传祺GS4 PLUS尾门树脂有没有安全问题
- 平淡的生活与传祺GS4 PLUS一起约个会😜有了这辆新款的传祺GS4PLUS,生活多了很多乐趣,生活也更充实,不在像以前一样总是宅在家里,现在只要一有时间就要出去溜溜,带着家人到处走走🚑。 你还别说这辆新款的传祺GS4PLUS是越看越喜欢,越开越顺手,自动挡的设计对于这种小白司机真的是太好开了,一键启动无钥匙进入解放双手,自动大灯,一键升降玻璃,电子手刹,也让行驶路上变得更加安全🌼。 它的设计方面采用了很多流行元素,更加的时尚,年轻化,有没有感觉前脸设计很霸气😽。 真的是太喜欢这台PLUS,为了更完美的展现它的外观,跟它多来几张合照💕。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 哈弗H6和传祺GS4 PLUS哪款好呢?10万出头的家用SUV绕不开的车型就是哈弗H6,凭借扎实的性能一直是这个级别的销冠,而这次要对比的是同样实力不凡的传祺GS4 PLUS,因为还没有试驾后还没有发现差距,这两个车应该怎么选?有没有车友给点建议呢 查看详情>>
- 动力充沛科技豪华家用之首选💋传祺GS4PLUS外观漂亮,内饰豪华,车身宽大,动力强劲,家用足矣.前脸采用直瀑式的镀铬装饰格栅,以及车身的腰线设计,看起来就霸气十足,箭雨式的尾灯,看上去非常的运动、时尚简直漂亮极了☃。 传祺GS4PLUS的轴距达到了2710mm,车的内部空间宽敞,储物空间丰富,车身上下有很多的储物位置能够满足你及家人的日常使用💜。另外,后排座椅采用纯平放倒的设计,完全放倒后,后备厢容积可以从标准的670L增加至1450L,实用性非常高🚑。整车的尺寸、设计,配置等等都让它在面对竞争对手时占有绝对优势🚚。尾门上方的扰流板配上高位刹车灯再与下方两侧的双排双出的排气筒,极大地体现出了整车的运动氛围,使整个车看上去动感十足,霸气外露,作为一款讲究实用性的家用SUV来说,确实是很不错的了🌳。#车主生活##传祺GS4# 查看详情>>
- 颜值担当,试驾传祺GS4 PLUS☃听说全新的传祺GS4PLUS有试驾车了,按捺不住心中的那份对汽车的热爱,驱车前往东外环去传祺店试驾😂。认识传祺很多年了,第一次接触到传祺汽车是在老体育馆的车展,那是传祺在2010年的推出的第一款传祺汽车😍。后来的传祺汽车创新不断,推出很多非常受欢迎的车型,再后来传祺GS4缔造传祺品牌的销售奇迹😽。传祺GS4PLUS到底新在哪里,但从PLUS上就可以看出这款车型实力非凡,号称“同级别最强SUV”🐸。 【传祺GS4PLUS亮点解析】 外观细节体验 作为传祺GS4的升级车型,外观颜值上感觉传祺GS4、PLUS真的很潮很帅气💜。传祺GS4PLUS采用传祺家族最新设计,前脸造型分为两种风格,官方把进气格栅设计成两种风格💘。11“星之翼”和“震天翼”两种进气格栅,精致的点阵式叫做“星之翼”,竖状的镀铬进气格栅称为“震天翼”用双LED的前大灯搭配两种不同风格的进气格栅,以及分体式LED日行灯,可以说前脸确实很吸引人🐶。双色五辐轮毂也是同级别比较厚道的配置,配合佳通轮胎性价比很高,侧面车身线条流畅简单很符合家用SUV的定义💛。车辆长宽高为471018551726mm,轴距达到了2710mm,在家用SUV车型中算是很优秀的数据😀。车尾设计的很漂亮尤其是后尾灯,官方称为:凤凰羽风格,车尾层次感营造的不错,既时尚又好看🤑。 前舱中控体验 传祺GS4PLUS用科技打造最智能座舱,全系标配12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏,车内线条很简洁做工相比老款在用料与工艺提升很大🤩。目前车内提供曜石黑与丝绒红两种内饰颜色,超感交互智能座舱是传祺GS4PLUS主打卖点,拥有疲劳监测、手势控制,其中中高配带有ADiGO智能物联系统,自动空调按键很简洁,搭载了空气净化系统😹。 座椅空间体验 聊到座椅空间,实拍车型为390T自动星云版,采用了丝绒红的内饰配色,座椅造型很漂亮,黑红相间的座椅搭配很运动🌸。座椅在配置上还算不错,主驾驶带有电动调节以及腰部支撑调节,副驾驶缺失电动调节,顶配车型副驾驶带有电动调节功能😄。