传祺GS4 PLUS阻风门拉线换装
- 逸动Plus与风阻的战争长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,将自主品牌的风阻系数提升到世界先进水平。为了达到0.27级别的超低风阻,逸动PLUS竭尽全力,在整体设计,生产工艺,以及几乎所有外形细节方面都做出了非常非常细致认真且全面的努力。在生产工艺方面,逸动PLUS车顶采用激光焊接工艺,车顶造型更平整,密封性更佳,顶盖到侧围平滑过度,还取消了导流槽,大幅度提升了安全性,而且明显降低风阻。在整体设计造型方面,逸动PLUS运用了流线型动感美学设计,流畅线条,简洁腰线,优雅轮廓,成为低风阻的基础。在局部设计方面前风挡换装无骨雨刷,体积更小,噪音更小,可以降低0.002CD的风阻;恰当改变前格栅进气口角度,机舱采用水冷式冷却,降低风阻;底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合,以降低风阻;加装A柱装饰条,有效降低该区域的风阻值和风噪值;车顶采用鲨鱼鳍式天线,有效消除传统杆式天线的气流噪音;轮毂表面平整化,减弱轮胎外侧的气流分离;后挡风造型设计更倾斜;后保险杠两侧明显特征线,引导尾部气流分离方向正是因为从生产工艺,到整体设计,到各种细节,逸动PLUS竭尽全力压榨潜力,最后终于实现了0.27的风阻系数。更重要的是,逸动PLUS在降低风阻的同时,并没有牺牲性能,尤其是和风阻密切相关的空间和颜值方面,逸动PLUS保持了极其出色的竞争力。 查看详情>>
- 满意之选 与传祺GS4 PLUS享受美好生活🌹传祺GS4PLUS是很有品质的车,行驶的过程很平稳,车身修长,质感很棒,漆面很厚,不像是容易划伤的那种😸。造型的设计可以很大程度上降低风阻,还可以节省一些油耗🐱。上街之后回头率满分啊,在同等价位的车里面算是高的了,外观设计也足够的现代化,车身线条运动感比较强,每一处细节都透着霸气和威武,有着满满保护欲🏎。传祺GS4PLUS在同级别同价位的车里,算是水平比较高的,在使用上的表现,也没有让失望,发动机转速控制很合理,厚重的底盘质感,在路上行驶确实感受不到太大的噪音🦊。 动力的表现挺不错,带动这个车身是没有任何压力的,变速箱换挡也比较聪明,急加速的时候推背感还是有的,正常驾驶的时候提速不肉,中后段加速动力也完全能跟的上节奏🚛。在高速行驶中超车非常的方便关键是走烂路的时候脱困能力也是非常的出色️。 侧面看车灯设计的大气,开启后也比较亮,整体设计中规中矩,又增添了许多时尚与现代感🐶。 整体来说空间方面真是太满足了,驾驶空间很充足,一米八的身高坐进去毫无压力,四周空间都很充裕,活动自如,毕竟体型太大坐一般的车时间久了真的不舒服,传祺GS4PLIUS完全解决了这方面的烦恼🍂。座椅自动调节灵活随意调动,舒适性方面做的也非常不错,符合人体曲线的设计, 再说一下后排空间,平时带家人出行后排空间的大优点就展现出来了,前后距离大,高度高,孩子在后排丝毫不受拘束,每次出行都不会因为空间小而拘泥不舒服😀。 传祺GS4PLUS这款车在同款里面选择性还是比较强的,主要是价格也还是很合适的,个头大空间大能够满足一家人的出行所需🐮。 最最厉害的还要说一下后备箱了,如果平时杂物比较多又或者需要自驾游携带行李,那传祺GS4PLUS绝对不会失望🤗。后排座椅放倒后更是让人眼前一亮,躺下睡觉也是不足为奇❤。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 一汽奔腾T77上市外观方面,一汽奔腾新款T77前脸经过了重新设计,配备全新分层式前格栅,两侧大灯组由一条镀铬饰条相连接,下格栅采用无边框式设计,内部辅以横向镀铬饰条进行点缀,使新车的视觉重心下移。值得关注的是,新车配备全新产品标识,融入了蓝色元素。 新车的车身侧面造型流畅,一条平直的腰线贯穿整个车身,同时新车配备了时下流行的悬浮式车顶。新车的尾部采用了贯穿式尾灯组,两侧大灯组设计简约,中间集成了黑色装饰,配有奔腾品牌徽标。