大众ID.3车友会一下用车成本动力
- 大众ID.3用车成本明细#养车成本# 🌿🌿🌿前言 近年来,我国不遗余力地推动新能源汽车的发展,这一举措在国家和个人层面均带来了深远影响。在国家层面,新能源汽车通过利用可再生能源或可循环利用的电池等能源形式,降低了对石油资源的依赖,提升了能源安全性。在个人层面,新能源汽车为我们带来了舒适和宁静的驾驶体验。电动汽车噪音控制出色,为驾乘者营造了一个更加宜人的行车环境。此外,新能源汽车在能源消耗上的显著降低,使得用车成本显著降低。我在使用新能源汽车四个多月的时间里,深切体会到了这一点。接下来,我将详细总结这段时间的用车费用,旨在为ID.3的车友们以及那些仍在观望的准车主们提供一些有益的参考。 🔔🔔车辆基本信息及配置 车型:上汽大众ID.3 配置:2023款 升级版ID.3纯净智享版 行驶里程:3143公里 提车时间:2023.09.09 💰💰保险费用 5423.23元(由950.00+3785.23+688.00三部分组成)无返点,第一年强制店内保险,真的有点贵了。 950.00:交强险,这个是车辆上路必须缴纳的。这里面包含了死亡伤残赔偿限额180000元,医疗费用赔偿限额18000元,无责任死亡伤残赔偿限额18000元,财产损失赔偿限额2000元,无责任医疗费用赔偿限额1800元,无责任财产损失赔偿限额100元。 3785.23:商业险,包括:新能源汽车损失保险,新能源汽车第三者责任保险,车上人员责任险(司机),车上人员责任险(乘客)和2次道路救援。其中,新能源汽车损失保险的保险金额为127100.00元(比实际车价都高),保费为2137.32元,新能源汽车第三者责任保险的保险金额为3000000.00元,保费为1289.95元;车上人员责任险(司机) 的保险金额为40000.00元,保费为100.26元,车上人员责任险(乘客) 的保险金额为4座x4万元/座,保费为257.70元。这里面没有医保外用药,差评。 688:车家保车商尊享,这个是4s和保险公司合作的一个项目。我个人感觉实际意义不大,里面包括了:意外伤害保险,附加意外伤害住院津贴保险,个人出行不便损失补偿保险,交通出行意外伤害保险和监护人责任保险,听起来都贼复杂,具体的我就不细说了,有兴趣的朋友可以看我放出来的图。有个正常的商业险其实完全够了,来年续保的时候我会直接取消这些。只保留必要的交强险和商业险的部分。 另外提一句,如果您的新能源汽车在行驶中因您的责任发生了事故,不严重的情况下不要走保险,我亲身经历自己在市区开车撞了柱子维修大概800元,保险专员和4s店的人都建议我自己去修,因为出险后连续三年保费要上涨且加上原本不出险的折扣,实际损失将达到近4000元,所以个人建议如果维修数额不太高的话,还是最好不要走保险,因为走保险的话看似维修你不需要出钱但长期算实际上你的损失会更高。 🚘🚘车辆装饰费用:0+0+880+120+0+25=1025元 太阳膜是买车时随车给的,已经在车价内了。脚垫和后备箱垫也是包含在车价内,4s店提车的时候直接装的。座垫我是专门包的,比较贵,原车的塑料座椅坐的太不舒服了,贵有贵的道理,坐着舒服就行。方向盘缝了一个皮套,原车塑料盘手感过于感人了。中控屏幕上的泡泡玛特是女朋友送的。门把手储物盒,这个很实用,25元,可以放手机啥的,增加了空间利用率。 🔋🔋充电费用:206.52元 充电场景:自家车位慢充 充电均是家用桩慢充,基本上都是用的0.504元/度的谷价。目前使用了206.52元,算下来使用成本0.066元/公里,虽然比起那些电价便宜的省还是很高了,但是对比起我家百公里18个油的油车,已经不要友好太多。 🅿️🅿️停车费用:300*4+20=1220元 小区停车场300元/月。 外面停车付费20元。 💧💧洗车费用:0元 小区有个水龙头,就自己洗车锻炼身体。 🛞🛞保养费用:0元 首保免费,且送了2次保养,前2年不用在这上面花费。 🛠️🛠️维修费用:800元 自己撞了柱子,不走保险去修理厂维修。 🚥🚥违章费用:300元 一次没注意闯了红灯200元。 一次乱停车100元。 大家要严格遵守交通规则! 🛣️🛣️高速费用:0元 纯市区代步,不跑高速。 🏎️🏎️充电桩:1785元 某鱼买的,1400元的桩加上5米的延长线185元,外带200元的保护箱子,共计1785元。 🌿🌿🌿总结: ID.3初期使用费用为5423.23+1025+206.52+1220+800+300+1785=10759.75元,其中保险占比超过50%,充电桩和装饰是长期费用,可以用很多年,电费目前是不到7分钱一公里,可以看出新能源车的费用主要集中在保险和停车费,实际上开的越多综合成本越低。希望我的养车成本分析能对你选购电车提供一定参考。 查看详情>>