后排座椅靠背角度调节很不错,可以找到属于的坐姿,后排座椅还有可以比例放倒,以及后排中间扶手🐻。地板很平几乎没有凸起,在后排配置了空调出风口,后备箱星云版配置了电尾门进步提升性价比🐵。 试乘试驾体验 试驾过老款的GS8,对于2.0T车型感觉还是值得期待的,这一次传祺GS4PLUS提供1.5T3款车型,以及2.0T两款车型🤞。1.5T车型搭载6速自动变速箱,而2.0T车型则配置了爱信6速手自一体变速箱,这一点确实不错,取消了手动车型😲。试驾车为2.0T星云版,发动机最大功率1.85kW,最大扭矩390Nm,从数据上看还是非常不错的🎈。发动机是广汽自主研发的第三代钜浪动力,这款发动机有很多先进的技术,而且油耗表现不错加速性能优越💚。来自传祺智能化科技配置非常给力,驾驶起来非常不错,而且静音效果与底盘表现明显优于老款车型很多,配合爱信6速手自一体变速箱,整体驾驶起来很舒适动力强劲🚓。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 一起了解下传祺GS4PLUS有哪些优缺点🌺传祺GS4PLUS从发布到上市,一直被无数车友所关注,名副其实的一款当红小生了,第一眼看到它的时候,它的造型就让我眼前一亮,最终成功被我收入麾下颜值这一块也有很大的贡献😍!说起来我也算是传祺GS4PLUS的第一批车友了,反正在我们县是第一台,比起提过车的车友,我用车时间应该超过了百分之九十九的人,这段时间对传祺GS4PLUS的研究也算得上是十分的透彻了,尤其是有车友问我一些问题的时候,我就会格外的注意观察🌵。抱着对广大想入手这款车的车友负责任的态度,和个人对传祺GS4PLUS的观点,不吹不黑的说说这款车的优缺点️。 在三大件上,传祺GS4PLUS和传祺GS4是同一类的,发动机我查了有很多专利和奖项,但是咱们还是靠实际感受说话😆。1.5T的动力起步说不上肉,整体也还算响应积极,不过这个还算取决于你的给油态度,舍得给油提速肯定快,但油耗相对就要高一点⛄。总归是一款以经济为主的动力,所以我日常也不会狠踩油门🚚。 目前的感受就这些,还有一些东西目前感觉不出来的,得靠更多的时间去体验,但也希望能一直感觉不出来其他的问题🤛!传祺GS4PLUS的外观非常符合大众的审美,外观设计阳刚大气、流畅的腰线贯穿全身、车头车尾棱角分明,造型很有创意,车上的衔接接缝处都很均匀🚙。 轮胎的尺寸合适,日常开始噪音并不明显,跑高速的时候当速度上到80-100以后就会有一些,不过这些我认真去听以后的评判,如果开车聊聊天或者听听歌,不是全神贯注的去听有没有噪音,估计也不会有很明显的感觉🐸。 内饰方面做工精细,整体简单大方、中控的科技感很强、座椅柔软舒适🌷。吐槽一下电动座椅,这个看着美观,但是速度感觉还是有点慢🚐! 我一直都是开车的,后排我没坐过,但是我感觉这个空间后排坐着也不会难受🌿。 传祺GS4PLUS的方向手感是偏运动类型的,重力手感很自然,力度轻重适中🚑。底盘的支撑性很强,悬挂回弹迅速,在转弯的时候车身侧倾不明显,驾驶起来游刃有余 看着用料很好,新车有点味道,但是开窗散一散就好了,不过我还是习惯到处放一些竹炭包,感觉更安心😀。 这是一个前排的腿部空间,调成这样的坐姿就很舒服,有一矿泉水瓶的距离 再来看看后排,后排这个空间剩下的比前排大不少,估计有两三矿泉水瓶的距离,这个还是非常可以的#传祺GS4 PLUS##车主日记# 查看详情>>
- 时光匆匆,日新月异,唯一不变的是对你的喜爱——传祺GS4 PLUS💝时间如沙漏,不会为谁而停留,在我看来,现在的每一天都比以前过的好很多,其实生活的真谛就在于调整,在忙中偷闲放松自己,在现实中寻找朦胧开导自己,在谣言中安静训练自己,保持儿时的童真愉悦自己🎉。总之,让自己更适应生活的变异,让自己享受生活的美,用心创造新生活,让生活快乐永驻、幸福、自由🤞。 出行途中,喜欢记录风景,也喜欢分享一些自己的用车感受🐸。 传祺GS4PLUS外观没得说,够个性,更符合年轻人的审美,就这线条而言,一款家用代步轿车设计出了跑车的感觉,年轻人要的就是这种感觉🚜。 传祺GS4PLUS安全系数比较高,实用性能好,空间尺寸也够大,科技性能布局合理,坐姿舒适的车就是有这样的好处️。 传祺GS4PLUS动力还算是挺好的,不管是停车起步还是高速路,动力都是很足的,我觉得还不错🦁。