传祺GS4 PLUS举升门内下装饰板小改
- 传祺GS4 PLUS探索版广州车展首发!11月19日,第十九届广州车展正式开幕,广汽传祺跨出了品牌升维道路上至关重要的一步:在广汽集团双碳战略加持下,EMKOO概念车、全新第二代GS8、影豹HEV,以混动化+智能化升级宣告广汽传祺混动时代到来;EMKOO概念车颠覆性的设计理念、M8大师旗舰版/四座御尊版、传祺GS4 PLUS探索版的亮相,展示了广汽传祺年轻化+高端化方向。其中,传祺GS4 PLUS探索版基于GS4 PLUS车型改造,凭借原厂宽体套件、车顶行李箱、动感拉花三大专属特性,对年轻一代自驾游玩之需“一击即中”,进一步提升了传祺GS4 PLUS的魅力。 查看详情>>
- gai上最靓的仔!传祺GS4 PLUS探索版广州车展首发广州车展上,广汽传祺跨出了品牌升维道路上至关重要的一步:在广汽集团双碳战略加持下,EMKOO概念车、全新第二代GS8、影豹HEV,以混动化+智能化升级宣告广汽传祺混动时代到来;EMKOO概念车颠覆性的设计理念、M8大师旗舰版/四座御尊版、传祺GS4 PLUS探索版的亮相,展示了广汽传祺年轻化+高端化方向。其中,传祺GS4 PLUS探索版基于GS4 PLUS车型改造,凭借原厂宽体套件、车顶行李箱、动感拉花三大专属特性,对年轻一代自驾游玩之需“一击即中”,进一步提升了传祺GS4 PLUS的魅力。 查看详情>>
- 配置差不多 价格差一半 自主品牌到底差在哪儿了#这款车值不值得买# 💡紧凑型SUV是当前市场上极为火热的细分市场,无论自主品牌还是合资品牌都在这个级别有很多优秀车型。现在很多朋友在选车的时候,经常也会把自主品牌与合资品牌的车型放在一起对比。今天小编就跟大家说说本田CR-V和传祺GS4 PLUS这两款车,虽然在价格上还是有比较大的差异,但咱们看看配置上的差距是不是能皮配得上它的价格吧。 🚀价格方面 传祺GS4 PLUS官方指导价12.18-14.98万元 本田CR-V官方指导价16.98-27.68万元 🛫尺寸方面 传祺GS4 PLUS的长宽高为4710*1885*1726mm,轴距2710mm 本田CR-V的长宽高为4621*1855*1679mm,轴距为2661mm 🚠动力系统 传祺GS4 PLUS搭载传祺第三代2.0TGDI发动机,这部发动机最大功率做到185kW,并且扭矩较上一代2.0T发动机提高22%,峰值扭矩达到390N·m。 本田CR-V,搭载的是1.5TGDI涡轮增压发动机,最大输出功率为193马力,最大扭矩为243牛米,匹配CVT变速箱,采用前置前驱驱动方式,麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂。 🚂外观方面 传祺GS4 PLUS外观设计较为激进,竖条的镀铬进气格栅显得气势十足。 而本田CR-V是四代产品的变革,虽然还是家族话的外观风格但较老款有了年轻、运动化的气息。 🚲内饰方面 传祺GS4 PLUS的内饰风格比起外观则要沉稳很多,竖屏的中控设计显得科技感爆棚。 本田CR-V则延续了本田的家族瓜内饰设计,科技化体验上明显不如自主品牌的GS4 PLUS。 🛵配置方面 传祺GS4 PLUS入门版本就标配矩阵式LED前大灯、360度全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控大屏、CarPlay 、 CarLife、华为HiCar等各种豪华配置,真正做到了入门即高配。 本田CR-V标配了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、GPS导航系统、前排头部气囊、蓝牙/车载电话、牵引力控制、刹车辅助等配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。 🚗最后说说 其实国产品牌现在发展得也非常不错,很多已经可以和合资品牌分庭抗礼甚至超过他们。低于合资品牌的价格,远高于合资品牌的性价比一直是国产品牌的优势,至于到底选择哪个,最终还是看消费者自己的选择。#传祺GS4# 查看详情>>