- ID.3一年用车成本我们家的车子都是买大众的,我爸那台车都开了好多年了,也没有大故障之类的,所以我买车的时候就是坚定选择了大众的ID.3,跟燃油车不同,我觉得ID.3真的是一款用车成本很低的车子了。 首先是保险费用方面,这方面支出是最大的,我在4S店买车的时候就顺便买保险了,全部加起来就是4500元。然后是车子的保养费用,电车的保养还真的是不贵,反正第一年的话,我就是换点空调滤芯这些,就花了200元左右。最后就是电费了,一年下来电费不过1700元而已。所以你看,ID.3是不是真的用车成本挺低的。 查看详情>>
- 每月花费672元,2024款上汽大众ID.3用车成本分析近日,上汽大众推出ID.3 2024款车型,共有两个版本,官方指导价16.3888万元的纯净智享版以及17.1388万元的出众版。新车推出之际,上汽大众针对这两款车型给出了“限时成交价格”,使其性价比瞬间提升明显。 查看详情>>
- 上汽大众新款ID.3用车成本分析 月均花费593元2022年11月,上汽大众新款ID.3正式上市,新车共推出两款配置车型,售价为14.9888-18.5288万元。新车基于大众MEB平台打造而来,MEB平台是专为电动车专属研发平台,同时新车定位纯电紧凑级车,让一些喜欢轿车的消费者有了新的选择,那么新款ID.3它的产品亮点在哪,用车成本又如何呢? 查看详情>>
- 大众称 ID.3 持有成本低于燃油车ID.3的持有成本将低于燃油车。ID.3是大众首辆基于MEB平台的电动汽车,目前这款车正在欧洲生产。 查看详情>>
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- 分析大众ID.3用车成本!月均花费631元!家用怎么样?家用汽车的核心是什么?一方面是经久耐用,另一方面是经济实用,比如说新能源汽车,主要以电机进行驱动,以较低的使用成本吸引了诸多消费者,今天我们以上汽大众ID.3为例进行计算,这款车定位于紧凑型车,目前在售车型一共有6款,指导价区间为16.2888万~19.2888万,我们一起从多角度进行分析,来看看这款车的月均花费是多少?值不值得入手? 查看详情>>
- ID.3是否值得购买,浅谈一下其用车成本在如今对于环境保护和可持续出行的重视下,电动汽车正逐渐成为人们的首选。分析ID.3的用车成本,并探讨其经济价值。 一、购车成本 购买一辆ID.3的初始成本相对较高,但是随着电动汽车技术的成熟和需求的增加,电动车的价格正逐渐趋于合理。此外,许多国家和地区还提供补贴和减免税款等措施,以鼓励人们购买电动车辆。考虑到这些优惠政策,ID.3的购车成本可以与传统燃油车相媲美。 二、充电成本 相较于传统燃油车,电动汽车的充电成本相对较低。ID.3配备了一套高效的充电系统,可以在家庭插座或者专用充电桩进行充电。电费价格普遍较低,并且随着充电设施的普及,公共充电桩也越来越便捷。根据统计,ID.3每百公里的充电成本约为传统汽车油耗的1/3左右。 三、维护成本 ID.3采用了全新的电动车平台,相较于传统燃油车,其动力系统更为简单,不需要燃油滤清器、曲轴等部件,因此日常的维护成本相对较低。另外,电动汽车没有发动机和变速器等复杂的机械系统,故不需要更换润滑油和更换传动零件等费用较高的维修项目。这些因素使得ID.3在维护成本上具有优势。 四、保险成本 电动汽车在保险费用方面与传统燃油车相似。保险费用通常根据车辆的价值、车龄、个人驾驶记录以及所在地区等因素来确定。虽然电动车更为环保,但保险公司在定价时通常会考虑到电动车的易受损性以及维修成本。 五、经济效益 除了用车成本的比较,ID.3还具有一系列经济效益。首先是在能源消耗方面,ID.3相较于传统燃油车减少了对化石燃料的依赖,有效减少温室气体排放,为环境带来积极的影响。其次,ID.3享受政府的补贴和减免税款等福利,让用户可以更加实惠地拥有一台电动车。此外,随着电动车充电设施的不断完善,用户还可以在工作地和公共停车场等地方充电,进一步降低用车成本。 总结: ID.3作为一款全新的电动车型,在用车成本方面具备一定的优势。虽然购车成本相对较高,但充电成本、维护成本和日常使用成本相对较低,还能享受政府的优惠政策。此外,ID.3的经济效益也体现在环境保护和可持续出行方面。因此,ID.3在用车成本和经济价值上表现出较高的潜力,为用户提供了一种更加经济和环保的出行选择。 查看详情>>