传祺GS4PLUS性价比还是很高的,油耗也比较低,以后的车做保养也比较省心,省钱、又省力💋。 在我看来车和人一样,都有自己的气场,而传祺GS4PLUS的气场,我想就是给人于灵动的精致,却又不失优雅的质感,综合素质完全不逊合资品牌的车子😄。 喜欢传祺GS4PLUS的这个外观,也喜欢它的这种态度,不管去哪里,不管什么路段,都是默默接受,自己克服🐼。 4S店售后服务 店里已经提醒我去首保了,我看我这还能再跑跑就还没有做,送的有三次保养加上首保免费,有四次免费保养,这两年售后保养啥的不用花钱了🤪。 我觉得开车主要看自己的需求,而不是考虑是不是划算的事,因为车子本来就是一个消耗品,主要是考虑这个消耗品有没有满足家庭的需求🖤。就我这车来说,大空间、强动力、安全性能高就已经满足我家人的需求了,开到现在家人也都挺满意,这就够了🤑。外观是很刚正的设计,前脸是竖版的镀铬中网设计,侧面是简约的线条勾勒,尾部设计层次分明,尾灯和排气管的设计都突出了线条的对称美感,整体来说PLUS运动性更强,造型上更加冷酷一些🚕。 专门选择了2.0T的版本就是冲着更强的动力的,起步相当干脆利落推背感很强,加速的时候明显能够感觉到源源不断的动力输出,轻踩油门的爆发力完全能满足超车变道的需要,这种驾驶的爽快感才是SUV应该有的🤑。 车机系统还是不错的,音乐、导航、空间、天窗什么都能语音控制,不管是安卓还是苹果都支持手机互联,还支持手势切换、面部识别等在科技配置上更强大🚑。除此之外,有自适应大灯、全车一键升降、感应雨刷这些细节功能很实用🏎。 2.0T+6AT的动力总成让这车开起来游刃有余,油门反应敏捷而迅猛,后续加速也能感觉到动力强劲,搭配的爱信6AT的变速箱同时保证了动力输出的平顺性🤣。 舒适性的话还行,座椅厚实支撑性还不错不过偏硬,前后独立悬挂,对路况的滤震性高一些,也在一定程度上提升了舒适度,至于车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子净化器也大大保证了空气安全,全景大天窗也能提升乘坐感受🎃。 1.72的身高坐在驾驶位头部有一拳半的空余空间,二排坐好头部有一拳的空间,膝部有两拳左右的空间,坐三个人的话环绕空间也不算挤,后备箱空间充足,完全能够满足装载需求,如果想拉货还能放倒第三排直接拓展整个空间,不过有一个点就是放倒之后有一些坡度,东西放着容易滑🚗。#传祺GS4 PLUS##车主# 查看详情>>
- 借此机会感受一下它的魅力传祺GS4 PLUS💙今天想跟大家分享一款个人认为性价比很高的一款车,它就是来自广汽传祺的GS4PLUS,虽然只是在朋友这里体验了一下,并不是拥有者,但它给印象真的是相当不错,如果现在需要一台十万出头的紧凑型SUV,那么很大概率会选择GS4PLUS这款车 总之觉得在十万出头这个价位里,传祺GS4PLUS这款车性价比还是非常高的,是一台不错的车首先这车的外观非常漂亮,前脸格栅非常大气,别看这车尺寸并不大,但气场真的挺足的 电尾门、车身保持、陡坡缓解功能都是有的,可以说这些都是非常实用的功能 电子档杆很显档次,同时还有电子手刹、HOLD功能,也有驾驶模式可以切换,不过还是喜欢用正常模式驾驶,ECO模式下开着不过瘾 别看是紧凑型SUV,后排空间可不小,满足正常家庭驾驶完全没有任何问题#车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 忙碌不是生活的全部,开着传祺GS4PLUS自驾遗址公园~🐸一年一度的国庆假期,每天都在朋友圈或者各大媒体上看到景区人山人海的报道,还有高速堵车的情况,可还是不想天天待在家里抱着手机翻看朋友圈,因为疫情的反反复复,为了不给祖国添麻烦,最后和家里的领导商量后决定在市区周边—古城遗址公园出来走走… 这里离家大概有30多公里,考虑到一家人的安全问题,我们开着传祺GS4PLUS来到了目的地,在这特殊的日子里,有辆代步车真是既方便又安全🎈。 这款车买来有半年时间了,一直都没来论坛谈过,也没发过什么开车作为,只是偶尔来论坛逛逛看看大家的用车感受,也看到每个人都有自己的用车感受,褒贬不一,但感觉很多车友对这车的评价还是挺高的,说实话还挺欣慰的️。 