大众ID.3大屏几个感受
- 中控大屏尺寸升级 新款大众ID.3设计图近日,大众发布了新款ID.3的设计草图,虽然官方说这将是第二代大众ID.3车型,不过明眼人一眼便能认出,这其实就是一次小改款。从外观看,新车继续使用大众ID系列的设计风格,ID.3可爱圆润的造型早已深入人心,大灯和前脸的刻画透露出一股“奶凶”,造型十分可爱。仔细观察,新车前保险杠进行了细微调整,两侧的造型犹如两颗獠牙,增添了更多运动感。中间配有可点亮的大众logo和贯穿式灯带。车身侧面饱满紧凑,虽然没有公布尺寸,但预计不会有大的调整,毕竟这样协调的造型无需再多修饰。尾部的变化就更小了,尾灯内的灯带进行了细微调整。内饰则是本次升级的另一个重点,首先是屏幕尺寸从10英寸升级为12英寸,现款车型上的触控按键也进行了优化升级,之前被用户诟病的车机系统在本次改款中也将得到改善,进一步提升用户体验。从设计图上我们还看到了HUD,可以展示导航、道路标识、驾驶辅助信息等。关于该车更多信息我们也将持续关注。 查看详情>>
- 大众ID.3的后备箱大吗?宝妈带孩子,大众ID.3的后备箱大吗? 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 大众ID.3,车小责任大(文/潘昱辰 编辑/娄兵)8月29日成都国际车展开幕当天,大众汽车集团首款基于MEB平台打造的纯电动汽车ID.3在中国正式亮相,并宣布未来将由上汽大众在国内生产。 查看详情>>
- 大众ID.3的试驾感受😄大众ID.3是大众品牌的首款纯电动车型,它在欧洲已经上市,受到了不少消费者的关注和好评💕。那么,大众ID.3的试驾感受如何呢😍?它是否能够给你带来愉悦和满意的驾驶体验呢? 启动:大众ID.3的启动非常简单和快捷,只需要按下方向盘上的启动按钮,就可以听到一声轻微的提示音,表示车辆已经启动😙。由于是纯电动车型,没有发动机的噪音和震动,给人一种安静和平稳的感觉😚。 加速:大众ID.3的加速非常迅猛和顺畅,只需要轻踩油门,就可以感受到强劲的推背力,让人心跳加速。由于是纯电动车型,没有变速箱的换挡,给人一种连贯和流畅的感觉。 操控:大众ID.3的操控非常灵敏和稳定,只需要轻转方向盘,就可以轻松地控制车辆的方向和转弯半径,让人信心十足💋。由于是纯电动车型,没有传统的刹车盘和制动液,给人一种精准和安全的感觉😽。 舒适:大众ID.3的舒适非常优秀和出色,无论是座椅、空调、音响、导航等各方面都表现得很不错,让人舒适惬意😝。由于是纯电动车型,没有发动机的热量和气味,给人一种清爽和健康的感觉。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽,就决定买一辆纯汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻轻拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足日常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 大众ID.3 Pro S发布,车机大屏升级,没短板了?受到中国品牌纯电车型快速崛起的影响,合资电动车的销量始终表现一般,即便强如大众也是如此,目前只能依靠大幅优惠来吸引用户,不过对此消费者也很买账,大众ID.3现阶段还有一定销量,性价比不错。而日前新款大众ID.3 Pro S迎来官图发布,新车在一些方面进行了升级,尤其是车机大屏看齐大众“ID.7”,那么它是不是更值了呢? 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- ID.3聪明款焕新大屏,新增高阶泊车,限时11.99万起7月31日,上汽大众ID.3 聪明款上市,共推出5个版本,售价11.99万元起。2024年9月30日之前,购买新车还叠加赠送价值5,088元的智能车机大礼包(12.9英寸悬浮式中控屏和ID.S 5.0系统)。 查看详情>>
- 配亮黑色扰流板,内置悬浮式大屏,大众ID.3海外实拍各位车友,大家好!今天选车网为您带来大众ID.3的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。 查看详情>>