- ID.3一年用车成本知多少前言|今日分享一个我和上汽大众的故事,电车的一年用车成本是多少?我是一名大众ID3车主,提车已经一年了,我的大众ID3目前行驶已经两三万四千公里了,我的用车环境主要是市区道路以及高架,大概是7:3吧。在这一年的使用中,听周围小伙伴讨论,说电车使用成本低,说电车保养便宜,说电车保险贵,说电车维修费高,那么话不多说,今天和大家聊聊我的大众ID3过去一年的用车成本是有多少。 一、首先我说说我的车价吧,我是2023年4月28号提车的,刚好满一年。由于当时大众ID.3还没降价,所以我的车价是比较贵的,落地是14.2。这个价格是裸车加上保险杂七杂八的我就不细聊了。 既然说到了车价那就说说车子的现价吧,这样就可以算出这一年的折旧率,因为真正意义上的使用成本是包括贬值费用的。我在大众官方二手车评估上,评估了一下,这个车子目前的价格大概在八万四千多左右。也就是说这一年我车价大概亏了毛六万 车价一年亏六万,我的心在滴xue啊😭 二、好了,离开不愉快的车价板块,现在说说让我暖心的低成本使用成本环节。使用成本包括出行成本、保养成本、停车成本以及日常的洗护成本等等。由于洗车费我都是用保险的福利价购买的,以及平时4s店蹭一点,就按一百块算吧然后一些汽车的车载好物,脚垫,随车充,各种乱七八糟的加一起算一千吧。 1.电费:我没有自己的停车位,所以没有家充桩,充电补能都是第三方充电桩充的,充电时间也基本上都是中午下班刚好谷电去充的。 由于我有好几个月不知道有这个充电运营商,所以都是零零散散的充的,费用大概就是五百元左右,还有跑高速的充电费用,也算五百吧。 综上所述,我过去一年的电费大约就是1850元。1850元的电费跑了3万公里左右,也就是折合每公里6分钱左右。😃我觉得这个就是电车的优势。 2.保养成本:大众id系列的保养周期大概就是一年一次或者1万公里进行保养一次,每次的保养费用大概就在300块钱左右,但我的保养成本真的很低,我是在车友群里面团购了4s店的汽车保养券,费用大概就是1000块钱买了8张保养券,也就是说我以后的8次保养基本上都不用花钱了。 以上所述我的保养费在1000元。 3.停车费:我是没有固定车位,所以基本上都是租车位停,费用大概就是一年3000元左右。 三、保险费用:以前一直听说电车的保险费用比较贵,直到我买了电车以后,我是真真切切的体会到了电车的保险费用确实是要比油车要高一点。我第1年保的是中国人保的保险,三者险是200万保费,总共是6500元左右。所以一个15万左右的家用车,我的保费要6500元左右。你们觉得贵不贵呢?反正我觉得是挺贵的。可能跟我所在的地区也有关系,因为宁波的保费在全国来说都是数一数二的。 综上所述,我的保险费用是6500元。 四、分享电车省钱小妙招: 1.电车的优势就是在于电费低,所以它的出行成本会很低,所以有条件的小伙伴尽量装一下家用充电桩,这样出行成本就会拉得更低,成本就会在三分钱每公里左右。 2.另外关于保养的费用,积极的小伙伴应该加入一些本地的车友群,可以进行团购一些车友群里面的保养套餐,还可以跟车友进行聊聊家常,唠唠嗑,一举两得。 五、总结 综上所述,我一年的用车成本是保险6500元+保养1000元+电费1850元+洗护费用1000元+停车费用3000元,综合所得是13350元。大部分费用都是在保险这头。 这是不算折旧费用,如果是算上折旧费用的使用成本,那就要再加上6万元,就是说我过去一年的使用成本大概在73,350元。我真的哭死😭 这是我的大众id3过去一年的使用成本,欢迎各位小伙伴在评论区留言分享自己的用车成本以及一些用车经验。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:新能源用车成本真的低么,67598,37] 查看详情>>