车是在路上行驶中保护我们安全的工具,所以在选车的时候比较慎重,试驾传祺GS4PLUS这款SUV后,对于动力操控、安全配置、空间大小的舒适性等,心里其实都挺满意的,这也是我和媳妇一致的评价🌸。 现在的人们都喜欢聚集在各大旅游点,像这样免费的景区,反而游逛的人员特别少,而且还不用找车位,虽然天气不尽人意,但也不影响我们出游的好心情, 使用的这段时间重点里面的几个实用功能还是不错的,多功能方向盘在日常驾驶的时候,手动操作不会让自己的视线离开前面,给安全驾驶提供了很大的保障🌼。还有那12.3英寸液晶显示屏的娱乐系统真的不错啊,给爱车长途驾驶增加了不少的优越性,开着自己的爱车,听着自己喜欢的音乐去自己想去的地方,这个应该就是生活本来的面目吧💝! 宽敞的空间给了我不错的体验,让整个空间的舒适度大大提升⛄。后排坐三个成年人也不会有拥挤的感觉,后备箱的空间也很大的,平时用到的日常出游必备品都是可以轻松放下的,如果还嫌小的话,可以把二排座椅放倒,再放一个车载充气床垫,一个简单的双人床即可搞定,简直不要太完美了😼。 说说这款车的重头戏,也是我看中这辆车的理由,非常充足的动力,这在同级别车型里也算得上是出类拔萃了,五座的SUV车型中252匹马力同级别车型有几个能做到,加速的时候体验感非常舒适,可以这么说,只要你肯给油,传祺GS4PLUS就绝对不会让你失望🌲。 稳重又帅气的传祺GS4PLUS,作为家用车来说我还是非常满意的,不仅外观时尚、动感,而且很重要的一点动力足够的同时还有宽敞的车内空间,不管是平时的上下班代步还是闲暇时间偶尔的一次自驾它都能轻松地满足😚。 开着传祺GS4PLUS,走属于自己的风景,淡看云卷云舒,静观花开花落😘。一直相信,最好的风景在路上💋!我选的是这款皓月灰颜色,看上去质感满满,全车用镀铬条装饰,给整车增添了不少亮点🌹。直瀑式中网的前脸造型和獠牙式的灯组组合,车身线条匀称流畅,让整车看起来霸气十足 底盘高度有1850mm,每次回老家走在乡间石子小路上,偶尔再上下个坡,通过性是没有任何问题的,当然颠簸感肯定是有的,因为整车采用的是独立悬挂,所以也大大提升了整车行驶的稳定性🌴。 多功能方向盘用的是真皮包裹,手握的触感软和,特别是在低温的时候,不会有那种硬邦邦的感觉 行驶还不到2500公里,显示百公里油耗平均在8.7L,看到有的车友说这个车很吃油,我觉得油耗的高低还是跟开车的习惯以及经常行驶的路况有很大的关系 整车配备了智能辅助驾驶功能:疲劳检测、分神提醒、车道保持辅助系统、偏离预警、前方碰撞预警等等,在人工与智能科技双管齐下,真正提高了驾驶者的安全系数 这个储物盒我还是挺喜欢的,随时可以放一些小物件,特别是各种发票,到月底报销的时候不怕丢失什么的,还有像手机充电器、行驶证、驾照等等,用起来也很顺手 有车以后我还是挺喜欢自驾出游的,后备箱时常都携带着露营垫子和储物盒,所以从这也可以看出后备箱收纳的空间还是挺宽敞的#传祺GS4 PLUS##车主日记# 查看详情>>
- 开着传祺GS4PLUS到乡村民宿小憩~️刚过完惬意小长假的我们,还有点不适应忙碌而快节奏的生活,不知道你们有没有这种感觉呢😂!真是想什么来什么,同事负责的项目刚好在临市有个招标会,借着工作的缘由,我们来到了这个民宿,这里是避免聚集、休闲放松的好地方️。 先一天开着我的传祺GS4PLUS来到招标的目的地,我们此行是三个人,单程的距离有150公里,所以我和其中一个男同事换乘着开,他在行驶的过程中,还有后排乘坐的女同事,对于这款车一致得到了他们的好评💐。 我一直都喜欢SUV,底盘高、视野好,因此毫不犹豫选择SUV,在规整银行卡的存款后,目标定位在15万左右、适合城市代步的车型💛。 我也比较直接,本来想买合资又碍于超出预算;也考虑过电动车,但是有里程焦虑🌸。最后在多方对比之下,我选择了国产传祺GS4PLUS,一键启动、车机导航这些功能都有,最主要的是还配齐了L2级别的自动驾驶🤣。经过激烈的讨价还价后,价格还优惠了不少,这不性价比一下就出来了🤙。 无论是正面还是侧面看,传祺GS4PLUS都显得车身特别大气,长*宽*高(4710*1885*1726)mm,从前门延伸至后门的肌肉线条看着真带劲🐻。当你45角度看的时候,又能发现它的另一面,獠牙式的LED前大灯与直瀑式前脸组合,让这款车有了更强的立体感😛。 