大众ID.3车内温度传感器换装

近日，大众新款ID.3车型的测试谍照被海外媒体曝光。考虑到大众ID.3车型在2019年法兰克福车展才正式亮相，并且于1年后才开始进行交付，如今就考虑推出新款车型显然是已经感受到了竞争力不足。 查看详情>>

近日，我们在网络中看到了上汽大众新款ID.3的实车图。新车将对细节进行升级，并有望通过换装磷酸铁锂电池降低整体售价。 查看详情>>

相关车型:大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版 前言： 各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有一年了驾驶了30000多公里。ID3这个车总体质量还是不错的，在用车的这段时间内虽然没有什么大的故障，但是还有会有小的故障发生。就今天跟大家分享一下我的ID3首次出现故障，并且如何维修的过程，希望对各位小伙伴以后的用车过程中有所帮助。 一、故障描述 最近我在使用我的ID3过程中，回家停好车的时候，发现我的ID3在解开安全带时自己直接全车下电了，跟以前不一样，因为以前只要解开安全带，人不离开座椅，车子自己是不会下电的。我马上询问车友群里的相关车友，但是车友的反馈信息也不是非常的统一，有跟我现在一样的情况的，有跟我以前一样的情况的，搞的我也一头雾水，但是凭我10多年的开大众车的经验，我觉得这个肯定是有故障的，因为这样的下电动作是不正常的，并且我在安全道路上试验了一下行车途中解开安全带，它并不会报警。凭经验我觉得应该是主驾座椅占用传感器有故障，因为它检测不到人坐在上面，所以就下电了或者不报警。所以我决定还是去4S店检查一下。 二、诊断过程 来到4S店里以后，跟售后小哥描述了一下故障的大概情况，但是售后答复我是正常现象，ID3就是这样设计的。但是我觉得不是这样的，因为这个跟我以前完全不一样的，我个人觉得应该是座椅上的占用传感器有问题呢。在我的坚持之下售后小哥帮我开了个工单，让维修师傅仔细检查一下。 经过半个小时的等待，维修师傅开始对我的ID3主驾座椅占位传感器进行检查。他首先用电脑读取一下是否故障码，但是这个传感器是被动式的，就算坏了也不会车机也不会报故障码，所以电脑无法读取。我就建议维修师傅在主驾坐人的情况下再用电脑读一下座椅占位传感器是否会显示占用，因为电脑虽然看不到故障码，但是可以看到这个传感器是否工作的，如果有人坐在上面，电脑是会显示占用的。果然主驾无论坐不坐人，座椅占用都没有显示，为了进一步验证准确性，我坐在副驾驶的时候，座椅占位传感器就显示占用，基本上可以确定是这个传感器有问题。 三、解决方案 经过维修师傅把传感器拆下来以后，用万用表测量一下，他出的故障检查报告是：座椅占位传感器坏了，需要更换传感器。4S店没有该款配件的现货，告知从厂家下定配件大概需要7-10个工作日。让留了联系电话，说配件到货后联系到店更换。等待的日子总数漫长的，好在4S订货的速度还算快的，大概等待了10天左右，4S店通知我我的配件到货了。 四、维修与费用 1、维修时长大概差不多半小时。经过一个星期左右的等待，4S店通知我可以去更换配件了。等我到达4S店后，由于维修保养的车比较多了，所以等了一个多小时才轮到我的ID3维修。更换这个座椅占位传感器到是挺快了，从电脑读数据，到更换配件，再到消除故障码。基本上半个小时就完成了。从到4S店到维修完成大概花了一个多小时。 2、维修费用120元。维修类型是普通索赔，维修项目名称是前排座椅占位传感器更换。工时费是40元，配件是80元，所以总共是120元。ID系列的整车质保是3年或10万公里，先到为准。我的ID.3开了一年左右所以还在质保期内，所以这个座椅占位传感器是免费更换的。不过就算出保的小伙伴如果这个传感器坏了，也不用担心价格问题，因为更换一下也是不贵的，从上面的交个可以看出这个传感器很便宜的。 五、经验分享 这个传感器的作用就是检测前排座椅有没有坐人，我们不系安全带提醒功能就是靠这个传感器，所以这个传感器还是非常重要的。如果有同样故障的小伙伴还是要第一时间去4S店检查一下的，毕竟开车在路上还是要安全第一。并且通过这个索赔维修，我觉得我们电车买整车延保还是非常有必要的，毕竟电车就是一个大号的电子产品，电子配件还是有一定概率出现故障的。特别是过了3年10万公里整车质保过后，车子难免会再出现各种故障，所以我个人觉得还是有必要买一下的，当然如果有些小伙伴的ID3只打算开个几年，那么完全没有必要浪费这个钱。毕竟原车也是有3年10万公里整车质保的。 六、总结 其实无论什么车，都会有一定的概率出现故障，所以当出现故障的时候，我们先不要着急，如果在保修期内那么及时到4S店去检查一下，但是个别4S店的技术和服务各有差别，不一定能检查出来问题所在和解决，这个时候我们就需要多跑几家4S店检查故障，最终解决问题。如果在保修期外了那么我们尽量选择正规的维修渠道，依靠专业的技术人员和设备，就能够有效地解决维修问题。再加上我们自身平时的正确使用和保养，就能确保车辆的正常运行，让我们的出行更加安心和舒适。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:维修保养,29551,37] [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

