PLUS💚SUV一直是大多数消费者在购车时的首选车型,其中紧凑型SUV因为有着足够大的乘坐空间以及较好的通过性而受到国内消费者的欢迎,因此无论是国产品牌还是合资品牌都打造了十分能打的紧凑型SUV产品。不过近年来国产车迅速发展,国产SUV也有着较高的关注度,那么今天我们就来聊聊这款传祺GS4 PLUS。传祺GS4PLUS无疑是自主SUV市场举足轻重的一员,有很长一段时间都在销量榜的前三。下面我们就来聊聊它的表现如何。💚 💜外观方面,传祺GS4 PLUS采用了最新家族式设计语言,前脸六边形进气格栅尺寸很大,内部搭配了点阵式镀铬中网填充,边缘处搭配了大量银色饰板进行包围,使得前脸更加突出。两侧大灯呈双L形,看起来十分锐利,内部配备了LED灯源,有着出色的照明效果。从侧面上看,传祺GS4 PLUS采用了传统的SUV造型设计,车头部分空间有所保证,并带有俯冲的设计,看起来运动感更强。车窗边框采用了黑色装饰,营造出了当下流行的悬浮式车顶,突出的车身腰线也给车辆增添了充足的肌肉感。下方搭配了18英寸轮毂,双色的轮圈设计凸显了高级感。💜 💛车尾设计层次感做得比较到位,顶部搭配了大尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,点亮后效果很醒目。两侧尾灯造型十分犀利,中间加入了镀铬装饰条提升质感,内部结构为条状布局,点亮后有着较高的辨识度。下方为双边双出的排气布局,扁平式的尾喉设计提升了运动感。传祺GS4 PLUS的车身尺寸为4710/1885/1726mm,轴距为2710mm,定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错,后排满足出现使用完全足够,顶部搭配了大尺寸全景天窗,增强了车内的通风和采光效果,后排还设有空调出风口、杯架、手扶等,增加了日常实用性。💛 💙来到车内,内饰采用的T字型中控台布局比较简约,车内采用了大量软性材质包裹,做工也用料上很让人满意,细节之处加入了镀铬饰条进行点缀,质感方面得到了提升。中间竖立着一块10.1英寸的大中控屏,内置功能很丰富,使用起来也比较流畅。三幅式多功能方向盘两侧采用了真皮包裹,握起来手感比较细腻。配置方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动功能等。💙 ❤动力方面,传祺GS4 PLUS提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为169匹,2.0T发动机最大马力为252匹,匹配6挡自动变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。不足的是,车内气味比较难闻,特别是在太阳暴晒过后异味特别明显。变速箱比较老旧,一直使用着普通的6挡自动变速箱。总的来说,作为一款国产SUV,外观年轻时尚,空间在同级别中有很大的优势,驾乘有着舒适的体验,十万出头的价格区间,作为一款家用轿车再合适不过了。❤[_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 昂科威Plus一起出行吧!选择大五座SUV的首要原因都是希望能够获得更加宽敞的空间,如果拥有有一台后备箱容积达到515升的昂科威Plus,就能完美解决出行焦虑。 别克昂科威Plus全车秉承了别克家族积累多年的图书馆静音科技,除了整车采用了声学密封科技之外,还标配了ANC主动降噪技术,大大抑制了发动机噪音、风噪以及路噪,因此驾驶昂科威Plus跑高速,音响音量不用开得太高,车内前后排成员也可以用正常的音量进行对话。 前麦弗逊后多连杆的悬架结构,同时全车采用了六点式全框副车架搭配后悬液压成套液压衬套,再加上云台式的底盘调校,在行驶中可以带来同级最为出色的行驶质感。 昂科威Plus拥有1883毫米的宽度,首先让后排横向空间变得非常充裕。 车身大,底盘扎实并没有牺牲它的动力系统,昂科威Plus搭载了2.0T可变缸的涡轮增压发动机,配合自家的9AT变速器,更有48V轻混这样既能加快动力响应,同时还能辅助节油的黑科技加身。 这台2.0T发动机最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米,两驱版的零百时间为8.1秒,而四驱版的零百加速时间也仅有8.4秒,这个数据在同级SUV中,都属上乘。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23][_LinkTopic:昂科威,6806,23] 查看详情>>
- 吉利全新中型SUV多少合适?吉利旗下全新7座中型SUV豪越L你们说卖多少合适?作为全新SUV豪越L, 吉利不再采用老旧的1.8T发动机,而是直接换装2.0T发动机,最大马力218匹,峰值扭矩325牛·米,匹配7速双离合变速箱。同时后悬架升级为多连杆形式,悬架行程还提升至200mm,吉利除了星越L之后又放了大招,妥妥的又是一台内卷王了吧。不看品牌的话,妥妥能够媲美豪华车型了。不过这台车的售价还不知道是多少,有点期待。 查看详情>>
- 百万豪车同源,问界M5底盘的秘密你知道多前段时间有专门去考察过问界M5这车,咱先不说第一眼颜值有多惊艳,但车身线条与保时捷Macan确实有几分相似,了解多了之后,才知道这车不仅是颜值有豪车的质感,底盘更是“王炸”。 首先就是这车不枉“百万豪车级”全铝合金底盘的称号,底盘的做工用料和保时捷、法拉利同源,是实打实的高质量。 而且它前双叉臂及后H臂式多连杆的独立悬架,采用四球头双叉杆结构,和宝马X7同源,又在铝合金的加持下,把车子的反应速度提高了不少,同时也增高了底盘的驾驶韧性,开起来很得劲。 真是有如此高质量的悬架结构和用料,让问界M5的零百秒加速度达到4秒级,制动距离在36米左右,抓地的牢固性和转向的精准性都大大提升,其实这也是它能让我有不错的驾驶体验的重要原因。 柔性的副车架设计,整体采用了高端的全液压衬套连接技术,是远超业内主流的橡胶衬套工艺的,让车子的响应速度更快了,减少了扭转的阻尼,同时还兼顾减震和降噪,可以说是将运动性能和舒适体验都做到了极致。 另外,问界M5还采用了与阿斯顿马丁、保时捷、兰博基尼这种豪车级别的品牌,标配的20英寸高性能倍耐力P-zero轮胎,优异的抓地力优异,更有助于转弯、加速,使驾驶体验感更上一层楼。 综上,我只想说问界M5的实力着实不容小觑,百万豪车的搭配它是一点没少,妥妥的同级王者! 查看详情>>
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