- 大众ID.3的上下班用车感受🍎🍎序言🍎🍎: 购入爱车ID3已经有1年多的时间。在这1年里,ID3作为我的上班代步工具,陪我走过了一年四季。离工厂上班约28公里左右,多数是普通道路,红绿灯估计有10个左右,车程约40分钟,每天来回约行驶50几公里。1年多的时间,爱车ID3已陪我行驶1万7万多公里。今天给在大家分析一下开驶爱车ID3上班的用车感受。见证了ID.3的可靠与便捷。 车型概览: 🚔车型:23款ID.3纯净智享版 🚁里程数:17380公里 🏠购车时间:2023年7月 👍续航里程:约440公里 💰落地价格:11.8万元 🎉🎉上下班驾驶感受🎉🎉: 💖时尚外观: ID.3的外观设计让我一见倾心。在展厅中,ID.3以其独特的外观吸引了我的目光。流线型的车身设计散发出浓厚的未来科技感,尤其是车头的ID系列标志性灯组,不仅提升了识别度,还为整车增添了现代感。这一创新设计有效改变了大众经典车型的前脸样式。动感的轮毂设计更是增添了整车的运动气息,让整部车展现出活力与时尚。 💖高效电耗: 搭载高效电动机,最大功率达150马力,起步与加速响应迅速,即便在拥堵路况下也能游刃有余。一周仅需充电一次,成本极低,充电50块,最少可以开一周上下班,随我一天怎么开,空调动力开到十足。一天也不用超过10块,对我这种上下班通勤的来说,真的给我省了不少成本。尤其在夜间电费优惠时段充电,更是经济划算, 💖舒适空间: 尽管车身长度仅4.2米多,但内部空间布局合理,无论是日常两人出行还是偶尔满载五人,均能提供舒适的乘坐体验。后备箱空间充裕,且支持后排座椅放倒,进一步扩展了装载能力。大众的空间设计真的非常到位,合理搭配很完美, 💖便捷充电: 续航里程充足,家中与工作场所均配备充电设施,通过手机智能应用即可轻松查找附近充电桩,避免排队等待。快速充电技术确保短时间内即可充满电池,有效缓解续航焦虑。 💖稳定动力: ID.3搭载了最大功率为125kW的驱动电机,扭矩达到310N·m,马力可以达到170这样的动力配置在同级别车型中表现出色。启步50码,3-5秒已经足够,有时还能感受强大的推背感。另外还配了一些智能驶驶辅助系统,可以大大提升行车安全。 💖操控稳定: 开起来,方向盘的操作转向都是比较轻的,控制非常柔和且稳定,不需要过多适应就能轻松掌握。在加速和减速过程中,动力响应迅速且平顺,没有突兀的感觉。操控轻盈,转向精准,驾驶体验极佳。 💖低保养成本: 电车的保养跟油车的保养差不多。也是5000公里/或者1年时间内。保养一次。由于是纯电动车型,ID.3省去了传统燃油车中的发动机、变速箱等复杂部件的保养项目,ID3主要的检查部分有高压电部件检查、电池维护、充电口与充电线检查以及电子系统监控等,这些项目相对简单且成本较低。单次常规保养费用大约在300元左右。 🚗🚗缺点🚗🚗 偶尔开车启动的时候。中控的智能屏黑屏,声音音响也会卡顿,这种情况只能重启车子启动。才会恢复正常。 🌟🌟总结与展望🌟🌟: 经过一年的使用,上班下班,有了它,什么都不用烦恼,这么久以来已成为我不可或缺的通勤伙伴。成本低、续航能力强,充电方便,完美契合了我的日常需求。随着电动车基础设施的不断完善,相信未来会有更多人选择ID.3作为理想的通勤工具。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 感受未来科技 上汽大众ID.3正式亮相成都车展据悉,上汽大众旗下新车——ID.3在8月29日开幕的成都车展正式亮相,新车是基于MEB纯电动平台打造而来。 查看详情>>
- 技术|解析大众ID.3的智能辅助驾驶,实际感受如何?文/都安 查看详情>>
- 整体没啥大变化,新版大众ID.3下月预售,价格是回不去了整体没啥大变化,新版大众ID.3下月预售,价格是回不去了 查看详情>>
- 大众ID.3纯电汽车单车试驾,来聊聊感受朋友一直想买一辆车,最近也陪着她看了不少的汽车。现在电车卖的比较火热,再加上如今的油费那是越来越高了,燃油车真的有点开不起的感觉。因为朋友是个女孩子,也刚刚进入职场没多久,在买车方面还是比较追求性价比的。看了很多不同品牌的电车。朋友比较中意的就是大众ID.3汽车。这款车堪称是大众高尔夫的姐妹款,在外形的设计上和大众高尔夫有着异曲同工之妙,那么在具体的驾驶体验以及操控性能,还有续航表现力上究竟如何呢?我们不妨一起来试驾体验看看吧! 查看详情>>
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