ID.3是大众在国内新能源市场的入门级车型，也是大众MEB平台的首款车型😀。MEB平台是大众专门为纯电动车打造的模块化平台，它可以根据不同的车型需求进行灵活调整，实现高效率、低成本、高品质的生产。ID.3在欧洲市场上市后，就凭借其出色的行驶品质、空间表现和智能科技，成为欧洲最热销的电动车之一，累计销量已超过10万辆。10月22日，上汽大众在国内正式推出了ID.3，共有两个版本和四个配置可选，售价区间为16.29-19.29万元。 性能表现 ID.3搭载了一台后置后驱的电动机，最大功率为125kW（170马力），最大扭矩为310牛·米💖。电池方面，ID.3采用了三元锂电池组，容量为58kWh（国标），综合工况续航里程为450km（国标）。充电方面，ID.3支持快充和慢充两种方式，快充时从5%充至80%需要40分钟，慢充时从0%充至100%需要8小时😌。 在实际驾驶中，ID.3给人的感觉是轻盈而灵活，加速响应迅速而线性，0-50km/h只需3秒，0-100km/h也只需8秒。底盘方面，ID.3采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架调校偏向舒适风格，过滤路面颠簸较好。转向方面，ID.3的转向精准而轻盈，转弯半径仅为10.2米，在城市道路上灵活穿梭💦。制动方面，ID.3配备了四轮碟刹，并且有能量回收系统，在制动时可以回收部分电能，并且制动力度可以通过拨杆进行调节。 空间表现 ID.3虽然属于紧凑级轿车，但是由于MEB平台的优势，它的轴距达到了2765mm，相当于一些中级轿车的水平💚。这样一来，在保证了外观比例的同时，也为内部空间提供了更多可能性。ID.3的乘坐空间非常宽敞，前排座椅舒适而支撑良好，后排座椅也有足够的头部和腿部空间，即使是身高180cm的成年人也可以轻松入座😛。后排座椅还可以按比例放倒，增加了储物空间的灵活性🎀。后备箱方面，ID.3的容积为385L，可以满足日常的储物需求，如果需要更大的空间，还可以通过放倒后排座椅来扩展💚。 外观内饰 ID.3的外观设计简洁而时尚，符合大众一贯的家族风格，同时也有一些新能源车型的特点💍。前脸方面，ID.3采用了封闭式的进气格栅，两侧大灯组采用了LED光源，并且与中网相连，形成了一条贯穿式的光带，增加了前脸的辨识度💚。侧面方面，ID.3的车身线条流畅而动感，车顶线条下降得较早，形成了一个较大的后风挡角度，有利于空气动力学性能😺。尾部方面，ID.3的尾灯组也采用了LED光源，并且与前脸相呼应，形成了一个贯穿式的光带。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm😇。 内饰方面，ID.3的设计理念是简约而智能，整个中控台没有多余的按键和旋钮，只有一个10英寸的中央触摸屏和一个5.3英寸的数字仪表盘💫。中央触摸屏支持多点触控和手势控制，并且可以通过语音控制来实现更多功能😏。数字仪表盘则显示了车速、电量、导航等基本信息，并且可以根据驾驶模式进行切换✋。方向盘上也有一些多功能按键，可以用来控制音量、电话、巡航等功能。除此之外，ID.3还配备了一些智能科技配置，如无钥匙进入、无钥匙启动、无线充电、无线Carplay、自动泊车、全景天窗等。 安全性能 ID.3在安全性能方面也不输给传统燃油车型，它拥有多项主被动安全配置和辅助驾驶系统。主动安全方面，ID.3配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EDS电子差速锁系统、TPMS胎压监测系统等👓。被动安全方面，ID.3配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后一体式头部气帘等💨。辅助驾驶方面，ID.3配备了ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧后方雷达预警系统等😻。#大众ID.3# 查看详情>>