- ID.3用车成本分析🍏🍏🍏充电与电费 ID.3作为一款电动汽车,充电是其运行的基础。家庭充电桩的安装费用因地区和安装公司而异,但大致在2000-5000元之间。考虑到电费、维护费用及充电桩的费用,每公里的充电成本大约在0.3-0.4元。按照每年2万公里的行驶里程计算,电费大约在6000-8000元左右。 🍎🍎🍎保养与维护 电动汽车的保养成本相对较低,主要是对电池、电机和电控系统的检查。在行驶5000公里后,需要对车辆进行一次全面的检查,费用大约在200元左右。此外,由于电动汽车的机械结构相对简单,其维护成本也较低。预计每年的保养与维护费用在1000元左右。 🍐🍐保险与税费 保险费用受到多个因素的影响,如车辆价值、所选择的保险方案等。在购买新车时,一些保险公司可能会提供折扣或优惠。根据目前的市场情况,每年的保险费用大约在5000元左右。至于税费,电动汽车一般不需要缴纳车船税,因此每年税费大约为1000元。 🍉🍉🍉维修与配件 电动汽车的维修成本取决于车辆的使用状况和行驶里程。虽然电动汽车的维修成本普遍较低,但一些高价值部件如电池组的维修或更换可能较为昂贵。预计每年的维修与配件费用大约在2000元左右。 🍓🍓🍓停车与交通罚款 停车费用因地区和停车场所而异。大城市中心地段的停车费用可能较高,而公共停车场或住宅区的停车费用相对较低。根据目前的市场情况,每年的停车费用大约在1000元左右。至于交通罚款,每年大约为500元。 🍑🍑🍑折旧与二手车价值 电动汽车的折旧率因品牌、型号和市场状况而异。一般来说,电动汽车的折旧率相对较低,因为它们的科技含量高,且电池寿命长。然而,电动汽车市场的成熟度和未来发展趋势可能会影响二手车的价值。预计前三年折旧额分别为4万、3万和2万,三年后二手车的残值大约在6万元左右。 [_LinkTopic:大众ID.,47753,23] [_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] 查看详情>>
- 上半年ID.3用车成本大揭秘(下篇)🚗🚗ID.3用车一万八千公里,到底省钱吗?车友们好,我是22款纯净智享版ID.3的车主。上篇帖子除了介绍我的用车场景和分享用车这大半年来在各项用车费用支出上避坑建议以及省钱攻略,顺带介绍了这半年来我在充电支出版块的明细。由于篇幅字数限制,本篇帖子我将就“通行支出”、“保险支出”、“置物、改装及日常养护费用”、以及“保养、停车和其它费用”4个版块来逐一分析我的ID.3上半年用车成本。 ❤️🔥【通行支出】我的通行支出主要分为高速通行费用和绕城包年费用。因为日常主要是上下班用车场景,所以这部分费用很少。1~6月高速通行费用小计362.91元,西安绕城高速包年是600元/年,在这里我按半年300元计入成本费用里边。 ❤️🔥【保险支出】这个环节其实还是有不少话想跟车友们分享的,因为经常在网上看到很多车友会吐槽电车比油车保险要贵很多。我的ID.3首年保费是5004元,购车快满一年了,刚刚也续保了,第二年的保费是2222.62元。2023年上半年保费我是按照第一年保费5004元的一般统计的,即2502元。两年都是平安车险,承保的项目也相差不大。 ❤️🔥【置物、改装及日常养护费用】 在这里我把新车买回来以后所有为爱车添置的东西全都罗列出来了。买挡泥板是因为发现下雨天经常会把泥水甩到后视镜背面,买回来自己也挺方便安装的,效果也不错。ID系列电车的喇叭真的是一言难尽,标配一个低音喇叭。感觉跟二轮的电动摩托车喇叭一样的声音,太卡哇伊了。所以第一时间加装了高音喇叭,花了73元,安装费30元。低配是塑料方向盘,很LOW,所以趁着做活动花了180元买的真皮方向盘,自己花了2个多小时缝的,手感不错。后边也陆陆续续添置了行车记录仪、座椅垫,养护用的车蜡、油膜去除剂等等,一共花费了1006.65元。 ❤️🔥【保养、停车及其它费用】 一、保养支出。保养这块其实各大车企都差不多,首保免费。我的首保是5000公里去保养的,二保是14600公里左右去店里保养的,费用是452.54元。常规保养加更换灰尘和花粉滤清器以及PM2.5过滤器。