传祺GS4PLUS的动力系统在我看来还是比较充沛的,毕竟作为年轻人来说,一款具有较高动力的车子,开起来驾驶感觉也比较好,这款车就做到了这一点,其搭载的是2.0T的发动机,前期的启动以及中期加速,动力输出还是比较平稳的,驾驶起来加速的持续性表现不错🚐。 现在用车半年体验之后发现,座椅和家里的沙发有一拼,包裹性非常好,高度贴合人体并提升支撑力,能有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感👄。特别是主驾驶座椅,前后高低腰部支撑多方位调节功能,给驾驶者提供了一个舒适较好的环境😆。 整车的空间还是可观的,我们平时跑项目,难免都会拉一些大型的电子设备、标书、样品什么的,当后备箱的长度不够放的时候,就把第二排座椅放倒,直接可以延伸到一排的后方位置,对于这辆车即是家用又商用🙊。 上午办完事,我们开车找到了这个山田花间小舍院,还别说环境还真优美,有喝茶、烧烤、室外休息的地方都有,很适合城市快节奏的上班族来到这个郊外别野,短暂的放松身心俱疲的灵魂… 可能是在周内,来这里的人不多,天气的柔和度刚刚好,吃过简单的农家饭,还可以在吊床上悠闲的休息,这里还有露营帐篷、草地、鲜花都是很好的拍照道具,这种感觉真的是太惬意了…进入车内,乍眼看起来还有点简单,其实不然,简单的设计反而有一种轻奢的感觉,全新设计的内饰和座椅,搭配真皮包裹方向盘,带来品质的观感体验🌵。 其实我买这款车还有一个特别的原因,内饰12.3英寸的液晶大屏,开车语音控制、听歌、导航、打电话等操作轻松开启,流畅性方面也不错🚕。 全景天窗一直延伸到后排上方,视野性特别好,坐在后排的家人都说这车真敞亮,再也不晕车了 传祺GS4PLUS的235/50/R19佳通轮胎,为车辆提供了较强的有力的抓地力,不管是在何种铺装路,都能够了很好的通过🐲。#传祺GS4 PLUS##车主# 查看详情>>
- 守护家,守护你,就选昂科威Plus看着就很喜欢的一款昂科威Plus车型,因为需求大的空间。昂科威的操控性能还是非常不错的,“当消费者开始由青年进阶到中年阶段,其生活形态也会相应发生变化;家庭使用需求就成了当下不可忽视的重要元素。昂科威Plus的设计核心就是围绕着家庭使用环节,更加在乎的是大家庭的用车需求,商务及运动方面的氛围自然会少很多。看看昂科威家族中体型最大的成员昂科威Plus到底有没有将一家几口都照顾到位。整体造型家庭车辆的一大隐藏条件,就是要让全家人都能够喜欢;所以,昂科威Plus首先要讨好的就是全家人的眼球,从当天的实际体验来看,昂科威Plus的整体设计也确实满足了这一需求,整体美感并没有因为较大的车身而有些变形。首先从前脸开始说起,昂科威Plus的整体设计都遵循了昂科威最新的家族式设计语言,整体设计与昂科威S有着非常高的相似度,但在最新的倒钩型大灯设计以及中网设计加持之下,整体气势会更加足一些。在前脸部分,我认为最有亮点的地方还是中网的设计,昂科威Plus的中网造型和别克的其他车型都很不同,轮廓更加方正,呈现出来的气势也要更强。其次中网部分与日间行车灯相连接的横贯式镀铬饰条的实际表现也相当出色;若没了这条饰条,前脸的气势和豪华感都会弱上不少。与此同时,设计师还在车身侧面设计出了非常有层次感的双腰线设计,并且配备了20英寸的镀铬轮圈,豪华感的营造相当不错。来到车尾,能够看到昂科威Plus用了非常多大气的设计元素,包括平直的尾门线条、视觉效果相当棒。一圈下来,能够明显感受到的是昂科威Plus的整体设计是非常对味的,大车身配上大设计,各种独特饰条加持以及贯穿式的元素,都很好地确保了视觉上的观感体验,再加上这层次感十足的梅洛酒红配色,效果相当好。内饰聊完外观,再说说内饰部分。昂科威Plus这是第一次实车亮相内饰,并且提供了黑白两套内饰设计供不同消费者选择;无论是出于美感还是照片细节呈现的角度,我都更偏向于白色的内饰。中控仪表盘也采用了偏向主驾驶侧的设计,更是进一步地提升了主驾的包围感。我试着坐到了副驾驶以家庭乘员的角度去使用这套中控系统,发现倾斜的角度稍微有些过大,往往需要将头探过去才能够看清并操作车机系统。说到车机系统,虽然昂科威Plus的车机系统只有10英寸,但显示效果及功能支持还是非常丰富的,空间作为一辆定位中大型家庭SUV的车型,昂科威plus一共推出了5座以及7座两种不同的座位布局,对于不同家庭需求的照顾还是比较到位的,外观稳重大气,开起来给人很安全的感觉,关键还很漂亮,亮点还蛮多的。 查看详情>>