新车的下包围加入了贯穿式银色饰条,进一步提升尾部的层次感。 内饰方面,一汽奔腾新款T77内饰延续家族式设计,配备三辐式多功能方向盘、时下流行的双联屏设计,内置全新D-life 5.0 Plus 智能网联系统。此外,新车换装全新样式的电子挡杆,周围的功能按键布局进行优化,更加方便日常的操控。在配置方面,新增360全景影像、无钥匙进入、外后视镜电动折叠等实用配置。 在动力方面,一汽奔腾新款T77搭载1.5T发动机,最大功率为124kW(168马力),峰值扭矩为258Nm,匹配7DCT变速箱。 竞争力浅析: 一汽奔腾T77定位为一款紧凑型SUV,新车上市后对标的主要竞争对手包括荣威RX5(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS、传祺GS4 PLUS(参数|询价)、奇瑞欧萌达、星途追风等,奔腾T77在紧凑型SUV市场中,已经是一员老将了,此次改款,新车主要针对外观、内饰以及配置进行升级,相信会对其销量有一定的助力。 2023款荣威RX5 编辑观点:奔腾T77是一汽奔腾的明星车型,此次推出改款车型,能够看出外观、内饰进行了较大调整,均融入了诸多时下流行的元素,再加上这个极具性价比的价格,期待其上市后的市场表现。 查看详情>>
- 能买 2.0L绝对不买1.8TSUV推荐2.0L兼顾更多的燃油经济性,以北京和沧州为例参考,不推荐买长安,哈弗,吉利,(个人观,不喜勿喷)因为本身朋友的H6,和长安Cs75,开着就不咋的,我开的吉利豪越2020款1.8T双离合豪华7坐,2021年9月上牌目前36000公里,豪越的感受动力足,空间大,风阻大,我的第一辆车传祺GS3 2017版1.5L150 N自动精英版。高速妥妥的700公里随便跑,就是加速无力,超车要挂 S挡,不然费劲,2019年6月上牌,2021年8月中旬已行驶67000余公里,按平均一年30000公里算,豪越也得6毛多-7毛一公里,92油价不能过8元为例,推荐保值省油,合资SUv系列,最起码买了不会后悔,开几年想换车赔不了多少,就是出事故,折损,保险公司也愿意出合适价格收车,或者二手车市场认识度,认可度更高,好卖,也愿意给更好更合适的价格 1现代ix35 2捷达VS7 3.丰田CHR 4起亚智跑 5启辰大V 6锋蓝达 7传祺GS4 mpv买M6 270T自动精英就可以 8大众探歌280TSi 精英plus版本 9途岳280Tsi双离合两驱风尚 查看详情>>
- 荣威rx5max体验分享使用期情况介绍 因为快结婚了,而且是第一部车,所以需要容量空间大实用的suv,对于年轻人来说那颜值也是考虑的一方面。对于小白不懂车的我,在朋友的推荐下从传祺GS4Plus,荣威RX5max和长安CS75 plus里选择了荣威RX5max。在2月底,我提到了荣威RX5max。 个人感受: 首先是空间和内饰:对于我来说这车的乘坐空间非常大,后排都可以葛优躺,没有以前和别人拼车那种拥挤压抑感,节假日出行后后备箱可以装下很多东西,可以说是非常的方便。-内饰对于我来说也算惊喜,全液晶仪表盘带ar导航,斑马系统对于我来说感觉很好玩也很方便。 动力方面:像在下班高峰期的时候,低速行驶给我感觉声音略大,但开到40以上,感觉惠好很多,发动机声音也小了。低速换挡觉的优点顿挫,不过速度起来后还挺平顺的,对于新手的我还是很友好。也是三部这里面给我驾驶体验最好的车 安全性:因为考虑到后面会有小孩,买车时候最在意的就是安全性这个因素。高强度钢使用率挺高,车头也厚实,反正看着就挺安全,后来去看了中保研的碰撞测试,果然这车的成绩非常优秀。无论是车内气囊还是主动刹车成绩,视频看下来开RX5max下来有放心很多,可以说是国产车里安全系数很高的车之一。 个人认为这个中网很帅,分体式的大灯很精致,看起来就很霸气,低风阻的后视镜,隐藏式的门把手,米其林的轮胎,悬浮式的中控大屏。 查看详情>>