不知道车内的配置怎么样？ 查看详情>>

11月，大众ID.3销量达到12040辆，虽然继续高涨，但距离比亚迪海豚还有一定的差距，所以为了实现更进一步，24款大众ID.3应运而生。此前，新车已在广州车展亮相，主要新增了内外配色、发光车标、全新轮毂，并换装软包内饰，配置层面也进行调整……将于12月20日开启预售。日前，又有网友拍到了24款大众ID.3的实车到店图，下面，我们就来了解一下。 查看详情>>

日前，网通社从海外媒体insideevs获悉，大众ID. 3将于2023年推出改款车型，并有望取消现款车型所采用的触摸式按键，转而采用传统的实体按键。大众乘用车品牌首席执行官Thomas Schäfer表示，“我们认真听取了ID. 3车主的意见，并将该车型的改款时间提前至2023年。新车将在质量、内饰材质和车机系统方面拥有显著提升。” 查看详情>>

为了进一步节约成本，明年一季度开始，ID.3将会换用磷酸铁锂电池，换装后，其生产成本将下降1.9万元，到明年第二季度，ID.3将彻底扭亏为盈。 查看详情>>

进入新能源时代后，合资品牌转型是非常艰难的，强如大众也是如此，ID.系类纯电车型很少有能够和国产电车抗衡，而大众ID.3算的上一个。不过随着国产电车推新速度加快，价格方面也逐步降低，大众ID.3再次面临压力，于是刚刚我们在工信部申报信息中看到了大众ID.3的一款新车。 查看详情>>

日前，网通社从海外媒体carscoops获取了一组大众新款ID. 3冬测谍照。新车对灯组及前包围等外观细节部分进行重新设计，整体造型更加简洁、灵动。与此同时，该车内部还将换装尺寸更大的12英寸中控屏幕。据悉，大众新款ID. 3将于今年第四季度在欧洲市场进行交付。 查看详情>>

日前，网通社从海外媒体CarExpert获取了一组大众新款ID. 3设计草图。新车基本延续了现款车型的外观设计语言，前脸封闭式格栅搭配两侧LED前灯组辨识度较强。与此同时，该车内部将采用更加环保的材质进行包覆，并有望换装带有实体按键的多功能方向盘。据悉，大众新款ID. 3将于2023年亮相。 查看详情>>

曾经这车对标比亚迪海豚，明年要对标比亚迪海鸥了吗？今年年底大众ID.3的价格似乎来到了真香时刻，年底12月，很多网友的提车价格也就10万出头，但是明年年初，换代后的大众ID.3价格可能会更低！因为上汽大众总经理贾建旭已经在公开场合表示，大众的ID.3将在明年第一季度换装磷酸铁锂电池，同时制造成本也将下降1.9万。如果这1.9万，大众良心发现，全部都让利消费者，那么ID.3的实际价格很有可能来到8万多起步，基本上就和405续航的比亚迪海鸥一个价。 查看详情>>

上汽大众申报了新ID.3，新车主要的变化是换装磷酸铁锂电池；其 长宽高为 4261×1778×1568mm，轴距 2765mm，搭载125kW单电机，与在售车型一致。 查看详情>>

近日，根据外媒报道，大众ID.3即将迎来改款车型，根据消息，这款车型将在3月1日亮相。根据已知消息，新款ID.3将可选装矩阵式LED大灯，并且内饰材料也进行了升级，并换装更大尺寸的屏幕。 查看详情>>