- 宝骏悦也PLUS 爱了我的方盒子车车随着宝骏悦也plus的上市,深深地受到了我的喜爱。这么帅气的车,我怎能不去看一下呢,一个五门的方盒子悦也plus我来了!首先就看到宝骏悦也Plus的外观,车子是基于天舆架构M平台打造,造型设计依然秉承了"方盒子”的设计特点,前脸下方极具越野属性的前保险杠设计搭配上黑色封闭式格栅,还真有几分硬派SUV的味道,同时还将快慢充电口巧妙地融入其中,四点式LED大灯又透露着浓郁的新能源气息,毫不夸张地说,新车可谓开创了“小型纯电越野SUV"新名词。车身侧面则通过大量平直线条凸显其硬朗内敛的一面,由于采用了五门设计,因此在宝骏悦也的基础上轴距又加长了450毫米(2560毫米)。C柱位置的同色装饰板也营造出了更好的时尚感,此外,像车顶行李架、全新灰色双五辐轮圈等设计也堪称点晴之笔在内饰方面,宝骏悦也Plus的内饰同样延续了宝骏悦也的设计布局,不过增加了前排中央扶手并采用了怀挡式换挡机构。同时车内配备了8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏,并内置了Kios车机系统,支持手机APP远程控制、OTA升级、车联网、语言识别控制、可见即可说和Wi-Fi热点。在空间部分,宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996/176011726毫米,轴距为2560毫米。前排主驾标配6向座椅电动调节,后排标配独立头枕,这点还是挺厚道的。侧开尾门设计既彰显了其越野标签,同时也更容易拿取大件物品,后备箱容积为385升,放倒后排座椅最大可增大至1715升,再加上12升的储物空间,基本能够满足小两口家用需求,关键还支持拓展小桌板等配件。在动力方面,宝骏悦也plus采用前置单电机布局,电池均为磷酸铁锂电池,电动机总功率75千瓦;电动机总扭矩180牛·米,CLTC综合续航可达401公里,相比宝骏悦也在动力和续航等方面均有提升。在快充模式下,充电35分钟可将电量从30%充至80%,慢充时长则约为6小时左右,并且支持最大功率3.3千瓦对外放电功能。除此以外宝骏悦也plus还拥有诸多“越野专用参数”包括满载状态下离地间隙也能达到150毫米,而转弯半径仅5.35米,越野专用的蠕行模式和多种驾驶模式切换也能是无惧某些轻越野场景。 查看详情>>
- 宝骏悦也plus上市了随着宝骏悦也plus的上市,深深地受到了我的喜爱。这么帅气的车,我怎能不去看一下呢,一个五门的方盒子悦也plus我来了! 首先就看到宝骏悦也Plus的外观,车子是基于天舆架构M平台打造,造型设计依然秉承了“方盒子”的设计特点,前脸下方极具越野属性的前保险杠设计搭配上黑色封闭式格栅,还真有几分硬派SUV的味道,同时还将快慢充电口巧妙地融入其中,四点式LED大灯又透露着浓郁的新能源气息,毫不夸张地说,新车可谓开创了“小型纯电越野SUV”新名词。车身侧面则通过大量平直线条凸显其硬朗内敛的一面,由于采用了五门设计,因此在宝骏悦也的基础上轴距又加长了450毫米(2560毫米)。C柱位置的同色装饰板也营造出了更好的时尚感,此外,像车顶行李架、全新灰色双五辐轮圈等设计也堪称点睛之笔。 在内饰方面,宝骏悦也Plus的内饰同样延续了宝骏悦也的设计布局,不过增加了前排中央扶手,并采用了怀挡式换挡机构。同时车内配备了8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏,并内置了KiOS车机系统,支持手机APP远程控制、OTA升级、车联网、语言识别控制、可见即可说和Wi-Fi热点。 在空间部分,宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996/1760/1726毫米,轴距为2560毫米。前排主驾标配6向座椅电动调节,后排标配独立头枕,这点还是挺厚道的。侧开尾门设计既 彰显了其越野标签,同时也更容易拿取大件物品,后备箱容积为385升,放倒后排座椅最大可增大至1715升,再加上12升的储物空间,基本能够满足小两口家用需求,关键还支持拓展小桌板等配件。 在动力方面,宝骏悦也plus采用前置单电机布局,电池均为磷酸铁锂电池,电动机总功率75千瓦;电动机总扭矩180牛·米,CLTC综合续航可达401公里,相比宝骏悦也在动力和续航等方面均有提升。在快充模式下,充电35分钟可将电量从30%充至80%,慢充时长则约为6小时左右,并且支持最大功率3.3千瓦对外放电功能。