大众ID.3动力转向系统保护剂更换

网上车市获得了上汽名爵MG MULAN最新动力信息。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，动力参数超竞品车型大众ID.3、小鹏G3i等，MG MULAN搭载的上汽“魔方”电池采用LBS躺式电芯，电池整包厚度低至110mm、能量密度180Wh/kg，可实现CLTC工况续航里程520km。 查看详情>>

在埃隆-马斯克最近对德国的访问中，令人惊讶的是他与大众汽车集团高管Herbert Diess的会面。Diess在布伦瑞克机场接待了马斯克。在两个小时的会面中，两位电动汽车的倡导者试驾了大众MEB平台上首款电动汽车ID.3。这个消息让电动汽车界颇感意外，很多人都想看看埃隆-马斯克对ID.3的见解，因为这款车可能在主流汽车市场与Model 3并驾齐驱。 查看详情>>

车内的隔音效果很不错，行驶途中听不见外界的噪音。这台车的悬挂系统调校得当😃过减速带时没有明显的颠簸感，乘坐在车内能够感觉到很平稳。 ID.3的空间比较充沛，身高175cm的人乘坐驾驶位头部空间有一拳半左右，后排腿部空间一拳三指🧸乘坐体验感还不错，唯一缺点就是后备箱略小，不过对于日常使用来说完全能够满足。这台车的方向盘采用的是真皮材质✨手感非常舒适。转向精准且轻盈，操作起来非常方便。动力也非常强劲，加速迅猛，给人一种强烈的推背感。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

#比亚迪竞品对比# 🚘🚘动力输出部分，两台车都只🌟搭载了一台电动机。 🔵元PLUS搭载的是前置永磁/同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。 🟡大众ID.3则是后置永磁/同步电机，拥有最大功率125kW，最大扭矩310N·m。 🚘🚘显然，元PLUS的动力更为强劲一些，该车的官方百公里加速时间也是比较亮眼的⚡7.3秒。而大众ID.3，并没有给出百公里加速时间，测试该车的加速成绩为🔻8.01秒，实际测试的元PLUS加速成绩为7.19秒，这也验证了元PLUS👍🏻动力更强的事实。 查看详情>>

外形圆润又有灵动感，眼神锐利的大灯勾勒出了独特的视觉特点，车身线条运动感十足。🧐内饰设计虽然略显塑料感，但是整体的造型十分精致。 ID.3的动力表现令人印象深刻。提速迅猛，可以轻松超越其余车辆🚥无论是在市区红绿灯还是高速行驶超车都毫不费力。在二级路上，双车道的路段需要快速提速超车时，始终能让驾驶员保持对超车的信心。🕹️这台车的操控表现也很出色，方向盘指向精准，转向灵活，尽管是后驱车，但转弯半径大得惊人，不得不令人称赞。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

内部的空间布局很合理，座椅舒适度很优秀，前后排的空间都很宽裕🧸乘客可以充分享受到宽敞的腿部和头部空间，底盘调校的也非常精致。这台车在配置上面很齐全，如自动紧急制动、自适应巡航等。✨这些功能提升了驾驶安全性，并为乘客提供了更愉悦舒适的乘车体验。 ID.3在续航性能上还有改进的空间。虽然城市行驶续航不错，但在长途行驶时需要更频繁的充电🔋这给出行会带来一些不便。这台车的动力十分强劲，加速平稳，转向稳定灵敏。驾驶过程中的操控感非常好，给人一种安全、稳定的驾驶体验。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

前几天FEV做了一个《VOLKSWAGEN ID.3 ELECTRIC POWERTRAIN DESIGN BENCHMARK》，注册后听完其实没有涉及太多细节，电池系统方面主要介绍了电池壳体的内容。今天我想就ID.3的配电系统和BMS的分布式配置做一些阐述。 查看详情>>

近日，我们从大众官方获悉了其旗下纯电动车型ID.3的相关信息。值得一提的是，大众汽车自动变速器（天津）有限公司将生产MEB电动汽车所需的驱动单元，包括新车将搭载的单速变速器。 查看详情>>

作为传统车企的龙头，大众汽车积极在新能源领域布局，目前也已经推出多款车型。近日，轱辘哥获取一组大众新款ID.3车型的路试谍照。虽然官方表示该车是ID.3的第二代车型，但从目前透露的信息来看，整车的变化还是非常有限的。 查看详情>>

