大众ID.3引擎进气系统清洗剂更换

前几天FEV做了一个《VOLKSWAGEN ID.3 ELECTRIC POWERTRAIN DESIGN BENCHMARK》，注册后听完其实没有涉及太多细节，电池系统方面主要介绍了电池壳体的内容。今天我想就ID.3的配电系统和BMS的分布式配置做一些阐述。 查看详情>>

近日，我们从大众官方获悉了其旗下纯电动车型ID.3的相关信息。值得一提的是，大众汽车自动变速器（天津）有限公司将生产MEB电动汽车所需的驱动单元，包括新车将搭载的单速变速器。 查看详情>>

作为传统车企的龙头，大众汽车积极在新能源领域布局，目前也已经推出多款车型。近日，轱辘哥获取一组大众新款ID.3车型的路试谍照。虽然官方表示该车是ID.3的第二代车型，但从目前透露的信息来看，整车的变化还是非常有限的。 查看详情>>

大众汽车成为首家将全新的增强现实（AR）抬头显示系统搭载在车型上的汽车制造商。据大众方表示，大众汽车计划将这套系统率先搭载纯电动ID.3和ID.4车型中，于今年第一季度上市的国产版大众ID.4车型同样会搭载这项新技术。 查看详情>>

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者对于纯电动车的认知也在不断深化，无论是4S店还是互联网，提到新能源车，大家经常会说三电，那么三电究竟是什么呢？ 对于传统的燃油车，我们通过发动机、变速箱和底盘来评判其好坏；现如今对于新能源车，衡量其性能的关键指标就是三电，三电即电池、电机和电控系统。今天我将结合上汽大众ID.3来谈谈新能源的三电系统。 首先，让我们聚焦于ID.3的电池系统。它搭载了宁德时代提供的三元锂电池，CLTC工况下续航里程高达450公里。在实际使用中，ID.3的续航达成率同样令人印象深刻。更为关键的是，ID.3的电池包经历了远超国家标准的严苛测试，确保了其在衰减控制和安全性方面的卓越表现。无论是在何种条件下，ID.3的电池都能安全可靠地为车辆提供动力。 接下来，我们来看看ID.3的电机系统。它采用了高效能永磁同步电机，不仅具备高效率和高扭矩的特点，还带来了平顺的运转体验。得益于后置后驱的布局，ID.3在加速时能够提供强烈的推背感，让人仿佛置身于一款电动小钢炮之中。 当然，电控系统同样不容忽视。ID.3的智能电控管理系统，如BMS（电池管理系统）和热管理系统，能够精确地监控电池温度并管理电能消耗。同时，它还能根据驾驶环境的变化，灵活调整电机的输出，确保车辆始终处于最佳状态。电控系统就像ID.3的大脑一样，时刻监控着整车的健康状态，为我们的行车安全保驾护航。 综上所述，上汽大众ID.3凭借其卓越的三电系统，不仅提供了出色的续航和动力性能，还确保了驾驶的安全性和乐趣。它无疑是一款值得消费者信赖和选择的纯电动汽车。 查看详情>>

无损更换进气导风口，以最佳的撞风位置给进气系统提供源源不断的充气效率。 查看详情>>

搭载2.0T引擎，配四驱系统，大众途昂新车型动力曝光 查看详情>>

ACC自适应巡航，是目前许多智能汽车都配置的驾驶辅助。 大众ID.3的自适应巡航怎么开启呢？首先，我们把挡位调整到D/B，点击方向盘上的巡航开关图标，就激活了自适应巡航系统。 查看详情>>

导语：大众全新探岳X来了，大溜背颜值更个性，配2.0T引擎+四驱系统 查看详情>>

在中大型SUV领域当中，雷克萨斯RX绝对是无法忽视的存在。它凭借着极具个性化的外观设计与强劲的动力配置，深受国内消费者欢迎。但是大众有些不服气，因此推出了新一代大众途锐，甚至还对外观设计进行了一些改变，足以看出它的野心。 查看详情>>