除此以外宝骏悦也plus还拥有诸多“越野专用参数”,包括满载状态下离地间隙也能达到150毫米,而转弯半径仅5.35米,越野专用的蠕行模式和多种驾驶模式切换也能是无惧某些轻越野场景。 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️😍😍😏😏😏😏突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ #沃尔沃S60##今日分享# 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- VOLVO | 后备箱工具🛠使用攻略🚘日常用车过程中,为了应对各种突发情况,一套齐全好用的随车工具必不可少。 随车工具🛠N0.1——三角警示牌 ❤️VOLVO三角警示牌放在尾门内储物格里或行李箱盖内。 ❤️当我们在路上遇到突发故障停车检修或是发生意外事故的时候,则需把它取出展开摆放在车后适当位置并打开危险警示闪光灯,以提醒来车注意噢~ 随车工具🛠NO.2——拖车环 当我们需要进行拖车时 🚘首先,在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环, 🚘然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子后面有螺纹的插孔内。拆下盖子需要用一根手指按压标记然后围绕其中心线旋转。 🚘用完之后记得将拖车环、盖子复位哦~ ⚠️注意 ❗使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地间隙不足,建议使用救援车的举升设备 ❗切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟 ❗务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 随车工具🛠N0.3——漏斗 ❣️手抖党的福利,适用于为车辆添加各种油液 💕因为沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板,当我们在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这个漏斗,方便我们操作啦。 🚘对一些配有备胎的车型,VOLVO的工具箱里还搭载了千斤顶等实用工具。 随车工具🛠No.4——千斤顶 [向右R]VOLVO的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面,当我们在路上遇到突发状况,需要给车辆更换车轮备胎的时候,直接取出就行 ⚠️不过大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦~ 本期的用车Tips就分享到这儿啦~都学会了吗❓ #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 美系“家用王”,宽大舒适有排面。💙在汽车工业发展十分迅速的年代,逐渐崛起的国内自主汽车品牌占据了时代的主导权,终于掌握了发动机的核心技术,雷神智擎、骁云、蓝鲸、钜浪、蓝芯、鲲鹏发动机都拥有自己的专利技术,再加上国际化超高的颜值,丰富的配置和亲民的价格,无论是车型种类,💙产品数量都得到了很大提升。就连大肆宣传品牌文化,再加上先入为主的德系、日系、美系汽车品牌也开始百花齐放。美系的通用别克也带来了一款居家、实用的SUV车型,昂科威(图片|参数)Plus。又一美系“家用王”,宽大舒适有排面,237马力+9AT,网友:真香💙 🎩对于美系汽车品牌来说,有人会说它块头巨大,随之而来的高油耗也让人惴惴不安,这主要取决于美系车型的用料厚道、扎实,从不偷工减料。动力全系搭载了2.0T+9AT+48V轻混的动力组合,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,零百加速仅为8.1秒, 同时还具有智能🎩可变缸技术,可以在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式间智能切换,百公里油耗低至7.4L左右,燃油经济性也很高。