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者对于纯电动车的认知也在不断深化，无论是4S店还是互联网，提到新能源车，大家经常会说三电，那么三电究竟是什么呢？ 对于传统的燃油车，我们通过发动机、变速箱和底盘来评判其好坏；现如今对于新能源车，衡量其性能的关键指标就是三电，三电即电池、电机和电控系统。今天我将结合上汽大众ID.3来谈谈新能源的三电系统。 首先，让我们聚焦于ID.3的电池系统。它搭载了宁德时代提供的三元锂电池，CLTC工况下续航里程高达450公里。在实际使用中，ID.3的续航达成率同样令人印象深刻。更为关键的是，ID.3的电池包经历了远超国家标准的严苛测试，确保了其在衰减控制和安全性方面的卓越表现。无论是在何种条件下，ID.3的电池都能安全可靠地为车辆提供动力。 接下来，我们来看看ID.3的电机系统。它采用了高效能永磁同步电机，不仅具备高效率和高扭矩的特点，还带来了平顺的运转体验。得益于后置后驱的布局，ID.3在加速时能够提供强烈的推背感，让人仿佛置身于一款电动小钢炮之中。 当然，电控系统同样不容忽视。ID.3的智能电控管理系统，如BMS（电池管理系统）和热管理系统，能够精确地监控电池温度并管理电能消耗。同时，它还能根据驾驶环境的变化，灵活调整电机的输出，确保车辆始终处于最佳状态。电控系统就像ID.3的大脑一样，时刻监控着整车的健康状态，为我们的行车安全保驾护航。 综上所述，上汽大众ID.3凭借其卓越的三电系统，不仅提供了出色的续航和动力性能，还确保了驾驶的安全性和乐趣。它无疑是一款值得消费者信赖和选择的纯电动汽车。 查看详情>>

大众汽车成为首家将全新的增强现实（AR）抬头显示系统搭载在车型上的汽车制造商。据大众方表示，大众汽车计划将这套系统率先搭载纯电动ID.3和ID.4车型中，于今年第一季度上市的国产版大众ID.4车型同样会搭载这项新技术。 查看详情>>

作为大众入门级纯电轿车，ID.3自上市交付以来，一直都在合资领域具有较高的关注度。很多朋友在试驾后也对ID.3开起来后的游刃有余、驾驶乐趣，留下了深刻印象。但是，关于后续用车的续航、充电，乃至动力方面，可能大家试驾个一次两次都很难了解透彻。所以今天，小编就打算给在考虑大众ID.3的朋友，做一个关于续航/充电/动力三大方面的简要科普。 查看详情>>

ACC自适应巡航，是目前许多智能汽车都配置的驾驶辅助。 大众ID.3的自适应巡航怎么开启呢？首先，我们把挡位调整到D/B，点击方向盘上的巡航开关图标，就激活了自适应巡航系统。 查看详情>>

大众ID.3以其出色的动力性能引人注目💍。搭载先进的电动驱动系统，ID.3能够在瞬间释放出强劲的扭矩，带给驾驶者迅猛的加速体验💭。不论是起步时的迅捷反应还是超车时的迅速突破，ID.3都能够展现出出色的动力储备和推进力🙌。即使是在高速行驶时，ID.3也能够保持稳定的驾驶感受，让驾驶者充分感受到驾驶的激情与乐趣💧。 其次，大众ID.3在操控方面也有着出色的表现🙉。精准而灵活的转向系统、稳定而平顺的悬挂调校以及精心设计的底盘结构，使得ID.3具备卓越的操控响应和稳定性能💄。驾驶者可以轻松驾驭车辆，感受到每一次转弯和驾驶操作的精准度和舒适感😜。无论是在城市中穿行还是在弯道上驰骋，ID.3都能够带来令人满意的驾驶体验😘。 除了动力和操控，大众ID.3还注重驾驶的舒适性和安全性💓。宽敞舒适的内部空间、人性化的座椅设计以及先进的驾驶辅助技术，使得驾驶者和乘客都能够享受到舒适的乘坐体验👅。同时，ID.3还配备了一系列先进的安全系统，如紧急制动辅助和车道保持辅助等，提供了全方位的安全保障，让驾驶者在道路上感受到更高的安全性和信心💓。#大众ID.3# 查看详情>>

据介绍，在ID.3上集成了电动机和变速器的APP310驱动单元非常紧凑，该装置的主要零部件都是由大众汽车集团零部件公司制造的。仅需的几个齿轮，该款变速器就可以将动力从电驱系统传输到车轮上——一个挡位就足以满足各种驾驶情景的需要。因此，与传统变速器相比，单速变速器节省了空间和重量。为了实现强劲的扭矩，单速变速器的传动比约为10：1。该传动比通过两个较小的二级齿轮而不是一个大齿轮实现以节省空间。 查看详情>>