- 冬天油耗猛增 告诉你冬天省油小妙招🐷全国多地几乎都进入了冬季,也都迎来了大幅降温和雨雪天气,部分地区发布了暴雪预警伴随寒冷天气的到来,特别是在寒冷的北方天气,汽车的耗油可以说是直线上升啊,幸好油价还算平稳,但每个我们在加油时,内心还是非常的煎熬的,那么冬季开车如何省油,冬季开车省油技巧有哪些,今天来为大家简单介绍一下冬季开车的省油方法,让我们都成为一个省油小达人🐶。 不要长时间怠速温车 如果你早上出门,习惯发动引擎,让车子温个几分钟,那么时间一定要控制在三分钟以内,千万不要长时间的原地暖车,这样暖车利用怠速来暖车相当耗油的,而且会让引擎减少使用寿命的,毕竟现在的车子不再使用化油器,不必再像以前那样,冷车要拉阻风门来温车,其实正确做法是一边开车一边暖车,只要速度不要太快,开个一两公里,引擎就能达到工作温度,这个时候我们在正常的驾驶就可以了,而且能达到最大的省油效果, 慢踩油门跟刹车 平时我们开车急踩油门和刹车的方式非常不可取的,行驶中如果猛踩油门或者频踩刹车,那么每公里都会增加0.2左右一氧化碳排放量的,我们应该养成良好的开车习惯,平缓加油,匀速行驶,不要随意变更车道,积少成多以后就能省下不少的油钱,还有行驶时最好不要频繁的超车或变道,匀速行驶才能降低燃油的消耗还有大家千万也不要开斗气车在道路上你争我抢着这样是最危险的,变相的也增加了油耗🚑。 正确的使用车内空调 空调的原理是将发动起产生的热量送入驾驶室,并不需要使用空调压缩机,有的汽车上的AC按钮有记忆功能,只要打开空调AC就会一直开启,到了不需要使用冷气的冬天,大家就可以把AC按钮关掉了,少一个用电器,就能省下一些油,记得刚买车的头一年,就不懂这些,每到冬天的时候都是把AC打开,那时我说怎么油耗特别高呢,后来还是听同事说我才知道的😝。 当我们刚启动时,发动机温度还没有上升,没有足够的热量来供暖风系统使用,如果马上打开暖风,一是不够暖,二是会让发动机强制性做功,这样会增加油耗,又加大了发动机的磨损,非常划不来的,那么什么时候才可以打开暖风呢,大家可以看水温表,一般来说,等到水温升高到正常状态一半的时候,打开暖风就能够获得比较好的效果了,省了油而且车子也暖和了🐨。 给爱车减重 有很多刚刚买车的朋友喜欢在车内挂很多装饰物,特别是会在后备箱放很多东西,其实车辆每增加一点自重油耗都会上升,因此最好不要在车内放置没必要的东西,适当把一些不用的东西拿出来,给自己的爱车减负 注意胎压 开车的人都知道,当轮胎充气不足时耗油量更大,那是因为当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大而且使行驶的阻力也变大,车辆肯定更费油了,所以我们要定期的检查胎压,因为冬天天气寒冷胎压可能会变低,如果发现胎压低于2.1左右,我们就要及时的补充胎压了,正确的补充胎压才能减少油耗同时也可以观察车辆的胎压监测,胎压如果变低的话汽车也会有一个报警 加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些,需要注意的是高标号并不等于高质量,也就是说95号的油并不一定比92号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度,所以加油时要选择那些口碑好有信誉的加油站👄。 定期做好车辆的保养 平时我们没有必要过度保护汽车,但正常的保养要按时做,最简单的保养是更换机油机滤,每一种型号的机油,对应不同的公里数与时间,根据4S店给出的时间到期进行更换即可,像在北方一定要使用粘稠度低的机油,可以保证在低温环境下,迅速对发动机内部进行润滑🐮。 总结 冬季气温低,汽车油耗增高是在所难免的,但是只要我们能保持一个良好的用车习惯,定期的做好保养,随时观察胎压的变化,空调温度上来的时候记得关掉AC,就能避免出现油耗猛增的情况,希望我的分享对大家能有所帮助😽。 哈弗M6plus车内的灯光,如果你忘记关闭的情况下,它会自动关闭,这点比较人性化,不会导致你开一宿的灯把电瓶的电耗没#车主生活##哈弗M6# 查看详情>>