传动系统的9AT变速箱,要比双离合变速箱更加平顺,而且会更丝滑🎩 💜虽然是一款家用车的设定,但昂科威Plus在外观的气派程度方面、内饰的乘坐空间感和驾驶质感方面都下足了功夫。它车身的长宽高分别为4845*183*1705mm,轴距2833mm,作为一款5座中型SUV车型来说,它的外观足够气派、稳重,车内的头部空间988mm,膝部空间115mm,还拥有515L-1642L后备厢空间,💜后排放倒后,更加平整,铺上褥子简直就是一张双人床。行驶的路感非常细腻,即便遇到细小碎石路面可以将颠簸过滤得干干净净,悬架采用了麦弗逊式、五连杆式独立悬架的组合,还配备了适时四驱系统和CDC可变阻尼减震系统,拥有不输魔毯悬架的舒适性,在转弯过程中,它也比较灵活,操控性也非常不错💜 👒内饰以黑色为主、棕色为辅的配色,营造出浓郁的温馨感。车内的沙发座椅采用了人体工程学设计,拥有软硬度适中的坐垫填充,并且还针对坐垫长度、头枕进行了优化,确保舒适性出色。环抱式的座舱中大量飘逸的线条任意游走,配合大量细腻的皮革以及烤漆等材质装饰,👒每一处细节都尽善尽美,让你能深切感受到它的豪华质感。昂科威Plus秉承了别克“宁静”的产品DNA,采用别克Quiet-tuningTM静音科技,并全系标配ANC主动降噪科技,打造如图书馆般的静谧座舱,已经完全超越了20万级SUV的应有的样子👒 💛环抱式的中控台偏向于驾驶员一侧,8英寸的彩色半液晶仪表+两个机械仪表盘,还配备了10英寸的中控屏,搭载全新一代的eConnect智能互联技术,具有百度语音控制、CARPLAY、CARLIFE互联功能,同时它还搭载了全新的VIP电子架构,支持整车的OTA升级。此外,还配备了第二代流媒体后视镜、HUD抬头显示、主动刹车、💛前方碰撞预警、360度全景影像、860mmX1400mm两片式全景天窗、ETRS按键式电子档杆、无线充电、Bose音响系统、专属带腿部感应功能及别克Logo照地灯的电动举升门,Bose环绕音响采用第二代Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术💛 👑最后再来回顾一下昂科威Plus的外观,它的设计更像是旗舰级车型昂科旗,盾形的格栅和飞翼式的镀铬装饰以及全新的子弹头车标Logo;两侧大灯融入了鹰钩式的LED日行灯和矩阵式的LED光源,科技感十足。蚌壳式的前舱盖加入了隆起的“筋线”,运动化的前包围还加入了银色的镀铬装饰条,让整车看上去更加精致、大气。👑车身也同样加入了大量银色的镀铬装饰条,修车的车身在若隐若现的腰线装点作用下,十分灵动。大尺寸银色轮圈、黑色的轮眉、巨大的后扰流板、银黑双色的后包围和双边双出的镀铬排气,也更显运动气息。前后大灯都具有动态礼宾灯功能,解锁、锁车、发动、熄火等操作都能触发动态礼宾灯功能,充满了仪式感👑 ❤点评:昂科威Plus是一款主打舒适、居家、实用的中型SUV。它外观十分气派、奢华,也有美式车应有的强大气场。在舒适性方面带来了越级的豪华享受,静谧性表现非常出色,让我们感受到了美式豪车的独特魅力。强劲的动力、❤超低的油耗表现,已经超越了20万级SUV车型的表现。因此,昂科威Plus也成为了很多消费者的首选车型。相信过不了多久,它就会成为中型SUV领域的家用王牌,你觉得呢?❤[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 长安CS75升级电后备箱门的细节展示我的长安CS75是18款自动雅致版,自动雅致款属于车型中配但还是没有电尾门装置,总感觉SUV应该配备电动尾门,如果没有电动尾门的话,尾门开启到最高处确实有点高,身材矮一点关尾门有点压力,如果配备电动尾门的话,升起来的高度可以设定最适合的高度,开门完全轻松不用在担心有点高,果断加装升级电动尾门吧,加装电尾门满足小小的需求,之前加装过一个电尾门但由于质量原因不太好用,这车加装专车专用的电尾门,下面来给大家分享下细节展示。长安CS75是一款城市中型SUV,平时居家出行给我带来有点多方便,动力和性能方面表现尤为突出。车身的结构方面有点出色,整体布局更加精致,钣金工艺精湛,漆面平整特别光滑。车身尺寸方面足够宽大,内饰也十分宽敞,完全足够居家出行,坐五个大人没有一点拥挤感。尾部的造型更加时尚有型,沉稳的外表更具活力,贯穿式尾灯造型更加完美。准备好专车专用的电动尾门,加装真的需要选择专车专用的配件。所有的线束和配备的部件一应俱全。