话说电车的保养真贵,插上电脑检查一下,再换两个滤芯就450多元。本来二保想再开几千公里后再去保养,但是打算自驾去趟黄山,来回2400多公里,想想还是自驾去之前保养检查一下车辆状况比较好,自驾期间也更放心。 二、停车费用。停车这块主要分两部分,一部分是私家车位,每个月物业管理费是80元,半年就是480元;公司免费停车,所以外边停车的话基本上就是购物时商场地下停车场停车费用,基本上每个月50元,半年300元左右吧。 三、其它费用。这部分费用主要是近半年来违章300元,扎胎一次84元,还有两次小事故造成的剐蹭,都是对方全责,报的对方的保险。 👉👉ID.3买回家快一年了,行驶里程马上也快2万公里了。一直觉得自己的这辆ID.3挺省钱的,却从来也没仔细算过花了多少钱。最近有时间,所以就静下心来写了这篇用车成本分享的帖子,站在一个用车近一年的电车车主的角度,详细分析电车上半年的用车成本,希望对犹豫选电车还是油车的车友以及即将买电车的车友一些中肯有效的建议。也许有的车友会问,选择ID.3后悔吗?其实我想说,我痛并快乐着。痛是因为大众背刺老车主,去年低配的价格今年可以上高配车型了。快乐是因为早买早享受,ID.3的底盘很稳,带给我的驾驶体验还是不错的。当然在这里也提一下车机功能,跟国产新势力相比,传统车企在车机智能化这块还有很长的路要走…… 查看详情>>
- 大众ID.3后期使用成本高吗?随着全球对环保意识的提高,越来越多的人开始选择购买电动汽车。作为大众汽车旗下的全新电动车型,大众ID.3在市场上备受瞩目。那么,这款车的能耗如何?后期使用成本是否会很高呢?作为一名ID.3的车主,我想分享一下我的使用体验。 首先,来谈一谈ID.3的能耗。ID.3搭载了一台150马力的电动机,并搭配了大容量的77千瓦时电池,官方续航里程可达到550公里。在我的日常使用中,我发现这款车的能耗表现非常出色。在城市道路上,每百公里的能耗只有15-16度左右,而在高速公路上的能耗则略高,约为18-19度。这样的表现不仅比同级别的传统燃油车省油,而且相比其他电动车也很不错。 其次,来看看ID.3的后期使用成本。相比于传统的燃油车,电动车的后期使用成本确实会更高一些,因为电池寿命有限,需要定期更换。但是,大众为ID.3提供了长达8年或16万公里的电池质保服务,因此对于普通用户来说,电池寿命应该是足够的。此外,ID.3还享受政府补贴和免费充电等优惠政策,这些都可以降低后期使用成本。 当然,作为一款全新的电动车型,ID.3还有一些需要改进的地方。例如,有些车主反映车辆的细节设计还有待完善,如中控屏幕操作界面不够人性化,车内储物空间不够充足等。此外,由于电池的存在,ID.3的车身相对较重,导致悬挂和刹车等部件的磨损加剧。因此,ID.3在维修保养方面可能会比传统燃油车更加复杂和昂贵。 总的来说,作为一名ID.3的车主,我认为这款车的能耗表现非常不错,续航里程达到了预期,而后期使用成本也不会过高。当然,购买ID.3需要考虑到它的售价和后期使用成本等多方面因素。 查看详情>>
- 大众ID.3成本下降1.9万,价格要对标比亚迪海鸥了吗?曾经这车对标比亚迪海豚,明年要对标比亚迪海鸥了吗?今年年底大众ID.3的价格似乎来到了真香时刻,年底12月,很多网友的提车价格也就10万出头,但是明年年初,换代后的大众ID.3价格可能会更低!因为上汽大众总经理贾建旭已经在公开场合表示,大众的ID.3将在明年第一季度换装磷酸铁锂电池,同时制造成本也将下降1.9万。如果这1.9万,大众良心发现,全部都让利消费者,那么ID.3的实际价格很有可能来到8万多起步,基本上就和405续航的比亚迪海鸥一个价。 查看详情>>
- 名爵MG MULAN续航520公里!动力远超大众ID.3网上车市获得了上汽名爵MG MULAN最新动力信息。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台打造,动力参数超竞品车型大众ID.3、小鹏G3i等,MG MULAN搭载的上汽“魔方”电池采用LBS躺式电芯,电池整包厚度低至110mm、能量密度180Wh/kg,可实现CLTC工况续航里程520km。 查看详情>>
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