- 冠军实力荣耀焕新 新宋plus dmi国内新能源巨头比亚迪的拳头产品宋PLUS正式推出了万众瞩目的冠军版。敢在命名里“自夸”冠军的,必定有过人之处。自推出以来,宋PLUS家族在短短两年时间里卖出超50万辆,冠军版车型正式上市不到一个月就热销25935台,市场号召力之强令友商望尘莫及。 这其中,宋PLUS DM-i车型是销量主力军,它的核心卖点就是比亚迪的王牌技术:DM-i超级混动系统。这套动力系统可以用“省油、省钱、省心”来概括,官方显示,宋PLUS DM-i冠军版的平均百公里亏电油耗仅为4.5L(NEDC工况)。但我们不看广告看疗效,用实测来验一验“冠军”的成色。 亏电油耗测试 DM-i超级混动系统的最大优势就是即便在亏电状态下,油耗表现也能十分出色。即便消费者没有家庭充电条件,把它当油车开,也能达到非常低的使用成本。因此本次测试聚焦于宋PLUS DM-i冠军版的真实亏电油耗。 我们以有车以后能耗测试路线为基础,结合综合用车场景考量,将测试路线定为广州市环城高速+南大干线部分开通路段。 环城高速是广州市区主要通勤干道,单圈约60km,北环限速100km/h,南环限速80km/h,整体车流量大,路况复杂,均速较低。 南大干线化龙至南村路段往返约36km,整体限速80km/h。车流量小,交通状况较好,均速较高,但桥梁较多,路面起伏大。两者相结合基本模拟了综合城区使用工况。 测试准备 实测车型为指导价16.98万元的2023款冠军版DM-i 110KM旗舰PLUS。首先,按照车辆手册设置标准冷车胎压:四轮2.5bar。随着测试的进行,轮胎逐渐升温,仪表显示热车胎压稳定在2.7bar左右。 随后进行车辆设置,全程采用ECO驾驶模式,单人轻载。空调设置为22℃两档风量。不限制车内设备的使用,包括座椅通风,听音乐,手机充电等,模拟日常用车环境。 测试当日广州市气温为26-35℃,测试开始时间为10:45左右。出发前,车辆处于亏电状态,表显电量19%,低于混动模式介入最低SOC(25%)。小计里程清零,加油至跳枪后,测试正式开始。 测试过程及结果 测试当日路线交通状况正常,在环城高速东圃特大桥路段、环城高速丫髻沙大桥路段以及沈海高速广州支线白云路段遭遇较为严重的拥堵,走走停停工况较多。通过新化快速路抵达南大干线后,路况畅通,平均车速得以提升。 最终在下午13:05左右完成测试,返回出发时的加油站,仪表显示行驶里程为109.8km。 用同一把加油枪再次加至跳枪后,显示实际燃油加注量为4.4L,花费33.79元。根据这一结果,通过计算可知,本次实测亏电油耗约为4L/100km,低于官方的4.5L/100km。 尽管测试方式更偏向于日常中低速行驶,但炎热的天气和走走停停的路况都是不利因素,最终低于官方油耗数据的实测成绩还是非常有惊喜,冠军实力果然不一般。 冠军实力 荣耀焕新 说到冠军版,有必要也聊一聊宋PLUS DM-i里里外外的升级焕新。和旧款车型相比,新车最显著的改变就是采用海洋美学设计语言的新外观。无论是编辑同事、小区保安还是加油站的路人,都不约而同地表示这个新设计很有保时捷的味道。 这当然是一种夸赞,但形似是一方面,在我看来,宋PLUS DM-i冠军版的新外观具备了更多的“新能源”要素,包括面积更小的中网,代表减轻对内燃机的依赖。又比如分体化的大灯组,代表电驱动力的科技感。 全新设计的19英寸旋风式轮圈可谓时尚和运动兼备。细心的观众也许能注意到,如今的新能源车型越来越多地采用这种大面积覆盖的造型设计,究其原因,是在提升造型美观度的同时增强空气动力学效果,减少轮圈表面的乱流,达到降阻的效果。 车尾的整体变化不大,但在细节处提升了质感和档次感。比如重新设计的尾灯灯组,以及更为紧凑的后保险杠造型。 内饰的细节和质感同样得以提升。方向盘盖板和车头一样换装BYD车标,观感更加简约美观。 查看详情>>
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