据介绍，在ID.3上集成了电动机和变速器的APP310驱动单元非常紧凑，该装置的主要零部件都是由大众汽车集团零部件公司制造的。仅需的几个齿轮，该款变速器就可以将动力从电驱系统传输到车轮上——一个挡位就足以满足各种驾驶情景的需要。因此，与传统变速器相比，单速变速器节省了空间和重量。为了实现强劲的扭矩，单速变速器的传动比约为10：1。该传动比通过两个较小的二级齿轮而不是一个大齿轮实现以节省空间。 查看详情>>

我觉得我选择电动智能车，一方面就是因为空调给力。正好上汽大众ID.3有活动，于是没犹豫就入手了。 炎热的夏季，和朋友们出去玩，短途旅行，上汽大众ID.3基本可以满足需求。 下面浅浅地讲解一下空调设置，班门弄斧了，不喜勿喷。 a.远程空调。打开“上汽大众”app，点击下方“爱车”，在如图所示界面打开“A/C空调”。这样就可以远程打开空调了，在你即将上车之前就可以先把车内的空调打开。这个真的很实用，尤其是夏天冬天。不过车停在信号不好的地方，比如商场地下室等等，就会有点延迟。 b.即时空调。这个功能很多人可能还不清楚，就是当你下车去拿咖啡，车里朋友还坐着。你pp离开座位，车就会自动断电，这个时候空调就断了，炎热的夏天朋友们得在车里受热啦，此时就可以打开即时空调，就能保证即使主驾驶位子没人，车内空调依然运行。这个怎么说呢，油车开多了，感觉这个不算一个功能吧，其他电车估计也没这个事儿。 c.内循环。这个很多朋友应该都知道，当车内冷空调起作用后，就可以打开内循环了，制冷效果会更好，而且更省电。不过如果时间长了，还是需要打开外循环，把车内的空气和外部空气进行交换，呼吸新鲜的空气，对于长时间开车的人来说，开车会更有精神，不然供氧不足，容易犯困。 d.最后就是车内空调温度我都是维持在22度，据说是电车最省电的温控，这种应该会有更详细的技术贴说明。 ID.3的电耗，我觉得和空调有一定关系，但更多，还是和自己的驾驶习惯还有路况好坏关系比较大。＃十一车主出游季 #秋季用车技巧 ＃和爱车路过全世界 #聊聊爱车 “小毛病” #ID.Festival 2023 查看详情>>

燃油系统清洗一般是2年或者6W公里左右清洗一次。 燃油系统清洗剂就是清洗喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂的总称。使用该类产品能明显降低汽车尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。[_LinkTopic:汽车知识分享,40130,37] 查看详情>>

之前一直没讲过这块，来谈一谈智能辅助驾驶系统，也不是很全面很专业，班门弄斧了。 提到智能辅助驾驶系统，普通人的感觉一定是一个高大上的技术，虽然它的确是现代技术发展的结晶，但其实理解起来其实很简单。 关于智能辅助驾驶系统，它是通过前向摄像头，ADAS视觉子系统可以实时识别前方车辆、行人和车道线， 检测本车与前车或行人之间的距离、方位及相对速度，以及本车在车道中的位置，并由此做出预警判定，从而为安全驾驶提供辅助作用。简而言之，就是是利用安装在车上的各式各样的传感器Q，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术Q。 Travel Assist-一键式智能驾驶Q辅助系统可实现0-210km/h范围内全速域的横向和纵向的统筹控制，达到了L2+级驾驶辅助。不过不管大众如何宣称Travel Assist有多么厉害，消费者还是应该意识到它始终只是L2级别的辅助驾驶统，所以驾驶员还是不能离开Q方向盘的操控，还是应该对驾驶全神贯注。 ID.3的在实际使用中的自动辅助驾驶Q功能中 规中矩，方向盘很稳，晃动幅度不是很大，但是反应较慢，如果侧面有车近距离强行加塞并减速的话，ID.3反应没那么快，很容易蹭上去，所以还是得驾驶员轻握方向盘，眼睛盯着前方，以防发生突发情况。毕竟安全掌握在自己手上才放心。即使是特斯拉，智能自动驾驶还在发展阶段，没能尽善尽美，还有很多路要走。#十一车主出游季 #秋季用车技巧 #和爱车路过全世界 #聊聊爱车 “小毛病” #ID.Festival 2023 查看详情>>