首先把尾厢盖装饰板拆卸下来,拆下锁扣盖板。拆下尾门装饰罩,拆下穿线胶套两边的装饰胶套。用螺丝刀把举升杆和车门连接的卡簧撬开。拆卸原车液压杆,拆装过程中需把门顶住,以免尾门支撑不住。准备拆卸之前加装尾门的控制盒,拔掉所有借口上的插头。拆卸尾门吸锁快,需要用专用的内六角扳手拆卸。拆卸尾门的电吸锁块,拔掉插头。拆卸以后展示出尾门的结构。所有拆卸的部件已经全部拆卸完毕。拆下原车尾门上支架的螺丝。新旧电尾门控制器的对比图。新旧电动尾门支撑杆的对比,安装时候最上面的孔用原车拆下的螺丝,下面的孔用套盒配备的螺丝。新旧尾门吸锁的对比,选择加装真的需要慎重考虑,一定加装专车专用的配件。拆下原车锁扣以后装上新锁扣用所配的螺丝拧紧。安装时候带线靠门边上,左六安装方法一样,电源的正极线和开关的控制线,电吸锁控制线和信号线通过穿线技术进行安装布线。电源正极线,开关控制线从车顶蓬穿线,电源正极线,开关控制线安装固定,把控制盒放置尾门上,用魔术贴固定好。新旧尾门的开关,安装时候接好插头。安装完毕,通电后确保尾门能开关到位,电动尾门顺利安装完毕。经过两个小时的时间顺利安装完毕,希望能给没有经验的车友们带来更多方便,大家能更了解改装电尾门。 查看详情>>
- 汉DM-i冠军版:最成功的国产B级车卖了早几年,合资轿车牢牢占据销量排行榜前十,10多万、20多万几乎都是日系德系霸榜,但后来国产车开始在10多万占据一两个席位(帝豪、秦家族等),再看这一两年,20多万我们也能看到一个国产面孔偶尔处于前十位置,这就是比亚迪汉。 去年全年,汉家族以27万的销量排在轿车销量榜第5位,高于雅阁、凯美瑞,是一个很大的胜利,实际上,从2020年7月12日上市以来,汉家族已经累计销售突破40万辆。作为一款能卖到20多万“高价”的国产车,能有这个销量是“前无古人”的。 而如今,汉DM-i冠军版直接杀到18.98万起更是彰显比亚迪对于销量的渴望,比老款起步价降低了2.8万,幅度很大,预计今年汉的销量会再升一个台阶。998的秦PLUS打轩逸朗逸,1898的汉打雅阁凯美瑞,助力比亚迪今年300万辆目标,等年底榜单成绩应该会更好看。 简单聊一下这“降价”的2.8万,新老款是不是有配置缩水呢?我查看了一下,是有几个小配置的调整,例如轮胎从19英寸换成18英寸,取消天窗,没了驾驶座的加热/通风功能,还有15.6英寸的中控大屏幕也换成小一点的12.8英寸,但也不会有寒碜的感觉,所以说这2.8万的差价我觉得还是值的,价格的下探让更多人买得起汉,先以销量占领B级车市场。 此次推出6个版本还挺有规律的,很方便用户的选择。由于搭载的磷酸铁锂电池包大小不同,它共有两种续航版本,121km和200km,不过有一点要提醒的是,这个官方数据是NEDC标准下的,换算成WLTC标准可能会更有参考性一些,分别是101km和170km。 这两种续航版本中,个人认为121km版本已经基本满足大部分人的日常需求了,毕竟作为插电车型,可充电可加油不会有续航的焦虑,并不一定要多花钱去上到200km版本。 4个121km版本之间的差价均1万元,在动力系统,电机电池,底盘悬架等方面都是一样的,不同之处仅在于配置的多寡。 这两个版本还是很好判断的,天窗、大屏,以及通风/加热,这几个配置的价值是超过这1万块的差价的。但比亚迪好就好在,它给了人更多的选择,丰俭由人。 上面提到的几个配置都属于舒适性的配置,不少人觉得自己天窗一年都开没几次,还不如把这钱省下来;而中控屏的尺寸也不一定要那么大,能看到主要信息很足够了;座椅加热/通风倒是挺能提升舒适感的,同级雅阁、凯美瑞都要20万以上才有。 20.98万尊荣型这一版本最大的变化是升级了丹拿的高级音响,对于这一部分有追求的朋友可以冲一冲。 上两个版本之间的差别是音响,而这两个版本之间的差距主要是座椅,两者的舒适度不同,后者功能性更强,更多调节。 汉DM-i冠军版的配置水平极为丰富,这也是国产车的“常规操作”,基本上低配给的配置已经很足够了,很多人会纠结于最低配和次低配,个人觉得,直接入手最便宜的18.98万版本就行了,这一版本应该会是最热销的版本。你愿意把1万的差价拿来买换座椅加热/通风,还是留着加油加电呢? 今年比亚迪推出的几款小改款都叫做“冠军版”,它给人最直观的印象是这些版本的价格比老款更便宜,实现油电同价,降价增配。它和同一时期上市的雅阁e:PHEV(22.58-25.88万)相比,在产品的性价比上占有很大的优势,对于它其实只剩下一个问题,那就是品牌层面,你会不会对比亚迪这样的国产品牌还带着有色眼镜。 查看详情>>