- 元plus雷达和摄像头都有,开车更安全你有没有想过,车辆的安全问题不仅仅是驾驶员的技术和素质,还和车辆配备的辅助设备有关系。比如我的车——元plus旗舰版本,它前后装有6个超声波雷达和3个毫米波雷达,再加上5个摄像头,可以支持全景360。这些辅助设备的配备,为我的行车带来了更多安全保障。 雷达和摄像头是辅助设备中比较常见的两种。其中雷达可以用来探测车辆前后的距离,为我们的驾驶提供更精确的参考。而视觉辅助摄像头则可以拍摄车辆周围的场景,有助于我们更全面地了解路况和行车环境。 但是,我个人认为,纯粹依赖视觉辅助是不安全的。因为摄像头容易受到外界因素的干扰,比如说雨天、夜晚等,而雷达则不会受到这些干扰。因此,雷达和摄像头的配合使用,才是最安全的解决办法。 在辅助设备的数量方面,更多的雷达数量可以更好地提高车辆的行车安全性能。举个例子,在旗舰plus版本中,就装配了比我这个旗舰版多出了6个的超声波雷达,从而具备更多的安全保障。 实际使用中,我非常推荐雷达和摄像头的配合使用。它们为我带来了很多好处,比如开门预警,跟车距离太近,预测性紧急制动等等,这些功能都能有效预防交通事故的发生。 总而言之,安全驾驶从车辆辅助设备的配备开始,雷达和摄像头可以为你带来更多的安全防范措施,让你的行车安全更有保障。 查看详情>>
- 马上就要过年啦,现在倒计时17天!有没有马上就要过年啦,现在倒计时17天!有没有很兴奋啊,相信不少人开心的同时,不少人也有些苦恼。新年串门走亲戚,一家人出行成为一大难题,人太多还有礼品,坐不下怎么办!别急,今天本方向盘就为大家介绍一款七座SUV——AION V2023款PLUS。在外观上,前脸的线条简单而又棱角分明,依旧是延续了旗下经典。内饰采用了比较素雅的装饰色彩,搭配着银色的饰条,恰到好处的装点。后尾门有电动和记忆功能,尾灯加上底部面积不小的防撞设计,有一些凌厉感。更重要的配置上我们再来说一说。12.3英寸仪表盘和15.6英寸的中控,分别是全液晶和悬浮设计,更增加了科技感和质感。23款经智能驾驶的算法优化后,车道居中保持及系统稳定性大幅提升,AVP记忆泊车还新增了斜列泊车,泊车安全又方便。作为一个电动汽车,充电续航问题肯定是值得注意的。2023款AION V Plus搭载超倍充电池技术和A480超级充电桩,能够达到“充电5分钟,续航112km”。而且车辆搭载了唯一荣获央视首个动力电池技术大奖的弹匣电池,电池安全有保障。2023款AION V Plus智能化还是有一定实力的,在配置上有70、80、90三种不同大小的电池可以选择,大家可以根据自己的续航需要和预算来进行比较选择。 查看详情>>
- 喜欢我的喜欢,热爱我的热爱,未来我有PLUS🙈随着社会的发展现在有车一族已经不是什么稀奇的事情了,几乎家家户户都有一台车,或好或坏,自己喜欢就好💘。世界上美好的事物有很多,要说我喜欢的大概就是对传祺的认可了,结缘于传祺所以然后有了更多的快乐,初入社会完成了自己人生的第一个目标真的很开心🖤。 首台车传祺GS4PLUS,被它霸气的外观吸引,前脸也是一改往日的传祺家族式设计,运动感增添了不少,不仅外观时尚大气很多的细节也是让心不得不心动,尾灯凤凰羽的设计,夜晚真的很有辨识度,112颗LED大灯,很炫酷很吸睛,还有让我很喜欢的是新一代的科技配置,不仅仅是蓝牙接听电话,微信聊天这些基本的功能,更加多了一部分科技感,可以手势切歌,收拾切换导航,车内司机如若有疲劳驾驶的情况会在第一时间做出提醒,语音提醒真的很实用,哈哈哈,我也是体验过的🎉。考虑了价位10多万的车子,也就这款国产车是我比较看好的,智能座舱,车型设计也很端庄,不得不说真的很喜欢它,希望未来有更多期待🐯。 前脸时尚,车身俊朗,设计端庄大方,第一次入眼我就觉得,是它没错了😏。 还是SUV的车视野好啊,超大中控屏有没有让你感到科技感,不管是便捷还是安全性能都做好了最佳🏎。 整个车内的空间感很宽敞,满座的情况下都不会感到拥挤🎁。后排还配有出风口,无时无刻都处于最好的环境️。 最后来张全身侧面照,整车的线条流畅,搭配炫酷的轮毂,哪个角度都好看🤫。#传祺GS4 PLUS##用车# 查看详情>>