- 成功国产B级车卖了40多万辆汉DM-i值最成功的国产B级车卖了40多万辆,😄汉DM-i买哪个版本最好? 早几年,😃合资轿车牢牢占据销量排行榜前十,😄10多万、😃20多万几乎都是日系德系霸榜,😄但后来国产车开始在10多万占据一两个席位😄(帝豪、秦家族等),😃再看这一两年,20多万我们也能看到一个国产面孔偶尔处于前十位置,😄这就是比亚迪汉(图片|参数)😃。 去年全年,😄汉家族以27万的销量排在轿车销量榜第5位,😃高于雅阁、凯美瑞,是一个很大的胜利,实际上,😃从2020年7月12日上市以来,汉家族已经累计销售突破40万辆。😄作为一款能卖到20多万“高价”的国产车,😄能有这个销量是“前无古人”的。 而如今,😃汉DM-i冠军版直接杀到18.98万起更是彰显比亚迪对于销量的渴望,😄比老款起步价降低了2.8万,幅度很大,😃预计今年汉的价格会再升一个台阶。😄998的秦PLUS打轩逸朗逸,1898的汉打雅阁凯美瑞,😄助力比亚迪今年300万辆目标,等年底榜单成绩应该会更好看。 简单聊一下这“降价”的2.8万,😃新老款是不是有配置缩水呢?我查看了一下,😄是有几个小配置的调整,😃例如轮胎从19英寸换成18英寸,取消天窗,😄没了驾驶座的加热/通风功能,还有15.6英寸的中控大屏幕也换成小一点的12.8英寸,😉但也不会有寒碜的感觉,☺所以说这2.8万的差价我觉得还是值的,😁价格的下探让更多人买得起汉,😁先以销量占领B级车市场。 此次推出6个版本还挺有规律的,😄很方便用户的选择。😃由于搭载的磷酸铁锂电池包大小不同,它共有两种续航版本,😄121km和200km,不过有一点要提醒的是,😃这个官方数据是NEDC标准下的,😄换算成WLTC标准可能会更有参考性一些,分别是101km和170km。 这两种续航版本中,😄认为121km版本已经基本满足大部分人的日常需求了,😄毕竟作为插电车型,可充电可加油不会有续航的焦虑,😃并不一定要多花钱去上到200km版本😄。 4个121km版本之间的差价均1万元,😄在动力系统,电机电池,😄底盘悬架等方面都是一样的,不同之处仅在于配置的多寡😃。 这两个版本还是很好判断的,😄天窗、大屏,以及通风/加热,😄这几个配置的价值是超过这1万块的差价的。但比亚迪好就好在,😄它给了人更多的选择,😃丰俭由人。 上面提到的几个配置都属于舒适性的配置,😄不少人觉得自己天窗一年都开没几次,😄还不如把这钱省下来;而中控屏的尺寸也不一定要那么大😄,能看到主要信息很足够了;😃座椅加热/通风倒是挺能提升舒适感的,同级雅阁、😄凯美瑞都要20万以上才有😄。 20.98万尊荣型😄这一版本最大的变化是升级了丹拿的高级音响,😃对于这一部分有追求的朋友可以冲一冲。 上两个版本之间的差别是音响,😄而这两个版本之间的差距主要是座椅,😄两者的舒适度不同,后者功能性更强,😄更多调节。 而121km 尊享型和200km 尊享型的差别,😄从名字都可以看出来,主要在于纯电续航,😄后者电机和电池也会更大一些,相差2万元,😄更倾向于前者。 顶配版本看起来性价比不是很高😄,这也符合大家对于车型的常规理解,😄一般来讲,顶配都是销售较少的版本,😄是用来满足一些对高配置有极致追求的少量用户。😄这么看起来,两个200km版本都不大值得入手😄(相对121km版而言)。 汉DM-i冠军版的配置水平极为丰富,这也是国产车的“常规操作”,😄基本上低配给的配置已经很足够了,很多人会纠结于最低配和次低配,😄,直接入手最便宜的18.98万版本就行了,😄这一版本应该会是最热销的版本。😊谁愿意把1万的差价拿来买换座椅加热/通风,😊还是留着加油加电呢? 今😄年比亚迪推出的几款小改款都叫做“冠军版”,它给人最直观的印😄象是这些版本的价格比老款更便宜,😄实现油电同价,降价增配。它和同一时期上市的雅阁e:😄PHEV(22.58-25.88万)相比,在产品的性价比上占有很大的优势,😄对于它其实只剩下一个问题,那就是品牌层面😄,你会不会对比亚迪这样的国产品牌还带着有色眼镜。[_LinkTopic:汉DM,835,23] 查看详情>>
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