- 北京新X7试驾体验😪😒😪😪 北京新X7这款车是定位为紧凑型SUV,也就是跟我们熟悉的哈弗H6、长安CS76 Plus和传祺GS4 PLUS是一个等级。先前上市之后,总共推出了三款车型,售价区间为11.99万到13.99万。官方给了它一个称号叫“大舒”,可不是油腻大叔,是舒适的舒。😒😒 显然,从字面上也不难理解,这两个关键字就是对这一款车整体较为精准的概括。今天的试驾我们也就将围绕这两个点,看看它是怎么在这两个方面体现的。😒😒 首先来看一下外观方面,有两个升级点。第一,在造型上,相比于老款车型大嘴式的造型,这次新X7升级采用了无边界的前脸设计,也称为“麒麟翼”。从远处看起来跟现在新能源车的前脸造型反而有点类似,整体感更强。而轮毂方面也使用了一个20寸的轮圈,视觉效果上还是蛮帅的。😜😜 来到车身侧面,可以看到采用了时下流行的隐藏式门把手,车长比老款增加了35mm,来到了4745mm,这也是第二个升级点。同时,也是第一个关键字“大”的体现——车身尺寸大。😀 转过来尾部看看,可以说是采用半贯穿式尾灯,为什么?因为当LOGO一同点亮时,便组成了贯穿式设计。内部灯块则是采用矩阵式的结构,无论是辨识度还是高级感,视觉效果都是在线的。而双边四出的排气装饰,也提升了运动感和气场,这也是可以说是关键字“大”的另一个方面——气场大。😙 第三个升级点,就是感应式尾门。北京新X7有两种开启方式:“往返式、停留式”。 😒😌 往返式为:当我们携带钥匙进入到车身感应范围,再离开。随后再进入到感应范围,尾门便会自动开启/关闭。 停留式为:当我们携带钥匙进入到车身感应范围,停留6秒以上,尾门便会自动开启。 😞😞 无论是哪一种方式,对于用户来说,都大大提升了日常使用的便捷性。特别是当手里提着大件物品,不方便开、闭的时候,这种方式会比脚踢、脚扫等方式更为便捷。但在编者实际体验中,除了停留式能顺利唤醒之外,另一种不知是车机设置问题还是编者操作问题,没能实验到。总之,该功能的是值得点赞。😒😒 另一个“大”则是空间方面的体现。北京新X7轴距为2800mm,后排实际乘坐感受空间充裕,平时翘个二郎腿不成问题,这也就是长轴距带来的空间优势和乘坐舒适性。并且,地板也是全平的,即便是坐满三个人,对于中间的乘员也不会太过于难受。同时,后排座椅支持全平放倒,放倒之后像在户外可以临时充当一张大床。😜😜 来到第二个关键字“舒”,也就是舒适性方面的配置,首先北京新X7拥有女王副驾,这个配置放在现在可能不是什么稀奇的配置。但出现在这个价位上,就是很令人惊讶的。再者,全车四个座位,均支持加热、通风、还有按摩功能,对于12万级的车辆配置而言,已经是越级的存在。😒😒[_LinkTopic:北京X7,22572,23] 查看详情>>
- 体验五菱缤果PLUS以前在德国出差的时候和几个欧洲人聊过一个话题:如果是纯电动车的话,你会选择什么样的? 别看他们人高马大,都是1米8、1米9的大个儿,答案还是令我有些意外的:小型电动车。 原因也挺简单的:他们购买纯电动车,就是为了节省油钱,而且上下班方便停车,这也就是为什么在欧洲大众ID.3要比ID.4卖得好的原因。 换个角度一想,经济性和实用性不也正是咱们大部分中国消费者选择纯电动车的理由吗? 比如比亚迪海豚、大众ID.3、极氪X等都在这个纯电市场上占有一席之地。 而要论起中国市场的小型车,五菱这个品牌你肯定也绕不开,旗下的全新小型纯电车型五菱缤果PLUS也迎来了上市。 如果你也在关注这款车的话,那一个绕不开的问题就是:它凭什么让我掏钱买单呢? 今天我就通过一场静态品鉴会来带大家挖一挖! 01、外观上有哪些点能够击中你? 中国市场上的各种小型车,都还挺有味道的,主打的都是两个字:灵巧,五菱缤果PLUS的大方向也是这样。 但我还是发现了一些不同之处,我们先整体看下这款车的比例姿态,你会感受到两个字:低趴。 显然,五菱的设计师们有意在这款车上营造出一定的运动感。 再看几个很讨巧的细节,一是简约的前灯里,用一根较为粗旷的日行灯点到为止,很有那种运动的力量感;二是下方两侧外扩的饰板让前脸很有张力;三是侧面的悬浮车顶有质感,双色的设计很时尚,但你也可以为车顶选择车身同色,带来的就是另外三个字:立体感。 这里还有一个小trick我觉得挺有意思,就是你看这个大包围,从车头沿着轮眉一直到尾部,还挺能给人安全感的,更关键的是哦,它减少了车身喷漆的部分,在视觉上给人感觉这款车更加修长了,不知道你有没有这种感觉? 02、化繁为简的内饰会Low吗? 好了,现在我坐到了五菱缤果PLUS的座舱内,没有花里花哨的设计,但整体的质感还是不错的。 首先,是这个8.8英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮中控屏的组合,在当下的汽车圈中算是比较常见设计方案了,但科技感还是有的,里面儿内置的是Ling OS灵犀智能系统功能也比较全面,加上多功能方向盘和怀挡,简简单单,操作便捷,拨一下就能走。 这里分体式的中央通道,我觉得这个设计很讨巧,上面有两个杯托放下水杯什么的,拿起来很方便,而且这里由于没有了换挡机构,前面这块的空间都可以留出来,缤果PLUS做了一个大镂空,把储物空间设计在了下方,你看,还是可以存放比较大件的物品的,并且这里的留白设计一下子就把空间感营造出来了。 另一个值得注意的是,你看这个仪表板、门板、中央通道,都采用了分色的皮质包裹设计,包括我现在坐的座椅也是,整体的质感就出来了。 03、小归小,实用性做得怎么样? 咱们再来聊聊空间。 五菱缤果PLUS的尺寸只有4090mmX1720mmX1575mm,轴距为2610mm,所以从前排的设计上我们其实已经可以看出,工程师们在进行座舱设计的时候,其实是在不断的去平衡空间感和实用性的。 那我们现在就去更加苛刻的后排去看看。 如果你要求后排腿部真的是一个惊喜,比如我,身高170cm,体重68kg,在汽车设计里面属于标准的50%男性身材的模型,腿部空间有2拳多的余量,头部空间接近2拳的余量。 这儿再多提一个空间设计上的小细节:你看门板上的这个把手(红圈标记),它在腿部的位置就嘎然而止了,这也是为了省下更多的空间。 不过在空间上,更让人吃惊的还在后头:就这样一款小车,它的行李箱容积竟然做到了1450L。 这还是因为车长的限制,所以前后向空间没有办法做得太大,于是五菱在深度上想了办法,做了下沉式的设计,加上大开口的尾门,存放比如帐篷、婴儿车等等物品还是很轻松的。 这儿给大家分享一个数据:这款车的横向空间利用率做到了78.4%,“得舱率”老高了。 (图中为20寸行李箱) 04、A0小车注定没有长续航? 既然是纯电动车,我们还是得关心下这款车的动力和续航。 单电机,102PS最大马力和180N.m峰值扭矩,相当于一台大众1.2T涡轮增压的水准了。 你要追求速度估计不行,但提速快,够灵巧还是可以办到的,这其实上下班和日常出行也足够了。 再说说续航,我觉得绝对是缤果PLUS的一个亮点,一般这样的A0小车,CLTC工况下的续航可能就在个300km左右,像比亚迪海豚做得比较好的最高到了420km。 而这款搭载神炼电池的五菱缤果PLUS来到了510km,而且是全系510km,这也就意味着,它的续航能力可以打破只在城市通勤的用车场景,周末来个小短途也是没什么问题的了。 05、能否让你下定决心买单? 这儿不多废话,聊3个点: 一是,五菱打造的精品小车口碑一直就不错,可靠的质量,还有性价比等等; 那么这款车的最大竞争对手就是比亚迪海豚了,设计自然各有千秋,那么五菱缤果PLUS的优势在哪里呢? 最大的突出点就是续航了。 第二个则是价格,这款车的价格在8.98-9.88万元,还是要比海豚便宜一些的。 它能不能卖过海豚目前还不好说,但相信靠这两点,还是能吸引一大波消费者想买A0级纯电小车的消费者的。 结束语 显然,要论经济和实用,五菱缤果PLUS无疑是可以很好的兼顾这两个要求的。转念一想,这款车也正是欧洲人口中对于纯电小车的理想型吧? 那不就正好能够和五菱海外出口的目标一致了吗?也正是这个原因,让我很期待它后续的市场表现。最后也留一个小问题:在10万级这个价位,你会考虑五菱缤果PLUS吗?评论区见 查看详情>>
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